防水密封條和車門的防水密封結(jié)構(gòu)的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及汽車車門的防水密封領(lǐng)域，具體地，涉及一種防水密封條，以及具有該防水密封條的車門的防水密封結(jié)構(gòu)。
【背景技術(shù)】
[0002]公開號(hào)為CN101618674A的中國專利文獻(xiàn)公開了一種汽車門擋水密封條，該擋水密封條由基體、密封唇、海綿發(fā)泡體和凸臺(tái)構(gòu)成，所述基體是密封條的主體，呈長方形、底部扁平，卡在車門的密封條安裝導(dǎo)軌上，起到支撐密封唇、海綿發(fā)泡體和凸臺(tái)的作用。所述密封唇位于基體靠向門邊緣位置，為長條狀，并斜向外伸出，擋住車門與側(cè)圍之間的縫隙，起到擋水和第一道密封作用。所述海綿發(fā)泡體位于基體靠向門的內(nèi)側(cè)，為泡狀，斜向外伸出，在側(cè)圍與門配合的凸起處相互靠壓，起到第二道密封作用。
[0003]該密封結(jié)構(gòu)的優(yōu)點(diǎn)在于將擋水條和車門密封條合而為一，減少了零件的數(shù)量和裝配工序，安裝更方便、牢固，并節(jié)約了制造成本。但是，這種密封結(jié)構(gòu)是通過單獨(dú)的密封唇和海綿發(fā)泡體進(jìn)行密封，密封效果不夠理想。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0004]本實(shí)用新型的一個(gè)目的是提供一種新型的防水密封條，該防水密封條的密封效果更好。
[0005]本實(shí)用新型的另一個(gè)目的是提供一種車門的防水密封結(jié)構(gòu)，其使用了本實(shí)用新型的防水密封條，使得車門的防水密封效果更好。
[0006]為了實(shí)現(xiàn)上述目的，根據(jù)本實(shí)用新型的一個(gè)方面，提供一種防水密封條，包括基體和從該基體上向上延伸形成的發(fā)泡體，其中，所述發(fā)泡體的空腔形成為密閉的空腔，并且在所述發(fā)泡體上形成有朝向右上方延伸的第一唇邊。
[0007]優(yōu)選地，在所述發(fā)泡體上還形成有朝向左側(cè)延伸的第二唇邊，并且所述第一唇邊的長度大于所述第二唇邊的長度。
[0008]優(yōu)選地，所述基體的左右兩側(cè)分別形成有向下延伸的第一凸臺(tái)和第二凸臺(tái)，該第一凸臺(tái)和第二凸臺(tái)之間形成凹槽。
[0009]根據(jù)本實(shí)用新型的另一方面，提供一種車門的防水密封結(jié)構(gòu)，包括防水密封條，該防水密封條包括基體和從該基體上向上延伸形成的發(fā)泡體，所述基體固定于車門的密封條安裝面上，其中，所述發(fā)泡體的空腔形成為密閉的空腔，在所述發(fā)泡體上形成有朝向側(cè)圍和車內(nèi)側(cè)方向延伸的第一唇邊，在車門關(guān)閉時(shí)，所述發(fā)泡體受擠壓變形，對(duì)所述第一唇邊施加擠壓力，以將所述第一唇邊壓緊到側(cè)圍上以形成密封。
[0010]優(yōu)選地，在所述車門的鉸鏈側(cè)，在所述車門關(guān)閉時(shí)，所述第一唇邊與所述側(cè)圍貼合，所述發(fā)泡體位于所述第一唇邊和基體之間，以將所述第一唇邊擠壓到所述側(cè)圍上以形成密封。
[0011]優(yōu)選地，所述第一唇邊與所述側(cè)圍之間形成有相互貼合的第一接觸點(diǎn)和第二接觸點(diǎn)，所述第一接觸點(diǎn)位于所述第一唇邊的末端，所述第二接觸點(diǎn)位于所述第一唇邊與所述發(fā)泡體相連的根部。
[0012]優(yōu)選地，在所述車門的開關(guān)側(cè)或門檻側(cè)，在所述車門關(guān)閉時(shí)，所述發(fā)泡體受所述側(cè)圍擠壓而圍繞所述基體轉(zhuǎn)動(dòng)以貼合到所述側(cè)圍上，同時(shí)所述第一唇邊受所述側(cè)圍擠壓而圍繞所述發(fā)泡體同方向轉(zhuǎn)動(dòng)以與所述側(cè)圍貼合。
[0013]優(yōu)選地，在所述發(fā)泡體上還形成有朝向車外側(cè)方向延伸的第二唇邊，并且所述第一唇邊的長度大于所述第二唇邊的長度，在所述車門關(guān)閉時(shí)，所述發(fā)泡體將所述第二唇邊壓緊到所述車門的所述密封條安裝面外側(cè)的車門鈑金面上以形成密封。
[0014]優(yōu)選地，所述基體的底部形成有朝向車內(nèi)側(cè)方向延伸的第一凸臺(tái)和朝向車外側(cè)方向延伸的第二凸臺(tái)，該第一凸臺(tái)和第二凸臺(tái)之間形成凹槽，粘結(jié)劑填充于該凹槽中以將所述基體粘結(jié)到所述車門的密封條安裝面上。
[0015]優(yōu)選地，所述第二凸臺(tái)貼合到所述車門的所述密封條安裝面外側(cè)的車門鈑金面上以形成密封。
[0016]在本實(shí)用新型提供的防水密封條中，所述發(fā)泡體的空腔形成為密閉的空腔，并且在所述發(fā)泡體上形成有背離所述基體且朝向右上方延伸的第一唇邊。因此，在使用時(shí)，發(fā)泡體受到擠壓時(shí)，將對(duì)第一唇邊實(shí)施擠壓，從而可以增強(qiáng)該防水密封條的密封效果。
[0017]在本實(shí)用新型提供的車門的防水密封結(jié)構(gòu)中，同樣因?yàn)榘l(fā)泡體的空腔形成為密閉的空腔，并且第一唇邊直接形成于發(fā)泡體上，因此在車門關(guān)閉時(shí)，所述發(fā)泡體受擠壓變形，將對(duì)所述第一唇邊施加擠壓力，從而可以將所述第一唇邊壓緊到側(cè)圍上以形成密封，因此車門的密封效果更好。
[0018]本實(shí)用新型的其他特征和優(yōu)點(diǎn)將在隨后的【具體實(shí)施方式】部分予以詳細(xì)說明。
【附圖說明】
[0019]附圖是用來提供對(duì)本實(shí)用新型的進(jìn)一步理解，并且構(gòu)成說明書的一部分，與下面的【具體實(shí)施方式】一起用于解釋本實(shí)用新型，但并不構(gòu)成對(duì)本實(shí)用新型的限制。在附圖中:
[0020]圖1是根據(jù)本實(shí)用新型一種實(shí)施方式提供的防水密封條的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0021]圖2是根據(jù)本實(shí)用新型一種實(shí)施方式提供的車門鉸鏈側(cè)的防水密封條與側(cè)圍之間密封結(jié)構(gòu)的原理圖，其中為了表示清楚，雖然車門處于關(guān)閉狀態(tài)，但密封條仍然顯示為原始狀態(tài)。
[0022]圖3是圖2中密封結(jié)構(gòu)的另一原理圖，不同之處在于防水密封條顯示為實(shí)際的密封狀態(tài)。
[0023]圖4是根據(jù)本實(shí)用新型一種實(shí)施方式提供的車門開關(guān)側(cè)或門檻側(cè)的防水密封條與側(cè)圍之間密封結(jié)構(gòu)的原理圖，其中為了表示清楚，雖然車門處于關(guān)閉狀態(tài)，但密封條仍然顯示為原始狀態(tài)。
[0024]圖5是圖4中密封結(jié)構(gòu)的另一原理圖，不同之處在于防水密封條顯示為實(shí)際的密封狀態(tài)。
[0025]附圖標(biāo)記說明
[0026]10 基體
[0027]11第一凸臺(tái)12第二凸臺(tái)13凹槽
[0028]20發(fā)泡體
[0029]21第一唇邊22第二唇邊23空腔
[0030]211第一接觸點(diǎn)212第二接觸點(diǎn)
[0031]30 車門
[0032]31密封條安裝面32車門鈑金面
[0033]40 側(cè)圍
【具體實(shí)施方式】
[0034]以下結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型的【具體實(shí)施方式】進(jìn)行詳細(xì)說明。應(yīng)當(dāng)理解的是，此處所描述的【具體實(shí)施方式】僅用于說明和解釋本實(shí)用新型，并不用于限制本實(shí)用新型。
[0035]如圖1所示，本實(shí)用新型首先公開了一種防水密封條，包括基體10和從該基體10上向上延伸形成的發(fā)泡體20，其中，發(fā)泡體20的空腔23形成為密閉的空腔，并且在發(fā)泡體20上形成有朝向右上方延伸的第一唇邊21。此處所述的方位詞上下左右是針對(duì)圖1中所示的方向而言的。在具體應(yīng)用于車門30時(shí)，在原始狀態(tài)，如圖2所示，第一唇邊21將朝向側(cè)圍40及車內(nèi)側(cè)方向延伸;在密封狀態(tài)，如圖3所示，第一唇邊21受側(cè)圍40擠壓將完全朝向車內(nèi)側(cè)方向延伸。
[0036]在現(xiàn)有的防水密封條中，發(fā)泡體20上設(shè)置有排氣孔，以在受擠壓時(shí)能夠排出其中的氣體。在本實(shí)用新型的防水密封條中，發(fā)泡體20的空腔23形成為密閉的空腔。同時(shí)，第一唇邊21直接形成于發(fā)泡體20上。因此，在發(fā)泡體20受擠壓時(shí)，發(fā)泡體20可以對(duì)第一唇邊21施加擠壓力，以通過相對(duì)較大的擠壓力將第一唇邊21擠壓到側(cè)圍40上，從而密封效果更好。
[0037]另外，如圖1所示，在發(fā)泡體20上還可以形成有朝向左側(cè)延伸的第二唇邊22，并且第一唇邊21的長度大于第二唇邊22的長度。在具體應(yīng)用于車門30時(shí)，第二唇邊22將朝向車夕卜側(cè)方向延伸。
[0038]通過這種方式，尤其如圖4和圖5所示，在車門30關(guān)閉時(shí)，發(fā)泡體20可以將第二唇邊22壓緊到所述車門30的密封條安裝面31外側(cè)的車門鈑金面32上以形成另一道密封，從而整體密封效果更好。
[0039]另外，如圖1所示，基體10的左右兩側(cè)可以分別形成有向下延伸的第一凸臺(tái)11和第二凸臺(tái)12，該第一凸臺(tái)11和第二凸臺(tái)12之間形成凹槽13。通過這種方式，可以方便地使用粘結(jié)劑如雙面膠將基體粘結(jié)到密封條安裝面31上，使得基體10和密封條安裝面31之間貼合緊密，進(jìn)一步加強(qiáng)防水和密封效果。
[0040]上文中主要對(duì)本實(shí)用新型的防水密封條本身的結(jié)構(gòu)進(jìn)行了描述。下面，將結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型的車門的防水密封結(jié)構(gòu)進(jìn)行詳細(xì)說明。
[0041]如圖2至圖5所示，本實(shí)用新型提供一種車門的防水密封結(jié)構(gòu)，包括防水密封條，該防水密封條包括基體10和從該基體10上向上延伸形成的發(fā)泡體20，所述基體10固定于車門30的密封條安裝面31上，其中，所述發(fā)泡體20的空腔23形成為密閉的空腔，在所述發(fā)泡體20上形成有朝向側(cè)圍40和車內(nèi)側(cè)方向延伸的第一唇邊21，在車門30關(guān)閉時(shí)，所述發(fā)泡體20受擠壓變形，對(duì)所述第一唇邊21施加擠壓力，以將所述第一