1.一種用于對(duì)運(yùn)輸結(jié)構(gòu)的部分(1)進(jìn)行架設(shè)的方法，所述部分包括：
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的方法，其中，所述運(yùn)輸結(jié)構(gòu)的所述部分不包括形成服務(wù)路徑的任何平臺(tái)。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2中的任一項(xiàng)所述的方法，其中，所述方法包括對(duì)所述墩(3)進(jìn)行架設(shè)的第一步驟。
4.根據(jù)前述權(quán)利要求中的任一項(xiàng)所述的方法，其中，所述方法包括附加步驟，在所述附加步驟中，在儲(chǔ)備點(diǎn)(15)處對(duì)所述運(yùn)輸結(jié)構(gòu)的所述部分的第一部段進(jìn)行架設(shè)，所述第一部段包括至少一個(gè)墩(3)、所述第一多個(gè)大梁(4)中的大梁(6)、以及所述第二多個(gè)大梁(5)中的大梁(6)。
5.根據(jù)前述權(quán)利要求中的任一項(xiàng)所述的方法，其中，所述車輛(17)在所述運(yùn)輸結(jié)構(gòu)的所述部分的所述第一末端部處裝配有所述大梁(6)。
6.根據(jù)前述權(quán)利要求中的任一項(xiàng)所述的方法，其中，所述大梁(6)通過由所述結(jié)構(gòu)自身支承的大梁施放器起重機(jī)(18)來定位。
7.根據(jù)前述權(quán)利要求中的任一項(xiàng)所述的方法，其中，所述大梁(6)在儲(chǔ)備點(diǎn)(15)處被制造。
8.一種運(yùn)輸結(jié)構(gòu)的部分(1)，所述運(yùn)輸結(jié)構(gòu)的部分用于使艙在被置于低空氣壓力下的由管區(qū)段形成的組件中基本上無空氣摩擦地行進(jìn)，運(yùn)輸基礎(chǔ)設(shè)施的所述部分包括：
9.根據(jù)權(quán)利要求8所述的運(yùn)輸結(jié)構(gòu)的部分，其中，所述運(yùn)輸結(jié)構(gòu)的所述部分不包括形成服務(wù)路徑的任何平臺(tái)。
10.根據(jù)權(quán)利要求8或9中的任一項(xiàng)所述的運(yùn)輸結(jié)構(gòu)的部分，其中，所述第一多個(gè)大梁(4)中的所有所述大梁(6)沿著所述運(yùn)輸結(jié)構(gòu)的所述部分的所述縱向軸線x一個(gè)接一個(gè)地相繼且連續(xù)地定位，并且所述第二多個(gè)大梁(5)中的所有所述大梁(6)沿著所述運(yùn)輸結(jié)構(gòu)的所述部分的所述縱向軸線x一個(gè)接一個(gè)地相繼且連續(xù)地定位。
11.根據(jù)權(quán)利要求8至10中的任一項(xiàng)所述的運(yùn)輸結(jié)構(gòu)的部分，其中，所述金屬結(jié)構(gòu)(20)包括下甲板(21)、上甲板(22)以及將所述下甲板與所述上甲板連接的橫向加強(qiáng)件(23)。
12.根據(jù)權(quán)利要求11所述的運(yùn)輸結(jié)構(gòu)的部分，其中，每個(gè)橫向加強(qiáng)件(23)基本上在與所述運(yùn)輸結(jié)構(gòu)的所述部分的所述縱向軸線x垂直的平面中延伸。
13.根據(jù)權(quán)利要求11或12中的任一項(xiàng)所述的運(yùn)輸結(jié)構(gòu)的部分，其中，每個(gè)橫向加強(qiáng)件(23)水平地延伸，以與所述管區(qū)段的橫截面的輪廓相匹配。
14.根據(jù)權(quán)利要求11至13中的任一項(xiàng)所述的運(yùn)輸結(jié)構(gòu)的部分，其中，所述上甲板是適用于車輛交通的基本上平坦的表面。
15.根據(jù)權(quán)利要求8至14中的任一項(xiàng)所述的運(yùn)輸結(jié)構(gòu)的部分，還包括定位在由大梁(6)形成的所述第一多個(gè)大梁(4)上的由大梁(6)形成的第三多個(gè)大梁以及/或者定位在由大梁(6)形成的所述第二多個(gè)大梁(5)上的由大梁(6)形成的第四多個(gè)大梁。