日韩成人黄色,透逼一级毛片,狠狠躁天天躁中文字幕,久久久久久亚洲精品不卡,在线看国产美女毛片2019,黄片www.www,一级黄色毛a视频直播

一種列車(chē)控制方法與系統(tǒng)與流程

文檔序號(hào):39725355發(fā)布日期:2024-10-22 13:23閱讀:來(lái)源:國(guó)知局

技術(shù)特征:

1.一種列車(chē)控制方法,其特征在于,包括:

2.一種列車(chē)控制系統(tǒng),其特征在于,包括:室內(nèi)聯(lián)鎖子系統(tǒng)和安裝在車(chē)輛上的車(chē)載atp子系統(tǒng);

3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種列車(chē)控制系統(tǒng),其特征在于,所述車(chē)載atp子系統(tǒng)根據(jù)室內(nèi)聯(lián)鎖子系統(tǒng)發(fā)送的信息控制車(chē)輛速度包括:

4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的一種列車(chē)控制系統(tǒng),其特征在于,所述室內(nèi)聯(lián)鎖子系統(tǒng)通過(guò)標(biāo)準(zhǔn)的鐵路rssp-i協(xié)議接口獲取前方信號(hào)機(jī)的點(diǎn)燈狀態(tài)、保護(hù)區(qū)段狀態(tài)、保護(hù)區(qū)段道岔位置、點(diǎn)式臨時(shí)限速tsr、點(diǎn)式ma距離、預(yù)告信號(hào)機(jī)狀態(tài)、站臺(tái)區(qū)域的站臺(tái)門(mén)psd或緊急關(guān)閉esb信息。

5.根據(jù)權(quán)利要求3所述的一種列車(chē)控制系統(tǒng),其特征在于,計(jì)算列車(chē)運(yùn)行的速度監(jiān)控曲線(xiàn)點(diǎn)式移動(dòng)授權(quán)之前:

6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的一種列車(chē)控制系統(tǒng),其特征在于,所述計(jì)算車(chē)輛的停車(chē)點(diǎn)是在信號(hào)機(jī)前方還是能夠越過(guò)信號(hào)機(jī),包括:

7.根據(jù)權(quán)利要求5所述的一種列車(chē)控制系統(tǒng),其特征在于,所述點(diǎn)式移動(dòng)授權(quán)為規(guī)定列車(chē)在特定位置的行駛權(quán)限,包括行駛的速度范圍、列車(chē)能夠行駛的距離。

8.根據(jù)權(quán)利要求5所述的一種列車(chē)控制系統(tǒng),其特征在于,所述列車(chē)能夠行駛的距離的計(jì)算包括:

9.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種列車(chē)控制系統(tǒng),其特征在于,所述車(chē)載atp子系統(tǒng)在管轄區(qū)內(nèi)任意位置通過(guò)以太網(wǎng)與室內(nèi)聯(lián)鎖子系統(tǒng)建立通信連接的連接條件為:

10.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種列車(chē)控制系統(tǒng),其特征在于,當(dāng)產(chǎn)生列車(chē)丟失定位、列車(chē)丟失完整性或區(qū)域控制子系統(tǒng)zc故障時(shí),軌道交通線(xiàn)路正在運(yùn)營(yíng)的ctc車(chē)進(jìn)入降級(jí)模式itc行車(chē)狀態(tài)。


技術(shù)總結(jié)
本公開(kāi)涉及列車(chē)控制技術(shù)領(lǐng)域,提供了一種列車(chē)控制方法與系統(tǒng),所述方法包括當(dāng)軌道交通線(xiàn)路正在運(yùn)營(yíng)的CTC車(chē)進(jìn)入降級(jí)模式ITC行車(chē)狀態(tài)時(shí):利用車(chē)載ATP子系統(tǒng)在管轄區(qū)內(nèi)任意位置通過(guò)以太網(wǎng)與室內(nèi)聯(lián)鎖子系統(tǒng)建立通信連接并發(fā)送請(qǐng)求;室內(nèi)聯(lián)鎖子系統(tǒng)接收請(qǐng)求后,向車(chē)載ATP子系統(tǒng)發(fā)送前方信號(hào)機(jī)的點(diǎn)燈狀態(tài)、保護(hù)區(qū)段狀態(tài)、保護(hù)區(qū)段道岔位置、點(diǎn)式臨時(shí)限速TSR、點(diǎn)式MA距離、預(yù)告信號(hào)機(jī)狀態(tài)、站臺(tái)區(qū)域的站臺(tái)門(mén)PSD或緊急關(guān)閉ESB信息;車(chē)載ATP子系統(tǒng)根據(jù)室內(nèi)聯(lián)鎖子系統(tǒng)發(fā)送的信息控制車(chē)輛速度。該方法能夠減少很多軌旁和室內(nèi)的設(shè)備,減少了故障點(diǎn),工程設(shè)計(jì)和設(shè)備維護(hù)比原來(lái)更方便、簡(jiǎn)單。

技術(shù)研發(fā)人員:程麗娜,趙瑀豪,呂佳奇,王叢穩(wěn),周正陽(yáng),周曄錫
受保護(hù)的技術(shù)使用者:通號(hào)城市軌道交通技術(shù)有限公司
技術(shù)研發(fā)日:
技術(shù)公布日:2024/10/21
當(dāng)前第2頁(yè)1 2 
網(wǎng)友詢(xún)問(wèn)留言 已有0條留言
  • 還沒(méi)有人留言評(píng)論。精彩留言會(huì)獲得點(diǎn)贊!
1