鐵路貨車鎖緊式密封制動缸的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及鐵路貨車制動設(shè)備技術(shù)領(lǐng)域，具體地指一種鐵路貨車鎖緊式密封制動缸。
【背景技術(shù)】
[0002]鐵路貨車制動系統(tǒng)的原理是通過壓縮空氣充入制動缸，使制動缸活塞桿向外推出，變空氣壓力為機(jī)械推力，從而推動車輛基礎(chǔ)制動裝置動作，使閘瓦壓緊車輪，產(chǎn)生制動作用。
[0003]目前，鐵路貨車制動缸的活塞在制動緩解作用過程中是直線推動的，沒有活塞桿鎖緊裝置，不能提供使活塞桿在設(shè)定位置鎖緊保持相應(yīng)狀態(tài)的功能。這樣，無法通過鐵路貨車制動缸使鐵路貨車長時間停車時保持制動力。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0004]本發(fā)明的目的就是要提供一種鐵路貨車鎖緊式密封制動缸，在不影響列車正常行車制動緩解功能的同時，制動缸的集成鎖緊裝置可在設(shè)定條件下使制動缸活塞桿在設(shè)定位置被鎖緊并保持相應(yīng)工作狀態(tài)，提供駐車自動制動功能，可在惡劣運(yùn)行環(huán)境下替代手制動機(jī)的駐車制動功能，使鐵路貨車長時間停車時自動的保持制動力。
[0005]為實(shí)現(xiàn)此目的，本發(fā)明所設(shè)計(jì)的鐵路貨車鎖緊式密封制動缸，它包括缸體、與缸體端部連接的缸蓋、設(shè)置在缸體內(nèi)的活塞、前端與活塞固定連接的活塞桿、套在活塞桿外的緩解彈簧、設(shè)置在缸蓋內(nèi)的支承梁、固定在支承梁上的彈簧墊板，所述緩解彈簧的一端與活塞連接，緩解彈簧的另一端與彈簧墊板連接，所述活塞桿的后端穿過支承梁和彈簧墊板并穿出缸蓋，它還包括均衡桿、設(shè)置在缸蓋一側(cè)的膜片缸體、設(shè)置在膜片缸體一端的膜片缸蓋、設(shè)置在膜片缸體另一端的支撐塊、設(shè)置在膜片缸體一端與膜片缸蓋之間的薄膜、與薄膜端面結(jié)合的托板、套在托板外的膜片缸彈簧、設(shè)置在膜片缸體內(nèi)且一端與托板固定連接的推桿、固定在支承梁上的支座，通過軸承設(shè)置在支座上的第一偏心輪、通過軸承設(shè)置在支座上的第二偏心輪、與第一偏心輪的內(nèi)圈螺紋連接的第一螺桿、與第二偏心輪的內(nèi)圈螺紋連接的第二螺桿，其中，所述膜片缸蓋上設(shè)有接頭，所述推桿的另一端穿過支撐塊并穿出膜片缸體的另一端進(jìn)入缸蓋內(nèi)，所述膜片缸彈簧的一端與托板連接，膜片缸彈簧的另一端與支撐塊連接，推桿的另一端與均衡桿的中部鉸接，均衡桿一側(cè)的端面設(shè)有與第一螺桿對應(yīng)的第一壓臺，均衡桿另一側(cè)的端面設(shè)有與第二螺桿對應(yīng)的第二壓臺，所述活塞桿位于第一偏心輪和第二偏心輪之間。
[0006]進(jìn)一步地，所述活塞桿的前半部分外套接有錐套。
[0007]進(jìn)一步地，它還包括設(shè)置在缸蓋另一側(cè)的拉桿安裝座、能在拉桿安裝座的內(nèi)圈來回滑動的手動拉桿、兩端分別與第一螺桿和第二螺桿鉸接的手動杠桿，其中，所述手動拉桿的一端設(shè)有長條通孔，所述手動杠桿的中部固定有能在上述長條通孔內(nèi)滑動的滑桿，所述手動杠桿面向拉桿安裝座的端面固定有墊板，手動拉桿穿過墊板，所述拉桿安裝座內(nèi)端面與墊板之間設(shè)置有鎖緊彈簧。
[0008]進(jìn)一步地，所述手動拉桿上設(shè)有與拉桿安裝座外端面配合的限位臺階。
[0009]進(jìn)一步地，所述第一螺桿與第一偏心輪的內(nèi)圈通過非自鎖梯形螺紋連接，第二螺桿與第二偏心輪的內(nèi)圈也通過非自鎖梯形螺紋連接。
[0010]進(jìn)一步地，所述缸體固定在缸座上。
[0011]進(jìn)一步地，所述活塞上設(shè)有與缸體配合的密封圈和潤滑套。
[0012]進(jìn)一步地，所述錐套相對于活塞桿軸心線的錐度為1°。
[0013]更進(jìn)一步地，所述第一偏心輪和第二偏心輪的偏心距相等，該偏心距的范圍為2mm ?5mm0
[0014]本發(fā)明的工作原理為:車輛常用制動時，缸體內(nèi)的活塞帶動活塞桿直線推出，不受前蓋組成新增部件的影響，與現(xiàn)有鐵路貨車制動缸的作用無任何區(qū)別。車輛緊急制動，當(dāng)制動主管壓力低于駐車制動控制閥的設(shè)定鎖緊啟動壓力后，薄膜式氣缸中的壓力空氣排出，鎖緊復(fù)位彈簧帶動手動杠桿推動偏心輪螺桿移動，使偏心輪擺動壓緊活塞桿錐套，從而鎖緊活塞桿。車輛充風(fēng)緩解后，當(dāng)制動主管壓力高于駐車制動控制閥的設(shè)定解鎖啟動壓力后，制動主管壓力空氣進(jìn)入薄膜式氣缸，氣缸活塞伸出，帶動均衡桿推動偏心輪螺桿移動，使偏心輪擺動不再壓緊活塞桿錐套，從而不再鎖緊活塞桿，偏心輪擺動回到初始位置。此外，還可以拉動手動拉桿，帶動手動杠桿拉動螺桿移動，使偏心輪擺動不再壓緊活塞桿錐套，從而不再鎖緊活塞桿。
[0015]本發(fā)明的有益效果如下:通過在制動缸前蓋組成內(nèi)增設(shè)活塞桿鎖緊機(jī)構(gòu)和操縱機(jī)構(gòu)，可以迫使活塞桿在設(shè)定位置鎖緊保持相應(yīng)工作狀態(tài)，提供駐車自動制動功能。同時，本發(fā)明結(jié)構(gòu)簡單，改造工作量小，不影響車輛原有制動裝置的基本性能，可滿足鐵路貨車制動缸作用性能穩(wěn)定的需要，提高列車運(yùn)行安全性。而且，本發(fā)明可在惡劣運(yùn)行環(huán)境下替代手制動機(jī)的駐車制動功能，使鐵路貨車長時間停車時自動的保持制動力。使用本發(fā)明后可以取消手制動機(jī)，提高駐車制動的自動化水平。
【附圖說明】
[0016]圖1為本發(fā)明的鐵路貨車鎖緊式密封制動缸在緩解狀態(tài)解鎖工況的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0017]圖2為圖1中A-A剖面的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0018]圖3為本發(fā)明的鐵路貨車鎖緊式密封制動缸在制動狀態(tài)鎖緊工況的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0019]圖4為圖3中B-B剖面的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0020]圖5為本發(fā)明的鐵路貨車鎖緊式密封制動缸在制動狀態(tài)解鎖工況的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0021]圖6為圖5中C-C剖面的氣動解鎖結(jié)構(gòu)示意圖。
[0022]圖7為圖5中C-C剖面的手動解鎖結(jié)構(gòu)示意圖。
[0023]圖8為圖2中D-D剖面的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0024]其中:1 一缸體、2—活塞、3—緩解彈簧、4一活塞桿、4.1一錐套、5—缸座、6—彈簧塾板、7—缸蓋、8—密封圈、9 一潤滑套、10—支承梁、11 一膜片缸蓋、12 一薄膜、13—托板、14一推桿、15—第一螺桿、16—軸承、17—第一偏心輪、18—支座、19一手動杠桿、20—手動拉桿、21—膜片缸彈費(fèi)、22—均衡桿、23—墊板、24—鎖緊彈費(fèi)、25—接頭、26—膜片缸體、27一支撐塊、28—第二偏心輪、29—第二螺桿、30—第一壓臺、31—第二壓臺、32—拉桿安裝座、33—長條通孔、34—滑桿、35—限位臺階ο
【具體實(shí)施方式】
[0025]以下結(jié)合附圖和具體實(shí)施例對本發(fā)明作進(jìn)一步的詳細(xì)說明:
[0026]如圖1?8所示的鐵路貨車鎖緊式密封制動缸，它包括缸體1、與缸體I端部連接的缸蓋7、設(shè)置在缸體I內(nèi)的活塞2、前端與活塞2固定連接的活塞桿4、套在活塞桿4外的緩解彈簧3、設(shè)置在缸蓋7內(nèi)的支承梁10、固定在支承梁10上的彈簧墊板6，所述緩解彈簧3的一端與活塞2連接，緩解彈簧3的另一端與彈簧墊板6連接，所述活塞桿4的后端穿過支承梁10和彈簧墊板6并穿出缸蓋7，它還包括均衡桿22、設(shè)置在缸蓋7 —側(cè)的膜片缸體26、設(shè)置在膜片缸體26 —端的膜片缸蓋11、設(shè)置在膜片缸體26另一端的支撐塊27、設(shè)置在膜片缸體26 —端與膜片缸蓋11之間的薄膜12、與薄膜12端面結(jié)合的托板13、套在托板13外的膜片缸彈簧21、設(shè)置在膜片缸體26內(nèi)且一端與托板13固定連接的推桿14、固定在支承梁10上的支座18，通過軸承16設(shè)置在支座18上的第一偏心輪17、通過軸承16設(shè)置在支座18上的第二偏心輪28、與第一偏心輪17的內(nèi)圈螺紋連接的第一螺桿15、與第二偏心輪28的內(nèi)圈螺紋連接的第二螺桿29，其中，所述膜片缸蓋11上設(shè)有接頭25，所述推桿14的另一端穿過支撐塊27并穿出膜片缸體26的另一端進(jìn)入缸蓋7內(nèi)，所述膜片缸彈簧21的一端與托板13連接，膜片缸彈簧21的另一端與支撐塊27連接，推桿14的另一端與均衡桿22的中部鉸接，均衡桿22 —側(cè)的端面設(shè)有與第一螺桿15對應(yīng)的第一壓臺30，均衡桿22另一側(cè)的端面設(shè)有與第二螺桿29對應(yīng)的第二壓臺31，所述活塞桿4位于第一偏心輪17和第二偏心輪28之間。
[0027]上述技術(shù)方案中，所述活塞桿4的前半部分外套接有錐套4.1o所述偏心輪壓緊錐套4.1，這樣，兩者可形成更穩(wěn)定、可靠的鎖緊關(guān)系。所述錐套4.1相對于活塞桿4軸心線的錐度為1°?？梢源_保螺桿偏心輪具有適當(dāng)?shù)钠木唷?br>[0028]上述技術(shù)方案中，它還包括設(shè)置在缸蓋7另一側(cè)的拉桿安裝座32、能在拉桿安裝座32的內(nèi)圈來回滑動的手動拉桿20、兩端分別與第一螺桿15和第二螺桿29鉸接的手動杠桿19，其中，所述手動拉桿20的一端設(shè)有長條通孔33，所述手動杠桿19的中部固定有能在上述長條通孔33內(nèi)滑動的滑桿34，所述手動杠桿19面向拉桿安裝座32的端面固定有墊板23，手動拉桿20穿過墊板23，所述拉桿安裝座32內(nèi)端面與墊板23之間設(shè)置有鎖緊彈簧24。
[0029]上述技術(shù)方案中，所述手動拉桿20上設(shè)有與拉桿安裝座32外端面