一種石砟漏斗車的平砟系統(tǒng)的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及一種平砟裝置，特別涉及一種用于鐵路修建及維護(hù)時(shí)的石砟漏斗車用的平砟系統(tǒng)，屬于鐵路運(yùn)輸工具技術(shù)領(lǐng)域。
【背景技術(shù)】
[0002]鐵路運(yùn)輸?shù)陌踩?、?jié)能、環(huán)保特性，為構(gòu)建節(jié)約型和諧社會(huì)做出了重大貢獻(xiàn)。為提高鐵路運(yùn)輸效率，縮短鋪設(shè)及維護(hù)時(shí)間，現(xiàn)以對(duì)石砟漏斗車的運(yùn)輸及作業(yè)效率、作業(yè)安全性提出來(lái)更高的要求。隨著中國(guó)鐵路運(yùn)輸?shù)牟粩喟l(fā)展，國(guó)內(nèi)鐵路線路保有量逐年增加，線路的新鋪及養(yǎng)護(hù)工作逐年增加，國(guó)內(nèi)線路鋪設(shè)用石砟主要通過(guò)KZ70型石砟漏斗車進(jìn)行供新、舊線路鋪設(shè)石砟或裝運(yùn)散粒貨物，該車可分別在軌道兩側(cè)和軌道內(nèi)側(cè)卸貨，但這種石砟漏斗車均不具備整形石砟的功能，石砟卸下后呈自然堆積狀態(tài)于軌道內(nèi)外側(cè)，在軌道內(nèi)側(cè)卸貨時(shí)還需特別注意其卸砟量及速度，否則軌道內(nèi)側(cè)石砟堆積過(guò)高，車輛極易覆脫軌。基于安全考慮，部分施工單位明文規(guī)定石砟漏斗車不能使用中門卸砟操作，中門形同虛設(shè)。卸貨時(shí)只能將石砟卸到線路兩側(cè)，無(wú)法將石砟卸載到線路中間。在修建鐵路過(guò)程中只能通過(guò)人工作業(yè)的方式將卸在兩側(cè)的石砟運(yùn)輸?shù)借F路中間，因此效率低下。另外，鐵路道床使用過(guò)程中實(shí)際缺砟情況及需要的卸砟量不同。國(guó)內(nèi)現(xiàn)有石砟漏斗車風(fēng)動(dòng)卸貨時(shí)不能精確實(shí)現(xiàn)卸砟量控制，不利于線路維修補(bǔ)砟精確操作，造成石砟的浪費(fèi)。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本發(fā)明所要解決的技術(shù)問(wèn)題是針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)存在的缺陷，提供一種具有高效平砟作業(yè)的、安全性更高的石砟漏斗車用平砟系統(tǒng)。
[0004]為解決這一技術(shù)問(wèn)題，本發(fā)明提供了一種石砟漏斗車的平砟系統(tǒng)，包括平砟鋼機(jī)構(gòu)、風(fēng)控系統(tǒng)、上部傳動(dòng)軸機(jī)構(gòu)、下部傳動(dòng)軸機(jī)構(gòu)、手制動(dòng)機(jī)構(gòu)、控制杠桿機(jī)構(gòu)和安全吊機(jī)構(gòu)，所述平砟鋼機(jī)構(gòu)包括平砟體，在平砟體的底部設(shè)有兩個(gè)V型讓軌結(jié)構(gòu)，所述兩個(gè)V型讓軌結(jié)構(gòu)與兩鐵路軌道對(duì)應(yīng)；所述下部傳動(dòng)軸機(jī)構(gòu)包括傳動(dòng)軸二，傳動(dòng)軸二兩端固裝有曲拐四，所述平砟鋼機(jī)構(gòu)與曲拐四鉸接，平砟鋼機(jī)構(gòu)與兩端的曲拐四隨傳動(dòng)軸二的轉(zhuǎn)動(dòng)而同步升降；所述曲拐四與連接桿鉸接，連接桿另一端與上部傳動(dòng)軸機(jī)構(gòu)鉸接，所述上部傳動(dòng)軸機(jī)構(gòu)包括傳動(dòng)軸一，所述傳動(dòng)軸一上設(shè)有曲拐一和曲拐二，在傳動(dòng)軸一兩端各設(shè)有曲拐三，曲拐一、曲拐二和曲拐三的一端均固裝在傳動(dòng)軸一上、并可隨其一起轉(zhuǎn)動(dòng)，所述曲拐三的另一端與連接桿鉸接，曲拐一與風(fēng)控系統(tǒng)鉸接，曲拐二與拉桿鉸接，所述拉桿的另一端與控制杠桿組成鉸接；所述控制杠桿機(jī)構(gòu)包括包含控制杠桿，控制杠桿一端與拉桿銷接，另一端設(shè)有風(fēng)手動(dòng)離合裝置，風(fēng)手動(dòng)離合裝置與手制動(dòng)機(jī)構(gòu)連接；所述平砟鋼機(jī)構(gòu)的兩側(cè)設(shè)有安全吊機(jī)構(gòu)。
[0005]所述風(fēng)控系統(tǒng)包含一個(gè)定壓的雙向工作風(fēng)缸和一個(gè)大容量?jī)?chǔ)風(fēng)缸，雙向風(fēng)缸通過(guò)單獨(dú)的控制閥進(jìn)行控制，所述工作風(fēng)缸與曲拐一鉸接，通過(guò)曲拐一進(jìn)而上部傳動(dòng)軸機(jī)構(gòu)、連接桿、下部傳動(dòng)軸機(jī)構(gòu)的系列機(jī)械動(dòng)作完成平砟鋼機(jī)構(gòu)的升降、以及拉桿和控制杠桿機(jī)構(gòu)的系列機(jī)械動(dòng)作自動(dòng)完成對(duì)平砟鋼機(jī)構(gòu)的上下調(diào)整。
[0006]所述平砟鋼機(jī)構(gòu)為全鋼焊接式，在其前后端各設(shè)有一個(gè)保證平砟鋼機(jī)構(gòu)只能在垂直方向上下移動(dòng)的限位滑槽。
[0007]所述平砟體的前后兩端設(shè)有實(shí)現(xiàn)雙向平砟作業(yè)的傾斜角度。
[0008]所述傳動(dòng)軸一兩端設(shè)有滾動(dòng)軸承一，通過(guò)軸承座固定在車體上。
[0009]所述傳動(dòng)軸二為空心軸，其兩端設(shè)有滾動(dòng)軸承二，通過(guò)軸承座固定在車體上。
[0010]所述手制動(dòng)機(jī)構(gòu)包含手輪、手動(dòng)調(diào)整座裝置、螺帽裝置、絲杠防塵罩、標(biāo)尺和絲杠，所述手動(dòng)調(diào)整座裝置設(shè)有絲杠，螺帽裝置在絲杠上上下移動(dòng)，手輪固定在絲杠上端，標(biāo)尺設(shè)置在手動(dòng)調(diào)整座裝置一側(cè)，螺帽裝置上設(shè)有指示點(diǎn)。
[0011 ] 所述風(fēng)手動(dòng)尚合裝置包括插頭、夾板和插銷，插頭固定在控制杠桿的?而部，夾板通過(guò)插銷與插頭連接，夾板與插頭可實(shí)現(xiàn)開(kāi)合狀態(tài)；當(dāng)風(fēng)手動(dòng)離合裝置處于閉合狀態(tài)時(shí)，風(fēng)手動(dòng)離合裝置與螺帽裝置連接，平砟鋼機(jī)構(gòu)的升降由手制動(dòng)機(jī)構(gòu)控制，當(dāng)風(fēng)手動(dòng)離合裝置處于打開(kāi)狀態(tài)時(shí)，平砟鋼機(jī)構(gòu)的升降由風(fēng)控系統(tǒng)控制。
[0012]所述的安全吊機(jī)構(gòu)在平砟鋼機(jī)構(gòu)兩側(cè)各設(shè)置兩個(gè)，安全吊機(jī)構(gòu)包括上座板、下座板、支板、擋板、安全吊板、插銷和彈簧，上座板、支板、擋板和插銷設(shè)于漏斗車的底架側(cè)梁上，下座板、安全吊板和彈簧設(shè)于平砟鋼機(jī)構(gòu)的兩側(cè)，當(dāng)平砟鋼機(jī)構(gòu)作業(yè)時(shí)，插銷置于打開(kāi)狀態(tài)，非作業(yè)時(shí)，插銷置于閉合狀態(tài)。
[0013]有益效果:本發(fā)明應(yīng)用在石砟漏斗車車體上，通過(guò)一系列機(jī)械動(dòng)作手動(dòng)或自動(dòng)完成漏斗車的石砟鋪設(shè)及線路維護(hù)，可實(shí)現(xiàn)風(fēng)動(dòng)及手動(dòng)控制平砟系統(tǒng)升降，平砟高度可調(diào)節(jié)，在卸砟的同時(shí)將軌道內(nèi)外超過(guò)軌面的石砟抹平，具備邊卸石砟邊抹平石砟的功能。實(shí)現(xiàn)了即走即平，后期無(wú)需其它輔助工程作業(yè)車或人工即可完成平砟作業(yè)。且可在不同裝卸點(diǎn)機(jī)動(dòng)使用。從而提高了石砟漏斗車作業(yè)效率，保證了作業(yè)安全及穩(wěn)定性，有效避免了石砟堆積造成的車輛脫軌，平砟后石砟成型美觀、節(jié)約人工成本、降低勞動(dòng)強(qiáng)度，提高工作效率及作業(yè)安全性、有效避免了堆砟造成的車輛脫軌。
【附圖說(shuō)明】
[0014]圖1為本發(fā)明的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0015]圖2為本發(fā)明平砟鋼機(jī)構(gòu)的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0016]圖3為本發(fā)明下部傳動(dòng)軸機(jī)構(gòu)的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0017]圖4a為本發(fā)明上部傳動(dòng)軸機(jī)構(gòu)的結(jié)構(gòu)示意主視圖；
[0018]圖4b為本發(fā)明上部傳動(dòng)軸機(jī)構(gòu)的結(jié)構(gòu)示意旋轉(zhuǎn)右視圖；
[0019]圖5為本發(fā)明控制杠桿機(jī)構(gòu)的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0020]圖5a為本發(fā)明圖5的A向旋轉(zhuǎn)示意圖；
[0021]圖6為本發(fā)明風(fēng)控系統(tǒng)原理圖；
[0022]圖6a為本發(fā)明風(fēng)控系統(tǒng)操作閥動(dòng)作示意圖；
[0023]圖7為本發(fā)明手制動(dòng)機(jī)構(gòu)的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0024]圖7a為本發(fā)明圖7的B向示意圖；
[0025]圖8a為本發(fā)明安全吊機(jī)構(gòu)的結(jié)構(gòu)示意主視圖；
[0026]圖8b為本發(fā)明安全吊機(jī)構(gòu)的結(jié)構(gòu)示意左視圖；
[0027]圖8c為本發(fā)明安全吊機(jī)構(gòu)的插銷處于打開(kāi)狀態(tài)的示意圖。
[0028]圖中:1平砟鋼機(jī)構(gòu)、11V型讓軌結(jié)構(gòu)、12限位滑槽、13平砟體、2安全吊機(jī)構(gòu)、21上座板、22下座板、23支板、24擋板、25安全吊板、26插銷、27彈簧、3上部傳動(dòng)軸機(jī)構(gòu)、31傳動(dòng)軸一、32曲拐一、33曲拐二、34曲拐三、35滾動(dòng)軸承一、4拉桿、5風(fēng)控系統(tǒng)、51儲(chǔ)風(fēng)缸、52控制閥、53工作風(fēng)缸、6手制動(dòng)機(jī)構(gòu)、61手輪、62手動(dòng)調(diào)整座裝置、63螺帽裝置、64絲杠防塵罩、65標(biāo)尺、66絲杠、7控制杠桿機(jī)構(gòu)、71控制杠桿、72風(fēng)手動(dòng)離合裝置、721插頭、722夾板、723插銷、8下部傳動(dòng)軸機(jī)構(gòu)、81傳動(dòng)軸二、82曲拐四、83滾動(dòng)軸承二、9連接桿。
【具體實(shí)施方式】
[0029]下面結(jié)合附圖及實(shí)施例對(duì)本發(fā)明做具體描述。
[0030]圖1所示為本發(fā)明的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0031 ] 本發(fā)明包括平砟鋼機(jī)構(gòu)1、安全吊機(jī)構(gòu)2、上部傳動(dòng)軸機(jī)構(gòu)3、拉桿4、風(fēng)控系統(tǒng)5、手制動(dòng)機(jī)構(gòu)6、控制杠桿機(jī)構(gòu)7、下部傳動(dòng)軸機(jī)構(gòu)8和連接桿9。
[0032]圖2所示為本發(fā)明平砟鋼機(jī)構(gòu)的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0033]所述平砟鋼機(jī)構(gòu)1為全鋼焊接式，包括平砟體13，在平砟體13的底部設(shè)有兩個(gè)V型讓軌結(jié)構(gòu)11，所述兩個(gè)V型讓軌結(jié)構(gòu)11與兩鐵路軌道對(duì)應(yīng)，可避開(kāi)兩鐵路軌道的對(duì)應(yīng)位置，當(dāng)平砟鋼機(jī)構(gòu)1的下平面降于軌道上平面以下時(shí)，兩軌道均位于各自的V型讓軌結(jié)構(gòu)11內(nèi)，可有效避免因在軌道上堆砟而造成的車輛脫軌。
[0034]所述平砟鋼機(jī)構(gòu)1在其前后端各設(shè)有一個(gè)限位滑槽12，保證平砟鋼機(jī)構(gòu)1只能在垂直方向上下移動(dòng)，不能橫向左右移動(dòng)，確保平砟鋼機(jī)構(gòu)1在作業(yè)時(shí)的穩(wěn)定性及石砟平整后的美觀。
[0035]所述平砟體13的前后兩端設(shè)有傾斜角度，可實(shí)現(xiàn)雙向平砟作業(yè)的，端部帶有傾角確保平砟過(guò)程更為順利。
[0036]所述平砟鋼機(jī)構(gòu)1通過(guò)鉸接形式與連接桿9和下部傳動(dòng)軸機(jī)構(gòu)8連接。
[0037]圖3所示為本發(fā)明下部傳動(dòng)軸機(jī)構(gòu)的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0038]所述下部傳動(dòng)軸機(jī)構(gòu)8包括傳動(dòng)軸二 81，所述傳動(dòng)軸二 81為空心軸，其兩端設(shè)有滾動(dòng)軸承二 83，滾動(dòng)軸承二 83通過(guò)軸承座固定在車體上。
[0039]所述傳動(dòng)軸二 81兩端固裝有曲拐四82。
[0040]所述平砟鋼機(jī)構(gòu)1與曲拐四82鉸接，平砟鋼機(jī)構(gòu)1與曲拐四82隨傳動(dòng)軸二 81的轉(zhuǎn)動(dòng)而同步升降，保證平砟鋼機(jī)構(gòu)1的升降的穩(wěn)定性。
[0041]所述曲拐四82與連接桿9鉸接，連接桿9另一端與上部傳動(dòng)軸機(jī)構(gòu)3鉸接。
[0042]圖4a所示為本發(fā)明上部傳動(dòng)軸機(jī)構(gòu)的結(jié)構(gòu)示意主視圖。
[0043]圖4b所示為本發(fā)明上部傳動(dòng)軸機(jī)構(gòu)的結(jié)構(gòu)示意旋轉(zhuǎn)右視圖。
[0044]所述上部傳動(dòng)軸機(jī)構(gòu)3包括傳動(dòng)軸一 31，所述傳動(dòng)軸一 31上設(shè)有曲拐一 32和曲拐二 33，在傳動(dòng)軸一 31兩端各設(shè)有曲拐三34，曲拐一 32、曲拐二 33和曲拐三34的一端均固裝在傳動(dòng)軸一 31上、并可隨其一起轉(zhuǎn)動(dòng)。
[0045]所述傳動(dòng)軸一 31兩端設(shè)有滾動(dòng)軸承一 35，滾動(dòng)軸承一 35通過(guò)軸承座固定在車體上。
[0046]所述曲拐三34與連接桿9鉸接，曲拐一 32與風(fēng)控系統(tǒng)5鉸接，曲拐二 33與拉桿4鉸接。
[0047]所述拉桿4的另一端與控制杠桿機(jī)構(gòu)7鉸接。
[0048]圖5所示為本發(fā)明控制杠桿機(jī)構(gòu)的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0049]所述控制杠桿機(jī)構(gòu)7包括控制杠桿71和風(fēng)手動(dòng)離合裝置72。
[0050]所述控制杠桿71 一端與拉桿4銷接，風(fēng)手動(dòng)離合裝置72設(shè)置在控制杠桿71的另一端。
[0051]圖5a所示為本發(fā)明圖5的A向旋轉(zhuǎn)示意圖。
[0052]所述風(fēng)手動(dòng)尚合裝置72包括插頭721、夾板722和插銷723，插頭721固定在控制杠桿71的端部，夾板722通過(guò)插銷723與插頭721連接，夾板722與插頭721可實(shí)現(xiàn)開(kāi)合狀態(tài)。
[0053]圖6所示為本發(fā)明風(fēng)控系統(tǒng)原理圖。
[0054]所述風(fēng)控系統(tǒng)5包含一個(gè)定壓的雙向工作風(fēng)缸53和一個(gè)大容量?jī)?chǔ)風(fēng)缸51，雙向風(fēng)缸通過(guò)單獨(dú)的控制閥52進(jìn)行控制，控制閥52可在漏斗車一端的操作平臺(tái)上進(jìn)行操作(圖6a所示為本發(fā)明風(fēng)控系統(tǒng)控制閥動(dòng)作示意圖)。
[0055]所述工作風(fēng)缸53與曲拐一 32鉸接，通過(guò)曲拐一 32進(jìn)而上部傳動(dòng)軸機(jī)構(gòu)3、連接桿
9、下部傳動(dòng)軸機(jī)構(gòu)