數(shù)字鐵路運輸管理系統(tǒng)的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型涉及一種運輸管理系統(tǒng)，具體講是全是一種數(shù)字鐵路運輸管理系統(tǒng)，屬于鐵路交通領(lǐng)域。
【背景技術(shù)】
[0002]長期以來，我國鐵路系統(tǒng)及路外企業(yè)自有鐵路的車站(站場)的平面調(diào)車作業(yè)大都是使用具有收發(fā)調(diào)車信令功能的專用無線集群對講電臺作為車站調(diào)度員、現(xiàn)場調(diào)車組和機車司機三者之間實現(xiàn)調(diào)車指揮和語言溝通的重要裝備。
[0003]調(diào)車信令是由調(diào)車組成員通過特殊的手持對講電臺向機車上的專用車載電臺發(fā)送的一種即時、短促的操作命令，車載電臺收到調(diào)車信令后以語音和色燈的形式告知機車司機。調(diào)車信令內(nèi)容和編碼均由部頒標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范。多年來的運輸生產(chǎn)實踐已經(jīng)證明采用調(diào)車信令指揮調(diào)車是一種行之有效和安全可靠的作業(yè)手段。
[0004]現(xiàn)有的數(shù)字鐵路運輸管理系統(tǒng)中調(diào)車信令通常通過車載臺收到信令后，再調(diào)語音向手持臺、調(diào)度臺發(fā)送，其大大影響了通信實時性。調(diào)車信令中的語音傳輸與數(shù)據(jù)傳輸在同一信道進行，容易產(chǎn)生干擾，影響調(diào)車作業(yè)管理水平和安全性。
【實用新型內(nèi)容】
[0005]本實用新型所要解決的技術(shù)問題在于克服現(xiàn)有技術(shù)缺陷，提供一種通信實時性高，語音傳輸與數(shù)據(jù)傳輸互不干擾的數(shù)字鐵路運輸管理系統(tǒng)。
[0006]為了解決上述技術(shù)問題，本實用新型提供的數(shù)字鐵路運輸管理系統(tǒng)，包括調(diào)度臺、機車設(shè)備車載臺和多個通信終端，所述調(diào)度臺與機車設(shè)備車載臺、多個通信終端相互之間進行無線雙向數(shù)字通信；所述機車設(shè)備車載臺包括控制模塊和分別與控制模塊連接的第一信道機、第二信道機，所述第一信道機和第二信道機連接天線。
[0007]本實用新型中，包括與機車設(shè)備車載臺連接的機車行車記錄儀連接；所述機車行車記錄儀包括控制單元以及分別與控制單元連接的手柄位置監(jiān)測器、制動狀態(tài)監(jiān)測器、報警狀態(tài)監(jiān)測器、發(fā)動機工況監(jiān)測器、制動氣壓監(jiān)測器、機車速度監(jiān)測器、機車供電監(jiān)測器、地面標(biāo)識信號監(jiān)測器、機車油溫水溫監(jiān)測器。
[0008]本實用新型中，所述機車設(shè)備車載臺還包括與控制模塊連接的顯示模塊、設(shè)置接口、編程接口和LKJ接口。
[0009]本實用新型中，所述調(diào)度臺連接物流數(shù)據(jù)庫。
[0010]本實用新型中，所述多個通信終端包括調(diào)車員手持臺和連接員手持臺。
[0011]本實用新型的有益效果在于:(I)、本實用新型的整個系統(tǒng)運行采用雙通道運行，做到信令、數(shù)據(jù)傳輸互不干擾，保證正常工作，提高調(diào)車作業(yè)管理水平和安全性；(2)、本實用新型的平調(diào)信令語音回饋是通過數(shù)據(jù)交換對接后，各個獨立單元(車載臺、手持臺、調(diào)度臺)本機信令播報，比之原有通過車載臺收到信令后，再調(diào)語音通過連續(xù)占用無線通信信道方式將信令回示語音向手持臺、調(diào)度臺發(fā)送，極大的節(jié)約了傳輸時間，減少了信令占用無線信道的時間，通信實時性更好；(3)、與傳統(tǒng)的管理系統(tǒng)相比，本實用新型中機車設(shè)備車載臺可以不需要拆機和外掛工具，即可直接通過設(shè)備自帶顯示屏和按鍵在現(xiàn)場切換工作頻率，完成作業(yè)組和信道的切換，大大方便了日常使用和維護；(4)、通過機車行車記錄儀可以實時記錄機車運行中各類信息(包括機車電壓、機車電流、機車檔位、機車油溫、機車水溫、機車油壓、機車速度、制動缸壓等)，為管理人員和技術(shù)人員了解調(diào)車作業(yè)過程和分析機車運用狀況以及查找故障原因提供了充分的依據(jù)。
【附圖說明】
[0012]圖1為本實用新型數(shù)字鐵路運輸管理系統(tǒng)架構(gòu)圖；
[0013]圖2為機車設(shè)備車載臺原理框圖；
[0014]圖3為手持臺原理框圖；
[0015]圖4為調(diào)度臺原理框圖；
[0016]圖5為機車行車記錄儀原理框圖；
[0017]圖6是本實用新型工作流程總框圖。
【具體實施方式】
[0018]下面結(jié)合附圖對本實用新型作進一步詳細(xì)說明。
[0019]如圖1和6所示，本實用新型數(shù)字鐵路運輸管理系統(tǒng)，包括調(diào)度臺、車設(shè)備車載臺和多個手持臺，調(diào)度臺、車設(shè)備車載臺和手持臺之間進行雙向無線數(shù)字通信。
[0020]調(diào)度臺安裝在調(diào)車區(qū)長室內(nèi)，完成調(diào)車區(qū)長與調(diào)車組之間的語音和數(shù)據(jù)通信，向作業(yè)調(diào)車組發(fā)送作業(yè)計劃，以及收取調(diào)車、連接員手持臺送來的作業(yè)實時反饋，并且通過與物流數(shù)據(jù)庫的對接把所有數(shù)據(jù)送交物流系統(tǒng)數(shù)據(jù)庫。
[0021]機車設(shè)備車載臺，安裝在機車內(nèi)，用于與調(diào)度臺、手持臺之間進行雙向數(shù)字通信；包括調(diào)車單顯示、信令識別、信令回執(zhí)、信令顯示、信令語音播報、調(diào)車組通話語音、機車工況、鐵路運記、調(diào)車組電量顯示、GPS定位、圖像監(jiān)控等。通過內(nèi)置的GPS模塊按照IHz頻率獲取GPS位置信息，并將位置信息加入信令幀格式中，跟隨信令幀向傳送調(diào)度臺出去，從而實現(xiàn)機車GPS定位。通過燈顯接口，可外掛圖像采集設(shè)備，與機車檔位信息相結(jié)合，實現(xiàn)圖像監(jiān)控和畫面自動切換。
[0022]手持臺包括調(diào)車員手持臺和連接員手持臺，主要用于調(diào)車員、連接南京埃斯頓自動控制技術(shù)有限公司員向機控器發(fā)送調(diào)車信令、接收回執(zhí)信令及信令語音播報，以指揮調(diào)車作業(yè)，另可與區(qū)長、司機及調(diào)車組人員之間進行通話，并與機車設(shè)備車載臺、調(diào)度臺之間通過數(shù)據(jù)交互，收發(fā)作業(yè)單以及向機車設(shè)備車載臺、調(diào)度臺回傳作業(yè)單實時執(zhí)行情況。
[0023]如圖2所示，機車設(shè)備車載臺包括控制模塊、電源模塊、存儲模塊、顯示模塊、第一信道機、第二信道機、手咪接口、LKJ接口、燈顯接口、設(shè)置接口和編程接口。第一信道機、第二信道機通過天線接口連接天線，進行調(diào)車信令、調(diào)車單數(shù)據(jù)、狀態(tài)的無線接收，調(diào)車信令回執(zhí)的無線發(fā)送和調(diào)車作業(yè)人員的話音通信。電源