空氣彈簧的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及軌道車輛上用的空氣彈簧，安裝在車體與轉(zhuǎn)向架之間，利用空氣的可壓縮性對運(yùn)行中的車體現(xiàn)實(shí)減振。
【背景技術(shù)】
[0002]空氣彈簧是一種具有支撐、緩沖、高度調(diào)節(jié)和角度調(diào)節(jié)等功能的裝置，其被廣泛應(yīng)
[0003]用于商業(yè)汽車、巴士、軌道車輛等設(shè)備中。軌道交通用空氣彈簧包括氣囊和輔助彈簧，輔助彈簧具有支撐氣囊、避免干涉、適應(yīng)氣囊無氣時(shí)的運(yùn)行需要以及保證無氣時(shí)車輛也能安全運(yùn)行的作用。
[0004]列車在較高速度通過曲線軌道時(shí)，施加在車輛前后方向和左右方向上的振動(dòng)幅度是不一樣的，通常車輛左右方向受到的振動(dòng)幅度較大，而普通結(jié)構(gòu)的空氣彈簧在各個(gè)方向上的剛度基本一致的，因此車輛在以較高速度通過曲線軌道時(shí)，存在左右方向上剛度不足的問題。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0005]本實(shí)用新型提供的空氣彈簧，通過限制空氣彈簧左右方向的位移，增加空氣彈簧左右方向的剛度，使空氣彈簧前后方向和左右方向的剛度產(chǎn)生差異，減小車輛左右方向的振動(dòng)，提高車輛高速通過曲線軌道時(shí)的穩(wěn)定性。
[0006]為達(dá)到上述目的本實(shí)用新型采用的技術(shù)方案是:空氣彈簧，包括上蓋板、下蓋板、密封連接在上蓋板和下蓋板之間的氣囊和裝在下蓋板下面的橡膠疊層彈簧，空氣流通孔沿中軸線貫穿空氣彈簧，其特征在于所述的下蓋板的底部具有向下凸起的限位凸起，所述的限位凸起置于橡膠疊層彈簧的內(nèi)腔中，在橡膠疊層彈簧的內(nèi)腔中具有與限位凸起對置的限位凹槽，所述的限位凹槽沿空氣彈簧的前后方向設(shè)置，所述的限位凸起與限位凹槽接觸限制空氣彈簧左右方向的位移。
[0007]進(jìn)一步的，所述的橡膠疊層彈簧從上到下包括與下蓋板固接的頂板、隔板和底板，頂板、隔板和底板通過橡膠硫化連接，在所述的底板中心處設(shè)置向上凸起的止擋部件，所述的止擋部件上開設(shè)限位凹槽，所述的限位凸起伸入所述的限位凹槽中且與限位凹槽不接觸，所述的空氣流通孔貫穿于限位凸起和底板。
[0008]進(jìn)一步的，所述的限位凹槽沿空氣彈簧的前后方向呈弧形設(shè)置。
[0009]進(jìn)一步的，所述的限位凹槽的橫載面呈U字型，所述的限位凸起為圓柱形。
[0010]進(jìn)一步的，所述的下蓋板和限位凸起上的空氣流通孔的孔徑小于空氣流通孔其它部位的孔徑。
[0011]進(jìn)一步的，所述的限位凸起與下蓋板為一體成形結(jié)構(gòu)或可拆卸組裝的分體結(jié)構(gòu)。
[0012]進(jìn)一步的，所述的止擋部件為長方體或圓柱體且與所述的底板為一體成形結(jié)構(gòu)或可拆卸組裝的分體結(jié)構(gòu)。
[0013]進(jìn)一步的，在所述的止擋部件上底部開有方形或圓柱形的空腔，所述的空腔連接在所述的限位凹槽的底部，所述的空氣流通孔穿過所述的空腔。
[0014]進(jìn)一步的，所述的頂板與氣囊的下子口間具有密封橡膠層，所述的密封橡膠層硫化在頂板的頂面并伸入到下蓋板與頂板之間。
[0015]進(jìn)一步的，在所述的密封橡膠層與下蓋板接觸的部位設(shè)有向上凸起的環(huán)形密封筋。
[0016]本實(shí)用新型的有益效果是:本實(shí)用新型的空氣彈簧底部的橡膠疊層彈簧內(nèi)腔具有設(shè)置在下蓋板底部的限位凸起和與限位凸起對置的限位凹槽，當(dāng)車輛以較高速度通過曲線軌道時(shí)，車輛左右方向受到較強(qiáng)的離心力作用，空氣彈簧左右水平方向上振動(dòng)幅度較大，限位凸起與限位凹槽接觸限制空氣彈簧左右方向的位移，增加空氣彈簧左右方向的剛度，使空氣彈簧前后方向和左右方向的剛度產(chǎn)生差異，減小車輛左右方向的振動(dòng)，提高車輛高速通過曲線軌道時(shí)的穩(wěn)定性。
【附圖說明】
[0017]圖1為本實(shí)用新型的剖視圖。
[0018]圖2為限位凸起與限位凹槽對置設(shè)置的俯視圖。
[0019]圖3為下蓋板、頂板和氣囊的下子口之間的密封結(jié)構(gòu)示意圖。
【具體實(shí)施方式】
[0020]下面結(jié)合附圖對本實(shí)用新型的實(shí)施例做詳細(xì)說明。
[0021]如圖1至圖3所示，空氣彈簧，包括上蓋板1、下蓋板2、密封連接在上蓋板I和下蓋板2之間的氣囊3和裝在下蓋板2下面的橡膠疊層彈簧4，空氣流通孔5沿中軸線貫穿空氣彈簧，所述的下蓋板2的底部具有向下凸起的限位凸起21，限位凸起21與下蓋板2 —體成形，所述的限位凸起21置于橡膠疊層彈簧4的內(nèi)腔中，所述的橡膠疊層彈簧4從上到下包括與下蓋板2固接的頂板42、隔板43和底板44，頂板42、隔板43和底板44通過橡膠硫化連接，在所述的底板44中心處設(shè)置向上凸起的止擋部件45，所述的止擋部件45為長方體且與所述的底板44為一體成形結(jié)構(gòu)。所述的止擋部件45上開設(shè)沿空氣彈簧的前后方向設(shè)置的限位凹槽41，所述的限位凸起21伸入所述的限位凹槽41中且與限位凹槽41不接觸，所述的空氣流通孔5貫穿于限位凸起21和底板44，所述的限位凸起21與限位凹槽41接觸限制空氣彈簧左右方向的位移。
[0022]所述的限位凹槽41沿空氣彈簧的前后方向呈弧形設(shè)置即限位凹槽41的左右側(cè)面41a和41b為沿空氣彈簧的前后方向的弧形面。所述的限位凹槽41的橫載面呈U字型，所述的限位凸起21為圓柱形，限位凸起21與限位凹槽41接觸為線與面的接觸，限位凸起21對限位凹槽41的摩擦小。所述的下蓋板2和限位凸起21上的空氣流通孔5的孔徑小于空氣流通孔5其它部位的孔徑。氣體在下蓋板2和限位凸起21中的流通速度較小，在氣囊3和橡膠層疊彈簧4的內(nèi)腔之間產(chǎn)生阻尼，增強(qiáng)空氣彈簧的吸能減振作用。
[0023]在所述的止擋部件45上底部開有方形或圓柱形的空腔45.1，減輕空氣彈簧的重量。所述的空腔45.1連接在所述的限位凹槽41的底部，所述的空氣流通孔5穿過所述的空腔45.10所述的頂板42與氣囊3的下子口 31間具有密封橡膠層42.1，減小頂板42對下子口 31的磨損，所述的密封橡膠層42.1硫化在頂板42的頂面并伸入到下蓋板2與頂板42之間，在所述的密封橡膠層42.1與下蓋板2接觸的部位設(shè)有向上凸起的環(huán)形密封筋42.1.1，加強(qiáng)下蓋板2與下子口 31間的密封性能。
[0024]在車輛運(yùn)行過程中，向以上所述的空