本發(fā)明屬于客車裝配技術(shù)領(lǐng)域，特別是涉及一種用于客車裝配的定位工藝車。

背景技術(shù)：

客車的車體板件較多，在裝配時也較為復雜，需要逐個進行安裝與定位，由于在將鈑金件取來的過程中，避免鈑金件的滑落，而設計的一種定位結(jié)構(gòu)的工藝車。

針對客車的前殼體和后殼體以及側(cè)圍的鈑金件進行運輸?shù)倪^程中，鈑金件易掉落，在彎曲路段或抖動路段出現(xiàn)滑動，對板件的表面結(jié)構(gòu)造成損傷。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

本發(fā)明的目的在于提供一種用于客車裝配的定位工藝車，通過設計的懸臂支梁和懸臂支座組成的四角支撐點，對板件的運送起到穩(wěn)定的作用，便于工藝裝配過程中多點使用。

為解決上述技術(shù)問題，本發(fā)明是通過以下技術(shù)方案實現(xiàn)的：

本發(fā)明為一種用于客車裝配的定位工藝車，包括車架平臺和車輪，所述車架平臺的一表面兩側(cè)分別固定有側(cè)圍；所述側(cè)圍一表面固定有懸臂支梁；所述懸臂支梁上固定有定位頂針和輔助定位板；所述側(cè)圍一表面還固定有懸臂支座。

進一步地，所述側(cè)圍為“F”形框架，采用不銹鋼方管焊接成型；所述“F”形框架通過焊接的方式固定在車架平臺的兩側(cè)。

進一步地，所述車架平臺為一矩形框架，通過不銹鋼方管焊接而成；所述車架平臺的一表面四角分別固定有車輪；所述矩形框架支撐的車架平臺的內(nèi)角固定有第一支撐桿。

進一步地，所述車輪為軌道輪，與軌道配合，便于在該車架平臺沿著軌道行進。

進一步地，所述懸臂支梁通過焊接的方式固定在側(cè)圍一表面；所述懸臂支梁的一側(cè)面與側(cè)圍的一側(cè)面共面。

進一步地，所述懸臂支梁與車架平臺之間固定有第二支撐桿。

進一步地，所述定位頂針一端焊接有固定板；所述固定板上開有腰形通孔，通過螺栓連接的方式固定在懸臂支梁上，所述定位頂針豎直向上設置；所述固定板與車架平臺相互平行設置。

進一步地，所輔助定位板為U形槽板，通過焊接的方式固定在固定板的一側(cè)。

進一步地，所述懸臂支座包括一支撐板和一輔助支撐塊；所述支撐板固定在側(cè)圍的一側(cè)，所述輔助支撐塊固定在側(cè)圍與支撐板的夾角處；所述支撐板的一表面與定位頂針一端的固定板共面。

本發(fā)明具有以下有益效果：

1、本發(fā)明通過針對客車車身的鈑金件進行輸送而設計的一種工藝車，通過采用軌道輪，與軌道配合，便于在該車架平臺沿著軌道行進，便于送料。

2、本發(fā)明的工藝車采用的定位頂針和輔助定位板對鈑金件進行位置的定位，提高鈑金件在輸送的過程中的穩(wěn)定性，并且，對鈑金件的安裝位置的定位，避免安裝過程中出現(xiàn)錯誤。

3、本發(fā)明的工藝車采用的懸臂支梁和懸臂支座組成的四角支撐點，對板件的運送起到穩(wěn)定的作用，具有結(jié)構(gòu)簡單，制作方便，便于工藝裝配過程中多點使用。

當然，實施本發(fā)明的任一產(chǎn)品并不一定需要同時達到以上所述的所有優(yōu)點。

附圖說明

為了更清楚地說明本發(fā)明實施例的技術(shù)方案，下面將對實施例描述所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本發(fā)明的一些實施例，對于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來講，在不付出創(chuàng)造性勞動的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其他的附圖。

圖1為本發(fā)明的一種用于客車裝配的定位工藝車的結(jié)構(gòu)主視圖；

圖2為本發(fā)明的一種用于客車裝配的定位工藝車的結(jié)構(gòu)俯視圖；

圖3為本發(fā)明的一種用于客車裝配的定位工藝車的結(jié)構(gòu)側(cè)視圖。

具體實施方式

下面將結(jié)合本發(fā)明實施例中的附圖，對本發(fā)明實施例中的技術(shù)方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例僅僅是本發(fā)明一部分實施例，而不是全部的實施例?；诒景l(fā)明中的實施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有作出創(chuàng)造性勞動前提下所獲得的所有其它實施例，都屬于本發(fā)明保護的范圍。

在本發(fā)明的描述中，需要理解的是，術(shù)語“開孔”、“上”、“下”、“厚度”、“頂”、“中”、“長度”、“內(nèi)”、“四周”等指示方位或位置關(guān)系，僅是為了便于描述本發(fā)明和簡化描述，而不是指示或暗示所指的組件或元件必須具有特定的方位，以特定的方位構(gòu)造和操作，因此不能理解為對本發(fā)明的限制。

請參閱圖1-3所示，本發(fā)明為一種用于客車裝配的定位工藝車，包括車架平臺1和車輪2，車架平臺1的一表面兩側(cè)分別固定有側(cè)圍2；

其中，側(cè)圍2一表面固定有懸臂支梁3；懸臂支梁3上固定有定位頂針4和輔助定位板5；通過定位頂針4和輔助定位板5對鈑金件進行定位；具體是通過將板件上孔位與定位頂針4配合進行位置的限定；或通過將鈑金件的凸起卡在輔助定位板5上進行定位，提高該鈑金件在運送料件過程中的穩(wěn)定性。

其中，側(cè)圍2一表面還固定有懸臂支座9。

其中，側(cè)圍2為“F”形框架，采用不銹鋼方管焊接成型；所述“F”形框架通過焊接的方式固定在車架平臺1的兩側(cè)。

其中，車架平臺1為一矩形框架，通過不銹鋼方管焊接而成；車架平臺1的一表面四角分別固定有車輪2；矩形框架支撐的車架平臺1的內(nèi)角固定有第一支撐桿8。

其中，車輪2為軌道輪，與軌道配合。

其中，懸臂支梁3通過焊接的方式固定在側(cè)圍2一表面；懸臂支梁3的一側(cè)面與側(cè)圍2的一側(cè)面共面。

其中，懸臂支梁3與車架平臺1之間固定有第二支撐桿6。

其中，定位頂針4一端焊接有固定板；固定板上開有腰形通孔，通過螺栓連接的方式固定在懸臂支梁3上，定位頂針4豎直向上設置；固定板與車架平臺1相互平行設置。

其中，輔助定位板5為U形槽板，通過焊接的方式固定在固定板的一側(cè)。

其中，懸臂支座9包括一支撐板和一輔助支撐塊；支撐板固定在側(cè)圍2的一側(cè)，輔助支撐塊固定在側(cè)圍2與支撐板的夾角處；支撐板的一表面與定位頂針4一端的固定板共面；通過懸臂支座9與懸臂支梁3形成的四角方位支撐點作為對鈑金件的支撐。

在本說明書的描述中，參考術(shù)語“一個實施例”、“示例”、“具體示例”等的描述意指結(jié)合該實施例或示例描述的具體特征、結(jié)構(gòu)、材料或者特點包含于本發(fā)明的至少一個實施例或示例中。在本說明書中，對上述術(shù)語的示意性表述不一定指的是相同的實施例或示例。而且，描述的具體特征、結(jié)構(gòu)、材料或者特點可以在任何的一個或多個實施例或示例中以合適的方式結(jié)合。

以上公開的本發(fā)明優(yōu)選實施例只是用于幫助闡述本發(fā)明。優(yōu)選實施例并沒有詳盡敘述所有的細節(jié)，也不限制該發(fā)明僅為所述的具體實施方式。顯然，根據(jù)本說明書的內(nèi)容，可作很多的修改和變化。本說明書選取并具體描述這些實施例，是為了更好地解釋本發(fā)明的原理和實際應用，從而使所屬技術(shù)領(lǐng)域技術(shù)人員能很好地理解和利用本發(fā)明。本發(fā)明僅受權(quán)利要求書及其全部范圍和等效物的限制。