本發(fā)明涉及運輸車技術(shù)領(lǐng)域，具體為一種電力試驗現(xiàn)場用履帶運輸車。

背景技術(shù)：

在現(xiàn)在的電力試驗中，有些需要在實地現(xiàn)場進(jìn)行試驗，這就需要將各種器材和電纜運送到工作地點，由于有些現(xiàn)場位于荒地區(qū)域，道路不暢通，這就需要使用到履帶運輸車了，但是現(xiàn)有的履帶運輸車多是簡單的車廂進(jìn)行運輸，有些電纜線盤體積大，重量也比較大，路面不平整容易發(fā)生滾動，運輸不方便，還有就是到達(dá)現(xiàn)場后不容易卸車，影響工作進(jìn)度，還有就是在不平整路面容易造成車廂整體傾斜，運送的一起設(shè)備比較容易受到碰撞，對于試驗現(xiàn)場的工作造成了很大的隱患。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

本發(fā)明的目的在于提供一種電力試驗現(xiàn)場用履帶運輸車，以解決上述背景技術(shù)中提出的問題。

為實現(xiàn)上述目的，本發(fā)明提供如下技術(shù)方案：一種電力試驗現(xiàn)場用履帶運輸車，包括車架，車架的下表面兩側(cè)固定連接有支架，支架的前端固定安裝有驅(qū)動機，驅(qū)動機的外表面嚙合有履帶，履帶的內(nèi)側(cè)表面嚙合有從動輪，從動輪轉(zhuǎn)動連接于支架的外側(cè)表面，支架的內(nèi)側(cè)表面固定連接有底板，車架的上表面中心處設(shè)有滑槽，滑槽的內(nèi)部滑動連接有下楔形塊，下楔形塊的下表面設(shè)有齒條，齒條的下表面嚙合有齒輪，齒輪通過軸固定連接有電機，電機固定安裝于底板的上表面，車架的上表面前端固定安裝有駕駛室，駕駛室的內(nèi)部固定安裝有開關(guān)，開關(guān)通過電路連接于電機，車架的上表面兩側(cè)固定連接有鉸接座，鉸接座的內(nèi)側(cè)鉸接有車廂，車廂的下表面中心處設(shè)有上楔形塊，上楔形塊滑動連接有下楔形塊的上表面，車廂的下表面兩側(cè)設(shè)有滑動孔，滑動孔的內(nèi)部滑動連接有滑動桿 ，滑動桿的下表面固定連接于車架的上表面，滑動桿的兩端均固定安裝有緩沖彈簧，車廂的內(nèi)部兩側(cè)面均固定連接有滑動座，滑動座的內(nèi)部設(shè)有滑動槽，滑動槽的內(nèi)部滑動連接有第一支撐桿和第二支撐桿，第一支撐桿和第二支撐桿的兩側(cè)固定連接有連桿，連桿的前端設(shè)有螺紋孔，螺紋孔的內(nèi)部螺紋連接有螺紋桿，螺紋桿的前端固定連接有擋板，擋板的前端固定連接有錐形支撐桿，第二支撐桿的下表面中心處固定連接有轉(zhuǎn)動座，轉(zhuǎn)動座的下表面設(shè)有調(diào)節(jié)螺紋孔，調(diào)節(jié)螺紋孔的內(nèi)部螺紋連接有調(diào)節(jié)螺紋桿，調(diào)節(jié)螺紋桿的下表面固定安裝有萬向輪。

優(yōu)選的，所述履帶有兩條且位于車架的兩側(cè)。

優(yōu)選的，所述驅(qū)動機通過軸連接于柴油發(fā)動機。

優(yōu)選的，所述從動輪至少有六個且對稱分布。

優(yōu)選的，所述開關(guān)通過電路連接于車載電瓶。

優(yōu)選的，所述電機為雙向制動電機且型號為YEJ-80M2-2。

優(yōu)選的，所述滑動桿的上表面固定安裝有限位塊。

優(yōu)選的，所述調(diào)節(jié)螺紋桿的長度不低于車架的高度。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本發(fā)明的有益效果是：該電力試驗現(xiàn)場用履帶運輸車通過電機帶動的下楔形塊，可以和上楔形塊相互作用，方便調(diào)節(jié)車廂的角度，能夠適應(yīng)不同坡度的路況，而且還采用了彈簧連接的滑動桿進(jìn)行緩沖，有效保護(hù)運輸?shù)陌踩?，并且還能夠通過錐形支撐桿來固定電纜線盤，通過螺紋調(diào)節(jié)高度的萬向輪來進(jìn)行支撐，方便了電纜線盤的固定和拆卸，不僅能夠有限保證運輸?shù)钠椒€(wěn)性，還能夠大大提高安全性，提高工作效率。

附圖說明

圖1為本發(fā)明的整體結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為本發(fā)明的A-A截面圖；

圖3為本發(fā)明的B-B截面圖；

圖4為本發(fā)明的C處放大圖。

圖中：1車架、11支架、12驅(qū)動機、13履帶、14從動輪、15底板、16滑槽、17駕駛室、18開關(guān)、2下楔形塊、21齒條、22齒輪、23電機、3車廂、31鉸接座、32上楔形塊、33滑動孔、34滑動桿、35緩沖彈簧、36滑動座、37滑動槽、4第一支撐桿、41第二支撐桿、42連桿、43螺紋孔、44螺紋桿、45擋板、46錐形支撐桿、5轉(zhuǎn)動座、51調(diào)節(jié)螺紋孔、52調(diào)節(jié)螺紋桿、53萬向輪。

具體實施方式

下面將結(jié)合本發(fā)明實施例中的附圖，對本發(fā)明實施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例僅僅是本發(fā)明一部分實施例，而不是全部的實施例。基于本發(fā)明中的實施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有做出創(chuàng)造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本發(fā)明保護(hù)的范圍。

請參閱圖1-4，本發(fā)明提供一種技術(shù)方案：一種電力試驗現(xiàn)場用履帶運輸車，包括車架1，車架1的下表面兩側(cè)固定連接有支架11，支架11的前端固定安裝有驅(qū)動機12，驅(qū)動機12通過軸連接于柴油發(fā)動機，保證動力傳遞的平穩(wěn)性，驅(qū)動機12的外表面嚙合有履帶13，履帶13有兩條且位于車架1的兩側(cè)，保證動力和平衡性，履帶13的內(nèi)側(cè)表面嚙合有從動輪14，從動輪14至少有六個且對稱分布，這樣能夠?qū)⒙膸?3接觸地面的面積增大，提高穩(wěn)定性，從動輪14轉(zhuǎn)動連接于支架11的外側(cè)表面，支架11的內(nèi)側(cè)表面固定連接有底板15，車架1的上表面中心處設(shè)有滑槽16，滑槽16的內(nèi)部滑動連接有下楔形塊2，下楔形塊2的下表面設(shè)有齒條21，齒條21的下表面嚙合有齒輪22，齒輪22通過軸固定連接有電機23，電機23固定安裝于底板15的上表面，車架1的上表面前端固定安裝有駕駛室17，駕駛室17的內(nèi)部固定安裝有開關(guān)18，開關(guān)18通過電路連接于車載電瓶，可以提供穩(wěn)定電力，開關(guān)18通過電路連接于電機23，電機23為雙向制動電機且型號為YEJ-80M2-2，動力足，而且噪音小，制動效果比較好，車架1的上表面兩側(cè)固定連接有鉸接座31，鉸接座31的內(nèi)側(cè)鉸接有車廂3，車廂3的下表面中心處設(shè)有上楔形塊32，上楔形塊32滑動連接有下楔形塊2的上表面，車廂3的下表面兩側(cè)設(shè)有滑動孔33，滑動孔33的內(nèi)部滑動連接有滑動桿 34，滑動桿34的上表面固定安裝有限位塊，防止緩沖彈簧35脫落，滑動桿34的下表面固定連接于車架1的上表面，滑動桿34的兩端均固定安裝有緩沖彈簧35，車廂3的內(nèi)部兩側(cè)面均固定連接有滑動座36，滑動座36的內(nèi)部設(shè)有滑動槽37，滑動槽37的內(nèi)部滑動連接有第一支撐桿4和第二支撐桿41，第一支撐桿4和第二支撐桿41的兩側(cè)固定連接有連桿42，連桿42的前端設(shè)有螺紋孔43，螺紋孔43的內(nèi)部螺紋連接有螺紋桿44，螺紋桿44的前端固定連接有擋板35，擋板45的前端固定連接有錐形支撐桿46，第二支撐桿41的下表面中心處固定連接有轉(zhuǎn)動座5，轉(zhuǎn)動座5的下表面設(shè)有調(diào)節(jié)螺紋孔51，調(diào)節(jié)螺紋孔51的內(nèi)部螺紋連接有調(diào)節(jié)螺紋桿52，調(diào)節(jié)螺紋桿52的長度不低于車架1的高度，這樣既能夠收起來在車廂3內(nèi)固定，有能夠打開在車廂3的外部支撐，方便將電纜卸下來，調(diào)節(jié)螺紋桿52的下表面固定安裝有萬向輪53。

本發(fā)明在具體實施時：在進(jìn)行運輸時，將第二支撐桿42從滑動槽37內(nèi)向外滑動，然后將萬向輪53置于車廂3的外部，再就是轉(zhuǎn)動調(diào)節(jié)螺紋桿52可以將萬向輪53向下放，直到支撐在地面上，這樣連桿42就被萬向輪53和第一支撐桿4支撐住了，然后可以將電纜線盤的中心孔放到錐形支撐桿46的外表面，并用擋板45擋住一側(cè)，然后調(diào)節(jié)螺紋桿44可以使用擋板45將電纜線盤夾緊，并且錐形支撐桿46能適應(yīng)不同孔徑的線盤，使用起來比較方便，然后推動第二支撐桿，可以將線盤推動到車廂3內(nèi)部，然后將萬向輪53向上調(diào)節(jié)，可以在車廂3內(nèi)進(jìn)行支撐，固定的非常牢固，而且安裝和拆卸電纜線盤也非常方便，當(dāng)在運輸途中需要上坡或者下坡時，可以通過開關(guān)18來控制電機23帶著齒輪22轉(zhuǎn)動，這樣齒條21就會帶著下楔形塊2前后移動，可以改變和上楔形塊32的接觸位置，進(jìn)而可以改變車廂3的后端高度，隨著車廂3在鉸接座31內(nèi)的轉(zhuǎn)動，這樣就可以根據(jù)不同的坡度來調(diào)節(jié)了，方便保持車廂3的水平，運輸比較平穩(wěn)，而且采用了履帶式的結(jié)構(gòu)，運輸動力大，避免打滑。

盡管已經(jīng)示出和描述了本發(fā)明的實施例，對于本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員而言，可以理解在不脫離本發(fā)明的原理和精神的情況下可以對這些實施例進(jìn)行多種變化、修改、替換和變型，本發(fā)明的范圍由所附權(quán)利要求及其等同物限定。