本實用新型屬于汽車技術(shù)領(lǐng)域，更具體地說，涉及一種車身后縱梁加強結(jié)構(gòu)。

背景技術(shù)：

隨著汽車行業(yè)的發(fā)展，汽車的可靠性及NVH越來越受到顧客的關(guān)注。提升車身的整體剛度及與底盤連接點的強度，可以提高車身的可靠性及NVH性能。在目前汽車縱梁加強板中或存在體積較大，加強件的數(shù)量較多，裝配復(fù)雜，對車身整體性能的貢獻較小的缺陷。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

本實用新型的目的是解決現(xiàn)有技術(shù)存在的問題，提供一種結(jié)構(gòu)簡單，安裝方便快捷，可大幅提升車身整體性能的車身后縱梁加強結(jié)構(gòu)。

為了實現(xiàn)上述目的，本實用新型采取的技術(shù)方案為：所提供的這種車身后縱梁加強結(jié)構(gòu)，在后縱梁內(nèi)設(shè)有與后彈簧座位置相對的加強件，所述加強件為“n”型折彎結(jié)構(gòu)，所述“n”型折彎結(jié)構(gòu)的下端設(shè)有向兩側(cè)延伸形成的底邊翻邊，所述底邊翻邊與所述后縱梁底面及所述后彈簧座三層點焊連接，所述加強件上端面上設(shè)有定位孔，所述加強件兩側(cè)壁上設(shè)有漏液孔。

為使上述技術(shù)方案更加詳盡和具體，本實用新型還提供以下更進一步的優(yōu)選技術(shù)方案，以獲得滿意的實用效果：

所述加強件與所述后縱梁側(cè)壁相貼合，且在所述加強件與后縱梁側(cè)壁貼合的兩側(cè)均設(shè)有向上延伸的一個側(cè)邊翻邊及向兩側(cè)延伸的兩個側(cè)邊翻邊，所述側(cè)邊翻邊與所述后縱梁側(cè)壁兩層點焊連接。

所述加強件與所述底邊翻邊及側(cè)邊翻邊一體成型，所述加強件其本體的折彎處及與各翻邊連接處均通過圓弧過渡連接。

在所述圓弧過渡連接處設(shè)有凸出的加強凸筋。

所述加強件內(nèi)嵌于所述后縱梁內(nèi)，且所述加強件的深度不小于所述后縱梁深度的3/5。

所述定位孔及漏液孔均為下凹的臺階型孔。

本實用新型與現(xiàn)有技術(shù)相比，具有以下優(yōu)點：本實用新型的優(yōu)點在于：1.加強件3內(nèi)嵌與后縱梁1內(nèi)，并通過點焊與后縱梁1及后彈簧座2連接，不僅大大提升了車身固定點的強度和剛度，也提升了車身整體的剛度。2.加強件3的結(jié)構(gòu)緊湊，重量輕，適用于車身輕量化設(shè)計。3.加強件3為一個整體件，裝配工藝簡單，精度好。本實用新型車身后縱梁加強結(jié)構(gòu)，結(jié)構(gòu)簡單，安裝方便快捷，不僅大大提高了車身固定點的強度，也提升了車身的整體剛度，進而也提升了汽車的可靠性及NVH性能，具有較強的實用性。

附圖說明

下面對本說明書的附圖所表達的內(nèi)容及圖中的標(biāo)記作簡要說明：

圖1為本實用新型車身后縱梁加強結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為本實用新型加強件連接縱向截面示意圖；

圖3為本實用新型加強件連接橫向截面示意圖；

圖4為本實用新型加強件結(jié)構(gòu)示意圖。

圖中標(biāo)記為：1、后縱梁，2、后彈簧座，3、加強件，31、側(cè)邊翻邊，32、底邊翻邊，33、定位孔,34、漏液孔。

具體實施方式

下面對照附圖，通過對實施例的描述，對本實用新型的具體實施方式作進一步詳細的說明。

本實用新型車身后縱梁加強結(jié)構(gòu)，如圖1、2、3所示，在后縱梁1內(nèi)設(shè)有與后彈簧座2位置相對的加強件3，加強件3為“n”型折彎結(jié)構(gòu)，“n”型折彎結(jié)構(gòu)的下端設(shè)有向兩側(cè)延伸形成的底邊翻邊32，底邊翻邊32與后縱梁1底面及后彈簧座2形成三層點焊連接。加強件3上端面上設(shè)有定位孔33，加強件3兩側(cè)壁上設(shè)有漏液孔34。

如圖1、4所示，加強件3與后縱梁1側(cè)壁相貼合，且在加強件3與后縱梁1側(cè)壁貼合的兩側(cè)均設(shè)有三個側(cè)邊翻邊31，分別為向上延伸的一個側(cè)邊翻邊31及向兩側(cè)延伸的兩個側(cè)邊翻邊31，側(cè)邊翻邊31與后縱梁1側(cè)壁通過兩層點焊連接。

本實用新型中，加強件3與底邊翻邊32及側(cè)邊翻邊31一體成型，加強件3其本體的折彎處及與各翻邊連接處均通過圓弧過渡連接，這種結(jié)構(gòu)，加工制作簡單易成型，且結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性好。為增強其結(jié)構(gòu)強度，還可在圓弧過渡連接處設(shè)有凸出的加強凸筋。

本實用新型車身后縱梁加強結(jié)構(gòu)，加強件3內(nèi)嵌在后縱梁1內(nèi)，為相對穩(wěn)定的加強強度，優(yōu)選的，加強件3的深度不小于后縱梁1深度的3/5。

本實用新型中，加強件3頂部的設(shè)有兩個定位孔33，用于焊裝定位，以保證焊接精度；加強件3的側(cè)部有兩個漏液孔34，用于涂裝漏液，使涂裝液能順利通過加強件3的內(nèi)部，保證了涂裝的質(zhì)量。優(yōu)選的定位孔33及漏液孔34均為下凹的臺階型孔，便于一體沖壓成型，且可起到增強加強件自身結(jié)構(gòu)強度的作用，以降低開孔對結(jié)構(gòu)剛度性能的影響。

本實用新型車身后縱梁加強結(jié)構(gòu)，在后縱梁1的后彈簧座2對應(yīng)位置處設(shè)有可嵌入后縱梁1的加強件3，加強件3的上端及側(cè)邊通過點焊與后縱梁1的側(cè)壁連接，下端通過點焊與后縱梁1和后彈簧座2連接，使后彈簧座2、后縱梁1與加強件3形成一個整體，同時與車身C柱形成閉環(huán)加強結(jié)構(gòu)。

加強件3底部兩個底邊翻邊32，用于與后縱梁1和后彈簧座2打三層點焊。加強件3側(cè)部有箱兩側(cè)的四個側(cè)邊翻邊，向上的兩個側(cè)邊翻邊，用于與后縱梁1打兩層點焊。通過點焊連接，將后縱梁1、后彈簧座2和加強件3形成一個整體，加強了車身固定點的剛度和強度。同時，本實用新型與車身上部C柱相連接而形成閉合回路，有利于底盤載荷傳遞，提升了車身的整體剛度性能，進而提升了汽車的NVH性能。

本實用新型的優(yōu)點在于：1.加強件3內(nèi)嵌與后縱梁1內(nèi)，并通過點焊與后縱梁1及后彈簧座2連接，不僅大大提升了車身固定點的強度和剛度，也提升了車身整體的剛度。2.加強件3的結(jié)構(gòu)緊湊，重量輕，適用于車身輕量化設(shè)計。3.加強件3為一個整體件，裝配工藝簡單，精度好。本實用新型車身后縱梁加強結(jié)構(gòu)，結(jié)構(gòu)簡單，安裝方便快捷，不僅大大提高了車身固定點的強度，也提升了車身的整體剛度，進而也提升了汽車的可靠性及NVH性能，具有較強的實用性。

上面結(jié)合附圖對本實用新型進行了示例性描述，但是本實用新型并不受限于上述方式，只要采用本實用新型的方法構(gòu)思和技術(shù)方案進行的各種非實質(zhì)性的改進或直接應(yīng)用于其它場合的，均落在本實用新型的保護范圍內(nèi)。