本實用新型涉及車輛設備安裝技術領域，特別涉及一種車門密封條裝配工裝。

背景技術：

現(xiàn)有技術中車門密封條采用手工將密封條安裝于車門，安裝精度低，無法完全貼合車門，影響車門密封；而且，全手工安裝，安裝效率低。

技術實現(xiàn)要素：

本實用新型的目的在于設計一種車門密封條裝配工裝，提高了車門密封條安裝精度和安裝效率。

為達到上述目的，本實用新型的技術方案是：

一種車門密封條裝配工裝，其包括，

安裝導軌，環(huán)形結構，其外形與車門密封條安裝處外形相同，并沿該車門密封條安裝處環(huán)形設置；基座，其前端面一側為斜面，該斜面設凹槽，沿凹槽設置若干供車門密封條穿設的導柱；所述基座前端面另一側設一缺口，該缺口處的基座沿軸向并排設置兩安裝通孔；所述基座相對其缺口的另一側面與斜面垂直；密封條切割機構，設置所述基座上與斜面相鄰的垂直側面，其包括，支撐桿，一端豎直設置于所述基座上與斜面相鄰的垂直側面中部，支撐桿上設一通孔；固定架，其一側面設置于支撐桿下的所述基座垂直側面下部，固定架下部設與基座斜面凹槽貫通的通孔；切割刀具，呈L形，包括連接部及與之垂直的刀刃部；刀刃部抵靠于所述固定架，連接部位于支撐桿下，連接部上端面豎直設置一連桿，該連桿上部穿過所述支撐桿上通孔；切割把手，其一端活動連接于所述基座，所述連桿另一端連接于該切割把手底面，連桿上部套設一彈簧，該彈簧兩端分別抵靠切割把手底面和支撐桿頂面；壓靠機構，設置于所述基座前端面的缺口處，其包括，導桿，穿設于所述基座缺口的一安裝通孔；壓靠輪，設置于一U形架內，該U形架連接于所述導桿下端；調節(jié)桿，插設于所述基座缺口的另一安裝通孔，調節(jié)桿前端設U形調節(jié)塊；至少一導輪組，設置于所述基座頂面；導輪組滑設于所述安裝導軌上，使基座可沿安裝導軌滑動，帶動基座上的密封條切割機構、壓靠機構、調節(jié)桿同時沿安裝導軌滑動。

進一步，所述導輪組下設滑軌，所述基座頂面設有與該滑軌配合的滑塊；滑塊軸向與基座軸向平行，也與壓靠機構導桿、調節(jié)桿平行；且，所述基座頂面上設對應導輪組的限位裝置。

優(yōu)選的，所述導輪組包括，底座，為一U形體；兩導輪模塊，相對設置于所述底座U形體上部兩側內壁，該導輪模塊包括，固定基座，條狀結構，其一側面連接于所述底座U形體上部兩側內壁，相對的另一側面中部設凹槽；上、下導輪，分別活動設置于所述固定基座凹槽上下的側面，上、下導輪軸線與該側面垂直；側導輪，設置于所述固定基座凹槽內，側導輪軸線與該側面平行；所述安裝導軌為H形結構，上、下導輪分別位于安裝導軌H形結構一側翼緣的上下；兩導輪模塊上的上、下導輪分別位于安裝導軌H形結構的兩側翼緣的上下，使與導輪組連接的基座沿安裝導軌滑動。

優(yōu)選的，所述安裝導軌H形結構的兩側翼緣上、下內側為斜面，相應的，上、下導輪為錐形輪，與該斜面貼合。

優(yōu)選的，所述導輪組的底座兩側各設一通孔，所述導輪模塊的固定基座下端插設于該通孔內。

優(yōu)選的，所述導輪組的底座兩側各設一通孔，所述導輪模塊的固定基座下端面設一臺階，該臺階插設于該通孔內。

優(yōu)選的，所述導輪組設有兩組，并列設置于所述基座上。

優(yōu)選的，所述基座頂面上設置的對應導輪組的限位裝置包括一限位板，其上設限位孔，該限位板位于所述導輪組下的滑軌下方，滑軌后端豎直穿設一調節(jié)螺栓，調節(jié)螺栓與所述限位孔配合。

優(yōu)選的，所述安裝導軌與車門密封條安裝處貼合的環(huán)形結構內圈采用銑削加工形成，保證了安裝導軌與車門精度的一致性。

本實用新型的有益效果：

本實用新型通過設計車門密封條穿帶結構及密封條切割機構配合，可方便地實施車門密封條安裝，相較現(xiàn)有技術，本實用新型提高了車門密封條安裝精度和安裝效率。

附圖說明

圖1為本實用新型實施例的立體圖。

圖2為本實用新型實施例中密封條切割機構的立體圖1。

圖3為本實用新型實施例中密封條切割機構的立體圖2。

圖4為本實用新型實施例中密封條切割機構的俯視圖。

圖5為圖4的A-A剖視圖。

圖6為圖4的B-B剖視圖。

圖7為本實用新型實施例中安裝導軌與導輪組配合的立體圖。

圖8為本實用新型實施例中安裝導軌與導輪組配合的俯視圖。

圖9為圖8的C-C剖視圖。

圖10為本實用新型實施例中安裝導軌與導輪組配合的立體分解圖。

圖11為本實用新型實施例的使用狀態(tài)示意圖。

具體實施方式

參見圖1～圖11，本實用新型的一種車門密封條裝配工裝，其包括，

安裝導軌1，環(huán)形結構，其外形與車門100密封條安裝處外形相同，并沿該車門密封條安裝處環(huán)形設置；

基座2，其前端面一側為斜面21，該斜面設凹槽22，沿凹槽22設置若干供車門密封條穿設的導柱23、23’；所述基座2前端面另一側設一缺口24，所述基座2對應該缺口沿軸向并排設置兩安裝通孔25、26，該兩安裝通孔25、26連通斜面?zhèn)?；所述基?相對其缺口的另一側面27與斜面21垂直；

密封條切割機構3，設置所述基座2上與斜面21相鄰的側面27，其包括，

支撐桿31，一端豎直設置于所述基座2上與斜面相鄰的側面27中部，支撐桿31上設一通孔311；

固定架32，其一側面設置于支撐桿31下的所述基座2側面27下部，固定架32下部設與基座2斜面21凹槽22貫通的通孔321；

切割刀具33，呈L形，包括連接部331及與之垂直的刀刃部332；刀刃部332抵靠于所述固定架32，連接部331位于支撐桿31下，連接部331上端面豎直設置一連桿34，該連桿34上部穿過所述支撐桿31上通孔311；

切割把手35，其一端活動連接于所述基座31，所述連桿34另一端連接于該切割把手35底面，連桿34上部套設一彈簧36，該彈簧36兩端分別抵靠切割把手35底面和支撐桿31頂面；

壓靠機構4，設置于所述基座2前端面的缺口24處，其包括，

導桿41，穿設于所述基座2缺口24的一安裝通孔25；

壓靠輪42，設置于一U形架43內，該U形架43連接于所述導桿41下端；

調節(jié)桿5，插設于所述基座2缺口24的另一安裝通孔26，調節(jié)桿5前端設U形調節(jié)塊51；

兩導輪組6、6’，設置于所述基座2頂面；導輪組6、6’滑設于所述安裝導軌1上，使基座2可沿安裝導軌1滑動，帶動基座2上的密封條切割機構3、壓靠機構4、調節(jié)桿5同時沿安裝導軌1滑動。

優(yōu)選的，所述導輪組6下設滑軌7，所述基座2頂面設有與該滑軌7配合的滑塊8；滑塊8軸向與基座1軸向平行，也與壓靠機構4導桿41、調節(jié)桿5平行；且，所述基座2頂面上設對應導輪組6的限位裝置9。

優(yōu)選的，所述導輪組6(以導輪組6為例，下同)包括，

底座61，為一U形體；

兩導輪模塊62、62’，相對設置于所述底座61U形體上部兩側內壁，該導輪模塊62(以導輪模塊62為例，下同)包括，

固定基座621，條狀結構，其一側面連接于所述底座61的U形體上部兩側內壁，相對的另一側面中部設凹槽6211；

上、下導輪622、623，分別活動設置于所述固定基座621凹槽6211上下的側面，上、下導輪622、623軸線與該側面垂直；

側導輪624，設置于所述固定基座621凹槽6211內，側導輪624軸線與該側面平行；

所述安裝導軌1為H形結構，上、下導輪622、623分別位于

安裝導軌1H形結構一側翼緣101的上下；

兩導輪模塊上的上、下導輪分別位于安裝導軌1H形結構的兩側翼緣101、102的上下，使與導輪組6連接的基座2沿安裝導軌1滑動。

優(yōu)選的，所述安裝導軌1H形結構的兩側翼緣101(以一側翼緣101為例，下同)上、下內側為斜面1011、1012，相應的，上、下導輪622、623為錐形輪，與該斜面貼合。

優(yōu)選的，所述導輪組6的底座61兩側各設一通孔611，所述導輪模塊62的固定基座621下端插設于該通孔611內。

優(yōu)選的，所述導輪組6的底座61兩側各設一通孔611，所述導輪模塊62的固定基座621下端面設一臺階622，該臺階622插設于該通孔611內。

優(yōu)選的，所述基座2頂面上設置的對應導輪組6的限位裝置9包括一限位板91，其上設限位孔911，該限位板911位于所述導輪組6下的滑軌7下方，滑軌7后端豎直穿設一調節(jié)螺栓10，調節(jié)螺栓20與所述限位孔911配合。

優(yōu)選的，所述安裝導軌1與車門密封條安裝處貼合的環(huán)形結構內圈采用銑削加工形成。

在本實施例中，兩導輪模塊62、62’通過連接板63連接。

本實用新型使用時，通過懸掛支架200將本實用新型吊裝至車門100處，將車門密封條通過調節(jié)桿、壓靠機構穿過基座斜面凹槽，并沿安裝導軌滑動，將車門密封條裝入車門密封槽，最后由密封條切割機構切割刀具切斷。