本發(fā)明涉及車(chē)輛控制設(shè)備領(lǐng)域，特別是一種循環(huán)球式轉(zhuǎn)向器。

背景技術(shù)：

載重汽車(chē)或皮卡車(chē)因?yàn)檗D(zhuǎn)向扭力較大，轉(zhuǎn)向系統(tǒng)中通常采用的是循環(huán)球動(dòng)力轉(zhuǎn)向器，此種轉(zhuǎn)向器可以在提供較大的轉(zhuǎn)向輸出力的同時(shí)保持較小的外型尺寸，便于在車(chē)體結(jié)構(gòu)內(nèi)部安裝設(shè)置?；钊偝芍邪惭b有螺桿，若干小鋼球安放在螺母與螺桿之間的密閉管路內(nèi)。鋼球隨著螺桿的旋轉(zhuǎn)移動(dòng)一定距離的后，需要通過(guò)外接的鋼球?qū)Ч苤匦禄氐匠跏嘉恢美^續(xù)進(jìn)入管路中起傳動(dòng)作用。為了便于拆裝和維護(hù)，鋼球?qū)Ч芎突钊偝上确謩e加工好，在鋼球?qū)Ч芎突钊偝芍械墓苈分醒b上鋼球后，用導(dǎo)管夾將鋼球?qū)Ч芄潭ㄔ诨钊偝缮?，并用螺栓從?dǎo)管夾兩側(cè)旋入將導(dǎo)管夾安裝在活塞總成上。

該結(jié)構(gòu)存在以下兩點(diǎn)問(wèn)題：一是螺栓固定的方式容易造成螺栓松脫，鋼球?qū)Ч芩蓜?dòng)，導(dǎo)致鋼球卡滯或其他故障現(xiàn)象出現(xiàn)；二是一些輕卡車(chē)尤其是皮卡車(chē)所用的轉(zhuǎn)向器缸徑較小，無(wú)空間布置導(dǎo)管夾和固定螺栓等部件。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本發(fā)明為了克服現(xiàn)有技術(shù)的不足，提供了一種循環(huán)球式轉(zhuǎn)向器。

為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本發(fā)明提供一種循環(huán)球式轉(zhuǎn)向器，包括：活塞總成、鋼球?qū)Ч芎蛯?dǎo)管夾箍；所述鋼球?qū)Ч茉O(shè)置在活塞總成上；所述導(dǎo)管夾箍安裝在活塞總成上，用于將鋼球?qū)Ч艿奈恢霉潭ā?/p>

采用導(dǎo)管夾箍對(duì)鋼球?qū)Ч苓M(jìn)行安裝固定，導(dǎo)管夾箍和活塞總成之間的固定的方式為剛性阻隔，而非螺栓因?yàn)閴毫Ξa(chǎn)生的摩擦力，因此即使導(dǎo)管夾箍長(zhǎng)時(shí)間承受車(chē)輛在行駛過(guò)程中的振動(dòng)沖擊，導(dǎo)管夾箍和活塞總成之間的固定結(jié)構(gòu)也不會(huì)松動(dòng)，避免了采用螺栓時(shí)會(huì)出現(xiàn)的松動(dòng)脫落問(wèn)題。且導(dǎo)管夾箍安裝過(guò)程中沒(méi)用到螺栓，不用在活塞總成上預(yù)留打螺孔的冗余體積，使活塞總成更加小巧，減少了加工工序和成本。

于本發(fā)明一實(shí)施例中，所述活塞總成上設(shè)有用于放置導(dǎo)管夾箍的凹槽。

因?yàn)橐獙?duì)鋼球?qū)Ч芪恢眠M(jìn)行限定，所以導(dǎo)管夾箍在徑向上與活塞總成具有相對(duì)穩(wěn)固的結(jié)構(gòu)，但是因?yàn)槿鄙傧尬唤Y(jié)構(gòu)，導(dǎo)管夾箍和活塞總成可能在軸向方向上產(chǎn)生相對(duì)位移。這里所說(shuō)的徑向與軸向，是關(guān)于活塞總成的徑向方向和軸向方向。在活塞總成上設(shè)置凹槽用于放置導(dǎo)管夾箍，導(dǎo)管夾箍由于凹槽兩側(cè)壁的阻擋，無(wú)法在軸向方向上位移；由于導(dǎo)管夾箍自身結(jié)構(gòu)的固定，在徑向方向上的位移也被限制住了，從而可以穩(wěn)固地和活塞總成結(jié)合在一起，對(duì)鋼球?qū)Ч芷鸬焦潭ㄗ饔谩?/p>

于本發(fā)明一實(shí)施例中，所述導(dǎo)管夾箍為半包圍結(jié)構(gòu)。

于本發(fā)明一實(shí)施例中，所述導(dǎo)管夾箍為弧形。

于本發(fā)明一實(shí)施例中，所述導(dǎo)管夾箍為“ㄇ”形。

導(dǎo)管夾箍設(shè)計(jì)為弧形、“ㄇ”形或者其他的半包圍形結(jié)構(gòu)，兩側(cè)端部的位置夾在活塞總成上，使導(dǎo)管夾箍牢牢結(jié)合在活塞總成上；導(dǎo)管夾箍的中間部分將鋼球?qū)Ч軌涸诨钊偝缮?，保證了鋼球?qū)Ч懿幻撀洹?/p>

于本發(fā)明一實(shí)施例中，所述導(dǎo)管夾箍包括夾箍本體和卡止結(jié)構(gòu)，所述卡止結(jié)構(gòu)設(shè)置在在夾箍本體的端部。

導(dǎo)管夾箍通過(guò)夾箍本體兩側(cè)對(duì)活塞總成的壓力產(chǎn)生的摩擦力可以和活塞總成保持相對(duì)穩(wěn)定，但是在如果在車(chē)輛運(yùn)行中遇到劇烈的振動(dòng)，還是會(huì)存在振動(dòng)松動(dòng)脫落的風(fēng)險(xiǎn)。因此在夾箍本體端部設(shè)置卡止結(jié)構(gòu)，通過(guò)卡止結(jié)構(gòu)與活塞總成之間的剛性阻隔對(duì)導(dǎo)管夾箍進(jìn)行固定，可顯著提高導(dǎo)管夾箍的安裝牢固性。

于本發(fā)明一實(shí)施例中，所述夾箍本體為處于同一平面上的線(xiàn)型結(jié)構(gòu)，所述卡止結(jié)構(gòu)與夾箍本體所在平面形成夾角，所述夾角不大于90°；所述活塞總成上設(shè)有阻擋結(jié)構(gòu)，用于限制卡止結(jié)構(gòu)的移動(dòng)。

卡止結(jié)構(gòu)與夾箍本體所在平面成直角或者銳角設(shè)置，在將卡止結(jié)構(gòu)與阻擋結(jié)構(gòu)安裝連接時(shí)不需要使導(dǎo)管夾箍發(fā)生太多的彈性形變。通過(guò)阻擋結(jié)構(gòu)將卡止結(jié)構(gòu)固定住，可以較為輕松省力地將導(dǎo)管夾箍安裝固定到活塞總成上。

于本發(fā)明一實(shí)施例中，所述卡止結(jié)構(gòu)朝向夾箍本體內(nèi)側(cè)設(shè)置。

導(dǎo)管夾箍為弧形，這里所說(shuō)的內(nèi)側(cè)，是指靠近導(dǎo)管夾箍弧形彎曲所在圓心的一側(cè)?？ㄖ菇Y(jié)構(gòu)可以直接卡在活塞總成下方，無(wú)需再在活塞總成上額外設(shè)計(jì)阻擋結(jié)構(gòu)，進(jìn)一步簡(jiǎn)化了加工工序，節(jié)省了工時(shí)。

附圖說(shuō)明

圖1是本發(fā)明循環(huán)球式轉(zhuǎn)向器的結(jié)構(gòu)示意軸測(cè)圖；

圖2是本發(fā)明循環(huán)球式轉(zhuǎn)向器的結(jié)構(gòu)示意俯視圖；

圖3是本發(fā)明循環(huán)球式轉(zhuǎn)向器的結(jié)構(gòu)示意側(cè)視圖。

圖中各附圖標(biāo)記為：

1、活塞總成；11、凹槽；12、阻擋結(jié)構(gòu)；2、鋼球?qū)Ч埽?、導(dǎo)管夾箍；31、夾箍本體；32、卡止結(jié)構(gòu)。

具體實(shí)施方式

為讓本發(fā)明的上述和其它目的、特征和優(yōu)點(diǎn)能更明顯易懂，下文特舉較佳實(shí)施例，并配合附圖，作詳細(xì)說(shuō)明如下。

請(qǐng)參考圖1和圖2，本發(fā)明提供一種循環(huán)球式轉(zhuǎn)向器，包括：活塞總成1、鋼球?qū)Ч?和導(dǎo)管夾箍3；鋼球?qū)Ч?設(shè)置在活塞總成1上；導(dǎo)管夾箍3安裝在活塞總成1上，用于將鋼球?qū)Ч?的位置固定。

采用導(dǎo)管夾箍3對(duì)鋼球?qū)Ч?進(jìn)行安裝固定，導(dǎo)管夾箍3和活塞總成1之間的固定的方式為剛性阻隔，而非螺栓因?yàn)閴毫Ξa(chǎn)生的摩擦力，因此即使導(dǎo)管夾箍3長(zhǎng)時(shí)間承受車(chē)輛在行駛過(guò)程中的振動(dòng)沖擊，導(dǎo)管夾箍3和活塞總成1之間的固定結(jié)構(gòu)也不會(huì)松動(dòng)，避免了采用螺栓時(shí)會(huì)出現(xiàn)的松動(dòng)脫落問(wèn)題。且導(dǎo)管夾箍3安裝過(guò)程中沒(méi)用到螺栓，不用在活塞總成1上預(yù)留打螺孔的冗余體積，使活塞總成1更加小巧，減少了加工工序和成本。

作為一種實(shí)施例，活塞總成1上設(shè)有用于放置導(dǎo)管夾箍3的凹槽11。

因?yàn)橐獙?duì)鋼球?qū)Ч?位置進(jìn)行限定，所以導(dǎo)管夾箍3在徑向上與活塞總成1具有相對(duì)穩(wěn)固的結(jié)構(gòu)，但是因?yàn)槿鄙傧尬唤Y(jié)構(gòu)，導(dǎo)管夾箍3和活塞總成1可能在軸向方向上產(chǎn)生相對(duì)位移。在活塞總成1上設(shè)置凹槽11用于放置導(dǎo)管夾箍3，導(dǎo)管夾箍3由于凹槽11兩側(cè)壁的阻擋，無(wú)法在軸向方向上位移；由于導(dǎo)管夾箍3自身結(jié)構(gòu)的固定，在徑向方向上的位移也被限制住了，從而可以穩(wěn)固地和活塞總成1結(jié)合在一起，對(duì)鋼球?qū)Ч?起到固定作用。

作為一種實(shí)施例，導(dǎo)管夾箍3為半包圍結(jié)構(gòu)。

作為一種實(shí)施例，導(dǎo)管夾箍3為弧形。

作為一種實(shí)施例，導(dǎo)管夾箍3為“ㄇ”形。

導(dǎo)管夾箍3設(shè)計(jì)為弧形、“ㄇ”形或者其他的半包圍形結(jié)構(gòu)，兩側(cè)端部的位置夾在活塞總成1上，使導(dǎo)管夾箍3牢牢結(jié)合在活塞總成1上；導(dǎo)管夾箍3的中間部分將鋼球?qū)Ч?壓在活塞總成上，保證了鋼球?qū)Ч?不脫落。

作為一種實(shí)施例，導(dǎo)管夾箍3包括夾箍本體31和卡止結(jié)構(gòu)32，卡止結(jié)構(gòu)32設(shè)置在在夾箍本體31的端部。

導(dǎo)管夾箍3通過(guò)夾箍本體31兩側(cè)對(duì)活塞總成1的壓力產(chǎn)生的摩擦力可以和活塞總成1保持相對(duì)穩(wěn)定，但是在如果在車(chē)輛運(yùn)行中遇到劇烈的振動(dòng)，還是會(huì)存在振動(dòng)松動(dòng)脫落的風(fēng)險(xiǎn)。因此在夾箍本體31端部設(shè)置卡止結(jié)構(gòu)32，通過(guò)卡止結(jié)構(gòu)32與活塞總成1之間的剛性阻隔對(duì)導(dǎo)管夾箍3進(jìn)行固定，可顯著提高導(dǎo)管夾箍3的安裝牢固性。

作為一種實(shí)施例，夾箍本體31為處于同一平面上的線(xiàn)型結(jié)構(gòu)，卡止結(jié)構(gòu)32與夾箍本體31所在平面形成夾角，夾角不大于90°；活塞總成1上設(shè)有阻擋結(jié)構(gòu)12，用于限制卡止結(jié)構(gòu)32的移動(dòng)。

卡止結(jié)構(gòu)32與夾箍本體31所在平面成直角或者銳角設(shè)置，在將卡止結(jié)構(gòu)32與阻擋結(jié)構(gòu)12安裝連接時(shí)不需要使導(dǎo)管夾箍3發(fā)生太多的彈性形變。通過(guò)阻擋結(jié)構(gòu)12將卡止結(jié)構(gòu)32固定住，可以較為輕松省力地將導(dǎo)管夾箍3安裝固定到活塞總成1上。

作為一種實(shí)施例，卡止結(jié)構(gòu)32朝向夾箍本體31內(nèi)側(cè)設(shè)置。

導(dǎo)管夾箍3為弧形，卡止結(jié)構(gòu)32可以直接卡在活塞總成1下方，無(wú)需再在活塞總成1上額外設(shè)計(jì)阻擋結(jié)構(gòu)，進(jìn)一步簡(jiǎn)化了加工工序，節(jié)省了工時(shí)。

本發(fā)明雖然已以較佳實(shí)施例公開(kāi)如上，但其并不是用來(lái)限定本發(fā)明，任何本領(lǐng)域技術(shù)人員在不脫離本發(fā)明的精神和范圍內(nèi)，都可以利用上述揭示的方法和技術(shù)內(nèi)容對(duì)本發(fā)明技術(shù)方案做出可能的變動(dòng)和修改，因此，凡是未脫離本發(fā)明技術(shù)方案的內(nèi)容，依據(jù)本發(fā)明的技術(shù)實(shí)質(zhì)對(duì)以上實(shí)施例所作的任何簡(jiǎn)單修改、等同變化及修飾，均屬于本發(fā)明技術(shù)方案的保護(hù)范圍。