本發(fā)明涉及用于以肌力驅(qū)動的車輛的驅(qū)動組件和具有這種驅(qū)動組件的車輛。

背景技術(shù)：

1、de?10?2015?100?676?b3公開了一種驅(qū)動組件，該驅(qū)動組件具有人力的驅(qū)動器、電輔助驅(qū)動器、諧波傳動機構(gòu)和共同的從動元件。驅(qū)動單元具有帶大量單獨的部件和支承部位的復(fù)雜的結(jié)構(gòu)。

2、ep?2?724?926?a1公開了一種中央驅(qū)動單元，該中央驅(qū)動單元具有針對人力的驅(qū)動器和輔助驅(qū)動器的腳蹬軸承軸，輔助驅(qū)動器具有馬達和接在該馬達下游的行星傳動機構(gòu)。該驅(qū)動單元也具有帶大量單獨的部件的較為復(fù)雜的結(jié)構(gòu)。

3、de?10?2014?108?611?a1公開了一種自行車驅(qū)動設(shè)備，該自行車驅(qū)動設(shè)備具有用于容納腳蹬軸承曲柄軸的驅(qū)動器殼體、布置在驅(qū)動器殼體內(nèi)并能與牽引器件支架在傳動技術(shù)上置于連接的應(yīng)變波傳動機構(gòu)、用于將腳蹬軸承曲柄軸與牽引器件支架耦聯(lián)起來的第一自由輪離合器和用于將應(yīng)變波傳動機構(gòu)與牽引器件支架耦聯(lián)起來的第二自由輪離合器。該自行車驅(qū)動設(shè)備也具有復(fù)雜的結(jié)構(gòu)。安裝是耗費的。

技術(shù)實現(xiàn)思路

1、根據(jù)一個方面，本發(fā)明涉及一種用于以肌力驅(qū)動的車輛的驅(qū)動組件，驅(qū)動組件具有以下的由多個部件構(gòu)成的、被連接以形成驅(qū)動組件的同軸的單元：具有殼體的殼體單元、具有腳蹬曲柄軸的腳蹬曲柄軸單元、具有被構(gòu)造為電動馬達的驅(qū)動器的驅(qū)動單元、用于支承腳蹬曲柄軸的支承單元和軸向封閉殼體單元的電子器件蓋單元，其中，這些單元中的至少兩個單元包括多個預(yù)安裝的部件，其中一個單元是驅(qū)動單元。

2、腳蹬曲柄軸單元和支承單元可以抗相對轉(zhuǎn)動地相互連接并且構(gòu)成唯一的軸，該軸在軸向上在兩個端部處具有用于腳蹬曲柄的連接可能性。由此，可以實現(xiàn)驅(qū)動組件的總體上同軸的結(jié)構(gòu)，根據(jù)該結(jié)構(gòu)，所有單元是同軸的。驅(qū)動單元可以包括至少一個驅(qū)動器，例如電動馬達、以及用于驅(qū)動器的電子器件。腳蹬曲柄軸單元可以包括至少一個傳動機構(gòu)和從動元件。殼體單元可以包括至少一個殼體、齒圈、軸承和軸密封圈。支承單元可以包括至少一個軸承和偏心件。

3、在另外的實施方式中可以設(shè)置的是，電子器件蓋單元在其軸向側(cè)上具有用于冷卻的肋結(jié)構(gòu)。在此，肋結(jié)構(gòu)可以包括多個肋。肋的數(shù)量可以是兩個或更多個。肋的數(shù)量可以在10到30之間，例如在15到25之間、例如為21。

4、肋結(jié)構(gòu)替選地可以具有相互平行且在電子器件蓋單元的整個側(cè)上延伸的肋。在此，肋可以在電子器件蓋單元的第一端部上延伸。替選地，可以設(shè)置以任何圖案提供肋的肋結(jié)構(gòu)。替選地，肋結(jié)構(gòu)可以具有在一般性的雜亂姿態(tài)（wirrrlage）中的肋。

5、在另外的實施方式中可以設(shè)置的是，肋結(jié)構(gòu)包括多個徑向延伸的肋，這些肋在其徑向外端部上具有斜面。肋可以圍繞電子器件蓋單元的軸線以彼此相等的角距離布置。肋的凸出的橫截面可以隨著與電子器件蓋單元的軸線的徑向距離的增加而增大。

6、電子器件蓋單元可以將用于密閉、支承、散熱和產(chǎn)品造型的特征融合在一起。為了優(yōu)化向周圍環(huán)境散熱，位于外部的表面、即位于電子器件蓋單元的第一軸向端部上的表面可以有利地被設(shè)計成用于獲得最大可能的表面積，其對對流產(chǎn)生積極影響。這可以通過肋來實現(xiàn)，其中，肋構(gòu)成用于增大表面積的肋結(jié)構(gòu)。附加地，可以確保經(jīng)由相應(yīng)的分界部位或連接部位向殼體單元的熱傳導(dǎo)。朝電子器件蓋單元的內(nèi)側(cè)，即朝面對電子器件蓋單元的軸向第二端部的一側(cè)，可以設(shè)置經(jīng)由導(dǎo)熱膏或?qū)釅|與驅(qū)動單元的電子器件的接駁可能性，以便改進排熱。

7、在另外的實施方式中可以設(shè)置有罩板，罩板在驅(qū)動組件的軸向端部處具有軸向間距地布置以用于向外引導(dǎo)空氣。

8、在另外的實施方式中可以設(shè)置的是，罩板與腳蹬曲柄軸單元抗相對轉(zhuǎn)動地連接并且具有用于向外引導(dǎo)空氣的結(jié)構(gòu)。替選地，罩板可以例如借助肋結(jié)構(gòu)與電子器件蓋單元抗相對轉(zhuǎn)動地連接。

9、外表面、即罩板的背對殼體單元的一側(cè)可以提供在產(chǎn)品設(shè)計的意義中的造型可能性。因此，例如可以通過打印將因品牌而異的造型設(shè)置在罩板上。為了不妨礙在該部位處所需的排熱，可以在罩板與電子器件蓋單元的面對罩板的外表面之間構(gòu)造有用于空氣引導(dǎo)的間隙或結(jié)構(gòu)。該結(jié)構(gòu)可以相應(yīng)于已經(jīng)描述的肋結(jié)構(gòu)。

10、在另外的實施方式中可以設(shè)置有蜘蛛盤（spider），該蜘蛛盤與腳蹬曲柄軸單元連接并且至少部分地將殼體單元容納在自身中。

11、在另外的實施方式中可以設(shè)置的是，蜘蛛盤具有鏈板，該鏈板具有嚙合平面，嚙合平面位于腳蹬曲柄軸單元（例如腳蹬曲柄軸）的在軸向上彼此間隔最遠的軸承之間的軸向區(qū)域中。

12、在驅(qū)動組件的小的結(jié)構(gòu)尺寸的情況下和在呈柱形的外部幾何形狀的情況下，鏈板有利于將力引入腳蹬曲柄軸單元中地在考慮到對于各自的車輛最佳的鏈線的情況下進行軸向放置。為此，在極端的造型特征中，鏈板的嚙合平面可以借助相應(yīng)實施的蜘蛛盤被拉到柱體形的外殼上方，即被拉到驅(qū)動組件的殼體單元上方。

13、在另外的實施方式中可以設(shè)置有潤滑劑腔，該潤滑劑腔被構(gòu)造成用于容納潤滑劑并且用于使處于其中的潤滑劑與殼體單元的和驅(qū)動單元的至少一個部件直接接觸。在此，潤滑劑腔可以與旋轉(zhuǎn)的部件、例如電動馬達的轉(zhuǎn)子連接，以便能夠?qū)崿F(xiàn)潤滑劑在潤滑劑腔中的循環(huán)。此外，潤滑劑腔可以將驅(qū)動組件的以肌力運行的部件排除在外，以便避免在以肌力運行時由潤滑劑的慣性引起的阻力。

14、在另外的實施方式中可以設(shè)置的是，潤滑劑腔至少被構(gòu)造成用于使處于其中的潤滑劑與殼體和構(gòu)造為電動馬達的驅(qū)動器（例如電動馬達的轉(zhuǎn)子）直接接觸。

15、為了在運行中借助限定的潤滑劑填充、例如油填充來實現(xiàn)對所有必要的單元通過潤滑劑（例如油）的動態(tài)分布導(dǎo)致的潤滑，單軸線的和很大程度上旋轉(zhuǎn)對稱的結(jié)構(gòu)可以是有利的。由此，不僅可以使單元本身被潤滑劑至少部分繞流，而且可以有針對性地使單元的至少一個所選出的部件被潤滑劑至少部分繞流。同時，通過潤滑劑運動可以實現(xiàn)改善對各個部件到殼體單元的排熱。此外，通過經(jīng)由流體來阻尼在驅(qū)動組件中產(chǎn)生的振動，可以實現(xiàn)對聲學的有利的影響。與借助油脂實現(xiàn)的常見的潤滑相比，在使用壽命內(nèi)能實現(xiàn)恒定的潤滑特性。

16、根據(jù)另一方面，本發(fā)明涉及驅(qū)動組件的電子器件蓋單元。在此，電子器件蓋單元可以具有在此描述的特征。

17、根據(jù)另一方面，本發(fā)明涉及驅(qū)動組件的罩板。在此，罩板可以具有在此描述的特征，其中，驅(qū)動組件可以僅局限于為了表示罩板所需的單元和部件。

18、根據(jù)另一方面，本發(fā)明涉及驅(qū)動組件的蜘蛛盤。在此，蜘蛛盤可以具有在此描述的特征，其中，驅(qū)動組件可以僅局限于為了表示蜘蛛盤所需的單元和部件。

19、根據(jù)另一方面，本發(fā)明涉及驅(qū)動組件的潤滑劑腔。在此，潤滑劑腔可以具有在此描述的特征，其中，驅(qū)動組件可以僅局限于為了表示標記潤滑劑腔所需的單元和部件。

20、根據(jù)另一方面，本發(fā)明涉及車輛、例如自行車，該車輛具有所描述的驅(qū)動組件之一。車輛此外還可以具有用于以肌力來使驅(qū)動組件的腳蹬曲柄軸單元轉(zhuǎn)動的設(shè)備和用于傳遞通過驅(qū)動組件輸出的力以使車輛沿行駛方向運動的設(shè)備。

21、針對本發(fā)明的一個方面所描述的實施方式或特征可以與針對本發(fā)明的另一方面描述的實施方式或特征組合。