本技術(shù)涉及交通工具，尤其涉及一種彈性體帶式履帶及車輛。

背景技術(shù)：

1、在相關(guān)的技術(shù)領(lǐng)域中，在科技日益進(jìn)步的當(dāng)今時(shí)代，軍用裝甲車輛、無(wú)人作戰(zhàn)平臺(tái)以及高速越野履帶車等關(guān)鍵領(lǐng)域的技術(shù)研發(fā)取得了顯著成果。然而，面對(duì)山地、叢林、灘涂等復(fù)雜多變的路況環(huán)境，這些車輛仍面臨著巨大的挑戰(zhàn)，其中最為關(guān)鍵的問(wèn)題之一便是如何提升機(jī)動(dòng)性能。為此，輕量化成為了當(dāng)前技術(shù)攻關(guān)的重要方向。

2、履帶作為車輛行走系統(tǒng)的核心部件，在車輛整體結(jié)構(gòu)中占據(jù)了舉足輕重的地位。據(jù)統(tǒng)計(jì)，履帶所占據(jù)的車體重量比例往往超過(guò)10％，因此，針對(duì)履帶的輕量化設(shè)計(jì)成為了提升車輛機(jī)動(dòng)性能的關(guān)鍵環(huán)節(jié)。在過(guò)往的實(shí)踐中，人們嘗試通過(guò)更換金屬材質(zhì)或采用彈性體帶式履帶等方式來(lái)實(shí)現(xiàn)這一目標(biāo)。然而，這些嘗試并未取得理想的效果。

3、而彈性體帶式履帶在減重方面表現(xiàn)出色，但由于其獨(dú)特的環(huán)形結(jié)構(gòu)，使得安裝過(guò)程變得異常復(fù)雜和困難。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路

1、本技術(shù)實(shí)施例提供一種彈性體帶式履帶及車輛，其不僅簡(jiǎn)化了履帶的安裝過(guò)程，還降低了安裝難度，使得彈性體帶式履帶的應(yīng)用更加廣泛。

2、第一方面，本技術(shù)實(shí)施例提供了一種彈性體帶式履帶，所述彈性體帶式履帶包括履帶本體、多個(gè)誘導(dǎo)齒和裝配組件。

3、履帶本體為環(huán)形結(jié)構(gòu)，所述履帶本體具有多個(gè)裝配區(qū)域；多個(gè)誘導(dǎo)齒與所述履帶本體連接，至少部分所述誘導(dǎo)齒安裝在所述裝配區(qū)域；

4、裝配組件部分安裝在所述履帶本體上，部分安裝在所述誘導(dǎo)齒上，所述裝配組件能夠?qū)⒅辽俨糠炙稣T導(dǎo)齒可拆卸地安裝至所述裝配區(qū)域。

5、誘導(dǎo)齒是履帶的重要組成部分，與履帶本體緊密相連，不但可以確保履帶在裝配過(guò)程中的穩(wěn)定性和可靠性，而且可以配合履帶本體共同承受車輛行駛過(guò)程中的各種力。誘導(dǎo)齒的數(shù)量和分布對(duì)于履帶的性能有著一定的影響。在彈性體帶式履帶中，誘導(dǎo)齒安裝在裝配區(qū)域，確保了誘導(dǎo)齒與履帶本體的安裝穩(wěn)定性和安裝位置的精度。

6、裝配組件是連接誘導(dǎo)齒和履帶本體的橋梁，裝配組件部分安裝在履帶本體上，裝配組件部分安裝在誘導(dǎo)齒上。這一組件的設(shè)置旨在提高誘導(dǎo)齒的裝配穩(wěn)定性，防止其在行駛過(guò)程中松動(dòng)或脫落。裝配組件的使用使得誘導(dǎo)齒的安裝和拆卸變得更為簡(jiǎn)單方便，提高了履帶的維護(hù)效率。

7、彈性體帶式履帶的設(shè)置還考慮到了安裝的便捷性。在實(shí)際應(yīng)用中，可以通過(guò)將履帶中的部分誘導(dǎo)齒拆卸下來(lái)，從而更容易地將整條履帶套在對(duì)應(yīng)車輛的底盤輪系上。這種設(shè)置不僅簡(jiǎn)化了安裝過(guò)程，還降低了安裝難度，使得彈性體帶式履帶的應(yīng)用更加廣泛。

8、在一些示例中，多個(gè)所述誘導(dǎo)齒中，部分所述誘導(dǎo)齒與所述履帶本體可拆卸連接，另外部分所述誘導(dǎo)齒通過(guò)硫化的方式一體設(shè)置在所述履帶本體上；

9、或者，所有所述誘導(dǎo)齒均與所述履帶本體可拆卸連接。

10、本技術(shù)可以使履帶能夠更輕松、更高效地套在對(duì)應(yīng)車輛的底盤輪系上。具體通過(guò)將履帶中的部分誘導(dǎo)齒進(jìn)行拆卸，進(jìn)而實(shí)現(xiàn)整條履帶的安裝，履帶安裝到位后，再重新將這部分誘導(dǎo)齒進(jìn)行裝配。這種設(shè)置不僅提高了安裝效率，也大大簡(jiǎn)化了安裝步驟，使得操作人員能夠更快速、更準(zhǔn)確地完成履帶的安裝工作。

11、在一些示例中，所述裝配組件包括第一裝配部、第一裝配部和裝配件。

12、第一裝配部設(shè)置在所述裝配區(qū)域；第二裝配部設(shè)置在所述誘導(dǎo)齒；裝配件同時(shí)與所述第一裝配部和所述第二裝配部連接，所述裝配件能夠?qū)⑺稣T導(dǎo)齒安裝至所述裝配區(qū)域。

13、本技術(shù)的裝配組件主要包括第一裝配部、第二裝配部以及裝配件。第一裝配部設(shè)置在裝配區(qū)域，為后續(xù)的裝配工作提供了穩(wěn)定的支撐和定位。通過(guò)合理的布局和設(shè)置，第一裝配部確保了裝配過(guò)程的準(zhǔn)確性和高效性。

14、第二裝配部被放置在誘導(dǎo)齒上。不僅為誘導(dǎo)齒提供了穩(wěn)固的支撐，而且為后續(xù)的裝配過(guò)程奠定了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。通過(guò)第二裝配部的精準(zhǔn)定位，可以確保誘導(dǎo)齒能夠準(zhǔn)確地安裝在裝配區(qū)域。

15、裝配件可以連接第一裝配部和第二裝配部。裝配件能夠?qū)烧呔o密地連接在一起，形成一個(gè)穩(wěn)固的整體。通過(guò)裝配件的作用，可以輕松地將誘導(dǎo)齒安裝至裝配區(qū)域，完成整個(gè)裝配過(guò)程。

16、在一些示例中，所述第二裝配部上設(shè)置有第二裝配孔，所述第二裝配孔為多邊形孔，所述多邊形孔內(nèi)設(shè)置有螺栓套管，所述螺栓套管具有螺紋孔；

17、所述裝配件為螺栓，所述第一裝配部上設(shè)置有第一裝配孔；所述螺栓能夠穿過(guò)所述第一裝配孔并連接至所述螺栓套管內(nèi)，或者，所述螺栓穿過(guò)所述螺栓套管并連接至所述第一裝配孔。

18、這個(gè)第二裝配孔并非簡(jiǎn)單的圓形，而是呈現(xiàn)出多邊形的設(shè)置，這樣的設(shè)置不僅增強(qiáng)了其結(jié)構(gòu)強(qiáng)度，也便于裝配時(shí)的定位與對(duì)準(zhǔn)。多邊形孔的內(nèi)部，安裝了一個(gè)螺栓套管，這個(gè)螺栓套管內(nèi)部設(shè)有螺紋孔，為后續(xù)的螺栓連接提供了便利。

19、裝配件以螺栓為例進(jìn)行示例性說(shuō)明，第一裝配部上設(shè)置有與第二裝配孔對(duì)應(yīng)的第一裝配孔，確保螺栓能夠準(zhǔn)確無(wú)誤地穿過(guò)第一裝配孔并螺紋連接至第二裝配孔。

20、在一些示例中，所述履帶本體內(nèi)側(cè)每隔至少一個(gè)節(jié)距設(shè)置有至少一個(gè)所述裝配區(qū)域，每個(gè)所述裝配區(qū)域內(nèi)設(shè)置有一個(gè)所述第一裝配部。

21、履帶本體內(nèi)側(cè)每隔至少一個(gè)節(jié)距，設(shè)置了至少一個(gè)裝配區(qū)域，這樣的設(shè)置既保證了結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性，又方便了后期的裝配與維護(hù)。每個(gè)裝配區(qū)域內(nèi)，都設(shè)置有一個(gè)第一裝配部，這些裝配部如同積木一般，拼合在一起，共同構(gòu)成了履帶的骨架。

22、節(jié)距的選擇并非隨意，而是經(jīng)過(guò)嚴(yán)格的計(jì)算和測(cè)試得出的。既要保證履帶在行駛過(guò)程中的穩(wěn)定性和靈活性，又要滿足裝配的便捷性和牢固性。

23、在一些示例中，所述誘導(dǎo)齒的材質(zhì)為潤(rùn)滑性材料，所述潤(rùn)滑性材料包括超高分子聚乙烯、聚醚醚酮、玻璃纖維增強(qiáng)材料或碳纖維增強(qiáng)材料中的至少一種，或至少兩種的復(fù)合。

24、本技術(shù)主要圍繞一種具有顯著實(shí)用價(jià)值的誘導(dǎo)齒可拆卸的彈性體帶式履帶展開(kāi)。這種履帶設(shè)置不僅優(yōu)化了安裝過(guò)程，還顯著提升了履帶的耐用性和性能。

25、履帶設(shè)置在于其誘導(dǎo)齒的可拆卸性。在實(shí)際應(yīng)用中，經(jīng)常會(huì)遇到需要將履帶安裝到復(fù)雜的底盤輪系上的情況。傳統(tǒng)履帶設(shè)置往往因?yàn)檎T導(dǎo)齒的固定性，導(dǎo)致安裝過(guò)程復(fù)雜且困難。然而，這種可拆卸的誘導(dǎo)齒設(shè)置卻為提供了更加便捷的解決方案。在安裝時(shí)，只需要將履帶中的部分誘導(dǎo)齒拆卸下來(lái)，便可輕松地將整條履帶套在底盤輪系上。這樣的設(shè)置不僅簡(jiǎn)化了安裝流程，還大大提高了安裝效率，減少了人工成本和操作難度。

26、在一些示例中，所述誘導(dǎo)齒為棱臺(tái)或圓臺(tái)，或者所述誘導(dǎo)齒的部分為棱臺(tái)或圓臺(tái)，所述誘導(dǎo)齒背離所述裝配區(qū)域的端部設(shè)置有導(dǎo)向結(jié)構(gòu)。

27、誘導(dǎo)齒可以是棱臺(tái)形狀，也可以是圓臺(tái)形狀，或者誘導(dǎo)齒的某些部分呈現(xiàn)出棱臺(tái)或圓臺(tái)的特征。這種設(shè)置不僅增強(qiáng)了誘導(dǎo)齒的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度，還提高了其與履帶其他部分的連接穩(wěn)定性。

28、具體來(lái)說(shuō)，誘導(dǎo)齒的棱臺(tái)或圓臺(tái)形狀，使得其在承受負(fù)載時(shí)能夠更有效地分散壓力，避免了單點(diǎn)受力過(guò)大的問(wèn)題。同時(shí)，這種設(shè)置還使得誘導(dǎo)齒具有更好的防滑性能，能夠更有效地在復(fù)雜地形中發(fā)揮作用。

29、在一些示例中，所述誘導(dǎo)齒至少部分為鏤空結(jié)構(gòu)。

30、誘導(dǎo)齒至少部分為鏤空結(jié)構(gòu)后，可以在保持足夠連接強(qiáng)度的同時(shí)，盡可能地減輕整體重量，從而提高其在實(shí)際使用中的效能和壽命。

31、這種鏤空結(jié)構(gòu)并非隨意為之，而是經(jīng)過(guò)精心設(shè)置和計(jì)算得出的。鏤空部分的形狀、大小和分布都經(jīng)過(guò)了嚴(yán)格的考量，以確保在減輕重量的同時(shí)，不會(huì)對(duì)誘導(dǎo)齒的連接強(qiáng)度和穩(wěn)定性造成任何負(fù)面影響。

32、在一些示例中，所述誘導(dǎo)齒包括安裝底座、伸縮部和彈性件；

33、所述安裝底座可拆卸連接在所述裝配區(qū)域，所述安裝底座上設(shè)置有伸縮腔，所述伸縮部與所述安裝底座活動(dòng)連接在所述伸縮腔內(nèi)；

34、所述彈性件設(shè)置在所述伸縮腔內(nèi)，所述彈性件的第一端與所述伸縮部連接，所述彈性件的第二端與所述安裝底座連接。

35、本技術(shù)中的誘導(dǎo)齒包括安裝底座、伸縮部和彈性件三部分。安裝底座作為誘導(dǎo)齒與履帶裝配區(qū)域的連接部件，采用可拆卸連接方式，使得誘導(dǎo)齒的安裝和更換變得更為便捷。同時(shí)，安裝底座上設(shè)置有伸縮腔，為伸縮部的活動(dòng)提供了空間。

36、伸縮部是誘導(dǎo)齒的重要組成部分，與安裝底座活動(dòng)連接在伸縮腔內(nèi)。這種活動(dòng)連接方式允許伸縮部在受到外力作用時(shí)發(fā)生一定的伸縮變形，從而適應(yīng)不同的裝配條件，使履帶的裝配更加簡(jiǎn)單方便快捷。并且可以通過(guò)更換誘導(dǎo)齒的方式，延長(zhǎng)整個(gè)履帶的使用壽命。

37、第二方面，本技術(shù)實(shí)施例提供了一種車輛，包括車身主體及上述的彈性體帶式履帶，所述車身主體具有底盤輪系；至少一個(gè)所述彈性體帶式履帶安裝在所述底盤輪系上。

38、車身主體內(nèi)部裝備了底盤輪系，至少一個(gè)彈性體帶式履帶則安裝在底盤輪系之上。這種設(shè)置不僅使得車輛在行駛過(guò)程中更加穩(wěn)定，而且能夠適應(yīng)各種復(fù)雜地形，如泥濘、沙地、雪地等。

39、本技術(shù)的彈性體帶式履帶采用了誘導(dǎo)齒可拆卸的設(shè)置。這種設(shè)置使得履帶的維護(hù)變得更為簡(jiǎn)便，一旦某一部分出現(xiàn)磨損或損壞，僅需將損壞部分進(jìn)行更換，無(wú)需整體更換履帶，從而大大降低了使用成本。同時(shí)，這種設(shè)置也使得履帶的適應(yīng)性更強(qiáng)，可以根據(jù)不同的使用場(chǎng)景更換不同材質(zhì)的誘導(dǎo)齒，以滿足不同的行駛需求。