前撥鏈器的制造方法
【專利說明】前撥鏈器
[0001]相關申請的交叉引用
本申請是2012年12月5日提交的美國專利申請N0.13/705,381的繼續(xù)申請。美國專利申請N0.13/304, 336的全部公開內容在此通過引用并入本文。
技術領域
[0002]本發(fā)明總體上涉及一種用于自行車的前撥鏈器。更具體而言，本發(fā)明涉及一種具有能夠相對于固定構件移動的可動構件的前撥鏈器，其中可動構件的靜止位置能夠相對于固定構件調節(jié)。
【背景技術】
[0003]一般而言，前撥鏈器與前鏈環(huán)相鄰地安裝在自行車車架上，以使得鏈條在前鏈環(huán)之間側向地變速。前撥鏈器包括不能夠移動地固定到自行車車架上的固定或基體構件。前撥鏈器還包括相對于固定構件能夠移動地支承的可動構件或導鏈器，使得導鏈器在至少兩個側向變速位置之間移動，以使鏈條在前鏈環(huán)之間變速。通常，在固定構件與導鏈器之間聯(lián)接有連桿機構組件，以便能夠移動地支承導鏈器。導鏈器通常具有一對籠式導板或導板，籠式導板或導向板布置為選擇性地接觸前鏈輪并且使鏈條在前鏈環(huán)之間移動?；\式導板或導向板形成導鏈器的鏈條籠部的側向側部。

【發(fā)明內容】

[0004]總體上，本發(fā)明涉及一種前撥鏈器。在一個特征中，一種前撥鏈器具有可動構件，其中可動構件的固定靜止位置是可調節(jié)的。
[0005]鑒于現(xiàn)有技術的狀態(tài)，提供了一種前撥鏈器，其基本上包括固定構件、可動構件、從動連桿以及第一連桿。固定構件構造為固定到自行車車架。可動構件相對于固定構件能夠移動地被支承。從動連桿操作性地聯(lián)接到可動構件。第一連桿將可動構件能夠移動地連接到固定構件，并且在固定位置由固定結構能夠調節(jié)地聯(lián)接到從動連桿，以確立可動構件相對于固定構件的固定靜止位置。
[0006]根據(jù)本發(fā)明的第二方面，根據(jù)第一方面的前撥鏈器構造為，第一連桿和從動連桿繞著單個樞轉軸線樞轉地安裝在固定構件上。
[0007]根據(jù)本發(fā)明的第三方面，根據(jù)第二方面的前撥鏈器構造為，固定結構抵接從動連桿的關于樞轉軸線的相對圓周朝向側面，以確立可動構件的固定靜止位置。
[0008]根據(jù)本發(fā)明的第四方面，根據(jù)第一方面的前撥鏈器構造為，固定結構包括:第一螺栓，抒到第一連桿和從動連桿中的一個中并且抵接第一連桿和從動連桿中的另一個；和第二螺栓，安裝在第一連桿和從動連桿中的一個上并且擰到可動抵接構件中，當?shù)诙菟ɡ@著其旋擰軸線轉動時，可動抵接構件沿著第二螺栓的螺紋軸軸向地移動，并且抵接第一連桿和從動連桿中的另一個。
[0009]根據(jù)本發(fā)明的第五方面，根據(jù)第四方面的前撥鏈器構造為，第一連桿和從動連桿中的另一個包括相對于旋擰軸線傾斜的第一傾斜接觸面，并且可動抵接構件包括第二傾斜接觸面，其相對于旋擰軸線傾斜以便于朝向和接觸第一傾斜接觸面，以防止第一連桿和從動連桿中的另一個運動。
[0010]根據(jù)本發(fā)明的第六方面，根據(jù)第四方面的前撥鏈器構造為，第一螺栓擰到第一連桿中并且抵接從動連桿，第二螺栓安裝在第一連桿上并且可動抵接構件抵接從動連桿。
[0011]根據(jù)本發(fā)明的第七方面，根據(jù)第六方面的前撥鏈器構造為，從動連桿包括相對于旋擰軸線傾斜的第一傾斜接觸面，并且可動抵接構件包括第二傾斜接觸面，其相對于旋擰軸線傾斜以便于朝向和接觸第一傾斜接觸面，以防止從動連桿運動。
[0012]根據(jù)本發(fā)明的第八方面，根據(jù)第一方面的前撥鏈器構造為，固定結構包括定位構件，其插入到第一連桿和從動連桿中，以便于相對于從動連桿能夠調節(jié)地定位第一連桿。
[0013]根據(jù)本發(fā)明的第九方面，根據(jù)第八方面的前撥鏈器構造為，第一連桿和從動連桿繞著單個樞轉軸線樞轉地安裝在固定構件上，并且定位構件將第一連桿相對于從動連桿能夠繞著單個樞轉軸線調節(jié)地定位。
[0014]根據(jù)本發(fā)明的第十方面，根據(jù)第九方面的前撥鏈器構造為，第一連桿和從動連桿中的一個包括螺紋孔，并且第一連桿和從動連桿中的另一個包括接納部。定位構件包括擰到螺紋孔中的螺紋部和配置在接納部中的軸部。
[0015]根據(jù)本發(fā)明的第十一方面，根據(jù)第十方面的前撥鏈器構造為，接納部是當固定構件固定到自行車車架時沿著相對于自行車車架的向內和向外方向延伸的細長狹槽。
[0016]根據(jù)本發(fā)明的第十二方面，根據(jù)第十一方面的前撥鏈器構造為，軸部具有與螺紋部的中心軸線偏置的中心軸線。
[0017]根據(jù)本發(fā)明的第十三方面，根據(jù)第十方面的前撥鏈器構造為，包括接納部的第一連桿和從動連桿還包括至少一個附加接納部。當固定構件固定到自行車車架時，接納部沿著相對于自行車車架的向內和向外方向布置。軸部構造為選擇性地配置在接納部中的一個中。
[0018]根據(jù)本發(fā)明的第十四方面，根據(jù)第十方面的前撥鏈器構造為，固定結構包括緊固構件，該緊固構件構造為緊固螺紋部以防止螺紋部相對于螺紋孔松動。
[0019]根據(jù)本發(fā)明的第十五方面，根據(jù)第一方面的前撥鏈器構造為，固定構件包括基體構件和馬達單元，馬達單元具有操作性地聯(lián)接到從動連桿的輸出軸。
[0020]根據(jù)本發(fā)明的第十六方面，根據(jù)第一方面的前撥鏈器還包括將可動構件能夠移動地連接到固定構件的第二連桿。
[0021]根據(jù)本發(fā)明的第十七方面，根據(jù)第十六方面的前撥鏈器構造為，第一連桿和第二連桿樞轉地連接到固定構件和可動構件，并且可動構件包括鏈條籠部。
[0022]根據(jù)本發(fā)明的第十八方面，根據(jù)第十七方面的前撥鏈器構造為，第一連桿配置在鏈條籠部與第二連桿之間。
[0023]根據(jù)下面結合附圖公開前撥鏈器的優(yōu)選實施例的詳細描述，本領域技術人員將清楚所公開的前撥鏈器的其他目的、特征、方面以及優(yōu)點。
【附圖說明】
[0024]現(xiàn)在參考附圖，其形成該原始公開的一部分: 圖1為具有根據(jù)第一實施例的前撥鏈器的自行車車架的一部分的局部側視立體圖；
圖2為圖1所示的前撥鏈器的正視立體圖，只是其中去除了驅動連桿機構蓋以示出驅動連桿機構；
圖3為圖1所示的前撥鏈器的選定部分的外部立體圖；
圖4為圖3所示的前撥鏈器的選定部分的正視圖；
圖5為圖1所示的前撥鏈器的固定構件、第一連桿和第二連桿、以及固定結構的仰視立體圖；
圖6為圖5所示的固定構件、第一連桿和第二連桿、以及固定結構的另一個仰視立體圖；
圖7為圖1所示的前撥鏈器的選定部分的外部立體圖；
圖8為圖1所示的前撥鏈器的選定部分的另一個外部立體圖；
圖9為圖7所示的前撥鏈器的選定部分的正視圖；
圖10為圖7和圖9所示的前撥鏈器的選定部分的仰視立體圖；
圖11為圖7、圖9和圖10所示的前撥鏈器的選定部分的另一個仰視立體圖；
圖12為圖1所示的前撥鏈器的選定部分的另一個外部立體圖；
圖13為圖12所示的前撥鏈器的選定部分的正視圖；
圖14為圖12和圖13所示的前撥鏈器的選定部分的仰視立體圖；
圖15為圖12、圖13和圖14所示的前撥鏈器的選定部分的另一個仰視立體圖；
圖16為具有根據(jù)第二實施例的前撥鏈器的自行車車架的一部分的局部側視立體圖；圖17為圖16所示的前撥鏈器的正視立體圖，只是其中去除了驅動連桿機構蓋，以示出驅動連桿機構；
圖18為圖16所示的前撥鏈器的選定部分的外部立體圖；
圖19為圖18所示的前撥鏈器的選定部分的正視圖；
圖20為圖18和圖19所示的前撥鏈器的選定部分的內部視圖；
圖21為圖18至圖20所示的前撥鏈器的選定部分的內部立體圖，其中固定構件從前撥鏈器的第一連桿和從動連桿分解；
圖22為圖16所示的前撥鏈器的選定部分的立體圖，其中固定構件從前撥鏈器的第一連桿和從動連桿分解；
圖23為用于圖16所示的前撥鏈器的固定結構的定位構件的立體圖；
圖24為用于圖16所示的前撥鏈器的固定結構的定位構件的端視圖；
圖25為圖16所示的前撥鏈器的固定結構、第一連桿及從動連桿的放大局部視圖，其中第一連桿處于第一位置；
圖26為圖16所示的前撥鏈器的固定結構、第一連桿及從動連桿的放大局部視圖，其中第一連桿處于第二位置；
圖27為圖16所示的前撥鏈器的固定結構、第一連桿及從動連桿的放大局部視圖，其中第一連桿處于第三位置；
圖28為與第一連桿及變更從動連桿一起使用的替代固定結構的放大局部視圖，其中第一連桿處于第一位置；
圖29為圖28所示的替代固定結構、第一連桿及變更從動連桿的放大局部視圖，其中第一連桿處于第二位置；以及圖30為圖28和圖29所示的固定結構、第一連桿及變更從動連桿的放大局部視圖，其中第一連桿處于第三位置。
【具體實施方式】
[0025]現(xiàn)在將參考附圖對選定實施例進行說明。從本發(fā)明中本領域技術人員將會清楚，下面的實施例的描述僅提供用于例示，而不是為了對本發(fā)明進行限制，本發(fā)明由所附權利要求及其等同物限定。
[0026]首先參考圖1，示出了具有根據(jù)一個實施例的前撥鏈器12的自行車車架10的一部分。前撥鏈器12基本上包括固定構件14、可動構件16 (例如導鏈器)及支承連桿機構18。在圖示的實施例中，前撥鏈器12還包括固定結構20，其操作性地聯(lián)接到支承連桿機構18以確立可動構件16相對于固定構件14的固定靜止位置。固定結構20構造為提供可動構件16相對于固定構件14的固定靜止位置沿著側向方向L的調節(jié)。
[0027]如圖1所示，固定構件14構造為由鉸接式座管夾22直接固定到自行車車架10(例如座管)。因此，固定構件14