一種三軸蝶形搬運小車的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明創(chuàng)造涉及一種坦克小車，尤其是一種蝶形的搬運小車。
【背景技術(shù)】
[0002]在現(xiàn)有物資倉儲管理中還是工廠加工生產(chǎn)線上，還是在庫房內(nèi)部，移動搬運物資的時候。有限的庫房，狹窄的生產(chǎn)線走道，不管是托運原材料，還是加工好以后搬運整個物資，都是用各種搬運工具來承擔。而且現(xiàn)有市場上的搬運車稱重量小，承壓能力弱，搬運移動過程中沉重，非常的費力。而且下部的承壓輪子不結(jié)實，在重物壓力下，容易變形扭曲，甚至發(fā)生輪子掉落的情況發(fā)生。一旦輪子掉落，上部的物資將會傾斜，翻到。損毀物資的外觀，擦傷外部結(jié)構(gòu)部件，剮蹭掉物資原廠噴涂的油漆。再者會砸傷搬運的人員，刮傷蹭傷或者壓倒腳趾等不安全隱患發(fā)生。在轉(zhuǎn)彎過程中，物資越重，轉(zhuǎn)彎時就會越困難，越不易轉(zhuǎn)彎掌控方向。在一些經(jīng)驗欠缺的人員搬運時，遇到轉(zhuǎn)彎困難時，就會使更大的力去克服這種轉(zhuǎn)彎不良。用力較大就會使物資發(fā)生偏移晃動，左右晃動劇烈，就會發(fā)生傾翻想象。也可能使搬運工具下部的輪子扭斷掉落，造成物資傾斜傾倒等不良安全隱患的發(fā)生。搬運工具上涂刷的顏色一般都是一致的，要么是藍色，要么是黃色，整體的顏色，不能夠起到安全警示提醒的作用。存在的安全使用隱患非常之大，安全事故就是在不經(jīng)意間而發(fā)生的，造成不經(jīng)意間發(fā)生安全隱患的直接原因。還是不合理科學嚴謹?shù)墓ぞ?，自身存在的不良隱患，導致使用人員不正確的使用判斷方法造成的。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]發(fā)明創(chuàng)造目的:提供一種結(jié)構(gòu)強度高且方便轉(zhuǎn)彎的小車。
[0004]技術(shù)方案:本發(fā)明創(chuàng)造所述的一種三軸蝶形搬運小車，包括支撐板、主體龍骨、兩個承重輪組、一個轉(zhuǎn)向輪組以及移動把控拉桿；支撐板覆蓋在主體龍骨上方；
[0005]主體龍骨為位于同一平面上的等邊三角龍骨、Y型連接龍骨、兩個斜三角龍骨以及直線龍骨拼接構(gòu)成的蝶形龍骨；Y型連接龍骨的兩個分叉端分別垂直固定在等邊三角龍骨的兩腰邊內(nèi)側(cè)，Y型連接龍骨的連桿端沿等邊三角龍骨的底邊中線伸出等邊三角龍骨外；兩個斜三角龍骨呈燕尾形固定在等邊三角龍骨的底邊外側(cè)，且相對Y型連接龍骨的連桿端對稱；直線龍骨的兩端分別固定在兩個斜三角龍骨相對內(nèi)側(cè)的長斜邊上；兩個承重輪組分別安裝在直線龍骨的兩端下方，轉(zhuǎn)向輪組安裝在等邊三角龍骨的頂角下方；兩個承重輪組以及轉(zhuǎn)向輪組呈等腰三角形分布；移動把控拉桿的下端安裝在轉(zhuǎn)向輪組上，以驅(qū)動轉(zhuǎn)向輪組轉(zhuǎn)向。
[0006]采用等邊三角龍骨作為主承重龍骨，并將轉(zhuǎn)向輪組安裝在等邊三角龍骨的頂角下方，能夠有效確保小車整體的平衡性和轉(zhuǎn)彎時的穩(wěn)定性；采用斜三角龍骨呈燕尾形固定在等邊三角龍骨的底邊外側(cè)，并向兩外側(cè)方向伸展，不僅增加了支撐板的承壓面積，也使得小車整體結(jié)構(gòu)更加的平衡；采用直線龍骨將兩個斜三角龍骨連接起來，使兩斜三角龍骨的支撐梁增強，承壓面加大，整個結(jié)構(gòu)變的更加合理協(xié)調(diào)，各龍骨之間變的更加的緊湊結(jié)實，承載力強度更高，剛度更大；采用Y型連接龍骨將等邊三角龍骨以及直線龍骨連接穩(wěn)固起來，增強各龍骨之間的承壓強度和剛度，同時也對支撐板進行支撐，是主體龍骨的核心骨架；將兩個承重輪組以及轉(zhuǎn)向輪組呈等腰三角形分布設(shè)置，能夠有效提高小車搬運貨物時的穩(wěn)定性；采用移動把控拉桿的下端安裝在轉(zhuǎn)向輪組上，能夠方便小車轉(zhuǎn)彎控制。
[0007]而在等邊三角龍骨的兩腰邊外側(cè)對稱固定有兩個等腰三角龍骨，且等腰三角龍骨的底邊與等邊三角龍骨的腰邊共用，兩個等腰三角龍骨設(shè)置在等邊三角龍骨兩側(cè)腰處，既起到了拓展支撐板的尺寸的作用，又能夠增強主體龍骨的結(jié)構(gòu)強度，提高小車的承壓能力。
[0008]作為本發(fā)明的進一步限定方案，承重輪組中的輪為HJ膠輪，可以把承重輪組稱為稱重PU膠輪組；轉(zhuǎn)向輪組中的輪為HJ膠輪，可以把轉(zhuǎn)向輪組稱為轉(zhuǎn)向HJ膠輪組。
[0009]作為本發(fā)明的進一步限定方案，承重輪組包括軸承壓軸、并行且轉(zhuǎn)動式安裝在軸承壓軸上的兩個輪以及安裝在軸承壓軸上且介于兩個輪之間的連接支撐件；連接支撐件垂直安裝在直線龍骨的下方。將承重輪組中的承壓輪設(shè)置為兩個輪并行安裝，不僅能夠有效增強承壓能力，而且具有更高的穩(wěn)定性，有效防止小車搬運貨物過程中出現(xiàn)晃動。
[0010]作為本發(fā)明的進一步限定方案，轉(zhuǎn)向輪組包括轉(zhuǎn)向輪軸、并行且轉(zhuǎn)動式安裝在轉(zhuǎn)向輪軸上的兩個輪、兩側(cè)槽邊轉(zhuǎn)動式安裝在轉(zhuǎn)向輪軸上的U型槽連接件以及旋合在轉(zhuǎn)向輪軸兩端的鎖緊螺母；兩個輪介于U型槽連接件的兩側(cè)槽邊之間；U型槽連接件的槽底背面通過軸承轉(zhuǎn)動式安裝在等邊三角龍骨的頂角下方。將轉(zhuǎn)向輪組中的承壓輪設(shè)置為兩個輪并行安裝，不僅能夠有效增強承壓能力，而且具有更高的穩(wěn)定性，有效防止小車搬運貨物過程中出現(xiàn)晃動。
[0011]作為本發(fā)明的進一步限定方案，在移動把控拉桿的上端設(shè)有手把；在移動把控拉桿的下端固定設(shè)有U型扭控板；U型扭控板的兩側(cè)槽邊轉(zhuǎn)動式安裝在轉(zhuǎn)向輪軸上，且U型槽連接件介于U型扭控板的兩側(cè)槽邊之間。采用U型扭控板轉(zhuǎn)動式安裝在轉(zhuǎn)向輪軸上，不僅能夠方便上下擺動移動把控拉桿以適應不同人的使用習慣，而且能夠帶動轉(zhuǎn)向輪軸使轉(zhuǎn)向PU膠輪組實現(xiàn)轉(zhuǎn)向。
[0012]作為本發(fā)明的進一步改進方案，在等邊三角龍骨的兩個底角下方分別設(shè)有一個承重PU膠輪組。采用在等邊三角龍骨的兩個底角下方分別設(shè)有一個承重HJ膠輪組，能夠?qū)ψ鳛橹鞒兄佚埞堑牡冗吶驱埞沁M行進一步支撐，提高了小車的承載能力。
[0013]作為本發(fā)明的進一步改進方案，在移動把控拉桿的下端且靠近U型扭控板處設(shè)有向下彎曲的圓弧段。采用圓弧段的最低點作為支撐點，既能夠在放置移動把控拉桿時使手把端向上抬起，方便使用時拿取，提高了使用效果，又能夠在路過臺階時，將支撐點置于臺階上，再下壓手把端，使小車的前端抬起從而前拉順利爬上臺階，提高了小車的使用性能。
[0014]作為本發(fā)明的進一步改進方案，在手把外套設(shè)有橡膠護套。采用橡膠護套能夠提高使用人員的舒適感。
[0015]作為本發(fā)明的進一步改進方案，在支撐板的上板面上設(shè)有凸起的W型紋路和防滑條。采用凸起的W型紋路和防滑條能夠有效提高支撐板的防滑效果
[0016]作為本發(fā)明的進一步改進方案，在轉(zhuǎn)向輪軸的兩端設(shè)有防止鎖緊螺母脫落的插銷。采用插銷能夠防止鎖緊螺母脫落，提高了轉(zhuǎn)向PU膠輪組使用的可靠性。
[0017]本發(fā)明創(chuàng)造與現(xiàn)有技術(shù)相比，其有益效果是:(I)采用等邊三角龍骨作為主承重龍骨，并將轉(zhuǎn)向PU膠輪組安裝在等邊三角龍骨的頂角下方，能夠有效確保小車整體的平衡性和轉(zhuǎn)彎時的穩(wěn)定性；(2)采用斜三角龍骨呈燕尾形固定在等邊三角龍骨的底邊外側(cè)，并向兩外側(cè)方向伸展，不僅增加了支撐板的承壓面積，也使得小車整體結(jié)構(gòu)更加的平衡；(3)采用直線龍骨將兩個斜三角龍骨連接起來，使兩斜三角龍骨的支撐梁增強，承壓面加大，整個結(jié)構(gòu)變的更加合理協(xié)調(diào)，各龍骨之間變的更加的緊湊結(jié)實，承載力強度更高，剛度更大；(4)采用Y型連接龍骨將等邊三角龍骨以及直線龍骨連接穩(wěn)固起來，增強各龍骨之間的承壓強度和剛度，同時也對支撐板進行支撐，是主體龍骨的核心骨架；(5)將兩個承重HJ膠輪組以及轉(zhuǎn)向PU膠輪組呈等腰三角形分布設(shè)置，能夠有效提高小車搬運貨物時的穩(wěn)定性；
(6)采用移動把控拉桿的下端安裝在轉(zhuǎn)向PU膠輪組上，能夠方便小車轉(zhuǎn)彎控制。
【附圖說明】
[0018]圖1為本技術(shù)方案的側(cè)視結(jié)構(gòu)示意圖；
[0019]圖2為本技術(shù)方案的前視結(jié)構(gòu)示意圖；
[0020]圖3為本技術(shù)方案的俯視結(jié)構(gòu)示意圖；
[0021]圖4為本技術(shù)方案的主體龍骨結(jié)構(gòu)示意圖；
[0022]圖5為本技術(shù)方案的轉(zhuǎn)向HJ膠輪組結(jié)構(gòu)示意圖。
[0023]圖中:1、支撐板，1.1、防滑條，1.2、W型紋路，2、主體龍骨，2.1、等邊三角龍骨，2.2、等腰三角龍骨，2.3、Y型連接龍骨，2.4、斜三角龍骨，2.5、直線龍骨，3、輪(具體為PU膠輪)，3.1、連接支撐件，3.2、軸承壓軸，3.3、轉(zhuǎn)向輪軸，4、移動把控拉桿，4.1、U型扭控板，4.2、手把，4.3、橡膠護套，4.4、圓弧段，5、U型槽連接件，5.1、鎖緊螺母，5.2、插銷。
【具體實施方式】
[0024]下面結(jié)合附圖對本技術(shù)方案進行詳細說明，但其保護范圍不局限于所述實施例。
[0025]本實施例如圖1-5所示，本三軸蝶形搬運小車包括:支撐板1、主體龍骨2、四個承重PU膠輪組、一個轉(zhuǎn)向HJ膠輪組以及移動把控拉桿4。
[0026]其中，支撐板I覆蓋在主體龍骨2上方，主體龍骨2為位于同一平面上的等邊三角龍骨2.1、兩個等腰三角龍骨2.2、Y型連接龍骨2.3、兩個斜三角龍骨2.4以及直線龍骨2.5拼接構(gòu)成的蝶形龍骨；兩個等腰三角龍骨2.2分別對稱固定在等邊三角龍骨2.1的兩腰邊外側(cè)，且等腰三角龍骨2.2的底邊與等邊三角龍骨2.1的腰邊共用；Υ型連接龍骨2.3的兩個分叉端分別垂直固定在等邊三角龍骨2.1的兩腰邊內(nèi)側(cè)，Y