自發(fā)自充電動(dòng)自行車的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001 ] 本發(fā)明涉及一種自行車，具體涉及一種自發(fā)自充電動(dòng)自行車。
【背景技術(shù)】
[0002]近年來(lái)，城市環(huán)境污染已日益嚴(yán)重，相關(guān)部門積極出臺(tái)控制城市汽車排放污染措施。綠色能源是當(dāng)今政府開(kāi)發(fā)利用的重中之重，機(jī)動(dòng)車尾氣的排放不僅影響到人們的健康，而且也是消耗能源的大戶，同時(shí)也給用車家庭帶來(lái)了一筆不小的經(jīng)濟(jì)支出。
[0003]當(dāng)前，我國(guó)現(xiàn)有電動(dòng)自行車上億輛，其結(jié)構(gòu)主要包括車輪、車架、動(dòng)力箱和控制板，電動(dòng)自行車雖然為人們的出行提供了方便，減小了尾氣排放的污染，但基本都是在消耗電力，需要經(jīng)常充電，由于電瓶容量有限，行駛距離受限，電量耗完后，所需充電時(shí)間較長(zhǎng)，如遇較長(zhǎng)路途的出行，電量不足會(huì)給用戶造成極大困擾，雖然有快速充電器可以暫時(shí)緩解這一問(wèn)題，但是快速充電器對(duì)電池?fù)p傷較大，而且并不可逆，大大縮短電池使用壽命。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0004]為解決上述技術(shù)中的不足，本發(fā)明的目的在于:提供一種自發(fā)自充電動(dòng)自行車，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單緊湊，質(zhì)量可靠，設(shè)置多組動(dòng)力電池組，交替循環(huán)使用，增加電動(dòng)自行車的續(xù)航能力，延長(zhǎng)電池使用壽命。
[0005]為解決其技術(shù)問(wèn)題，本發(fā)明所采取的技術(shù)方案為:
[0006]所述自發(fā)自充電動(dòng)自行車，包括動(dòng)力箱和控制板，所述動(dòng)力箱包括箱體，所述箱體中間設(shè)置分隔板，分隔板一側(cè)固定動(dòng)力電池組，所述動(dòng)力電池組至少設(shè)置兩組，分隔板另一側(cè)固定驅(qū)動(dòng)組件和自發(fā)電組件，所述驅(qū)動(dòng)組件連接至電動(dòng)自行車的后傳動(dòng)軸，驅(qū)動(dòng)組件、自發(fā)電組件和動(dòng)力電池組均連接至電動(dòng)自行車的控制板，自發(fā)電組件為動(dòng)力電池組充電，動(dòng)力電池組為驅(qū)動(dòng)組件供電，所述箱體兩側(cè)設(shè)置固定板，固定板上設(shè)置固定套管，固定套管與電動(dòng)自行車車架套管固定連接。
[0007]本發(fā)明修改了現(xiàn)有電動(dòng)自行車的動(dòng)力箱，可直接將現(xiàn)有電動(dòng)自行車車架上的動(dòng)力箱截下，更換為本發(fā)明，更換時(shí)，通過(guò)箱體兩端的固定套管與電動(dòng)自行車車架固定連接，形成電動(dòng)自行車的踏板，固定套管與電動(dòng)自行車車架之間用螺絲固定，連接牢固，防止車架不穩(wěn)，接縫位置可以用電動(dòng)自行車現(xiàn)有裝飾護(hù)板進(jìn)行遮擋，固定板可以加固固定套管和箱體之間的連接穩(wěn)定度，箱體內(nèi)設(shè)置的驅(qū)動(dòng)組件用于實(shí)現(xiàn)電動(dòng)自行車的驅(qū)動(dòng)，自發(fā)電組件用于電動(dòng)自行車行進(jìn)過(guò)程中的能量回收和再利用，動(dòng)力電池組一般設(shè)置兩組，有特殊需要可以設(shè)置兩組以上，以兩組為例，其中一組在出廠時(shí)充滿電，另一組未充電，充滿電的動(dòng)力電池組為驅(qū)動(dòng)組件供電，驅(qū)動(dòng)電動(dòng)自行車前進(jìn)，前進(jìn)過(guò)程中，帶動(dòng)自發(fā)電組件發(fā)電，進(jìn)行能量回收并向另一組動(dòng)力電池組充電，在第一組動(dòng)力電池組電量耗完后，控制板可以將供電電池更換為另一組動(dòng)力電池組，如此循環(huán)，延長(zhǎng)電動(dòng)自行車的續(xù)航能力和使用壽命。
[0008]其中，優(yōu)選方案為:
[0009]所述驅(qū)動(dòng)組件包括驅(qū)動(dòng)電機(jī)和變頻器，驅(qū)動(dòng)電機(jī)轉(zhuǎn)軸上設(shè)置第一驅(qū)動(dòng)齒輪和第二驅(qū)動(dòng)齒輪，第一驅(qū)動(dòng)齒輪通過(guò)鏈條連接電動(dòng)自行車后傳動(dòng)齒輪，后傳動(dòng)齒輪固定在電動(dòng)自行車后傳動(dòng)軸上，所述自發(fā)電組件包括第一發(fā)電機(jī)，第一發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)軸上固定第一發(fā)電齒輪，第一發(fā)電齒輪通過(guò)鏈條連接第二驅(qū)動(dòng)齒輪，第一發(fā)電機(jī)通過(guò)第一切換開(kāi)關(guān)連接至各動(dòng)力電池組，驅(qū)動(dòng)電機(jī)和變頻器連接控制板，各動(dòng)力電池組通過(guò)驅(qū)動(dòng)切換開(kāi)關(guān)連接至驅(qū)動(dòng)電機(jī)，控制板選擇當(dāng)前電量充足的動(dòng)力電池組為驅(qū)動(dòng)電機(jī)供電，并通過(guò)變頻器控制驅(qū)動(dòng)電機(jī)轉(zhuǎn)速，由此調(diào)節(jié)電動(dòng)自行車前進(jìn)速度，電動(dòng)自行車前進(jìn)時(shí)，驅(qū)動(dòng)電機(jī)同時(shí)帶動(dòng)第一發(fā)電齒輪旋轉(zhuǎn)，由此帶動(dòng)第一發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)軸旋轉(zhuǎn)，第一發(fā)電機(jī)發(fā)電，為第一切換開(kāi)關(guān)當(dāng)前連接的動(dòng)力電池組充電。
[0010]所述驅(qū)動(dòng)組件包括驅(qū)動(dòng)電機(jī)和變頻器，驅(qū)動(dòng)電機(jī)轉(zhuǎn)軸上設(shè)置第一驅(qū)動(dòng)齒輪，電動(dòng)自行車后傳動(dòng)軸上設(shè)置第一后傳動(dòng)齒輪和第二后傳動(dòng)齒輪，第一驅(qū)動(dòng)齒輪通過(guò)鏈條連接第一后傳動(dòng)齒輪，所述自發(fā)電組件包括第二發(fā)電機(jī)，第二發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)軸上固定第二發(fā)電齒輪，第二發(fā)電齒輪通過(guò)鏈條連接第二后傳動(dòng)齒輪，第二發(fā)電機(jī)通過(guò)第二切換開(kāi)關(guān)連接至個(gè)動(dòng)力電池組，驅(qū)動(dòng)電機(jī)和變頻器連接控制板，各動(dòng)力電池組通過(guò)驅(qū)動(dòng)切換開(kāi)關(guān)連接至驅(qū)動(dòng)電機(jī)，控制板選擇當(dāng)前電量充足的動(dòng)力電池組為驅(qū)動(dòng)電機(jī)供電，并通過(guò)變頻器控制驅(qū)動(dòng)電機(jī)轉(zhuǎn)速，由此調(diào)節(jié)電動(dòng)自行車前進(jìn)速度，電動(dòng)自行車前進(jìn)時(shí)，后傳動(dòng)軸旋轉(zhuǎn)，由此帶動(dòng)第二發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)軸旋轉(zhuǎn)，第二發(fā)電機(jī)發(fā)電，為第二切換開(kāi)關(guān)當(dāng)前連接的動(dòng)力電池組充電。
[0011]所述動(dòng)力電池組包括4-6塊電池，每2-3塊為一小組，對(duì)應(yīng)每小組電池各設(shè)置一個(gè)充電器，充電器串聯(lián)至第一切換開(kāi)關(guān)的各個(gè)輸出端，充電時(shí)，將多塊電池平均分割成均勻的小組，每個(gè)充電器一次性為一小組電池充電，節(jié)約充電時(shí)間，為避免過(guò)充，可對(duì)應(yīng)每小組電池設(shè)置充電器，充滿后自動(dòng)斷電，并聯(lián)充電可有效縮短電池的充電時(shí)間，延長(zhǎng)電池使用壽命ο
[0012]所述各組動(dòng)力電池組設(shè)有外殼，外殼內(nèi)表面設(shè)置絕緣緩沖層，絕緣緩沖層采用橡膠，可起到絕緣緩沖作用，外殼選用ABS工程硬質(zhì)塑料或金屬，主要防止行駛中兩車的碰撞事故，造成動(dòng)力電池組損傷，保證各動(dòng)力電池組安全。
[0013]所述外殼內(nèi)每塊電池之間設(shè)置隔板，隔板兩側(cè)設(shè)置絕緣緩沖層，絕緣緩沖層采用橡膠，可起到絕緣緩沖作用，防止電池與隔板相互碰撞磨損，隔板選用硬質(zhì)材料，例如金屬，隔板可有效防止電池之間由于車輛行駛中的振動(dòng)造成的摩擦，防止電池?fù)p壞，延長(zhǎng)電池使用壽命。
[0014]與現(xiàn)有技術(shù)相比，本發(fā)明具有以下有益效果:
[0015]本發(fā)明結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單緊湊，質(zhì)量可靠，設(shè)置多組動(dòng)力電池組，交替循環(huán)使用，增加電動(dòng)自行車的續(xù)航能力，延長(zhǎng)電池使用壽命。車輛運(yùn)行過(guò)程中，控制板通過(guò)變頻器控制驅(qū)動(dòng)電機(jī)轉(zhuǎn)數(shù)，從而控制電動(dòng)自行車前進(jìn)速度，驅(qū)動(dòng)電機(jī)帶動(dòng)后傳動(dòng)軸轉(zhuǎn)動(dòng)，并帶動(dòng)自發(fā)電組件發(fā)電，在驅(qū)動(dòng)電機(jī)突然停止工作時(shí)，車輪因?yàn)檐囕v本身慣性，繼續(xù)旋轉(zhuǎn)，自發(fā)電組件可有效回收本部分能量并連接至其中一組未充電的動(dòng)力電池組對(duì)其進(jìn)行充電，控制板檢測(cè)到事先充滿電的動(dòng)力電池組電量耗完后，將通過(guò)驅(qū)動(dòng)切換開(kāi)關(guān)選擇當(dāng)前有電量的動(dòng)力電池組為驅(qū)動(dòng)電機(jī)供電，并控制自發(fā)電組件為耗完電的動(dòng)力電池組充電，如此循環(huán)使用，無(wú)需占用額外的時(shí)間進(jìn)行充電，節(jié)約使用者時(shí)間，提高了車輛的續(xù)航能力，提高各動(dòng)力電池組使用壽命。
【附圖說(shuō)明】
[0016]圖1是實(shí)施例1動(dòng)力箱結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)圖。
[0017]圖2是實(shí)施例1結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)圖。
[0018]圖3是動(dòng)力電池組結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)圖。
[0019]圖4是實(shí)施例2結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)圖。
[0020]圖中:1、箱體；2、分隔板；3、動(dòng)力電池組；4、后傳動(dòng)軸；5、固定板；6、固定套管；7、電動(dòng)自行車車架；8、驅(qū)動(dòng)電機(jī)轉(zhuǎn)軸；9、第一驅(qū)動(dòng)齒輪；10、第二驅(qū)動(dòng)齒輪；11、鏈條；12、第一后傳動(dòng)齒輪；13、第一發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)軸；14、第一發(fā)電齒輪；15、變頻器；16、電池；17、充電器；18、外殼；19、絕緣緩沖層；20、隔板；21、第二后傳動(dòng)齒輪；22、第二發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)軸；23、第二發(fā)電齒輪。
【具體實(shí)施方式】
[0021]下面結(jié)合附圖對(duì)本發(fā)明實(shí)施例做進(jìn)一步描述:
[0022]實(shí)施例1:
[0023]如圖1-2所示，本發(fā)明所述自發(fā)自充電動(dòng)自行車，包括動(dòng)力箱和控制板，所述動(dòng)力箱包括箱體1，所述箱體1中間設(shè)置分隔板2，分隔板2 —側(cè)固定動(dòng)力電池組3，所述動(dòng)力電池組3至少設(shè)置兩組，分隔板2另一側(cè)固定驅(qū)動(dòng)組件和自發(fā)電組件，所述驅(qū)動(dòng)組件連接至電動(dòng)自行車的后傳動(dòng)軸4，驅(qū)動(dòng)組件、自發(fā)電組件和動(dòng)力電池組3均連接至電動(dòng)自行車的控制板，自發(fā)電組件為動(dòng)力電池組3充電，動(dòng)力電池組3為驅(qū)動(dòng)組件供電，所述箱體1兩側(cè)設(shè)置固定板5，固定板5上設(shè)置固定套管6，固定套管6與電動(dòng)自行車車架7套管固定連接。
[0024]其中，驅(qū)動(dòng)組件包括驅(qū)動(dòng)電機(jī)和變頻器15，驅(qū)動(dòng)電機(jī)轉(zhuǎn)軸8上設(shè)置