具有承載支架模塊的架空式輸送裝置的制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及一種根據(jù)權(quán)利要求1的前序部分的用于集成在安裝設(shè)施中的架空式輸送裝置，所述架空式輸送裝置適合于運輸車輛部件。
【背景技術(shù)】
[0002]在用于制造車輛的安裝設(shè)施中使用不同類型的輸送裝置以及架空式輸送裝置。由于對于各個要制造的車輛個性化地調(diào)整的安裝設(shè)施和在其上定向的輸送裝置，相應(yīng)地個性化地構(gòu)成和制造所觀察的架空式輸送裝置。在此，本類型的架空式輸送裝置涉及下述輸送裝置，在所述輸送裝置之下至少保留如下述的自由的運動空間，使得人員能夠無阻礙地進(jìn)入所述輸送裝置下方。通常在此致力于至少2.5m或更大的自由的通路高度，使得叉式裝卸機或其他運輸車輛同樣能夠從下方穿過架空式輸送裝置。同樣地，使用相應(yīng)的架空式輸送裝置，以便得到附加的安裝空間，其中在架空式輸送裝置下方在底部上直立地能夠設(shè)置有其他輸送裝置或另外的安裝附件，例如安裝機器人。為了將相應(yīng)的架空式輸送裝置集成到建筑中的整體的安裝設(shè)施中，在現(xiàn)有技術(shù)中通常將用于使本來的輸送裝置現(xiàn)場地設(shè)立在建筑中的承載支架由鋼支架等組裝，其中通常將支撐和支柱在施工現(xiàn)場彼此焊接。這允許在安裝設(shè)施和建筑可能性方面的與當(dāng)前狀況的匹配并且尤其能夠考慮已經(jīng)存在的安裝設(shè)施或建筑組裝件。
[0003]根據(jù)該類型的架空式輸送裝置首先確定為用于在安裝設(shè)施中集成以運輸車輛部件。在此涉及何種類型的車輛部件是不重要的。重要的是，將架空式輸送裝置結(jié)合在整體的安裝設(shè)計方案中并且在此能夠?qū)崿F(xiàn)車輛的通過運輸所配屬的車輛部件的制造。為此，架空式輸送裝置具有承載支架和至少一個輸送裝置。
[0004]根據(jù)該類型，承載支架具有大于5m的長度和大于2m的寬度。以哪個高度將架空式輸送裝置的承載支架安裝在常規(guī)的建筑的底部上是對于本發(fā)明不重要的，然而在承載支架之下的自由的通路高度至少為2m，以便確保在承載支架之下的合適的有效高度。在此，承載支架本身由縱向定向的和/或橫向定向的或?qū)堑乇舜诉B接的承載梁元件實現(xiàn)。在此，承載梁元件通常桿狀地構(gòu)成并且能夠具有管道型材、T形承載件或其他規(guī)格并且在此設(shè)計為拉力承載件、壓力承載件或彎曲承載件。
[0005]在此，所屬的輸送裝置安裝在承載支架上并且能夠?qū)崿F(xiàn)相應(yīng)的車輛部件的運輸，其中通常沿著架空式輸送裝置的縱向方向進(jìn)行運輸。
[0006]此外，承載支架包括支承機構(gòu)，在所述支承機構(gòu)上架空式輸送裝置支承在安裝設(shè)施中。首先，在此是否涉及固定支承件、浮動支承件或其他支承裝置類型是不重要的。至少承載支架基本上沿重力方向支撐在支承機構(gòu)上和由安裝設(shè)施或建筑提供的配合支承件上。
[0007]通常出現(xiàn)的實際運用，在現(xiàn)場根據(jù)存在的情況組成承載支架，造成架空式輸送裝置的承載支架的通常不發(fā)生的靜態(tài)特性的計算和之前的細(xì)節(jié)構(gòu)造。由于僅不充分地執(zhí)行承載支架的計算，為了安全性所述承載支架通常明顯超大地構(gòu)成，其中然而在此也不保證存在足夠的安全性。
[0008]然而，在由架空式輸送裝置的現(xiàn)有技術(shù)中已知的實施方案中特別不利的是，對于在安裝設(shè)施中的相應(yīng)的組成部分的組裝而言需要的大量的時間耗費。在所述組裝工作期間，不強制地在要制造的架空式輸送裝置的區(qū)域中另外提供安裝設(shè)施。尤其在將安裝設(shè)施從例如用于制造特定的車輛模型的實施方案改裝為例如用于制造改變的車輛模型的安裝設(shè)施的新的實施方案時，這造成在架空式輸送裝置的組裝期間的不期望的生產(chǎn)故障。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0009]因此，本發(fā)明的目的是改進(jìn)在安裝設(shè)施中的架空式輸送裝置的構(gòu)造以避免所描述的缺陷。
[0010]所述目的通過根據(jù)權(quán)利要求1的原理的架空式輸送裝置來實現(xiàn)。
[0011 ] 本發(fā)明的有利的實施方式是從屬權(quán)利要求的主題。
[0012]根據(jù)本發(fā)明的架空式輸送裝置的基本思想是，承載支架由至少兩個朝輸送通道的方向相繼設(shè)置的承載支架模塊形成。通過承載支架的模塊化的構(gòu)造可能的是，明顯地減少制造成本和安裝耗費。這樣，能夠通過多個承載支架模塊的組合將承載支架個性化地匹配到相應(yīng)的要求輪廓上。尤其，承載支架的大小能夠通過添加其他的承載支架模塊最終不受限制地擴展。能夠通過使用相同部件而成本低地制造并且安裝各個承載支架模塊。其結(jié)果是，由此可以由模塊組件組裝承載支架，其中模塊組件的各個組成部分，即各個承載支架模塊能夠成批地制造。
[0013]為了簡化由各個承載支架模塊構(gòu)成的承載支架的安裝特別有利的是，在相鄰的承載支架模塊之間的過渡部上設(shè)有固定裝置。所述固定裝置能夠?qū)崿F(xiàn)相鄰的承載支架模塊的連接，使得承載支架由此得到必要的穩(wěn)定性。固定裝置例如能夠以固定凸緣的方式構(gòu)造，所述固定凸緣借助于連接螺栓彼此連接。
[0014]在根據(jù)本發(fā)明的架空式輸送裝置的基本形式中，輸入承載支架模塊和輸出承載支架模塊是必需的，其中在所述輸入承載支架模塊上設(shè)有用于車輛部件的輸入部位，在所述輸出承載支架模塊上設(shè)有用于車輛部件的輸出部位。通過將輸入承載支架模塊與輸出承載支架模塊組合能夠制造用于制造根據(jù)本發(fā)明的架空式輸送裝置的承載支架。
[0015]為了能夠以任意長度擴展根據(jù)本發(fā)明的架空式輸送裝置的承載支架，設(shè)有所謂的中間承載支架模塊。因此，一個或多個中間承載支架模塊設(shè)置在輸入承載支架模塊和輸出承載支架模塊之間，使得承載支架的長度總計由各個承載支架模塊的長度的和得出。
[0016]當(dāng)中間承載支架模塊分別基本上結(jié)構(gòu)相同地構(gòu)成時，在成本方面得出特別的優(yōu)點，使得能夠成批地制造所述中間承載支架模塊。
[0017]通過使用根據(jù)本發(fā)明的承載支架模塊能夠制造最終具有任意長度的架空式輸送裝置。當(dāng)然，伴隨著承載支架的長度的提高，產(chǎn)生在振動和熱膨脹方面的問題。因此，為了解決這些問題特別有利的是，在相鄰的承載支架模塊之間設(shè)置補償元件。所述補償元件例如能夠有彈性地或可移動地構(gòu)造，以便由此減弱在各個承載支架模塊之間的振動和/或降低基于長度伸展的熱應(yīng)力。
[0018]根據(jù)一個優(yōu)選的實施方式提出，用于將承載支架模塊以期望的高度支撐的支承機構(gòu)以柱式門架的形式構(gòu)成。在此，所述柱式門架的特征在于，存在至少兩個支撐柱，所述支撐柱的下端部安裝在安裝設(shè)施的底部上。柱式門架還包括橫梁，所述橫梁安裝在兩個支撐柱之間。能夠?qū)⒊休d支架模塊從上方放置到所述橫梁上。將柱式門架用于支撐承載支架模塊能夠?qū)崿F(xiàn)將架空式輸送裝置分級地由預(yù)制的部件實施。在安裝架空式輸送裝置時首先能夠?qū)⒅介T架單個地定位并且固定在車間地板上。接著，能夠?qū)⒁灶A(yù)制的形式的承載支架模塊放置到柱式門架的橫梁上，為此例如能夠使用適合的起重車輛，例如足夠大的叉式裝卸機。由此，其結(jié)果是，能夠顯著地縮短用于構(gòu)造架空式輸送裝置的安裝時間。此外，柱式門架的其機械穩(wěn)定性能夠預(yù)計為非常好的，使得不需要通常的超大尺寸。此外，在將承載支架模塊固定在橫梁上之前，能夠最優(yōu)地定向并且調(diào)整放置到橫梁上的承載支架模塊。
[0019]根據(jù)一個優(yōu)選的實施方式提出，分離平面在柱式門架和承載支架模塊之間伸展，其中分離平面由固定機構(gòu)搭接，借助于所述固定機構(gòu)能夠?qū)⒊?