并排式多功能車(chē)輛的制作方法
【專(zhuān)利說(shuō)明】并排式多功能車(chē)輛
[0001]相關(guān)申請(qǐng)的交叉引用
[0002]本申請(qǐng)要求2013年5月31日提交的題目為SIDE-BY-SIDE UTILITY VEHICLE (并排式多功能車(chē)輛)的美國(guó)臨時(shí)專(zhuān)利申請(qǐng)序列N0.61/829，434的優(yōu)先權(quán)，該申請(qǐng)的全部公開(kāi)內(nèi)容通過(guò)參引明確地并入本文。
[0003]本申請(qǐng)還將2009年6月15日提交的題目為SIDE-BY-SIDE VEHICLE (并排式車(chē)輛)(代理案號(hào)為PLR-06-23424.02P)的美國(guó)專(zhuān)利申請(qǐng)N0.12/484，888、2012年10月11日提交的題目為SIDE-BY-SIDE VEHICLE (并排式車(chē)輛)(代理案號(hào)為PLR-06-25448.01P)的美國(guó)臨時(shí)專(zhuān)利申請(qǐng)序列N0.61/712，396以及2013年5月31日提交的題目為SIDE-BY-SIDEVEHICLE (并排式車(chē)輛)(代理案號(hào)為PLR-06-25448.03P)的美國(guó)臨時(shí)專(zhuān)利申請(qǐng)序列N0.61/829，743的全部公開(kāi)內(nèi)容通過(guò)參引明確地并入本文。
技術(shù)領(lǐng)域
[0004]本公開(kāi)內(nèi)容總體上涉及并排式車(chē)輛，并且更特別地，涉及具有用于后面乘客的座椅的并排式多功能車(chē)輛或全地形車(chē)輛。
【背景技術(shù)】
[0005]通常，全地形車(chē)輛(“ATVs”)和多功能車(chē)輛(“UVs”)用于在多種地形上運(yùn)送一個(gè)或兩個(gè)乘客以及少量貨物。這樣的車(chē)輛可以包括構(gòu)造成支承駕駛員和多達(dá)兩個(gè)乘客的長(zhǎng)條座椅。其他車(chē)輛可以構(gòu)造成具有用于駕駛員的單獨(dú)座椅和用于乘客的單獨(dú)座椅。貨物架可以定位在座椅后方?？梢园ㄓ糜谥С幸粋€(gè)或兩個(gè)額外的乘客的后坐置區(qū)域。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0006]多功能車(chē)輛包括多個(gè)地面接合構(gòu)件和由多個(gè)地面接合構(gòu)件支承的框架。框架組件大致沿著多功能車(chē)輛的縱向軸線延伸。多功能車(chē)輛還包括聯(lián)接至框架的前坐置部。前坐置部構(gòu)造成支承操作者和第一乘客。另外，多功能車(chē)輛包括聯(lián)接至框架的后坐置部。后坐置部構(gòu)造成支承第二乘客和第三乘客。后坐置部具有成角度面板，該成角度面板構(gòu)造為用于第二乘客和第三乘客的固定踏板，并且后坐置部的一部分向前延伸到前坐置部中。
[0007]在本公開(kāi)內(nèi)容的進(jìn)一步示例性實(shí)施方式中，多功能車(chē)輛包括多個(gè)地面接合構(gòu)件和由多個(gè)地面接合構(gòu)件支承的框架。多功能車(chē)輛還包括聯(lián)接至框架并且大致定位在框架上方的防滾架組件。另外，多功能車(chē)輛包括限定在框架組件與防滾架組件之間的操作者區(qū)域。多功能車(chē)輛還包括具有前門(mén)和后門(mén)的門(mén)組件。前門(mén)和后門(mén)構(gòu)造成在閉合位置與打開(kāi)位置之間旋轉(zhuǎn)。在處于閉合位置中時(shí)，前門(mén)和后門(mén)聯(lián)接至防滾架組件和框架組件中的至少一者，并且在處于閉合位置中時(shí)，前門(mén)和后門(mén)的位置相對(duì)于防滾架組件可調(diào)節(jié)。
[0008]通過(guò)參照本發(fā)明的實(shí)施方式的結(jié)合了附圖的以下描述，本發(fā)明的上述和其他特征以及獲得這些特征的方法將變得明顯，并且本發(fā)明自身將被更好地理解。
【附圖說(shuō)明】
[0009]圖1是本公開(kāi)內(nèi)容的示例性車(chē)輛的左前立體圖；
[0010]圖2是圖1的車(chē)輛的右后立體圖；
[0011]圖3是圖1的車(chē)輛的左側(cè)視圖；
[0012]圖4是圖1的車(chē)輛的右側(cè)視圖；
[0013]圖5是圖1的車(chē)輛的俯視圖；
[0014]圖6是圖1的車(chē)輛的仰視圖；
[0015]圖7是圖1的車(chē)輛的正視圖；
[0016]圖8是圖1的車(chē)輛的后視圖；
[0017]圖9是圖1的車(chē)輛的框架組件的左前立體圖；
[0018]圖10是圖9的框架組件的右后立體圖；
[0019]圖11是圖9的框架組件的右后立體圖；
[0020]圖12A是圖9的框架組件的中間框架部的分解圖；
[0021]圖12B是圖12A的中間框架部的替代性實(shí)施方式的分解圖；
[0022]圖13是圖12的中間框架部的右后立體圖；
[0023]圖14是圖13的中間框架部的分解圖；
[0024]圖15是圖9的框架組件的左底部立體圖，其圖示了防護(hù)板組件；
[0025]圖16是圖15的防護(hù)板組件的分解圖；
[0026]圖17是圖9的聯(lián)接至防滾架組件的框架組件的左前立體圖；
[0027]圖18是圖17的框架組件和防滾架組件的右后立體圖；
[0028]圖19是圖17的防滾架組件的左前立體圖；
[0029]圖20是圖19的防滾架組件的分解圖；
[0030]圖21是圖20的防滾架組件的聯(lián)接件的詳細(xì)視圖；
[0031]圖22是圖21的聯(lián)接件的截面圖；
[0032]圖23是防滾架組件的一部分與框架組件的一部分之間的連接的詳細(xì)右后立體圖；
[0033]圖24是圖23的連接的另一詳細(xì)右后立體圖；
[0034]圖25是圖23的連接的分解圖；
[0035]圖26是圖17的防滾架組件和框架組件的俯視圖；
[0036]圖27是圖1的車(chē)輛的座椅的右后立體圖；
[0037]圖28是圖1的車(chē)輛的聯(lián)接至圖17中的防滾架組件的安全帶牽拉器的詳細(xì)視圖；
[0038]圖29是圖29的安全帶牽拉器和防滾架組件的分解圖；
[0039]圖30是圖1的車(chē)輛的操作者區(qū)域的俯視平面圖；
[0040]圖31是圖30的操作者區(qū)域的地板組件的右后截面圖；
[0041]圖32是圖31的地板組件的左前截面圖；
[0042]圖33是圖30的操作者區(qū)域的替代性實(shí)施方式的俯視平面圖；
[0043]圖34是圖31的地板組件的替代性實(shí)施方式的右后截面圖；以及
[0044]圖35是圖34的地板組件的左前截面圖；
[0045]圖36是圖1的車(chē)輛的門(mén)組件的左側(cè)視圖；
[0046]圖37是圖33的門(mén)組件的右后立體圖；
[0047]圖38是圖33的門(mén)組件與圖17的防滾組件之間的聯(lián)接的分解圖；
[0048]圖39是圖33的門(mén)組件的面板的左前立體圖；
[0049]圖40是圖33的門(mén)組件的俯視圖；
[0050]圖41是圖1的車(chē)輛的制動(dòng)組件的左前立體圖；以及
[0051]圖42是圖38的制動(dòng)組件的截面圖。
【具體實(shí)施方式】
[0052]貫穿若干視圖，對(duì)應(yīng)的附圖標(biāo)記指示對(duì)應(yīng)的部件。除非另有說(shuō)明，否則附圖是成比例的。
[0053]以下公開(kāi)的實(shí)施方式并非意在窮舉或?qū)⒈景l(fā)明限制至在以下詳細(xì)描述中公開(kāi)的確切形式。相反地，實(shí)施方式被選擇和描述以使本領(lǐng)域的技術(shù)人員可以利用其教示。盡管本公開(kāi)內(nèi)容主要針對(duì)多功能車(chē)輛，但是應(yīng)當(dāng)理解的是，本文中公開(kāi)的特征可以應(yīng)用于諸如全地形車(chē)輛、摩托車(chē)、船舶、雪地車(chē)、載人運(yùn)輸工具以及高爾夫球車(chē)之類(lèi)的其他類(lèi)型的交通工具。
[0054]參照?qǐng)D1至圖8，多功能車(chē)輛2通過(guò)前地面接合構(gòu)件一一示例性地為前輪4一一以及后地面接合構(gòu)件一一示例性地為后輪6—一支承在地面上。前輪4和后輪6可操作地聯(lián)接至制動(dòng)組件380，如圖38和圖39中所示以及在本文中進(jìn)一步詳述的。另外，前輪4和后輪6可操作地聯(lián)接至動(dòng)力傳動(dòng)系組件40。動(dòng)力傳動(dòng)系組件40可以包括發(fā)動(dòng)機(jī)、變速器例如無(wú)級(jí)變速器(“CVT”)、驅(qū)動(dòng)軸、前差速器和后差速器。動(dòng)力傳動(dòng)系組件40將空氣從進(jìn)氣組件44引入，這在2013年5月31日提交的題目為SIDE-BY-SIDE VEHICLE (并排式車(chē)輛)(代理案號(hào)為PLR-06-25448.03P)的共同未決的美國(guó)臨時(shí)專(zhuān)利申請(qǐng)序列N0.61/829，743中進(jìn)一步詳述，該申請(qǐng)的全部公開(kāi)內(nèi)容通過(guò)參引明確地并入本文。動(dòng)力傳動(dòng)系組件40還可操作地聯(lián)接至排氣組件42。
[0055]如在圖1至圖8中示出的，前輪4支承多功能車(chē)輛2的前端8，該前端8至少包括罩10、多個(gè)外車(chē)身面板12以及前懸架組件14。后輪6支承多功能車(chē)輛2的后端16，該后端16至少包括貨箱340、動(dòng)力傳動(dòng)系組件40、進(jìn)氣組件44、排氣組件42以及后懸架組件18。在一個(gè)實(shí)施方式中，前懸架組件14和后懸架組件18包括旁路減震器，如在2013年5月31日提交的題目為SIDE-BY-SIDE VEHICLE (并排式車(chē)輛)(代理案號(hào)為PLR-06-25448.03P)的共同未決的美國(guó)臨時(shí)專(zhuān)利申請(qǐng)序列N0.61/829，743中進(jìn)一步詳述的，該申請(qǐng)的全部公開(kāi)內(nèi)容通過(guò)參引明確地并入本文。
[0056]多功能車(chē)輛2的前輪4和后輪6還支承框架組件50和防滾架組件200，框架組件50和防滾架組件200大致沿著多功能車(chē)輛2的縱向軸線L延伸，如在圖5中示出的。示例性地，框架組件50聯(lián)接至防滾架組件200以限定操作者區(qū)域20。操作者區(qū)域20在前端8與后端16之間支承在框架組件50上并且包括用于操作者和多達(dá)三個(gè)乘客的座椅。更特別地，操作者區(qū)域20包括用于操作者和前面乘客的前坐置部140以及用于多達(dá)兩個(gè)后面乘客的后坐置部150。如在本文中進(jìn)一步詳細(xì)描述的，多個(gè)座椅270支承在用于操作者和乘客的操作者區(qū)域20內(nèi)。在一個(gè)實(shí)施方式中，座椅270以并排式構(gòu)型布置，如在圖1中示出的。替代性地，座椅270可以一體化地聯(lián)接在一起以在前坐置部140中限定長(zhǎng)條座椅和/或在后坐置部150中限定長(zhǎng)條座椅。
[0057]如在圖1至圖5中示出的，操作者區(qū)域20還包括多個(gè)控制件和附加件。例如，操作者區(qū)域20包括轉(zhuǎn)向控制件，該轉(zhuǎn)向控制件可以包括方向盤(pán)22和電動(dòng)動(dòng)力轉(zhuǎn)向單元。額外的控制件包括節(jié)氣門(mén)控制件，比如加速器踏板、制動(dòng)踏板和變速桿24。
[0058]可以支承在操作者區(qū)域20內(nèi)的附加件包括如在圖5中示出的多個(gè)杯座26以及如在圖2中示出的乘客扶手桿28。操作者區(qū)域20還可以包括用于對(duì)額外的控制件比如儀表32和顯示屏34進(jìn)行支承的儀表板組件30。儀表板組件30還可以支承乘客扶手桿28附近的手套箱36。在操作者區(qū)域20中例如前中央控制臺(tái)38中可以包括額外的存儲(chǔ)室。如在圖5中最佳地示出的，前中央控制臺(tái)38也可以支承變速桿24并且前中央控制臺(tái)38示例性地定位在前坐置部140的座椅270中間。后中央控制臺(tái)39可以支撐在后坐置部150的座椅270中間并且后中央控