自平衡組裝電動雙輪車及組裝車架的制作方法
【技術領域】
[0001 ] 本實用新型屬于電動車領域，尤其涉及一種用來將兩個自平衡電動獨輪車組裝成雙輪車的組裝車架及使用該組裝車架的自平衡組裝電動雙輪車。
【背景技術】
[0002]自平衡電動獨輪車作用一種代步工具已經(jīng)被廣泛應用。目前的自平衡電動獨輪車包括外殼、安裝在外殼中的電動車輪、分別安裝在電動車輪的輪軸兩端的兩個支架、分別安裝在兩個支架下端的兩個腳踏板、與電動車輪電性連接的電池和用來控制電動車輪工作的控制器；電動車輪的下端伸出外殼之外；控制器中設有陀螺儀，當人踏在腳踏板上，根據(jù)人的前傾、后傾、左傾和右傾，帶動陀螺儀移動，以控制電動車輪前進、減速、左轉與右轉。然而自平衡電動獨輪車，特別是對于初學者來說，容易歪倒，難以掌握平衡。
【實用新型內容】
[0003]本實用新型的目的在于提供一種自平衡組裝電動雙輪車及組裝車架，旨在解決現(xiàn)有自平衡電動獨輪車容易歪倒，難以掌握平衡的問題。
[0004]本實用新型是這樣實現(xiàn)的，一種組裝車架，用于連接兩個并排設置的自平衡電動獨輪車，該組裝車架包括第一踏板、第二踏板、連接所述第一踏板與所述第二踏板的轉軸、用于與一個所述自平衡電動獨輪車內側的支架可拆卸相連的第一立板、以及用于與另一個所述自平衡電動獨輪車內側的支架可拆卸相連的第二立板；所述第一踏板與所述第二踏板相對設置，所述轉軸的兩端部分別與所述第一踏板和所述第二踏板樞接；所述第一立板的下端與所述第一踏板遠離所述第二踏板的一端相連，所述第二立板的下端與所述第二踏板遠離所述第一踏板的一端相連。
[0005]進一步地，所述第一踏板的底面固定有第一套筒，所述第一套筒套裝于所述轉軸上。
[0006]進一步地，所述第二踏板的底面固定有第二套筒，所述第二套筒套裝于所述轉軸上。
[0007]進一步地，所述轉軸上還套設有用于調節(jié)所述第一踏板和所述第二踏板處于同一平面上的緩沖彈簧，所述緩沖彈簧的兩端分別與所述第一套筒和所述第二套筒固定相連。
[0008]進一步地，所述轉軸靠近所述第一立板的一端套裝有第一軸承，所述第一軸承與所述第一踏板相連；所述轉軸靠近所述第二立板的一端套裝有第二軸承，所述第二軸承與所述第二踏板相連。
[0009]本實用新型通過設計一種組裝車架，通過設置第一立板和第二立板來與兩個自平衡電動獨輪車的支架相連，以便穩(wěn)定支撐該組裝車架的第一踏板和第二踏板，將兩個自平衡電動獨輪車組裝成一個自平衡組裝電動雙輪車，可以方便使用者撐握平衡，防止左右歪倒，易于學習使用。
[0010]本實用新型的另一目的在于提供一種自平衡組裝電動雙輪車，包括兩個并排設置的自平衡電動獨輪車，各所述自平衡電動獨輪車包括外殼、樞接于所述外殼中的電動車輪、與所述電動車輪電性連接的電池、控制所述電動車輪工作的控制器、分別與所述電動車輪的輪軸兩端樞接的兩個支架和分別安裝于各所述支架下端的兩個腳踏板；該自平衡組裝電動雙輪車還包括如上所述的組裝車架，所述組裝車架設于兩個所述自平衡電動獨輪車之間，所述組裝車架的第一立板與一個所述自平衡電動獨輪車的位于該兩個所述自平衡電動獨輪車相對內則的所述支架相連；所述組裝車架的第二立板與另一個所述自平衡電動獨輪車的位于該兩個所述自平衡電動獨輪車相對內則的所述支架相連。
[0011]進一步地，所述支架上對應于所述電動車輪的輪軸位置開設有螺紋孔，所述第一立板和所述第二立板通過螺栓分別與對應的所述支架相連。
[0012]進一步地，各所述支架的下端部樞接有樞軸，所述樞軸水平設置且與對應的所述腳踏板相連，所述支架的下端向下延伸有限位塊，所述腳踏板上凸設有用于抵頂所述限位塊以限定該腳踏板向下轉動位置的頂塊。
[0013]進一步地，各所述腳踏板的底面開設有限位凹槽，所述第一立板上對應于所述腳踏板的所述限位凹槽的位置凸出有第一限位凸臺，所述第二立板上對應于所述腳踏板的所述限位凹槽的位置凸出有第二限位凸臺。
[0014]進一步地，所述外殼上還安裝有拉桿組件，所述拉桿組件包括安裝于所述外殼上的伸縮桿和固定于所述伸縮桿頂部的拉柄。
[0015]本實用新型的自平衡組裝電動雙輪車使用了上述組裝車架，可以方便使用者撐握平衡，防止左右歪倒，易于學習使用，同時可以提供較大的動力，供較重的人使用；同時也可以方便將該自平衡組裝電動雙輪車拆分為兩個自平衡電動獨輪車，方便熟練者使用。
【附圖說明】
[0016]圖1是本實用新型實施例提供的自平衡組裝電動雙輪車的正視結構示意圖；
[0017]圖2是圖1的自平衡組裝電動雙輪車的分解結構示意圖；
[0018]圖3是圖2的自平衡組裝電動雙輪車中組裝車架的正視結構示意圖；
[0019]圖4是圖3的組裝車架的仰視結構示意圖；
[0020]圖5是圖3的組裝車架的左視結構示意圖；
[0021]圖6是圖1的自平衡組裝電動雙輪車中自平衡電動獨輪車的左視結構示意圖；
[0022]圖7是圖6的自平衡電動獨輪車的正視結構示意圖；
[0023]圖8是圖7中A部分的放大結構示意圖；
[0024]圖9是圖6的自平衡電動獨輪車的拉桿組件收于外殼中，且腳踏板翻轉為水平時的結構示意圖。
【具體實施方式】
[0025]為了使本實用新型的目的、技術方案及優(yōu)點更加清楚明白，以下結合附圖及實施例，對本實用新型進行進一步詳細說明。應當理解，此處所描述的具體實施例僅僅用以解釋本實用新型，并不用于限定本實用新型。
[0026]請參閱圖1、圖2和圖3，本實用新型實施例提供的一種組裝車架20，該組裝車架
20用來連接兩個并排設置的自平衡電動獨輪車10，以形成自平衡組裝電動雙輪車。該組裝車架20位于該兩個自平衡電動獨輪車10之間，為方便描述，定義該兩個自平衡電動獨輪車10之間為各自平衡電動獨輪車10的內側。
[0027]具體地，本實施例的組裝車架20包括第一踏板21、第二踏板23、轉軸25、第一立板22以及第二立板24。第一踏板21與第二踏板23相對設置，第一踏板21與第二踏板23一般設在同一高度上，方便人的雙腳踏在該第一踏板21與第二踏板23上。第一立板22的下端與第一踏板21遠離第二踏板23的一端相連，第一立板22用來與一個自平衡電動獨輪車10內側的支架進行可拆卸連接；第二立板24的下端與第二踏板23遠離第一踏板21的一端相連，第二立板24用來與另一個自平衡電動獨輪車10內側的支架進行可拆卸連接；轉軸25連接第一踏板21與第二踏板23，具體為轉軸25的兩端部分別與第一踏板21和第二踏板23樞接，從而第一踏板21與第二踏板23均可以繞轉軸25轉動，以方便調節(jié)兩個自平衡電動獨輪車10的速度和方向，方便轉向。
[0028]使用轉軸25連接第一踏板21與第二踏板23，通過在第一踏板21上安裝第一立板22，在第二踏板23上安裝第二立板24，而將第一立板22和第二立板24分別與兩個自平衡電動獨輪車10的內側的支架相連，從而穩(wěn)定地支撐第一踏板21和第二踏板23，減少轉軸25的受力，以保護轉軸25 ;將轉軸25與第一踏板21和第二踏板23樞接，方便調節(jié)第一踏板21與第二踏板23的傾斜角度，進而帶動第一立板22和第二立板24傾斜，以控制兩個自平衡電動獨輪車10的速度和方向，方便轉向。通過該組裝車架20，將兩個自平衡電動獨輪車10組裝成一個自平衡組裝電動雙輪車，可以方便使用者撐握平衡，防止左右歪倒，易于學習使用。
[0029]請參閱圖2、圖3和圖4，第一踏板21的底面固定有第一套筒26，第一套筒26套裝在轉軸25上。設置第一套筒26，以方便第一踏板21與轉軸25的連接，也方便第一踏板21在轉軸25上轉動。同理，第二踏板23的底面固定有第二套筒27，第二套筒27套裝于轉軸25上。以方便第二踏板23與轉軸25的連接，也方便第二踏板23在轉軸25上轉動。更進一步地，第一套筒26和第二套筒27中還可以安裝軸承，軸套套裝在轉軸25上，以便第一踏板21和第二踏板23的轉動更為靈活。
[0030]進一步地，轉軸25上還套設有緩沖彈簧28，緩沖彈簧28的兩端分別與第一套筒26和第二套筒27固定相連。由于第一套筒26與第一踏板21相連，第二套筒27與第二踏板23相連，而緩沖彈簧28的兩端分別與第一套筒26和第二套筒27固定相連，則當?shù)谝惶ぐ?1在轉軸25上轉動時，會帶動第一套筒26轉動，進而帶動緩沖彈簧28的一端轉動；而在緩沖彈簧28的彈性回復力的作用下，會對第一套筒26的轉動起緩沖作用，進而對第一踏板21的轉動起緩沖作用；另外，通過緩沖彈簧28的力傳遞，緩沖彈簧28會推動第二套筒27與第一套筒26同向轉動，即推動第二踏板23與第一踏板21同向轉動，最終使第一踏板21和第二踏板23處于同一角度；反之，當?shù)诙ぐ?3在轉軸25上轉動時，會帶動第二套筒27轉動，進而帶動緩沖彈簧28的另一端轉動；而在緩沖彈簧28的彈性回復力的作用下，會對第二套筒27的轉動起緩沖作用，進而對第二踏板23的轉動起緩沖作用；另外，通過緩沖彈簧28的力傳遞，緩沖彈簧28會推動第一套筒26與第二套筒27同向轉動，即推動第一踏板
21與第二踏板23同向轉動，最終使第一踏板21和第二踏板23處于同一角度；這樣可以方便組裝成的自平衡組裝電動雙輪車在轉向后，自動回復直線行駛，即更方便的控制自平衡組裝電動雙輪車。
[0031]轉軸25靠近第一立板22的一端套裝有第一軸承291，第一軸承291與第一踏板21相連；轉軸25靠近第二立板24的一端套裝有第二軸承292，第二軸承292與第二踏板23相連。方便第一踏板21和第二踏板23分別在轉軸25上靈活轉動。另外，當?shù)谝惶ぐ?1的底面同時安裝第一套筒26和第一軸承291時，可以通過第一套筒26和第一軸承291來連接轉軸25靠近第一立板22的一端，而第二踏板23的底面同時安裝第二套筒27和第二軸承292時，可以通過第二套筒27和第二軸承292來連接轉軸25靠近第二立板24的一端，可以使轉軸25連接第一踏板21與第二踏板23更穩(wěn)定。進一步地，第一踏板21鄰近第二踏板23設置，在第一立板22與第二立板24間隔一定的情況下，可以增大第一踏板21與第二踏板23的面積，以便更好的供使用都腳踏。
[0032]請參閱圖1、圖2、圖6