C柱加強(qiáng)結(jié)構(gòu)的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型屬于汽車C柱結(jié)構(gòu)加強(qiáng)技術(shù)領(lǐng)域，特別是涉及一種C柱加強(qiáng)結(jié)構(gòu)。
【背景技術(shù)】
[0002]車身剛度、模態(tài)是評價車身性能的重要指標(biāo)，只有好的車身結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)才能保證好的車身性能，仿真及試驗(yàn)表明C柱加強(qiáng)結(jié)構(gòu)對車身扭轉(zhuǎn)剛度及車身模態(tài)影響較大，因此此處良好的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)尤為關(guān)鍵。
[0003]現(xiàn)有的三廂汽車，其C柱加強(qiáng)板結(jié)構(gòu)如圖1所示，其由橫向的一塊后側(cè)圍上加強(qiáng)板Ia與縱向的一塊后側(cè)圍加強(qiáng)板2a連接成近似“T”形的結(jié)構(gòu)。
[0004]上述的C柱加強(qiáng)板結(jié)構(gòu)，由于在后門框后端門鎖區(qū)域沒有加強(qiáng)結(jié)構(gòu)，門框剛度較弱，會導(dǎo)致白車身模態(tài)較差。另外，導(dǎo)致門鎖的耐久性能較差。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0005]本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問題是針對現(xiàn)有的C柱加強(qiáng)結(jié)構(gòu)由于在后門框后端門鎖區(qū)域沒有加強(qiáng)結(jié)構(gòu)，導(dǎo)致門框剛度較弱、白車身模態(tài)較差的缺陷，提供一種C柱加強(qiáng)結(jié)構(gòu)。
[0006]本實(shí)用新型解決上述技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案如下:
[0007]提供一種C柱加強(qiáng)結(jié)構(gòu)，包括后側(cè)圍加強(qiáng)板、后側(cè)圍上加強(qiáng)板、后側(cè)圍下加強(qiáng)板及門檻加強(qiáng)板后段，所述后側(cè)圍加強(qiáng)板、后側(cè)圍上加強(qiáng)板、后側(cè)圍下加強(qiáng)板及門檻加強(qiáng)板后段均固定在汽車的后側(cè)圍內(nèi)板上；
[0008]所述后側(cè)圍加強(qiáng)板的上端與汽車的上邊梁連接，下端與汽車的后輪罩連接；
[0009]所述后側(cè)圍上加強(qiáng)板的第一端與汽車的上邊梁加強(qiáng)板連接，第二端與所述后側(cè)圍下加強(qiáng)板的上端連接，所述后側(cè)圍下加強(qiáng)板的上端延伸至汽車的C柱內(nèi)板，下端分別與所述門檻加強(qiáng)板后段的上端及汽車的后輪罩連接，所述門檻加強(qiáng)板后段的下端與汽車的門檻加強(qiáng)板連接。
[0010]進(jìn)一步地，所述后側(cè)圍下加強(qiáng)板的下端的一側(cè)邊與汽車的后輪罩連接。
[0011]進(jìn)一步地，所述后側(cè)圍加強(qiáng)板為上窄下寬的梯形結(jié)構(gòu)。后側(cè)圍加強(qiáng)板下端的寬邊能夠很好地罩住(抓住)后輪罩，形成一種根基牢固的結(jié)構(gòu)，提升車身在后門框處的剛度。
[0012]進(jìn)一步地，所述后側(cè)圍加強(qiáng)板上設(shè)置有第一減重孔。后側(cè)圍加強(qiáng)板內(nèi)布設(shè)有第一減重孔，可以在保證剛度的情況下減重。
[0013]進(jìn)一步地，所述第一減重孔為長條梯形孔。以與后側(cè)圍加強(qiáng)板形狀匹配。
[0014]進(jìn)一步地，所述后側(cè)圍上加強(qiáng)板的第二端分叉為沿上邊梁長度方向延伸的第一分支及沿C柱內(nèi)板長度方向延伸的第二分支，所述第二分支與所述后側(cè)圍下加強(qiáng)板的上端連接。
[0015]進(jìn)一步地，所述第二分支與所述后側(cè)圍加強(qiáng)板斷開設(shè)置。即，相對于現(xiàn)有技術(shù)，后側(cè)圍上加強(qiáng)板與后側(cè)圍加強(qiáng)板隔開，這樣，相當(dāng)于后側(cè)圍上加強(qiáng)板更短，不僅節(jié)省材料，還能有效減重。
[0016]進(jìn)一步地，所述后側(cè)圍下加強(qiáng)板的上端與C柱內(nèi)板的形狀相一致，所述后側(cè)圍下加強(qiáng)板中部向汽車前方彎折，并在該彎折處設(shè)置有第二減重孔。在后側(cè)圍下加強(qiáng)板中部彎折處設(shè)置第二減重孔，可以在保證剛度的情況下減重。
[0017]進(jìn)一步地，所述第二減重孔為三角形孔。以與后側(cè)圍下加強(qiáng)板彎折處的形狀匹配。
[0018]進(jìn)一步地，所述后側(cè)圍下加強(qiáng)板靠近后門框的一側(cè)設(shè)有門鎖加強(qiáng)板，所述后側(cè)圍下加強(qiáng)板在該側(cè)與門鎖加強(qiáng)板連接。這樣，門鎖的耐久性能大大提升。
[0019]根據(jù)本實(shí)用新型的C柱加強(qiáng)結(jié)構(gòu)，后側(cè)圍上加強(qiáng)板的第二端與后側(cè)圍下加強(qiáng)板的上端連接，后側(cè)圍下加強(qiáng)板的下端與門檻加強(qiáng)板后段的上端連接，使得后側(cè)圍上加強(qiáng)板、后側(cè)圍下加強(qiáng)板及門檻加強(qiáng)板能夠與后門框形成閉環(huán)連接，該閉環(huán)連接可使車身在后門框處的剛度得到明顯提升；后側(cè)圍上加強(qiáng)板的第一端通過與上邊梁加強(qiáng)板連接從而與后門框相接形成閉環(huán)；門檻加強(qiáng)板后段的下端通過與門檻加強(qiáng)板連接從而與后門框相接形成閉環(huán)。另外，后側(cè)圍加強(qiáng)板上端與上邊梁連接，下端與后輪罩連接，由于后側(cè)圍下加強(qiáng)板的與后輪罩相連，使得后側(cè)圍上加強(qiáng)板、后側(cè)圍下加強(qiáng)板及后側(cè)圍加強(qiáng)板之間能夠形成閉環(huán)連接，該閉環(huán)連接可使車身在后門框處的剛度得到明顯提升，有效提升了車身扭轉(zhuǎn)剛度、模態(tài)等性能，可保證后門鎖擁有良好的耐久性能。
【附圖說明】
[0020]圖1是現(xiàn)有的一種C柱加強(qiáng)結(jié)構(gòu)的示意圖；
[0021]圖2是本實(shí)用新型一實(shí)施例提供的C柱加強(qiáng)結(jié)構(gòu)的示意圖；
[0022]圖3是圖2中后側(cè)圍加強(qiáng)板的示意圖；
[0023]圖4是圖2中后側(cè)圍上加強(qiáng)板的示意圖；
[0024]圖5是圖2中后側(cè)圍下加強(qiáng)板的示意圖；
[0025]圖6是圖中門檻加強(qiáng)板后段的示意圖。
[0026]說明書附圖中的附圖標(biāo)記如下:
[0027]10、后側(cè)圍內(nèi)板；20、上邊梁；30、后輪罩；40、C柱內(nèi)板；50、后門框；1、后側(cè)圍加強(qiáng)板；11、第一減重孔；2、后側(cè)圍上加強(qiáng)板；21、第一分支；22、第二分支；23、上加強(qiáng)板的第一端；24、上加強(qiáng)板的第二端；3、后側(cè)圍下加強(qiáng)板；31、第二減重孔；32、后側(cè)圍下加強(qiáng)板的上端；33、后側(cè)圍下加強(qiáng)板的下端；331、后側(cè)圍下加強(qiáng)板的下端的一側(cè)邊；4、門檻加強(qiáng)板后段；5、上邊梁加強(qiáng)板；6、門檻加強(qiáng)板；7、門鎖加強(qiáng)板。
【具體實(shí)施方式】
[0028]為了使本實(shí)用新型所解決的技術(shù)問題、技術(shù)方案及有益效果更加清楚明白，以下結(jié)合附圖及實(shí)施例，對本實(shí)用新型進(jìn)行進(jìn)一步的詳細(xì)說明。應(yīng)當(dāng)理解，此處所描述的具體實(shí)施例僅僅用以解釋本實(shí)用新型，并不用于限定本實(shí)用新型。
[0029]請參照圖2至圖6，本實(shí)用新型一實(shí)施例提供的C柱加強(qiáng)結(jié)構(gòu)，包括后側(cè)圍加強(qiáng)板1、后側(cè)圍上加強(qiáng)板2、后側(cè)圍下加強(qiáng)板3及門檻加強(qiáng)板后段4，所述后側(cè)圍加強(qiáng)板1、后側(cè)圍上加強(qiáng)板2、后側(cè)圍下加強(qiáng)板3及門濫加強(qiáng)板后段4均固定在后側(cè)圍內(nèi)板10上，所述后側(cè)圍加強(qiáng)板I的上端與汽車的上邊梁20連接，所述后側(cè)圍加強(qiáng)板I的下端與后輪罩30連接，所述后側(cè)圍上加強(qiáng)板2的第一端23與汽車的上邊梁加強(qiáng)板5連接，所述后側(cè)圍上加強(qiáng)板2的第二端24與所述后側(cè)圍下加強(qiáng)板3的上端32連接，所述后側(cè)圍下加強(qiáng)板3的上端32延伸至汽車的C柱內(nèi)板40，下端33分別與所述門檻加強(qiáng)板后段4的上端及汽車的后輪罩30連接，所述門檻加強(qiáng)板后段4的下端與汽車的門檻加強(qiáng)板6連接。
[0030]本實(shí)施例中，優(yōu)選地，所述后側(cè)圍下加強(qiáng)板3的下端33的一側(cè)邊331與汽車的后輪罩30連接。當(dāng)然，在其它實(shí)施例中，所述后側(cè)圍下加強(qiáng)板3的下端33也可以形成兩個分支，該兩個分支分別與所述門檻加強(qiáng)板后段4的上端及汽