腰控方向自行車的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型涉及一種自行車，特別涉及通過腰的轉(zhuǎn)動來控制轉(zhuǎn)向的自行車。
【背景技術(shù)】
[0002]現(xiàn)有自行車都是用方向把手進(jìn)行轉(zhuǎn)向，使得騎行者的兩只手不能做其他事情。當(dāng)騎行者的雙手需要做其他事情時，必須停車后才能進(jìn)行。另外，對于失去雙手的殘疾人，則不能騎行。如此，現(xiàn)有的自行車通用性低、無法滿足廣大騎行愛好人員的需要。
【實用新型內(nèi)容】
[0003]針對上述現(xiàn)有技術(shù)的不足，本實用新型所要解決的技術(shù)問題是:提供了一種通過腰部來控制車方向的腰控自行車。
[0004]為解決上述技術(shù)問題，本實用新型采用的一個技術(shù)方案是:提供一種腰控方向自行車，包括車架、設(shè)于車架下方的兩個車輪、設(shè)于車輛上方的座椅以及方向控制裝置，所述方向控制裝置通過一支撐桿與車架連接，所述方向控制裝置包括由所述支撐桿兩側(cè)向騎行者腰部兩側(cè)延伸的第一及第二側(cè)桿。
[0005]作為優(yōu)化，所述方向控制裝置還包括設(shè)于所述支撐桿上的方向把手，所述第一及第二側(cè)桿的一端分別與所述方向把手的兩端連接，延伸端分別向座椅方向延伸，當(dāng)騎行者坐在座椅上時，該第一及第二側(cè)桿的延伸端分別位于所述騎行者的腰部兩側(cè)。
[0006]作為優(yōu)化，還包括與分別所述第一及第二側(cè)桿呈折狀連接的第三及第四護(hù)桿，當(dāng)騎行者坐在座椅上時，該第三及第四護(hù)桿橫向擋于所述騎行者的腹部前。
[0007]作為優(yōu)化，所述支撐桿為一伸縮控制桿，所述伸縮控制桿的上端與所述方向把手連接，下端與所述車架連接。
[0008]作為優(yōu)化，還包括一自動回位裝置，其包括一個套環(huán)以及設(shè)于套環(huán)內(nèi)的兩個回位彈簧，所述套環(huán)環(huán)套于所述支撐桿上，兩個回位彈簧分別位于支撐桿的左、右側(cè)。
[0009]本實用新型的腰控方向自行車，當(dāng)身體健康的騎行者雙手不方便的時候，可以通過腰部的扭動來控制自行車的方向，還方便雙手殘疾的人士騎行，當(dāng)自行車需要回位時，通過位于支撐桿上的回位裝置，即可使自行車自動回位，本實用新型的腰控自行車的適應(yīng)范圍更廣，增加了用戶的體驗。
【附圖說明】
[0010]為了更清楚地說明本實用新型實施例或現(xiàn)有技術(shù)中的技術(shù)方案，下面將對實施例或現(xiàn)有技術(shù)描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本實用新型的一些實施例，對于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來講，在不付出創(chuàng)造性勞動的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其他的附圖。
[0011]圖1是本實用腰控方向自行車一實施例的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0012]圖2是圖1中自動回位裝置的俯向示意圖。
【具體實施方式】
[0013]下面將結(jié)合本實用新型實施例中的附圖，對本實用新型實施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例僅僅是本實用新型一部分實施例，而不是全部的實施例?；诒緦嵱眯滦椭械膶嵤├?，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有做出創(chuàng)造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本實用新型保護(hù)的范圍。
[0014]首先，在對實施例進(jìn)行描述之前，有必要對本文中出現(xiàn)的一些術(shù)語進(jìn)行解釋。例如:
[0015]本文中若出現(xiàn)使用“第一”、“第二”等術(shù)語來描述各種元件，但是這些元件不應(yīng)當(dāng)由這些術(shù)語所限制。這些術(shù)語僅用來區(qū)分一個元件和另一個元件。因此，“第一”元件也可以被稱為“第二”元件而不偏離本實用新型的教導(dǎo)。
[0016]另外，應(yīng)當(dāng)理解的是，當(dāng)提及一元件“連接”或者“聯(lián)接”到另一元件時，其可以直接地連接或直接地聯(lián)接到另一元件或者也可以存在中間元件。相反地，當(dāng)提及一元件“直接地連接”或“直接地聯(lián)接”到另一元件時，則不存在中間元件。
[0017]在本文中出現(xiàn)的各種術(shù)語僅僅用于描述具體的實施方式的目的而無意作為對本實用新型的限定。除非上下文另外清楚地指出，則單數(shù)形式意圖也包括復(fù)數(shù)形式。
[0018]當(dāng)在本說明書中使用術(shù)語“包括”和/或“包括有”時，這些術(shù)語指明了所述特征、整體、步驟、操作、元件和/或部件的存在，但是也不排除一個以上其他特征、整體、步驟、操作、元件、部件和/或其群組的存在和/或附加。
[0019]關(guān)于實施例:
[0020]請參見圖1及圖2，本實施例的腰控方向自行車，包括車架1、設(shè)于車架I下方的兩個車輪2、設(shè)于車輛上方的座椅以及方向控制裝置，所述方向控制裝置通過一支撐桿3與車架I連接，所述方向控制裝置包括由所述支撐桿3兩側(cè)向騎行者腰部兩側(cè)延伸的第一及第二側(cè)桿41、42。具體地:
[0021]所述方向控制裝置還包括設(shè)于所述支撐桿3上的方向把手，所述第一及第二側(cè)桿41,42的一端分別與所述方向把手的兩端連接，延伸端分別向座椅方向延伸，當(dāng)騎行者坐在座椅上時，該第一及第二側(cè)桿41、42的延伸端分別位于所述騎行者的腰部兩側(cè)。
[0022]本實施例的腰控方向自行車還包括分別與第一及第二側(cè)桿41、42的延伸端呈折狀連接的第一及第二護(hù)桿(圖未示出)，當(dāng)騎行者坐在座椅上時，該第一及第二護(hù)桿位于所述騎行者的背部。本實施例的腰控方向自行車還包括與分別所述第一及第二側(cè)桿41、42呈折狀連接的第三及第四護(hù)桿，當(dāng)騎行者坐在座椅上時，該第三及第四護(hù)桿橫向擋于所述騎行者的腹部前?？梢岳斫獾?，所述第一及第二護(hù)桿的連接端可以分別與所述第一及第二側(cè)桿41、42的內(nèi)壁可轉(zhuǎn)動的連接，同樣的，第三及第四護(hù)桿的連接端亦可以分別與第一及第二側(cè)桿41、42的內(nèi)壁可轉(zhuǎn)動的連接。它們可以分別以第一及第二側(cè)桿41、42為中心，繞第一及第二側(cè)桿41、42的軸心轉(zhuǎn)動，也可以以第一及第二側(cè)桿41、42的內(nèi)壁面為轉(zhuǎn)動點，向前或者向后進(jìn)行擺動。當(dāng)?shù)谝患暗诙o(hù)桿、第三及第四護(hù)桿轉(zhuǎn)動或者擺動到適合的位置后，在上述護(hù)桿與相對應(yīng)的側(cè)桿之間的鉸接處可增設(shè)一個用于固定護(hù)桿的固定裝置，例如采用最原始的插銷和插座的固定方式，又例如可以采用磁鐵或者電磁鐵的方式進(jìn)行固定等等，此處便不再進(jìn)行一一舉例。采用這種方式，當(dāng)騎行者坐到座椅上后，可以通過依次或者分別擺動第一、第二、第三及第四護(hù)桿，使第一及第二護(hù)桿位于騎行者的背后，使第三及第四護(hù)桿位于騎行者的腹前，再通過各個固定件分別將第一至第四護(hù)桿進(jìn)行固定，如此，該第一至第四護(hù)桿可以對騎行者起到一個保護(hù)的作用，另一方面，對騎行者起到一個穩(wěn)力的作用，使得騎行者能夠更平衡。
[0023]當(dāng)然，在其他的實施例中，所述第一及第二護(hù)桿還可以采用電子控制的方式，采用伸縮桿的方式分別設(shè)于所述第一及第二側(cè)桿41、42的延伸端。例如，第一護(hù)桿可以包括多截管，連接于第一側(cè)桿41的第一根管子的內(nèi)徑略大于相鄰于第一根管子的第二根管子的外徑，使得第二根管子可以收縮于第一根管子內(nèi)，也可以伸出于第一根管子外，第二根管子的內(nèi)徑略大于相鄰于第二根管子的第三根管子的外徑，使得第三根管子可以收縮于第二根管子內(nèi)，也可以伸出第二根管子外，以此類推。每一根管子的伸出和收縮可以采用電動控制，例如可以采用