一種手剎安裝點(diǎn)加強(qiáng)結(jié)構(gòu)的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及汽車的手剎安裝領(lǐng)域，特別涉及一種手剎安裝點(diǎn)加強(qiáng)結(jié)構(gòu)。
技術(shù)背景
[0002]目前，在轎車車身中，手剎機(jī)構(gòu)手柄位置都高于地板面350毫米以上，過高的落差對(duì)手剎的安裝產(chǎn)生了不利的影響。在存在較大落差的情況下，為了強(qiáng)化手剎本體結(jié)構(gòu)，及減小鈑金安裝點(diǎn)受力，一般的處理方法有兩種，一是將地板的中部抬高，做為中央通道，用抬高的通道面承接手剎。但是，此方法的缺點(diǎn)在于需要有較高的地板中央通道，這樣，制造相對(duì)困難，而且該通道還會(huì)占用車內(nèi)空間，乘坐不夠舒適。另一種方法是為手剎機(jī)構(gòu)設(shè)計(jì)較高和較長的手剎座，使地板通道可以降低。但是，造成手剎結(jié)構(gòu)復(fù)雜，重量重，而且費(fèi)用高。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本實(shí)用新型是為了解決現(xiàn)有技術(shù)中的不足，提供了一種結(jié)構(gòu)強(qiáng)度高，節(jié)省了空間，留出了更多腳部空間，人機(jī)性能更優(yōu)，適用范圍廣的手剎安裝點(diǎn)加強(qiáng)結(jié)構(gòu)。
[0004]本實(shí)用新型一種手剎安裝點(diǎn)加強(qiáng)結(jié)構(gòu)的技術(shù)方案是:
[0005]—種手剎安裝點(diǎn)加強(qiáng)結(jié)構(gòu)，包括手剎安裝盒、手剎機(jī)構(gòu)和前地板，所述前地板上設(shè)有向上凸起的中央通道，所述中央通道的后部為向下傾斜的斜面，所述中央通道的底部設(shè)有與其形狀一致的加強(qiáng)板，所述加強(qiáng)板后部的底面設(shè)有車架橫梁，所述手剎安裝盒設(shè)置在所述斜面上，所述手剎安裝盒前部與所述中央通道以及所述加強(qiáng)板固定，所述手剎安裝盒后部依次與所述中央通道，所述加強(qiáng)板以及所述車架橫梁固定，所述手剎機(jī)構(gòu)固定在手剎安裝盒上。
[0006]本實(shí)用新型一種手剎安裝點(diǎn)加強(qiáng)結(jié)構(gòu)的技術(shù)方案還可以是:
[0007]所述手剎安裝盒為由左側(cè)板、右側(cè)板和蓋板組成的封閉盒體，所述蓋板順序彎折形成所述封閉盒體的前部、上部和后部，所述左側(cè)板和所述右側(cè)板分別固定在所述蓋板的左、右兩側(cè)。
[0008]所述手剎安裝盒后部的兩側(cè)棱角位置處分別設(shè)有角部加強(qiáng)板。
[0009]所述蓋板的前部上、所述左側(cè)板上以及所述右側(cè)板上均設(shè)有焊點(diǎn)，所述手剎安裝盒前部通過所述焊點(diǎn)和兩側(cè)部與所述中央通道以及所述加強(qiáng)板焊接固定。
[0010]所述蓋板的前部上以及所述左側(cè)板上和所述右側(cè)板上均設(shè)有至少四個(gè)所述焊點(diǎn)。
[0011]位于后部的所述蓋板上設(shè)有安裝孔，所述手剎安裝盒后部通過緊固件與所述安裝孔的連接依次與所述中央通道，所述加強(qiáng)板以及所述車架橫梁固定。
[0012]所述安裝孔至少為四個(gè)。
[0013]所述加強(qiáng)板后部與所述斜面對(duì)應(yīng)的位置處設(shè)有加強(qiáng)筋條。
[0014]所述加強(qiáng)筋條至少為三個(gè)。
[0015]車架橫梁為U型，所述U型的左端頂部水平向前延伸，并與加強(qiáng)板、中央通道以及手剎安裝盒固定；所述U型的左端頂部水平向后延伸，并與所述前地板固定。
[0016]本實(shí)用新型的一種手剎安裝點(diǎn)加強(qiáng)結(jié)構(gòu)，包括手剎安裝盒、手剎機(jī)構(gòu)和前地板，所述前地板上設(shè)有向上凸起的中央通道，所述中央通道的后部為向下傾斜的斜面，所述中央通道的底部設(shè)有與其形狀一致的加強(qiáng)板，所述加強(qiáng)板后部的底面設(shè)有車架橫梁，所述手剎安裝盒設(shè)置在所述斜面上，所述手剎安裝盒前部與所述中央通道以及所述加強(qiáng)板固定，所述手剎安裝盒后部依次與所述中央通道，所述加強(qiáng)板以及所述車架橫梁固定，所述手剎機(jī)構(gòu)固定在手剎安裝盒上。這樣，在中央通道后部設(shè)置斜面并且手剎機(jī)構(gòu)通過將手剎安裝盒設(shè)置在斜面上，節(jié)省了車體長度方向上的空間，可以為乘客的腿部在長度方向上提供更多的活動(dòng)空間，使得人機(jī)性能更加優(yōu)越。通過在中央通道的底部設(shè)置與其形狀一致的加強(qiáng)板，增加了中央通道的強(qiáng)度，提高了在中央通道的斜面上安裝手剎安裝盒的安裝穩(wěn)定性。同時(shí)，車架橫梁的設(shè)置對(duì)加強(qiáng)板和中央通道起到了支撐受力的作用，而且手剎安裝盒后部依次與所述中央通道，所述加強(qiáng)板以及所述車架橫梁固定，提高了安裝固定的強(qiáng)度。而且，可以根據(jù)不同的手剎機(jī)構(gòu)更換與其配合的手剎安裝盒來固定手剎機(jī)構(gòu)，不必根據(jù)不同的手剎機(jī)構(gòu)來設(shè)置不同的中央通道，適用范圍更廣，節(jié)約了生產(chǎn)成本。
【附圖說明】
[0017]圖1是本實(shí)用新型一種手剎安裝點(diǎn)加強(qiáng)結(jié)構(gòu)的分解示意圖；
[0018]圖2是本實(shí)用新型一種手剎安裝點(diǎn)加強(qiáng)結(jié)構(gòu)的手剎安裝盒后端的連接示意圖；
[0019]圖3是本實(shí)用新型一種手剎安裝點(diǎn)加強(qiáng)結(jié)構(gòu)的手剎安裝盒的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0020]圖4是本實(shí)用新型一種手剎安裝點(diǎn)加強(qiáng)結(jié)構(gòu)的截面示意圖；
[0021]圖號(hào)說明
[0022]I…手剎安裝盒2...手剎機(jī)構(gòu)3…前地板4…中央通道5…加強(qiáng)板6…車架橫梁8…右側(cè)板9…蓋板10…角部加強(qiáng)板11…焊點(diǎn)12…緊固件13…加強(qiáng)筋條
【具體實(shí)施方式】
[0023]下面結(jié)合具體實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型的一種手剎安裝點(diǎn)加強(qiáng)結(jié)構(gòu)進(jìn)行進(jìn)一步說明。
[0024]如圖1-4所示，一種手剎安裝點(diǎn)加強(qiáng)結(jié)構(gòu)，包括手剎安裝盒1、手剎機(jī)構(gòu)2和前地板3，所述前地板3上設(shè)有向上凸起的中央通道4，所述中央通道4的后部為向下傾斜的斜面，所述中央通道4的底部設(shè)有與其形狀一致的加強(qiáng)板5，所述加強(qiáng)板5后部的底面設(shè)有車架橫梁6，所述手剎安裝盒I設(shè)置在所述斜面上，所述手剎安裝盒I前部與所述中央通道4以及所述加強(qiáng)板5固定，所述手剎安裝盒I后部依次與所述中央通道4，所述加強(qiáng)板5以及所述車架橫梁6固定，所述手剎機(jī)構(gòu)2固定在手剎安裝盒I上。這樣，在中央通道4后部設(shè)置斜面并且手剎機(jī)構(gòu)2通過將手剎安裝盒I設(shè)置在斜面上，節(jié)省了車體長度方向上的空間，可以為乘客的腿部在長度方向上提供更多的活動(dòng)空間，使得人機(jī)性能更加優(yōu)越。通過在中央通道4的底部設(shè)置與其形狀一致的加強(qiáng)板5，增加了中央通道4的強(qiáng)度，提高了在中央通道4的斜面上安裝手剎安裝盒I的安裝穩(wěn)定性。同時(shí)，車架橫梁6的設(shè)置對(duì)加強(qiáng)板5和中央通道4起到了支撐受力的作用，而且手剎安裝盒I后部依次與所述中央通道4，所述加強(qiáng)板5以及所述車架橫梁6固定，提高了安裝固定的強(qiáng)度。而且，可以根據(jù)不同的手剎機(jī)構(gòu)2更換與其配合的手剎安裝盒I來固定手剎機(jī)構(gòu)2，不必根據(jù)不同的手剎機(jī)構(gòu)2來設(shè)置不同的中央通道4，適用范圍更廣，節(jié)約了生產(chǎn)成本。
[0025]參見附圖1-4，本實(shí)用新型的一種手剎安裝點(diǎn)加強(qiáng)結(jié)構(gòu)在上述技術(shù)方案的基礎(chǔ)上，可以是:所述手剎安裝盒I為由左側(cè)板、右側(cè)板8和蓋板9組成的封閉盒體，所述蓋板9順序彎折形成所述封閉盒體的前部、上部和后部，所述左側(cè)板和所述右側(cè)板8分別固定在所述蓋板9的左、右兩側(cè)。這樣，通過左側(cè)板、右側(cè)板8和蓋板9組成了的封閉的手剎