助行車手推把之剎車線固定結(jié)構(gòu)的制作方法
【專利說明】
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型是關(guān)于一種助行車手推把之剎車線固定結(jié)構(gòu)，尤指一種可減省加工程序以減少生產(chǎn)工時，進(jìn)而降低制造成本的剎車線固定結(jié)構(gòu)。
【【背景技術(shù)】】
[0002]助行車是用于輔助行走的器具，該助行車為了能穩(wěn)定停駐，于兩側(cè)的手推把上都分別安裝有剎車器。請參閱圖1-4所示，習(xí)知助行車剎車器的剎車線固定結(jié)構(gòu)1，包含:
[0003]一支撐座10，設(shè)于一手推把11上，與該手推把11同體。該支撐座10于中間位置的一側(cè)凹設(shè)有一嵌接面110，該嵌接面110表面具一上開口 112及一下開口 113，該上、下開口 112、113之間設(shè)有一螺孔114。該支撐座10鄰近該手推把11尾端側(cè)具一連接槽111，該連接槽111的槽口 1110中心線與該手推把11的長軸平行。該連接槽111內(nèi)部具一隔板1111與前述上、下開口 112、113隔開，該隔板1111具有一上線孔115及一下線孔116(如圖3所示)分別與該上、下開口 112、113對應(yīng)及相通。該支撐座10鄰近助行車的骨架la端內(nèi)部具有一中空穿道117與該助行車的一骨架la相通(如圖4所示)，而且該穿道117與該下開口 113亦互通。前述連接槽111的兩對應(yīng)內(nèi)壁，由槽口 1110端朝內(nèi)各延伸有一滑槽118，該二滑槽118的中心線位在同一平面上，且與手推把11平行。
[0004]—金屬導(dǎo)管13，穿入該穿道117，外壁上膠與該穿道117內(nèi)壁膠合(如圖2_4所示)ο
[0005]—蓋板14，嵌入該嵌接面110位置，中間具一蓋孔143，由一螺件140穿過該蓋孔143與螺孔114鎖接，將該蓋板14固定。該蓋板14對應(yīng)嵌接面110的上開口 112位置突伸有一止栓141，該止栓141對齊上線孔115處具有一孔向相同的穿孔142 (如圖2所示)。
[0006]—導(dǎo)輪16，嵌入支撐座10的連接槽111內(nèi)，輪孔161與一剎車扳件12的一偏心孔120同圓心，二者受一連接軸17穿過，該連接軸17的兩端跨在二滑槽118的槽壁上。該導(dǎo)輪16的輪面具有凹狀的導(dǎo)軌160 (如圖2、4和6所示)。該剎車扳件12迎向隔板1111的迎向端121與該隔板1111貼接 '及
[0007]—剎車線15，一端具一大頭狀的固定頭150，位于止栓141側(cè)；另一端穿過穿孔142、上線孔115，繞經(jīng)導(dǎo)輪16的導(dǎo)軌160后，穿過下線孔116、鋁管13，經(jīng)骨架la與該助行車的剎車器連接內(nèi)后伸入上開口 112內(nèi)，再伸出上線孔115外，再由下線孔116外伸入鋁管13內(nèi)，穿過骨架la與助行車的剎車器連接(如圖4所示)。當(dāng)扳扣該剎車扳件12時，如圖8所示，該剎車扳件12會因旋轉(zhuǎn)而使該剎車扳件12距偏心孔120較遠(yuǎn)的較遠(yuǎn)側(cè)123與隔板1111接觸，使該剎車扳件12的連接軸17 —起帶動導(dǎo)輪16往連接槽111的槽口 1110端位移，進(jìn)而拉動(拉緊)剎車線15，達(dá)到剎車效果。
[0008]將上述組件組合完成后，即為習(xí)知助行車手推把的剎車線固定結(jié)構(gòu)1 ;但習(xí)知固定結(jié)構(gòu)具有下列缺失:
[0009]1.習(xí)知蓋板14的止栓141是用以支撐剎車線15的一端，該止栓141的支撐強(qiáng)度需足夠始可負(fù)荷剎車線15的反復(fù)側(cè)向拉力，因此材質(zhì)以金屬鋁材為主，該金屬鋁材要成型止栓141需經(jīng)過車工修飾成型，徒增加工成本。
[0010]2.扳扣剎車扳件12進(jìn)行剎車時，該剎車扳件12需要倚賴隔板1111的設(shè)置并以該隔板1111為支點而產(chǎn)生旋轉(zhuǎn)移位，致習(xí)知需有隔板1111的配置。又，為使助行車具輕便性，習(xí)知手推把11會以復(fù)合材質(zhì)成型，前述上、下開口 112、113及隔板1111上的上、下線孔115、116設(shè)置，因孔徑小且距離接近，以致不能與手推把11 一體成型，需手推把11成型后再以銑床銑孔將該上、下開口 112、113及隔板1111上的上、下線孔115、116分別銑孔成型，如此造成制造時間冗長及費工。
[0011]3.習(xí)知金屬鋁管13需與手推把11膠合固定，增長加工時間。
[0012]上述缺失，顯然有待改進(jìn)。
【【實用新型內(nèi)容】】
[0013]本實用新型的目的是在提供一種能減省制造時間及降低成本，結(jié)構(gòu)具新穎性的助行車手推把之剎車線固定結(jié)構(gòu)。
[0014]為達(dá)成上述目的，本實用新型的主要特征是具一導(dǎo)軌座，該導(dǎo)軌座固定于手推把的支撐座內(nèi)，面向剎車扳件端具有一作用面，該作用面與該剎車扳件的一端面觸接；該導(dǎo)軌座的內(nèi)部上方具有一上線孔，該上線孔通至該作用面端具一上出線口，另一相對端具一與該上線孔相通的固定孔；該導(dǎo)軌座的內(nèi)部下方具有一下線孔，該下線孔通至作用面端具一下出線口，另一端具一與該下線孔相通的中空導(dǎo)管。由該導(dǎo)軌座的設(shè)置，使該助行車手推把的剎車線的固定結(jié)構(gòu)，可減省組配及制造成本。
[0015]下面將本實用新型的技術(shù)方案詳述如下:
[0016]—種助行車手推把之剎車線固定結(jié)構(gòu)，其特征在于，包含:
[0017]—支撐座，設(shè)于一手推把上，內(nèi)部具有一嵌接槽及一連接槽；該嵌接槽的內(nèi)部一端朝向一剎車扳件端具有一通口，該通口與該連接槽相通；另一相對端具有一穿口 ；該連接槽具一槽口朝向該剎車扳件，該剎車扳件以一樞接單元與該連接槽的槽壁樞接，該樞接單元與該連接槽的樞接位置會隨該剎車扳件的扳動而位移，該剎車扳件朝向該槽口端具有一貼靠面；
[0018]—導(dǎo)軌座，以一連接單元固定于該嵌接槽內(nèi)，對應(yīng)前述剎車扳件端具有一作用面；該導(dǎo)軌座的內(nèi)部上方具有一上線孔，該上線孔通至該作用面端具一上出線口，另一相對端具一與該上線孔相通的固定孔；該導(dǎo)軌座的內(nèi)部下方具有一下線孔，該下線孔通至該作用面端具一下出線口；
[0019]—導(dǎo)輪，由所述樞接單元與該剎車扳件樞接，外側(cè)的輪面具有凹狀的導(dǎo)軌；及
[0020]一剎車線，一端由一定位單元固定于該導(dǎo)軌座上，另一端穿過該上線孔內(nèi)后經(jīng)由該上出線口伸出至該作用面外，繞經(jīng)該導(dǎo)輪的導(dǎo)軌后，再經(jīng)該下出線口穿入該下線孔內(nèi)后穿出與助行車的剎車器連接，該剎車線具有拉動剎車扳件的貼靠面與該作用面觸接的力量。
[0021 ] 其中，該導(dǎo)軌座的外形與該嵌接槽內(nèi)部配合，使該導(dǎo)軌座由該連接槽的槽口嵌入該嵌接槽內(nèi)定位。
[0022]其中，該導(dǎo)軌座的下線孔背對該下線出口端向外延伸有一與該下線孔相通的中空導(dǎo)管，該中空導(dǎo)管穿入該支撐座的穿口內(nèi)。
[0023]其中，該連接單元于該支撐座的嵌接槽一槽壁具一嵌入口 ；更包含一蓋板，該蓋板的外徑大于該嵌入口的口徑；更包含一通孔、一開孔、一嵌接凹面、一多角螺帽及一螺絲；該通孔設(shè)于該蓋板上；該開孔貫穿該導(dǎo)軌座，該開孔一端孔口對應(yīng)前述嵌入口，該開孔另一端的該導(dǎo)軌座壁面內(nèi)凹構(gòu)成該嵌接凹面，該嵌接凹面為多邊形，供該多角螺帽嵌入及防止該多角螺帽旋轉(zhuǎn)；該螺絲伸入該通孔、該開孔內(nèi)后與該多角螺帽鎖接，將該導(dǎo)軌座與該支撐座結(jié)合固定。
[0024]其中，該樞接單元由一長開槽、一穿孔、一相對應(yīng)的滑槽、一輪心孔及一連接軸所構(gòu)成；該長開槽設(shè)于該剎車扳件的貼靠面端的內(nèi)部，該長開槽的槽口面向前述導(dǎo)軌座，供該導(dǎo)輪嵌入；該穿孔設(shè)于該剎車扳件兩側(cè)且與前述長開槽連通，該穿孔的圓心聯(lián)機(jī)是與該導(dǎo)輪的輪心孔位于同一直在線；該相對應(yīng)的滑槽，分別由該連接槽的槽口端的內(nèi)壁往內(nèi)延伸而成，為凹溝狀，二滑槽的位置相互對應(yīng)，該二滑槽的延伸方向與該剎車扳件設(shè)置方向平行；該連接軸由該剎車扳件一端的穿孔穿入，經(jīng)過導(dǎo)輪的輪心孔后由該剎車扳件另一端的穿孔穿出，用以將導(dǎo)輪定位于該剎車扳件的長開槽內(nèi)；該連接軸的兩端超出該剎車扳件外，分別嵌入二該滑槽內(nèi)，該連接軸會隨該剎車扳件的扳動而位移。
[0025]其中，該定位單元是由一固定頭及一固定孔所構(gòu)成；該固定頭設(shè)于該剎車線的端部；該固定孔設(shè)于該導(dǎo)軌座上，該固定孔的孔徑大于該上線孔并與該上線孔連通，使該剎車線的固定頭嵌入該導(dǎo)軌座的固定孔內(nèi)固定。
[0026]本實用新型優(yōu)點及功效在于:
[0027]1.本實用新型的蓋板不需額外設(shè)置如同習(xí)知蓋板的止栓，因此不需要再經(jīng)過車工修飾成型，可減少加工成本。
[0028]2.導(dǎo)軌座的上、下線孔及上、下出線口是一體成型，與復(fù)合材質(zhì)的支撐座無關(guān)，無需再如習(xí)知般以銑床加工。而且該支撐座的嵌入口為大口徑，非為習(xí)知上、下開口的小口徑，致該嵌入口可與支撐座一體成型，無需如習(xí)知般再經(jīng)銑床加工，制造上較省工。
[0029]3.本實用新型的導(dǎo)管是與導(dǎo)軌座一體成型，無需如習(xí)知將鋁管與手推把內(nèi)部孔道膠合固定，可減少加工時間，亦不會造成剎車線磨損。
【【附圖說明】】
[0030]圖1所示是習(xí)知助行車手推把組合立體圖。
[0031]圖2所示是習(xí)知助行車手推把分解立體圖。
[0032]圖3所示是習(xí)知助行車手推把的手推把局部剖視立體圖。
[0033]圖4所示是習(xí)知助行車手推把的組合剖視圖。
[0034]圖5所示是習(xí)知助行車手推把的組合側(cè)視圖。
[0035]圖6所示是圖5的C-C剖視圖。
[0036]圖7所示是圖6的D-D剖視圖。
[0037]圖8所示是習(xí)知剎車狀態(tài)圖。
[0038]圖9所示是本實用新型實施例的組合立體圖。
[0039]圖10所示是本實用新型實施例的分解立體圖。
[0040]圖11所示是本實用新型實施例的手推把局部剖視圖。
[0041]圖12所示是本實用新型實施例的導(dǎo)軌座立體剖視圖。
[0042]圖13所示是本實用新型實施例的組合剖視圖。
[0043]圖14所示是本實用新型實施例的組合側(cè)視圖。
[0044]圖15所示是圖13的A-A剖視圖。
[0045]圖16所示是圖13的B-B剖視圖。
[0046]圖17所示是本實用新型實施例的剎車狀態(tài)圖。
[0047]習(xí)知部分符號說明如下:
[0048]骨架la 支撐座10手推把11嵌接面110
[0049]連接槽111 槽口 1110隔板1111上開口 112
[0050]下開口 113 螺孔114剎車扳件12上線孔115
[0051]下線孔116 穿道117滑槽118偏心孔120
[0052]迎向端121 較遠(yuǎn)側(cè)123中空鋁管13蓋板14
[0053]螺絲140 穿孔142止栓141剎車線15
[0054]固定頭150 導(dǎo)輪16導(dǎo)軌160輪孔161
[0055]連接軸17
[0056]本實用新型符號說明如下:
[0057]固定結(jié)構(gòu)2 支撐