一種新型電動車的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型屬于電動車技術(shù)領(lǐng)域，尤其是涉及一種新型電動車。
【背景技術(shù)】
[0002]目前的電動自行車輛的運行模式基本屬于裸車與電池一起銷售給客戶，事后客戶自己根據(jù)需求隨時對電池進(jìn)行充電，但是這種模式會給客戶帶來隱患，即為在電池充電的過程中可能會發(fā)生因電池過熱而引發(fā)爆炸，還會在不斷充電發(fā)電的過程中對電池造成不可逆轉(zhuǎn)的損害，而這些問題的后果往往是由客戶自己承擔(dān)。
[0003]因此，在倡導(dǎo)安全和綠色環(huán)保的大環(huán)境下，傳統(tǒng)的電動自行車輛模式已經(jīng)不能滿足客戶的需求。
[0004]那么營運而生了一種為客戶的電動自行車提供隨時隨地充電服務(wù)的模式即將成為一種潮流。這樣的電動自行車需要集中充電，同時在車?yán)飪涠嘟M電池，具體由哪組電池進(jìn)行供電，使用戶通行無憂。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0005]有鑒于此，本實用新型旨在提出一種新型電動車，以解決給電動車集中充電，保證用戶順利出行的問題。
[0006]為達(dá)到上述目的，本實用新型的技術(shù)方案是這樣實現(xiàn)的:
[0007]—種新型電動車，包括多電源切換裝置；
[0008]所述多電源切換裝置包括電磁繼電器、多組電池、與電池數(shù)量配合的多檔切換開關(guān)和為電動車供電的供電電路；
[0009]每兩組電池均通過一電磁繼電器而與電動車的供電電路輸入端連接。
[0010]進(jìn)一步的，所述新型電動車，還包括電池放置盒，該電池放置盒位于車把和車座之間的電動車腳踏板下面；
[0011 ] 所述電池放置盒包括電池放置盒盒蓋和電池放置盒盒體，所述電池放置盒盒體的側(cè)端上開有通線孔。
[0012]進(jìn)一步的，所述新型電動車，還包括被車后座完全覆蓋的元件放置盒。
[0013]優(yōu)選的，所述元件放置盒的底端開有若干個排水孔。
[0014]進(jìn)一步的，每組所述電池元均匹配有電池盒；
[0015]所述電池盒包括盒蓋和盒體；
[0016]所述盒蓋的外部鉸接有提手，且該盒蓋上開有與電池盒腔體貫通的出線孔。
[0017]優(yōu)選的，所述盒蓋的上端開有放置槽，所述提手能夠置于所述提手槽中；所述盒蓋上開有與所述提手槽左右貫通的凹槽。
[0018]優(yōu)選的，所述盒蓋的側(cè)端開有放置槽，所述出線孔設(shè)在所述所述放置槽的側(cè)壁上。
[0019]進(jìn)一步的，所述切換開關(guān)中每檔開關(guān)的輸入端均與一組和其對應(yīng)的電池正極連接，所述切換開關(guān)的輸出端與電磁繼電器的銜鐵線圈正極連接，該銜鐵線圈的負(fù)極接引出一供電電源公共負(fù)極端，該端與電動車的供電電路輸入端的負(fù)極連接，所述電動車的供電電路輸入端的正極與所述電磁繼電器中輸出觸點的公共端子連接；
[0020]每兩組電池中的一組電池正極與電磁繼電器的常閉觸點連接，其另一組電池的正極與該電磁繼電器的常開觸點連接。
[0021]進(jìn)一步的，所述切換開關(guān)中每檔開關(guān)的輸入端與電池正極之間還連接有二極管，所述二極管的正極與電池的正極連接，其負(fù)極與所述切換開關(guān)中對應(yīng)檔位開關(guān)的輸入端連接。
[0022]進(jìn)一步的，所述多電源切換裝置還包括電源切換顯示模塊，該電源切換顯示模塊包括與電池組數(shù)量對應(yīng)的電源燈，每組電池組與電磁繼電器連接處均接引一電源燈；所述電源切換顯示模塊還包括顯示面板，所述電源燈嵌于該顯示面板的工作表面。
[0023]相對于現(xiàn)有技術(shù)，本實用新型所述的新型電動車具有以下優(yōu)勢:
[0024](1)本實用新型所述的新型電動車將元件放置盒設(shè)置在較高的位置上，防止在積水環(huán)境中，元件被水浸泡損壞。
[0025](2)本實用新型所述的充電電池盒帶有提手，方便攜帶，并且有提手槽，將提手放置在提手槽里，不占用空間，可以輕松放進(jìn)充電站的充電電池艙，也可以放入電動車，給電動車供給電源。
[0026](3)本實用新型所述的新型電動車電磁繼電器、多組電池、與電池數(shù)量配合的多檔切換開關(guān)和為電動車供電的供電電路的整體配合不僅可以實現(xiàn)電源的切換，還因使用一個電磁繼電器可控兩組電池組切換，而節(jié)省了整個切換裝置的實現(xiàn)成本。
【附圖說明】
[0027]構(gòu)成本實用新型的一部分的附圖用來提供對本實用新型的進(jìn)一步理解，本實用新型的示意性實施例及其說明用于解釋本實用新型，并不構(gòu)成對本實用新型的不當(dāng)限定。在附圖中:
[0028]圖1為本實用新型實施例所述的新型電動車結(jié)構(gòu)示意圖；
[0029]圖2為本實用新型實施例所述的元件放置盒結(jié)構(gòu)示意圖；
[0030]圖3為本實用新型實施例所述的電池放置盒結(jié)構(gòu)示意圖；
[0031]圖4為本實用新型實施例所述的電池盒結(jié)構(gòu)示意圖；
[0032]圖5為本實用新型實施例所述的多電源切換裝置整體電路結(jié)構(gòu)圖；
[0033]圖6為本實用新型實施例所述的多電源切換裝置整體模式關(guān)系示意圖；
[0034]圖7為本實用新型實施例所述的電源切換顯示模塊的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0035]附圖標(biāo)記說明:
[0036]1-電動車，2-電池放置盒，21-電池放置盒盒蓋，22-電池放置盒盒體，23-電池放置空間，24-通線孔，3-元件放置盒，31-元件放置空間，32-排水孔，4-單向車撐，5-車撐架，6-電池盒，61-盒蓋，62-盒體，63-放置槽，64-出線孔，65-提手槽，66-提手，67-凹槽，71-切換開關(guān)，72-第二電池組正極，73-第一電池組正極，74-電磁繼電器，741-常閉觸點，742-常開觸點，743-輸出觸點的公共端子，744-銜鐵線圈正極，745-銜鐵線圈負(fù)極，75-供電電路，751-供電電路輸入端正極，752-供電電路輸入端負(fù)極，76-顯示面板，761-電源燈。
【具體實施方式】
[0037]需要說明的是，在不沖突的情況下，本實用新型中的實施例及實施例中的特征可以相互組合。
[0038]如圖1所示，一種新型電動車，包括多電源切換裝置；
[0039]所述多電源切換裝置包括電磁繼電器74、多組電池、與電池數(shù)量配合的多檔切換開關(guān)71和為電動車供電的供電電路75 ;
[0040]每兩組電池均通過一電磁繼電器74而與電動車的供電電路75輸入端連接。
[0041]新型電動車，還包括電池放置盒2，該電池放置盒2位于所述車把和車座之間的電動車腳踏板下面；
[0042]如圖3所示，所述電池放置盒2包括電池放置盒盒蓋21和電池放置盒盒體22，所述電池放置盒盒體22的側(cè)端上開有通線孔24，電池的連接線可以從通線孔24出來與電動車下面電線連接。
[0043]新型電動車，還包括被車后座完全覆蓋的元件放置盒3。把放置元件的元件放置盒3安排在較高