側(cè)臂的車輪行動控制結(jié)構(gòu)的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型涉及一種側(cè)臂的車輪行動控制結(jié)構(gòu)，更具體地講，涉及一種在車輛發(fā)生小面積重疊碰撞時，可使側(cè)臂與車輪一同行動的側(cè)臂的車輪行動控制結(jié)構(gòu)。
【背景技術(shù)】
[0002]通常，為了在行駛中與前方其他車輛或物體(下稱“被撞體”)碰撞時減少車輛的損傷以及保護乘客，車輛上安裝有各種前方碰撞安全裝置。
[0003]現(xiàn)有的前方碰撞安全裝置包括位于車輛的最前方并沿車輛的寬度方向延伸設(shè)置的保險杠、位于上述保險杠的后方并吸收通過保險杠傳遞的沖擊能量的碰撞吸能盒(crash
130叉)等。
[0004]上述保險杠和碰撞吸能盒被安裝并支撐于組成前方車體且沿車輛長度方向延伸設(shè)置的前縱梁(front side member)上。
[0005]另外，上述前縱梁接收由上述保險杠或碰撞吸能盒傳遞的沖擊能量，沿車輛的長度方向朝后方變形，藉以吸收沖擊能量。
[0006]但是，在發(fā)生小面積重疊碰撞時，上述前縱梁不會沿長度方向變形，而是沿車輛的寬度方向朝內(nèi)側(cè)或外側(cè)彎曲，因而不能正常發(fā)揮沖擊吸收功能，上述被撞體會避開前縱梁而撞擊車輪。
[0007]此時，車輪的側(cè)臂是通過側(cè)臂支架連接于副車架上的，與被撞體碰撞的車輪與側(cè)臂(lateral arm)和側(cè)臂支架一同行動而被推向車輛的后方，從而加重乘客艙的車體變形量，造成乘客傷害值增加。
【實用新型內(nèi)容】
[0008]本實用新型的目的在于，提供一種側(cè)臂的車輪行動控制結(jié)構(gòu)，在車輛發(fā)生小面積重疊碰撞時，使上述側(cè)臂脫離側(cè)臂支架與車輪一同行動，以最大限度地減少乘客艙的車體變形量，使得乘客所受的沖擊減少到最低。
[0009]本實用新型提供一種側(cè)臂的車輪行動控制結(jié)構(gòu)，
[0010]該側(cè)臂的車輪行動控制結(jié)構(gòu)包括側(cè)臂支架，該側(cè)臂支架的一端貫通結(jié)合有螺栓，而螺栓的另一端結(jié)合有螺母，以用于將側(cè)臂安裝到副車架上；
[0011]在上述側(cè)臂支架上形成至少一個斷裂誘導部，以在車輛發(fā)生小面積重疊碰撞時，誘導上述側(cè)臂提前斷裂，從而使上述側(cè)臂脫離側(cè)臂支架而與車輪一同行動。
[0012]另外，在根據(jù)本實用新型的實施例的側(cè)臂的車輪行動控制結(jié)構(gòu)中，
[0013]上述斷裂誘導部包括形成于上述側(cè)臂支架的前方部的槽孔。
[0014]另外，在根據(jù)本實用新型的實施例的側(cè)臂的車輪行動控制結(jié)構(gòu)中，
[0015]上述斷裂誘導部包括以橢圓形狀形成于上述側(cè)臂支架的前方部的槽孔。
[0016]另外，在根據(jù)本實用新型的實施例的側(cè)臂的車輪行動控制結(jié)構(gòu)中，
[0017]上述斷裂誘導部包括形成于上述側(cè)臂支架的前方部的槽孔，該槽孔的內(nèi)側(cè)部的中央沿車輛的長度方向以半圓形狀延伸。
[0018]另外，在根據(jù)本實用新型的實施例的側(cè)臂的車輪行動控制結(jié)構(gòu)中，
[0019]上述斷裂誘導部包括形成于上述側(cè)臂支架的前方部的槽孔，該槽孔的內(nèi)側(cè)部的上下部沿車輛的長度方向以頂點形式延伸。
[0020]另外，在根據(jù)本實用新型的實施例的側(cè)臂的車輪行動控制結(jié)構(gòu)中，
[0021]上述斷裂誘導部的槽孔在上述側(cè)臂支架的前方部沿車高方向形成。
[0022]另外，在根據(jù)本實用新型的實施例的側(cè)臂的車輪行動控制結(jié)構(gòu)中，
[0023]上述斷裂誘導部的槽孔相對于緊固孔的直徑在車高方向上形成得更長，上述緊固孔貫穿形成于上述側(cè)臂支架，以利用螺栓和螺母緊固上述側(cè)臂。
[0024]另外，在根據(jù)本實用新型的實施例的側(cè)臂的車輪行動控制結(jié)構(gòu)中，
[0025]在上述緊固孔與上述槽孔之間還形成有切開部，以在車輛發(fā)生小面積重疊碰撞時，通過上述斷裂誘導部誘導上述側(cè)臂支架提前斷裂。
[0026]本實用新型具有如下效果:通過在連接側(cè)臂的側(cè)臂支架的前方部形成作為斷裂誘導部的槽孔，從而在車輛發(fā)生小面積重疊碰撞時，誘導側(cè)臂支架前方部提前斷裂，以使側(cè)臂從側(cè)臂支架脫離而與車輪一同行動，因而最大限度地減少乘客艙的車體變形量，使得乘客所受的沖擊減少到最低。
【附圖說明】
[0027]下面的附圖是說明本實用新型的示例性實施例時用來參考的，因此本實用新型的技術(shù)思想不受其限制。
[0028]圖1為示出本實用新型的實施例的側(cè)臂的車輪行動控制結(jié)構(gòu)的側(cè)臂設(shè)置于副車架上的狀態(tài)的狀態(tài)圖。
[0029]圖2為示出本實用新型的實施例的側(cè)臂的車輪行動控制結(jié)構(gòu)的第一實施例的側(cè)視圖。
[0030]圖3為示出本實用新型的實施例的側(cè)臂的車輪行動控制結(jié)構(gòu)的第二實施例的側(cè)視圖。
[0031]圖4為示出本實用新型的實施例的側(cè)臂的車輪行動控制結(jié)構(gòu)的第三實施例的側(cè)視圖。
[0032]圖5為示出本實用新型的實施例的側(cè)臂的車輪行動控制結(jié)構(gòu)的第四實施例的側(cè)視圖。
[0033]圖6為示出在本實用新型的實施例的側(cè)臂的車輪行動控制結(jié)構(gòu)的側(cè)臂緊固孔中結(jié)合有螺栓的狀態(tài)的側(cè)視圖。
[0034]圖7為示出本實用新型的實施例的側(cè)臂的車輪行動控制結(jié)構(gòu)的工作狀態(tài)的狀態(tài)圖。
[0035]附圖標記
[0036]1:車輪
[0037]3:副車架
[0038]5:側(cè)臂
[0039]10:側(cè)臂支架
[0040]11:緊固孔
[0041]13:切開部
[0042]20:斷裂誘導部
[0043]21a、21b、21c、21d:槽孔
[0044]B:螺栓
【具體實施方式】
[0045]下面，結(jié)合附圖對本實用新型的實施例進行詳細說明，以幫助本領(lǐng)域技術(shù)人員更好地理解本實用新型。但是，本實用新型可通過各種不同的形式實現(xiàn)而不受在此說明的實施例的限制。
[0046]為了更明確地說明本實用新型，省略與說明無關(guān)的內(nèi)容，而且，在整個說明書中的相同或類似的結(jié)構(gòu)賦予相同的標記。
[0047]為了便于說明，圖中任意表示了各構(gòu)件的大小及厚度，因此本實用新型不受附圖的限制，而且為了清楚地表示各部分及區(qū)域，放大示出了厚度。
[0048]另外，在下述詳細說明中，將構(gòu)件的名稱用第一、第二等來加以區(qū)分是為了區(qū)分結(jié)構(gòu)相同的構(gòu)件，在下述說明中不受順序的限制。
[0049]在說明書中，某個部分“包括”某個構(gòu)件時，除非有明顯相反的記載，否則表示還可包括其他構(gòu)件，而不是排出其他構(gòu)件。
[0050]另外，本說明書中的“單元”、“裝置”、“部”、“部件”等術(shù)語是指完成至少一個功能或動作的概括性的構(gòu)件單位。
[0051]圖1為示出本實用新型的實施例的側(cè)臂的車輪行動控制結(jié)構(gòu)的側(cè)臂設(shè)置于副車架上的狀態(tài)的狀態(tài)圖。
[0052]首先，如圖1所示，根據(jù)本實用新型的實施例的側(cè)臂的車輪行動控制結(jié)構(gòu)可適用于側(cè)臂支架10，該側(cè)臂支架10用于將側(cè)臂5安裝于副車架3上。
[0053]此處，上述側(cè)臂5與車輪I連接并在車輛的行駛過程中控制左右移動，以吸收車輛的震動，改善車輛的行駛性能。
[0054]而且，上述側(cè)臂支架10用于將側(cè)臂5連接于車體的副車架3上。
[0055]另外，上述側(cè)臂5的一端安裝于上述側(cè)臂支架10而連接到副車架3上。即，上述側(cè)臂5的一端設(shè)置于上述側(cè)臂支架10，而螺栓B貫穿連接側(cè)臂支架10與側(cè)臂5的一端。
[0056]另外，在上述螺栓B的另一端擰合有螺母(未圖示)，將上述側(cè)臂5連接于副車架3上。
[0057]具體而言，上述螺栓B從上述側(cè)臂支架10的前方到后方貫穿連接上述側(cè)臂5的一端。
[0058]本實用新型不只適用于如上所述的用于連接上述側(cè)臂5和副車架3的側(cè)臂支架10，還可適用于連接在車輪I上并通過支架安裝到副車架3上的各種結(jié)構(gòu)的臂體。
[0059]圖2為示出本實用新型的實施例的側(cè)臂的車輪行動控制結(jié)構(gòu)的第一實施例的側(cè)視圖。
[0060]如圖2所示，在本實用新型的第一實施例中，斷裂誘導部20形成于