一種打樁船的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001 ]本實用新型涉及一種打粧船。
【背景技術(shù)】
[0002]打粧船是一種海上打粧設(shè)備，海上打粧主要通過打粧船上的粧架完成的。當(dāng)不需要粧架工作時，要將其傾倒放置在打粧船的船體，將其置于非工作狀態(tài)，這個狀態(tài)主要是為了便于打粧船的整體移動，讓粧架處于避風(fēng)狀態(tài)。當(dāng)需要進行打粧時，先將打粧船定位穩(wěn)定，然后通過主油缸將粧架頂升至豎直的工作狀態(tài)以便于后續(xù)打粧?；捈茉诠ぷ鳡顟B(tài)和非工作狀態(tài)的切換是通過主油缸實現(xiàn)的，所述主油缸連接在粧架和船體之間，當(dāng)粧架從工作狀態(tài)向非工作狀態(tài)切換時，需要通過兩次傾倒完成，第一次傾倒和第二傾倒時需要調(diào)整主油缸的工作狀態(tài)，如附圖5所示是主油缸的第一工作狀態(tài)，附圖6是主油缸的第二工作狀態(tài)，主油缸在第一工作狀態(tài)時要與粧架進行定位。目前的定位結(jié)構(gòu)占用的空間較大，容易對打粧船上的纜繩或者其他部件造成影響，因此需要一種在打粧船上能有效節(jié)省空間、且有效完成主油缸定位的定位結(jié)構(gòu)。
【實用新型內(nèi)容】
[0003]本實用新型要解決的技術(shù)問題在于提供一種打粧船，其粧架上的定位結(jié)構(gòu)占用空間少，在不妨礙其他設(shè)備的同時完成對主油缸的定位，便于粧架的工作狀態(tài)切換。
[0004]為了解決上述技術(shù)問題，本實用新型采用如下技術(shù)方案:一種打粧船，包括船體和粧架，所述粧架的一端與船體鉸接，粧架和船體之間連有主油缸，主油缸的活塞桿與粧架相連接，主油缸的缸體與船體相連接，所述粧架上設(shè)有滑道，所述活塞桿的端部可沿著滑道移動，所述滑道靠近活塞桿的一端設(shè)有用于對活塞桿進行定位的定位結(jié)構(gòu)，所述定位結(jié)構(gòu)包括位于滑道兩側(cè)并且位置對稱的固定部，所述固定部上分別開有在同一周線上的通孔，所述通孔在滑道外側(cè)的一端分別設(shè)有可拆卸的蓋板，所述通孔中分別設(shè)有套筒，所述套筒中設(shè)有驅(qū)動油缸，驅(qū)動油缸的活塞桿與蓋板相連接，驅(qū)動油缸的缸體與套1?相連接;所述主油缸的活塞桿端部向兩側(cè)凸出形成左銷軸和右銷軸，所述兩個固定部中的套筒通過驅(qū)動油缸的作用可分別套在左銷軸和右銷軸上。
[0005]優(yōu)選地，所述左銷軸和右銷軸的尺寸大小相同，所述套筒的內(nèi)徑比左銷軸和右銷軸的外徑大5?20mm。
[0006]優(yōu)選地，所述船體上設(shè)有擱置架，所述粧架可放置在擱置架上。
[0007 ] 優(yōu)選地，所述定位結(jié)構(gòu)中的套筒壁厚不小于I OOmm。
[0008]優(yōu)選地，所述蓋板通過多個螺釘與固定部可拆卸連接。
[0009]優(yōu)選地，所述粧架包括三根并列設(shè)置的支桿，三根支桿通過多個連接桿連接形成一體，所述三根支桿從低端到頂端的截面直徑均逐漸減小。
[0010]如上所述，本實用新型一種打粧船，具有以下有益效果:
[0011 ]本實用新型的打粧船在進行工作狀態(tài)切換時，粧架上的定位結(jié)構(gòu)在對船體的主油缸起到定位作用時為隱藏狀態(tài)，只有在工作時才需要從粧架上凸出，其不會對船體上的其他結(jié)構(gòu)造成影響，實用性非常好。
【附圖說明】
[0012]圖1為本實用新型粧架的兩種狀態(tài)視圖。
[0013]圖2為本實用新型中定位結(jié)構(gòu)原理一圖。
[0014]圖3為本實用新型中定位結(jié)構(gòu)原理二圖。
[0015]圖4為本實用新型中定位結(jié)構(gòu)原理三圖。
[0016]圖5為本實用新型粧架的狀態(tài)切換第一步驟圖。
[0017]圖6為本實用新型粧架的狀態(tài)切換第二步驟圖。
[0018]圖7為本實用新型粧架的狀態(tài)切換第三步驟圖。
[0019]圖中:1、船體2、粧架3、主油缸
[0020]4、定位結(jié)構(gòu)5、擱置架6、支撐桿
[0021]7、空心套管21、滑道22、支桿
[0022]23、連接桿31、活塞桿32、缸體
[0023]311、左銷軸312、右銷軸41、固定部
[0024]42、蓋板43、套筒44、驅(qū)動油缸
[0025]441、活塞桿442、缸體
【具體實施方式】
[0026]說明書附圖所繪示的結(jié)構(gòu)、比例、大小等，均僅用以配合說明書所揭示的內(nèi)容，以供熟悉此技術(shù)的人士了解與閱讀，并非用以限定本實用新型可實施的限定條件，故不具技術(shù)上的實質(zhì)意義，任何結(jié)構(gòu)的修飾、比例關(guān)系的改變或大小的調(diào)整，在不影響本實用新型所能產(chǎn)生的功效及所能達(dá)成的目的下，均應(yīng)仍落在本實用新型所揭示的技術(shù)內(nèi)容所能涵蓋的范圍內(nèi)。同時，本說明書中所引用的如“上”、“下”、“前”、“后”、“中間”等用語，亦僅為便于敘述的明了，而非用以限定本實用新型可實施的范圍，其相對關(guān)系的改變或調(diào)整，在無實質(zhì)變更技術(shù)內(nèi)容下，當(dāng)亦視為本實用新型可實施的范疇。
[0027]本實用新型為一種打粧船，其用于海上打粧，如圖1-圖7所示，其主要包括船體I和粧架2，所述粧架2的一端與船體I鉸接，粧架2和船體I之間連有主油缸3，主油缸3的活塞桿31與粧架2相連接，主油缸3的缸體32與船體I相連接。如圖1所示，粧架2傾斜放置在船體I上時為非工作狀態(tài)，粧架2豎直放置時為工作狀態(tài)。進一步地，所述船體I上設(shè)有擱置架5，所述粧架2可放置在擱置架5上；因為粧架2重量較大，通過擱置架5可以避免粧架2對船體I上的其他結(jié)構(gòu)擠壓損壞。所述粧架2上設(shè)有滑道21，所述活塞桿31的端部可沿著滑道21移動，所述滑道21靠近活塞桿31的一端設(shè)有用于對活塞桿31進行定位的定位結(jié)構(gòu)4，結(jié)合圖1-圖4，所述定位結(jié)構(gòu)4包括位于滑道21兩側(cè)并且位置對稱的固定部41，所述固定部41上分別開有在同一軸線上的通孔，所述通孔在滑道21外側(cè)的一端分別設(shè)有可拆卸的蓋板42，所述通孔中分別設(shè)有套筒43，所述套筒43中設(shè)有驅(qū)動油缸44，驅(qū)動油缸44的活塞桿441與蓋板42相連接，驅(qū)動油缸44的缸體442與套筒43相連接。所述主油缸3的活塞桿31端部向兩側(cè)凸出形成左銷軸311和右銷軸312，所述兩個固定部41中的套筒43通過驅(qū)動油缸44的作用可分別套在左銷軸311和右銷軸312上。當(dāng)兩個套筒43分別套在左銷軸311和右銷軸312上時，主油缸3的位置被固定；當(dāng)兩個套筒43分別脫離左銷軸311和右銷軸312時，主油缸3的活塞桿31可沿著滑道21移動。
[0028]在本實施例中，為了便于加工，所述左銷軸311和右銷軸312的尺寸大小相同，所述套筒43的內(nèi)徑比左銷軸311和右銷軸312的外徑大5?20mm，以便于實際使用時套筒43能快速準(zhǔn)確的套在左銷軸311和右銷軸312上。
[0029]根據(jù)試驗驗證，所述定位結(jié)構(gòu)4中的套筒43壁厚不小于100mm，以保證工作強度。
[0030]本