本發(fā)明涉及飛機(jī)裝配技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種飛機(jī)壁板對(duì)接結(jié)構(gòu)。

背景技術(shù)：

飛機(jī)壁板通常是由蒙皮層及內(nèi)部加強(qiáng)結(jié)構(gòu)的骨架層所組成的一種薄壁類結(jié)構(gòu)。目前，在薄壁結(jié)構(gòu)的飛機(jī)壁板對(duì)接過程中，對(duì)接處的加強(qiáng)件一般僅設(shè)置在其中一壁板上，因此導(dǎo)致另一壁板內(nèi)部無加強(qiáng)件，而且在對(duì)接過程中并未對(duì)蒙皮層進(jìn)行有效的固定約束，導(dǎo)致對(duì)接處蒙皮易變形，影響對(duì)接處的外觀。另外，現(xiàn)有的壁板對(duì)接處理方式通常是通過設(shè)置在加強(qiáng)件上的定位孔實(shí)現(xiàn)間接定位，并通過導(dǎo)向板進(jìn)行導(dǎo)向，以完成對(duì)接。然而，這樣的裝配方式，其蒙皮層的對(duì)接邊緣缺少保護(hù)，容易讓無內(nèi)部加強(qiáng)件的壁板結(jié)構(gòu)及其蒙皮層變形，并且蒙皮邊緣通常距定位孔較遠(yuǎn)，因此容易造成對(duì)接錯(cuò)位；而且由于蒙皮邊緣結(jié)構(gòu)較弱，易妨礙對(duì)接工作，導(dǎo)致對(duì)接效率低。綜上，現(xiàn)有的飛機(jī)壁板對(duì)接結(jié)構(gòu)，其存在飛機(jī)表面質(zhì)量較差、壁板易錯(cuò)位、裝配效率低等缺點(diǎn)。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本發(fā)明解決的技術(shù)問題是提供一種可提高飛機(jī)表面蒙皮層對(duì)接質(zhì)量、降低對(duì)接壁板錯(cuò)位以及提高對(duì)接裝配效率的飛機(jī)壁板對(duì)接結(jié)構(gòu)。

本發(fā)明解決其技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案是：飛機(jī)壁板對(duì)接結(jié)構(gòu)，包括需對(duì)接的第一飛機(jī)壁板和第二飛機(jī)壁板，所述第一飛機(jī)壁板包括第一蒙皮層和第一骨架層；所述第二飛機(jī)壁板包括第二蒙皮層和第二骨架層，在沿第一飛機(jī)壁板的對(duì)接邊緣上間隔地設(shè)置有多個(gè)第一對(duì)接頭，所述第一對(duì)接頭可拆卸地安裝在第一飛機(jī)壁板上，并且所述第一對(duì)接頭同時(shí)與第一蒙皮層和第一骨架層連接；在沿第二飛機(jī)壁板的對(duì)接邊緣上間隔地設(shè)置有多個(gè)第二對(duì)接頭，所述第二對(duì)接頭可拆卸地安裝在第二飛機(jī)壁板上，并且所述第二對(duì)接頭同時(shí)與第二蒙皮層和第二骨架層連接；多個(gè)所述第一對(duì)接頭與多個(gè)所述第二對(duì)接頭一一對(duì)應(yīng)配合后形成多組對(duì)接單元，每組對(duì)接單元包括一個(gè)第一對(duì)接頭和一個(gè)第二對(duì)接頭，并且每組對(duì)接單元內(nèi)的第一對(duì)接頭與第二對(duì)接頭之間為可拆卸連接。

進(jìn)一步的是：所述第一對(duì)接頭和所述第二對(duì)接頭呈對(duì)稱設(shè)置，并且二者為相同結(jié)構(gòu)的對(duì)接頭；每個(gè)對(duì)接頭包括壁板連接部和對(duì)接連接部，所述壁板連接部與對(duì)接連接部呈L形分布；位于第一對(duì)接頭上的壁板連接部與第一飛機(jī)壁板配合連接，并且位于第一對(duì)接頭上的對(duì)接連接部與第一飛機(jī)壁板的對(duì)接邊緣對(duì)齊；位于第二對(duì)接頭上的壁板連接部與第二飛機(jī)壁板配合連接，并且位于第二對(duì)接頭上的對(duì)接連接部與第二飛機(jī)壁板的對(duì)接邊緣對(duì)齊。

進(jìn)一步的是：位于第一對(duì)接頭上的壁板連接部設(shè)置在第一蒙皮層的外側(cè)，以使第一蒙皮層位于該壁板連接部與第一骨架層之間并被夾緊；位于第二對(duì)接頭上的壁板連接部設(shè)置在第二蒙皮層的外側(cè)，以使第二蒙皮層位于該壁板連接部與第二骨架層之間并被夾緊。

進(jìn)一步的是：位于第一對(duì)接頭上的壁板連接部與第一飛機(jī)壁板通過連接螺栓配合連接；位于第二對(duì)接頭上的壁板連接部與第二飛機(jī)壁板通過連接螺栓配合連接。

進(jìn)一步的是：第一對(duì)接頭上的對(duì)接連接部與第二對(duì)接頭上的對(duì)接連接部通過對(duì)接螺栓配合連接。

進(jìn)一步的是：在呈L形分布的壁板連接部和對(duì)接連接部之間還設(shè)置有加強(qiáng)筋，并且在加強(qiáng)筋上設(shè)置有吊孔。

本發(fā)明的有益效果是：本發(fā)明通過設(shè)置多組對(duì)接單元，由對(duì)接單元內(nèi)的第一對(duì)接頭和第二對(duì)接頭分別與需要對(duì)接的第一飛機(jī)壁板和第二飛機(jī)壁板的對(duì)接邊緣相連，這樣通過相應(yīng)的對(duì)接頭可對(duì)蒙皮層起到有效地定位及保型作用，可在后續(xù)的對(duì)接裝配過程中確保蒙皮層不變形，進(jìn)而提高壁板對(duì)接裝配后飛機(jī)表面的質(zhì)量；另外，飛機(jī)壁板的對(duì)接可直接通過對(duì)接單元實(shí)現(xiàn)間接對(duì)位，即只需通過將相應(yīng)的對(duì)接單元進(jìn)行匹配對(duì)接，即可實(shí)現(xiàn)對(duì)飛機(jī)壁板以及相應(yīng)蒙皮層的精確定位對(duì)接，可避免飛機(jī)壁板對(duì)接錯(cuò)位的情況發(fā)生，而且還可提高裝配效率。

附圖說明

圖1為采用本發(fā)明所述的飛機(jī)壁板對(duì)接結(jié)構(gòu)后的示意圖；

圖2為圖1中A-A截面的局部剖視圖；

圖3為一組對(duì)接單元的立體視圖；

圖4為圖3中一側(cè)方向的視圖。

圖中標(biāo)記為：第一飛機(jī)壁板1、第一蒙皮層11、第一骨架層12、第二飛機(jī)壁板2、第二蒙皮層21、第二骨架層22、對(duì)接單元3、第一對(duì)接頭31、第二對(duì)接頭32、壁板連接部4、對(duì)接連接部5、連接螺栓6、對(duì)接螺栓7、加強(qiáng)筋8、有吊孔9。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合附圖和具體實(shí)施方式對(duì)本發(fā)明進(jìn)一步說明。

如圖1至圖4中所示，本發(fā)明所述的飛機(jī)壁板對(duì)接結(jié)構(gòu)，包括需對(duì)接的第一飛機(jī)壁板1和第二飛機(jī)壁板2，所述第一飛機(jī)壁板1包括第一蒙皮層11和第一骨架層12；所述第二飛機(jī)壁板2包括第二蒙皮層21和第二骨架層22，在沿第一飛機(jī)壁板1的對(duì)接邊緣上間隔地設(shè)置有多個(gè)第一對(duì)接頭31，所述第一對(duì)接頭31可拆卸地安裝在第一飛機(jī)壁板1上，并且所述第一對(duì)接頭31同時(shí)與第一蒙皮層11和第一骨架層12連接；在沿第二飛機(jī)壁板2的對(duì)接邊緣上間隔地設(shè)置有多個(gè)第二對(duì)接頭32，所述第二對(duì)接頭32可拆卸地安裝在第二飛機(jī)壁板2上，并且所述第二對(duì)接頭32同時(shí)與第二蒙皮層21和第二骨架層22連接；多個(gè)所述第一對(duì)接頭31與多個(gè)所述第二對(duì)接頭32一一對(duì)應(yīng)配合后形成多組對(duì)接單元3，每組對(duì)接單元3包括一個(gè)第一對(duì)接頭31和一個(gè)第二對(duì)接頭32，并且每組對(duì)接單元3內(nèi)的第一對(duì)接頭31與第二對(duì)接頭32之間為可拆卸連接。

本發(fā)明所述的對(duì)接結(jié)構(gòu)，通過將各組對(duì)接單元3內(nèi)相應(yīng)的第一對(duì)接頭31和第二對(duì)接頭32的對(duì)接，即可實(shí)現(xiàn)對(duì)飛機(jī)壁板的對(duì)接；同時(shí)，由于每個(gè)第一對(duì)接頭31均同時(shí)與第一飛機(jī)壁板1的第一蒙皮層11和第一骨架層12連接，每個(gè)第二對(duì)接頭32均同時(shí)與第二飛機(jī)壁板2的第二蒙皮層21和第二骨架層22連接，因此通過對(duì)接單元3的連接可有效地實(shí)現(xiàn)對(duì)飛機(jī)蒙皮層和骨架層的對(duì)接，并且在對(duì)接過程中可對(duì)蒙皮層起到保護(hù)作用，最終可提高飛機(jī)表面蒙皮層對(duì)接質(zhì)量以及提高飛機(jī)壁板的對(duì)接精度等。

更具體的，在每組對(duì)接單元3內(nèi)的第一對(duì)接頭31和第二對(duì)接頭32可設(shè)置為相同結(jié)構(gòu)或者設(shè)置為不同的結(jié)構(gòu)；當(dāng)然，必須保證每個(gè)對(duì)接頭與對(duì)應(yīng)的飛機(jī)壁板上相應(yīng)配合處的匹配；如考慮到飛機(jī)的外周面通常為圓弧狀，因此在每個(gè)對(duì)接頭上與飛機(jī)壁板對(duì)應(yīng)配合的部位可設(shè)置為圓弧狀，如附圖4中所示。其中，在允許的情況下，優(yōu)選每組對(duì)接單元3內(nèi)的第一對(duì)接頭31和第二對(duì)接頭32為相同的結(jié)構(gòu)，并且在二者組合為一組對(duì)接單元后，第一對(duì)接頭31和所述第二對(duì)接頭32呈對(duì)稱分布的結(jié)構(gòu)。參照附圖2和附圖3中所示，可進(jìn)一步設(shè)置每個(gè)對(duì)接頭包括壁板連接部4和對(duì)接連接部5，并且設(shè)置壁板連接部4與對(duì)接連接部5呈L形分布；位于第一對(duì)接頭31上的壁板連接部4與第一飛機(jī)壁板1配合連接，并且位于第一對(duì)接頭31上的對(duì)接連接部5與第一飛機(jī)壁板1的對(duì)接邊緣對(duì)齊；位于第二對(duì)接頭32上的壁板連接部4與第二飛機(jī)壁板2配合連接，并且位于第二對(duì)接頭32上的對(duì)接連接部5與第二飛機(jī)壁板2的對(duì)接邊緣對(duì)齊。這樣通過壁板連接部4可方便與對(duì)應(yīng)的飛機(jī)壁板進(jìn)行連接，而通過對(duì)接連接部5可非常方便的將對(duì)接單元3內(nèi)的第一對(duì)接頭31和所述第二對(duì)接頭32進(jìn)行配合對(duì)接，進(jìn)而可提高飛機(jī)壁板的對(duì)接效率。

不失一般性，通常將對(duì)接單元設(shè)置在飛機(jī)壁板的外側(cè)，如附圖1中所示，并且此時(shí)可進(jìn)一步將位于第一對(duì)接頭31上的壁板連接部4設(shè)置在第一蒙皮層11的外側(cè)，以使第一蒙皮層11位于該壁板連接部4與第一骨架層12之間并被夾緊；位于第二對(duì)接頭32上的壁板連接部4設(shè)置在第二蒙皮層21的外側(cè)，以使第二蒙皮層21位于該壁板連接部4與第二骨架層22之間并被夾緊。這樣的好處是可通過相應(yīng)的壁板連接部4和骨架層將蒙皮層夾緊，以此可提高對(duì)蒙皮層的保型作用，確保蒙皮層的有效對(duì)接以及提高蒙皮層在對(duì)接處的外觀質(zhì)量。

另外，對(duì)于第一對(duì)接頭31上的壁板連接部4與第一飛機(jī)壁板1之間的連接結(jié)構(gòu)以及第二對(duì)接頭32上的壁板連接部4與第二飛機(jī)壁板2之間的連接結(jié)構(gòu)，本發(fā)明中優(yōu)選通過連接螺栓6進(jìn)行配合連接；具體可參照附圖2中所示。相應(yīng)的，對(duì)于每組對(duì)接單元3內(nèi)的第一對(duì)接頭31上的對(duì)接連接部5與第二對(duì)接頭32上的對(duì)接連接部5也可通過相應(yīng)的對(duì)接螺栓7進(jìn)行配合連接。

另外，當(dāng)每個(gè)對(duì)接頭均由呈L形分布的壁板連接部4和對(duì)接連接部5組成的結(jié)構(gòu)時(shí)，可進(jìn)一步設(shè)置有加強(qiáng)筋8，并且將加強(qiáng)筋8設(shè)置在壁板連接部4和對(duì)接連接部5之間，如附圖3中所示；這樣可提高對(duì)接頭的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度。另外，還可進(jìn)一步在加強(qiáng)筋8上設(shè)置有吊孔9，這樣可方便通過吊孔9吊裝相應(yīng)的對(duì)接頭。