一種同一系別飛機的裝配/維修機塢的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明屬于飛機輔助配套設(shè)備，具體涉及一種同一系別飛機的裝配/維修機塢。
【背景技術(shù)】
[0002]飛機裝配/維修工藝的不同，就會有不同工藝配套的平臺，所以平臺就會有很多種、且不通用，這樣就直接導致投入的資金量大、平臺占地多、不易管理等缺點。
[0003]目前國內(nèi)外的飛機裝配/維修塢為碳鋼或鋁合金的腳手架結(jié)構(gòu)，其普遍存在的問題是:
1.結(jié)構(gòu)復(fù)雜:碳鋼或鋁合金的腳手架結(jié)構(gòu)的機塢結(jié)構(gòu)復(fù)雜、組裝困難、重量大、移動困難。
[0004]2.各個平臺底部基本上是封死結(jié)構(gòu)，嚴重影響機庫的空間利用，通行性完全喪失。
[0005]3.各個平臺間的組合連接復(fù)雜、甚至無連接，其穩(wěn)定性給飛機及維修人員帶來巨大的安全隱患，同時平臺間不具備隨飛機裝配/維修工藝的不同而變化。
[0006]4.尾翼升降平臺的結(jié)構(gòu)形式都是采用斜著鏈條或鋼絲繩升降，導致重量大，占地面積大，提供的維修平臺面積小，移動困難。
[0007]5.檢修發(fā)動機的平臺均是固定平臺，不同的機型需要不同高度的發(fā)動機檢修平臺，通用性差。
[0008]而且，目前國內(nèi)外的機塢都不具備在無行車的機庫內(nèi)工作的條件，無法滿足裝配/維修要求，大大降低了工作效率。也無法在無物料通道或通道極窄的機庫內(nèi)工作，無法滿足物料的通行性要求。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0009]針對上述問題，本發(fā)明旨在提供一種通過性好，結(jié)構(gòu)簡單，可適用于同一系列多種機型，通用性好的裝配/維修機塢。該機塢工作效率高，成本低。
[0010]本發(fā)明解決問題的技術(shù)方案是:一種同一系別飛機的裝配/維修機塢，包括依次可拆卸連接的機頭塢、機身塢、機翼塢、發(fā)動機平臺、機尾塢、尾翼塢，所述機頭塢、機身塢、機翼塢、機尾塢、尾翼塢下部均設(shè)有行車通道；
所述機頭塢和尾翼塢分別設(shè)有回轉(zhuǎn)式起重機；
還包括用于飛機艙內(nèi)及下部維修裝配的通用平臺，所述通用平臺包括底座、鉸接在底座上的升降梯、以及一端與底座連接、一端與升降梯連接的伸縮機構(gòu)，該伸縮機構(gòu)推動升降梯繞鉸接點旋轉(zhuǎn)以調(diào)整升降梯角度；
所述發(fā)動機平臺包括底座支架、安裝在底座支架上的固定樓梯平臺、裝配在固定樓梯平臺前端的升降樓梯平臺；
所述尾翼塢為垂直升降式雙層平臺，其底層為尾翼平臺，頂層為垂直升降式垂尾平臺；所述機頭塢、機身塢、機翼塢、發(fā)動機平臺、機尾塢、尾翼塢、通用平臺均為可移動式結(jié)構(gòu)，且底部均設(shè)有用于穩(wěn)定支撐的地撐。
[0011]所述地撐為可拆式手搖絲桿，其包括下殼體、套裝在下殼體內(nèi)的中空伸縮桿、套裝在伸縮桿內(nèi)且與伸縮桿通過梯形螺紋配合的絲桿、驅(qū)動絲桿旋轉(zhuǎn)的手搖傳動機構(gòu)；
所述手搖傳動機構(gòu)包括安裝在下殼體頂部的軸承座、安裝在軸承座上帶搖柄的芯軸、以及在芯軸與絲桿之間傳遞動力的錐齒輪組；
所述錐齒輪組包括套裝在芯軸上的小錐齒輪、裝配在絲桿頂部的大錐齒輪，小錐齒輪與大錐齒輪嚙合;錐齒輪組的傳動比為3:1;錐齒輪組封裝于上殼體內(nèi)；
所述伸縮桿下端連接有底盤，伸縮桿通過絲桿傳動在下殼體內(nèi)移動；
所述上殼體和下殼體之間為可拆卸連接。
[0012]使用時轉(zhuǎn)動搖柄，芯軸上的小錐齒輪帶動大錐齒輪旋轉(zhuǎn)，大錐齒輪帶動絲桿轉(zhuǎn)動，進而與絲桿配合的伸縮桿向下伸出，靠底盤支撐在地面。
[0013]所述垂直升降式垂尾平臺包括固定在尾翼平臺底座上的豎井式立柱支架、活動連接在豎井式立柱支架上的懸挑載物臺、控制懸挑載物臺移動的傳動機構(gòu)及控制箱；
所述懸挑載物臺通過齒輪齒條傳動的方式沿豎井式立柱支架上下移動。
[0014]優(yōu)選的，所述豎井式立柱支架上設(shè)有帶限位開關(guān)的上限位座和下限位座。
[0015]設(shè)計垂直升降式垂尾平臺的目的是提高平臺的面積，降低平臺的重量。
[0016]所述回轉(zhuǎn)式起重機包括回轉(zhuǎn)支承、固定在回轉(zhuǎn)支承上的橫置L形承重支架、安裝在承重支架上的電動起重機、以及控制回轉(zhuǎn)支承旋轉(zhuǎn)的傳動組件和控制箱；
所述回轉(zhuǎn)式起重機分別安裝在機頭塢的頂部，以及尾翼塢的豎井式立柱支架頂部。
[0017]所述升降梯包括與底座鉸接的固定梯、與固定梯通過導軌裝配的多級伸縮梯，各級伸縮梯依次沿其下一級梯滑動；
多級伸縮梯的最高級伸縮梯的樓梯踏板鉸接設(shè)有翻轉(zhuǎn)踏板，該翻轉(zhuǎn)踏板展開后與樓梯踏板在同一平面上；
所述伸縮機構(gòu)包括固定在底座上的多級伸縮桿、以及驅(qū)動多級伸縮桿伸縮的傳動組件。
[0018]通過調(diào)節(jié)多級伸縮桿的長度來控制升降梯的角度，通過調(diào)整升降梯的高度，更大范圍的用于飛機不同裝配/維修工藝。
[0019]所述升降樓梯平臺上設(shè)有滑軌滑輪組件，底座支架上設(shè)有與滑軌滑輪組件配合的導軌；
升降樓梯平臺通過帶手搖絞車的鋼絲繩牽拉，沿底座支架導軌斜面移動。
[0020]安裝時，將已經(jīng)組好的升降樓梯平臺插入固定樓梯平臺前端的底座支架，最后裝上限位塊及防撞條。
[0021]所述可拆卸連接通過重型搭扣實現(xiàn)，該重型搭扣包括帶鉤子的第一基座、鉸接有鎖扣件的第二基座，鎖扣件包括手柄及可調(diào)節(jié)長度的拉鉤；
第二基座上朝向第一基座的方向設(shè)有螺紋通孔，螺紋通孔內(nèi)裝配有螺紋推桿，螺紋推桿在螺紋通孔中旋轉(zhuǎn)推進，直至頂緊第一基座外表面，鎖扣件的拉鉤與鉤子扣合將第一基座和第二基座緊密連接。這種結(jié)構(gòu)的優(yōu)點是，可以將平臺組合成不同的角度，以滿足飛機不同工況的使用。
[0022]所述機翼塢的頂部平臺開有用以避免與機翼掛件干涉的U形缺口，U形缺口處設(shè)有將缺口遮蓋的平臺翻轉(zhuǎn)承力板； 所述機翼塢的相鄰兩個平臺之間設(shè)有扇形的角度翻轉(zhuǎn)承力板，當相鄰兩個平臺之間產(chǎn)生角度后，角度翻轉(zhuǎn)承力板將相鄰兩個平臺連接。
[0023]為確保尾翼塢靠近飛機時穩(wěn)固，尾翼塢底部安裝有三角支撐座，該三角支撐座的每個角均安裝有萬向輪。
[0024]本發(fā)明的顯著效果是:
1.各部分機塢結(jié)構(gòu)具有優(yōu)越的人車通行性，可在機庫面積有限的條件下，確保物料、人員、車輛的通行，同時可大大降低機庫的建設(shè)成本。
[0025]2.機頭塢及尾翼塢分別裝備有360°全方位回轉(zhuǎn)式起重機構(gòu)，可吊裝玻璃、蒙皮、平尾翼、垂尾翼，可滿足在機庫無行車的條件下高效使用。
[0026]3.尾翼塢采用垂直升降平臺，可增加平臺的使用面積、縮小平臺的體積、減少其重量、移動靈活方面。
[0027]4.尾翼塢底部采用三角支撐設(shè)計，使得機塢平臺?？繒r更加穩(wěn)固。
[0028]5.重型搭扣用于平臺間的快速組合、拆開以及相鄰平臺之間的角度調(diào)節(jié)，各機塢平臺可隨飛機不同裝配、維修工藝而按需組合的一種多功能、多用途的通用機塢，大大降低了平臺的采購成本及平臺的占地面積。
[0029]6.可拆式手搖絲桿增加了軸承座的設(shè)計，使得轉(zhuǎn)動摩擦力減小，同時將錐齒輪組傳動比改為3:1，操作起來更靈活更省力；將絲桿該進成為梯形螺紋絲桿，梯形螺紋牙根強度較高，能夠承載更大的力;其次將結(jié)構(gòu)設(shè)計為全部可拆式、以方便更好的維護。
[0030]7.通用平臺可滿足飛機多個不同位置的裝配/維修工藝要求，其通用性代替了多個定點平臺。
[0031]8.發(fā)動機平臺可滿足飛機發(fā)動機處的安裝、檢修等多種用途，提高了機務(wù)人員工作時的工作效率及安全性，不再需要不同高度的多個發(fā)動機檢修平臺，彌補了傳統(tǒng)固定式發(fā)動機平臺的缺點。
【附圖說明】
[0032]下面結(jié)合附圖對本發(fā)明作進一步說明。
[0033]圖1為本發(fā)明的同一系別飛機的裝配/維修機塢組合后的效果圖；
圖2為機頭塢軸測圖。
[0034]圖3為通用平臺結(jié)構(gòu)圖；
圖4為發(fā)動機平臺結(jié)構(gòu)圖；
圖5為尾翼塢軸測圖；
圖6為尾翼塢側(cè)視圖；
圖7為垂直升降式垂尾平臺軸測圖；
圖8為重型搭扣結(jié)構(gòu)圖；
圖9為機翼塢帶U形缺口的平臺結(jié)構(gòu)圖；
圖10為機翼塢帶U形缺口的平臺使用狀態(tài)圖；
圖11為三角支撐座結(jié)構(gòu)圖；
圖12為地撐結(jié)構(gòu)主視圖；
圖13為地撐結(jié)構(gòu)側(cè)視圖； 圖14為地撐結(jié)構(gòu)內(nèi)部結(jié)構(gòu)圖；
圖中:1-機頭塢、2-機身塢、3-機翼塢、4-發(fā)動機平臺、5_機尾塢、6-尾翼塢、7-通用平臺、8-地撐、9-回轉(zhuǎn)式起重機、I O-重型搭扣、11 -行車通道、12-三角支撐座、13-萬向輪；
31-U形缺口、32-平臺翻轉(zhuǎn)承力板、33-角度翻轉(zhuǎn)承力板；
41-底座支架、42-固定樓梯平臺、43-升降樓梯平臺、44-導軌、45-限位塊、46-手搖絞車；
61-垂直升降式垂尾平臺、62-尾翼平臺、63-尾翼平臺底座、610-豎井式立柱支架、611-懸挑載物臺、612-傳動機構(gòu)；
71-底座、72-升降梯、73-伸縮機構(gòu)、720-固定梯、721-多級伸縮梯、74-翻轉(zhuǎn)踏板、75-樓梯踏板、730-多級伸縮桿、731 -傳動組件；
80-底盤、81-下殼體、82-伸縮桿、83-絲桿、84-軸承座、85-搖柄、86-芯軸、87-小錐齒輪、88-大錐齒輪、89-上殼體；
91-回轉(zhuǎn)支承、92-承重支架、93-電動起重機、94-傳動組件和控制箱；
101-第一基座、102-鉤子、103-第二基座、104-手柄、105-拉鉤、106-螺紋推桿。
【具體實施方式】
[0035]如圖1?14所示，一種同一系別飛機的裝配/維修機塢，包括依次可拆卸連接的機頭瑪1、機身瑪2、機翼瑪3、發(fā)動機平臺4、機尾瑪5、尾翼瑪6，所述機頭瑪1、機身瑪2、機翼瑪
3、機尾塢5、尾翼塢6下部均設(shè)有行車通道11。
[0036]所述機頭塢I和尾翼塢6分別設(shè)有回轉(zhuǎn)式起重機9，所述回轉(zhuǎn)式起重機9包括回轉(zhuǎn)支承91、固定在回轉(zhuǎn)支承91上的橫置L形承重支架92、安裝在承重支架92上的電動起重機93、以及控制回轉(zhuǎn)支承91旋轉(zhuǎn)的傳動組件和控制箱94。
[0037]還包括用于飛機艙內(nèi)及下部維修裝配的通用平臺7，所述通用平臺7包括底座71、鉸接在底座71上的升降梯72、以及一端與底座71連接、一端與