本實(shí)用新型涉及垃圾車技術(shù)領(lǐng)域，尤其是一種垃圾壓縮車。

背景技術(shù)：

垃圾壓縮車是生活垃圾收集轉(zhuǎn)運(yùn)的專用車輛，垃圾倒入車廂后，垃圾壓縮車通過液壓缸推動(dòng)推鏟，推鏟在箱體的導(dǎo)軌上滑動(dòng)，對(duì)垃圾進(jìn)行壓縮，垃圾壓縮比越大，垃圾車的轉(zhuǎn)載量越大，而導(dǎo)軌與推鏟之間的阻力越小，則垃圾壓縮比越大，發(fā)動(dòng)機(jī)能耗越低。

現(xiàn)有技術(shù)中的垃圾壓縮車包括：箱體、推鏟、滑塊、導(dǎo)軌和螺栓。其中，箱體上焊接有導(dǎo)軌，推鏟上留有相應(yīng)的凹槽，滑塊通過螺栓安裝在推鏟的凹槽內(nèi)，推鏟通過滑塊在導(dǎo)軌上進(jìn)行滑動(dòng)。

在實(shí)現(xiàn)本實(shí)用新型的過程中，發(fā)明人發(fā)現(xiàn)現(xiàn)有的垃圾壓縮車至少存在以下問題：

由于箱體內(nèi)存放的是垃圾，內(nèi)部氣味難聞，日常維護(hù)時(shí)很少有人給導(dǎo)軌上涂抹潤滑油，導(dǎo)致滑動(dòng)阻力增大，因此，易出現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)能耗提高，垃圾壓縮比下降，滑塊壽命下降等問題。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型所要解決的一個(gè)技術(shù)問題是：提供一種方便在導(dǎo)軌上涂抹潤滑油的垃圾壓縮車，以減小推鏟在導(dǎo)軌上滑動(dòng)的阻力，進(jìn)而提高垃圾壓縮比，減小發(fā)動(dòng)機(jī)耗能，增加滑塊壽命等。

本實(shí)用新型提供的一種垃圾壓縮車，包括：設(shè)置在箱體上的導(dǎo)軌，設(shè)置在推鏟上且與所述導(dǎo)軌相對(duì)應(yīng)位置處的凹槽，通過螺栓安裝于所述凹槽中的滑塊，以及設(shè)置在所述凹槽上方且與所述箱體外部連通的加油結(jié)構(gòu)。

可選地，所述加油結(jié)構(gòu)包括：設(shè)置在所述凹槽上方的油池，設(shè)置在所述油池底部的漏油結(jié)構(gòu)，貫穿所述滑塊并與所述漏油結(jié)構(gòu)相對(duì)應(yīng)的第一過油結(jié)構(gòu)，以及設(shè)置于所述箱體外側(cè)并與所述油池連通的第一油杯。

可選地，所述加油結(jié)構(gòu)包括設(shè)置于所述箱體外側(cè)的第二油杯，貫穿所述滑塊的第二過油結(jié)構(gòu)，及由所述第二油杯連通至所述第二過油結(jié)構(gòu)的過油管。

可選地，所述漏油結(jié)構(gòu)為通孔。

可選地，所述過油結(jié)構(gòu)為通孔，且作為所述第一過油結(jié)構(gòu)的通孔位于作為所述漏油結(jié)構(gòu)的通孔的正下方。

可選地，所述第二過油結(jié)構(gòu)為通孔。

可選地，所述第一油杯設(shè)置在所述油池的尾部、中部或前部。

可選地，所述漏油結(jié)構(gòu)設(shè)置于所述油池底部的中間位置，所述第一過油結(jié)構(gòu)設(shè)置于所述滑塊的中部位置。

可選地，所述通孔的孔徑至少為5毫米。

可選地，所述作為漏油結(jié)構(gòu)的通孔的孔徑小于作為所述第一過油結(jié)構(gòu)的通孔的孔徑。

可選地，所述通孔的形狀為圓形、六角形、八角形。

基于本實(shí)用新型上述實(shí)施例提供的垃圾壓縮車，通過在推鏟凹槽上方設(shè)置油池，在凹槽上方設(shè)置與箱體外部連通的加油結(jié)構(gòu)，可以實(shí)現(xiàn)通過該加油結(jié)構(gòu)從箱體外側(cè)向箱體內(nèi)部補(bǔ)充潤滑油，從而實(shí)現(xiàn)在無需打開箱體的情況下，解決導(dǎo)軌的潤滑問題，從而達(dá)到減小推鏟在導(dǎo)軌上滑動(dòng)的阻力，進(jìn)而提高垃圾壓縮比，減小發(fā)動(dòng)機(jī)耗能，增加滑塊壽命等目的。

下面通過附圖和實(shí)施例，對(duì)本實(shí)用新型的技術(shù)方案做進(jìn)一步的詳細(xì)描述。

附圖說明

構(gòu)成說明書的一部分的附圖描述了本實(shí)用新型的實(shí)施例，并且連同描述一起用于解釋本實(shí)用新型的原理。參照附圖，根據(jù)下面的詳細(xì)描述，可以更加清楚地理解本實(shí)用新型，其中：

圖1為本實(shí)用新型提供的一種垃圾壓縮車的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖2為圖1的一種實(shí)施例的A-A剖視圖。

圖3為圖2的B-B剖視圖。

圖4為圖1的另一種實(shí)施例的A-A剖視圖。

具體實(shí)施方式

現(xiàn)在將參照附圖來詳細(xì)描述本實(shí)用新型的各種示例性實(shí)施例。應(yīng)注意到：除非另外具體說明，否則在這些實(shí)施例中闡述的部件和步驟的相對(duì)布置、數(shù)字表達(dá)式和數(shù)值不限制本實(shí)用新型的范圍。

同時(shí)，應(yīng)當(dāng)明白，為了便于描述，附圖中所示出的各個(gè)部分的尺寸并不是按照實(shí)際的比例關(guān)系繪制的。

以下對(duì)至少一個(gè)示例性實(shí)施例的描述實(shí)際上僅僅是說明性的，決不作為對(duì)本實(shí)用新型及其應(yīng)用或使用的任何限制。

對(duì)于相關(guān)領(lǐng)域普通技術(shù)人員已知的技術(shù)、方法和設(shè)備可能不作詳細(xì)討論，但在適當(dāng)情況下，所述技術(shù)、方法和設(shè)備應(yīng)當(dāng)被視為說明書的一部分。

應(yīng)注意到：相似的標(biāo)號(hào)和字母在下面的附圖中表示類似項(xiàng)，因此，一旦某一項(xiàng)在一個(gè)附圖中被定義，則在隨后的附圖中不需要對(duì)其進(jìn)行進(jìn)一步討論。

本實(shí)用新型的描述是為了示例和描述起見而給出的，而并不是無遺漏的或者將本實(shí)用新型限于所公開的形式。很多修改和變化對(duì)于本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員而言是顯然的。選擇和描述實(shí)施例是為了更好說明本實(shí)用新型的原理和實(shí)際應(yīng)用，并且使本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員能夠理解本實(shí)用新型從而設(shè)計(jì)適于特定用途的帶有各種修改的各種實(shí)施例。

如圖1至圖3所示，本實(shí)用新型提供的垃圾壓縮車包括：設(shè)置在箱體1上的導(dǎo)軌7，設(shè)置在推鏟2上且與導(dǎo)軌7相對(duì)應(yīng)位置處的凹槽，通過螺栓5安裝于凹槽中的滑塊6，以及設(shè)置在凹槽上方且與箱體1外部連通的加油結(jié)構(gòu)，通過該加油結(jié)構(gòu)可以實(shí)現(xiàn)由箱體外部向箱體中的導(dǎo)軌7上添加潤滑油。

其中，導(dǎo)軌7可以焊接在箱體1的內(nèi)部下側(cè)。

關(guān)于加油結(jié)構(gòu)的具體結(jié)構(gòu)，可以有很多種。例如，該加油結(jié)構(gòu)包括但不限有如下兩種結(jié)構(gòu)：

第一種結(jié)構(gòu)：該加油結(jié)構(gòu)包括設(shè)置在凹槽上方的油池3，設(shè)置在油池3底部的漏油結(jié)構(gòu)8，貫穿滑塊6并與漏油結(jié)構(gòu)8的位置相對(duì)應(yīng)的第一過油結(jié)構(gòu)9，以及設(shè)置于箱體1外側(cè)并與油池3連通的第一油杯4。第一油杯4用于從箱體1外部添加潤滑油。

具體地，第一油杯4中的潤滑油可以流入油池3中，并從漏油結(jié)構(gòu)8中流至滑塊6，再經(jīng)第一過油結(jié)構(gòu)9到達(dá)導(dǎo)軌7上。當(dāng)推鏟2在導(dǎo)軌7上滑動(dòng)時(shí)，會(huì)將到達(dá)導(dǎo)軌7上的潤滑油涂抹開，即相當(dāng)于給導(dǎo)軌7涂抹了一層潤滑油。

第二種結(jié)構(gòu)：該加油結(jié)構(gòu)包括設(shè)置于箱體1外側(cè)的第二油杯10，貫穿滑塊6的第二過油結(jié)構(gòu)11，及由第二油杯10連通至第二過油結(jié)構(gòu)11的過油管12。第二油杯10用于從箱體1外部添加潤滑油。

具體地，第二油杯10中的潤滑油可以從過油管12經(jīng)第二過油結(jié)11構(gòu)到達(dá)導(dǎo)軌7上。當(dāng)推鏟2在導(dǎo)軌7上滑動(dòng)時(shí)，會(huì)將到達(dá)導(dǎo)軌7上的潤滑油涂抹開，即相當(dāng)于給導(dǎo)軌7涂抹了一層潤滑油。

可選地，該漏油結(jié)構(gòu)8可以為通孔，第一過油結(jié)構(gòu)9也可以為通孔，第二過油結(jié)構(gòu)11也可以為通孔。為了便于說明，在本實(shí)用新型中將作為漏油結(jié)構(gòu)8的通孔定義為第一通孔，將作為第一過油結(jié)構(gòu)9的通孔定義為第二通孔，將作為第二過油結(jié)構(gòu)11的通孔定義為第三通孔。

其中，第二通孔可以位于第一通孔的正下方，從而便于第一通孔中的潤滑油可以順利到達(dá)第二通孔中。

可選地，第一油杯4可以設(shè)置在油池3的尾部、中部或前部。較優(yōu)地，第一油杯4設(shè)置在油池3的尾部，以方便人工向第一油杯4中添加潤滑油。

可選地，漏油結(jié)構(gòu)8設(shè)置于油池3底部的中間位置，第一過油結(jié)構(gòu)9設(shè)置于滑塊6的中部位置。這樣，當(dāng)推鏟2在導(dǎo)軌7上運(yùn)動(dòng)時(shí)，保證涂抹至導(dǎo)軌7上的潤滑油比較均勻。

可選地，第一通孔、第二通孔和第三通孔的孔徑至少為5毫米，以確保潤滑油可以比較容易地到達(dá)導(dǎo)軌7。較優(yōu)地，第一通孔的孔徑可以小于第二通孔的孔徑，以確保從第一通孔流出的潤滑油的大部分可以由第二通孔進(jìn)入滑塊6。

其中，第一通孔、第二通孔和第三通孔的形狀可以為圓形、六角形、八角形等，本實(shí)施例對(duì)此不作具體限定。較優(yōu)地，第一通孔、第二通孔和第三通孔的形狀為圓形，以便于潤滑油下落。

應(yīng)當(dāng)理解的是，本實(shí)用新型并不局限于上面已經(jīng)描述并在附圖中示出的精確結(jié)構(gòu)，并且可以在不脫離其范圍進(jìn)行各種修改和改變。本實(shí)用新型的范圍僅由所附的權(quán)利要求來限制。