本實(shí)用新型屬于機(jī)械設(shè)備技術(shù)領(lǐng)域，涉及一種行車(chē)叉車(chē)一體化裝置。

背景技術(shù)：

現(xiàn)有的熱處理車(chē)間對(duì)于30-40噸、1100℃高溫鑄件，采用工人駕駛普通叉車(chē)進(jìn)行裝卸，然后采用行車(chē)進(jìn)行長(zhǎng)距離吊運(yùn)，鑄件裝運(yùn)時(shí)間長(zhǎng)，影響了入水淬火的最佳時(shí)機(jī)，使得淬火的質(zhì)量下降；并且工人在高溫環(huán)境下工作，勞動(dòng)強(qiáng)度大。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型提供了一種行車(chē)叉車(chē)一體化裝置，解決了現(xiàn)有技術(shù)中存在的熱處理車(chē)間對(duì)于高溫鑄件，通過(guò)工人駕駛叉車(chē)進(jìn)行裝卸，然后利用行車(chē)吊運(yùn)，鑄件裝運(yùn)時(shí)間長(zhǎng)，影響了入水淬火的最佳時(shí)機(jī)，使得淬火質(zhì)量下降的問(wèn)題。

本實(shí)用新型的技術(shù)方案是，一種行車(chē)叉車(chē)一體化裝置，包括行車(chē)稱(chēng)重梁，行車(chē)稱(chēng)重梁左右兩端分別設(shè)置有左行車(chē)走動(dòng)輪和右行車(chē)走動(dòng)輪，左行車(chē)走動(dòng)輪和右行車(chē)走動(dòng)輪對(duì)應(yīng)安裝在基座上的左行車(chē)軌道和右行車(chē)軌道上；

行車(chē)稱(chēng)重梁上方設(shè)置有左水平移動(dòng)輪和右水平移動(dòng)輪，行車(chē)稱(chēng)重梁下方設(shè)置有水平移動(dòng)座，水平移動(dòng)座向上與左水平移動(dòng)輪和右水平移動(dòng)輪吊掛連接；

水平移動(dòng)座下方固定安裝有垂直移動(dòng)座，垂直移動(dòng)座中套裝有叉齒垂直移動(dòng)軌道，叉齒垂直移動(dòng)軌道上部設(shè)置有左垂直移動(dòng)輪和右垂直移動(dòng)輪，左垂直移動(dòng)輪和右垂直移動(dòng)輪均為齒輪，與叉齒的垂直臂上部齒槽實(shí)現(xiàn)同步嚙合傳動(dòng)連接；叉齒的下部為叉形水平懸臂。

本實(shí)用新型的行車(chē)叉車(chē)一體化裝置，其特征還包括：

所述的左行車(chē)走動(dòng)輪和右行車(chē)走動(dòng)輪、左水平移動(dòng)輪和右水平移動(dòng)輪、左垂直移動(dòng)輪和右垂直移動(dòng)輪分別設(shè)置有自己的動(dòng)力驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)，統(tǒng)一采用電控模式。

本實(shí)用新型的有益效果是，在熱處理車(chē)間使用40噸行車(chē)叉車(chē)一體化裝置，將叉車(chē)和行車(chē)的功能有機(jī)結(jié)合在一起，既有行車(chē)的互動(dòng)，又有叉車(chē)的功能，使叉齒能夠在左右前后上下六個(gè)方向自由移動(dòng)，完成1100℃高溫鑄件出爐順利入水的淬火操作，避免了叉車(chē)司機(jī)承受1100℃高溫鑄件的強(qiáng)烈輻射；縮短了鑄件從開(kāi)爐門(mén)到淬火入水的時(shí)間間隔，相應(yīng)提高了高錳鋼鑄件的質(zhì)量；采用硬鋼連接方式，消除了軟鋼絲繩定位不準(zhǔn)的缺陷，提高了操作的精準(zhǔn)度；電控操作，優(yōu)化了車(chē)間環(huán)境。

附圖說(shuō)明

圖1是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖中，1、左行車(chē)走動(dòng)輪；2、行車(chē)稱(chēng)重梁；3、左水平移動(dòng)輪；4、右水平移動(dòng)輪；5、左垂直移動(dòng)輪；6、右垂直移動(dòng)輪；7、叉齒垂直移動(dòng)軌道；8、叉齒；9、左行車(chē)軌道；10、右行車(chē)軌道；11、右行車(chē)走動(dòng)輪；12、鑄件，13、水平移動(dòng)座；14、垂直移動(dòng)座。

具體實(shí)施方式

如圖1，本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)是，包括行車(chē)稱(chēng)重梁2，行車(chē)稱(chēng)重梁2左右兩端分別設(shè)置有左行車(chē)走動(dòng)輪1和右行車(chē)走動(dòng)輪11，左行車(chē)走動(dòng)輪1和右行車(chē)走動(dòng)輪11對(duì)應(yīng)安裝在基座上的左行車(chē)軌道9和右行車(chē)軌道10上；通過(guò)左行車(chē)走動(dòng)輪1和右行車(chē)走動(dòng)輪11同步轉(zhuǎn)動(dòng)來(lái)實(shí)現(xiàn)行車(chē)稱(chēng)重梁2沿左行車(chē)軌道9和右行車(chē)軌道10前后移動(dòng)；

行車(chē)稱(chēng)重梁2上方設(shè)置有左水平移動(dòng)輪3和右水平移動(dòng)輪4，行車(chē)稱(chēng)重梁2下方設(shè)置有水平移動(dòng)座13，水平移動(dòng)座13向上與左水平移動(dòng)輪3和右水平移動(dòng)輪4吊掛連接，通過(guò)左水平移動(dòng)輪3和右水平移動(dòng)輪4同步轉(zhuǎn)動(dòng)實(shí)現(xiàn)水平移動(dòng)座13在行車(chē)稱(chēng)重梁2上的左右水平移動(dòng)；

水平移動(dòng)座13下方固定安裝有垂直移動(dòng)座14，垂直移動(dòng)座14中套裝有叉齒垂直移動(dòng)軌道7，叉齒垂直移動(dòng)軌道7上部設(shè)置有左垂直移動(dòng)輪5和右垂直移動(dòng)輪6，左垂直移動(dòng)輪5和右垂直移動(dòng)輪6均為齒輪，與叉齒8的垂直臂上部齒槽實(shí)現(xiàn)同步嚙合傳動(dòng)連接，實(shí)現(xiàn)叉齒8沿叉齒垂直移動(dòng)軌道7的垂直移動(dòng)；

叉齒8的下部為叉形水平懸臂，能夠承載1100℃高溫、最大質(zhì)量為35噸的鑄件12。

上述的左行車(chē)走動(dòng)輪1和右行車(chē)走動(dòng)輪11、左水平移動(dòng)輪3和右水平移動(dòng)輪4、左垂直移動(dòng)輪5和右垂直移動(dòng)輪6分別設(shè)置有自己的動(dòng)力驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)，統(tǒng)一采用電控模式，實(shí)現(xiàn)協(xié)調(diào)控制，操作人員可以避免近距離高溫環(huán)境的熱考，自動(dòng)化程度明顯提高。

本實(shí)用新型的工作原理是，首先控制左行車(chē)走動(dòng)輪1和右行車(chē)走動(dòng)輪11，使得行車(chē)稱(chēng)重梁2行走到鑄件12(爐門(mén))出料位置；再控制左水平移動(dòng)輪3和右水平移動(dòng)輪4、左垂直移動(dòng)輪5和右垂直移動(dòng)輪6，使得叉齒8與鑄件12出料位置對(duì)正，承受接住鑄件12；

然后控制左行車(chē)走動(dòng)輪1和右行車(chē)走動(dòng)輪11，使得行車(chē)稱(chēng)重梁2行走到鑄件12(淬火入水)卸料位置；最后控制左水平移動(dòng)輪3和右水平移動(dòng)輪4、左垂直移動(dòng)輪5和右垂直移動(dòng)輪6，使得叉齒8與鑄件12卸料位置對(duì)正，卸下鑄件12。