本實用新型涉及工程車輛附屬零部件領域，尤其涉及一種工程車輛儲水箱。

背景技術：

工程車輛是現在建筑工程的主干力量，由于它的出現使得建筑工程的進度倍增，大大減少了人力，儲水箱是工程車輛上一個儲水的重要部件，為了便于對水箱中儲水量測量，水箱中都普遍設置有水位監(jiān)測器。

現有技術中，工程車體積較大，隨著工程車的啟動和停止，水箱中儲水受到的慣性沖擊都較大，由于現有儲水箱水位監(jiān)測器都安裝在水箱靠近端蓋的部位，在工程車爬坡或者下坡的過程中，水箱發(fā)生傾斜時，儲水就會移動到水箱的一端，雖然水箱中都設計有防浪板，但仍不能阻止儲水對水位監(jiān)測器的反復“沖刷”，進而造成水位監(jiān)測器常常損壞，不能及時反饋水箱中的水量的多少。另外，車輛在傾斜狀態(tài)下，儲水會流動到水箱較低位置處，此時，水位監(jiān)測器會出現誤報，有必要改進。

技術實現要素：

基于上述所述，本實用新型針對現有技術的不足，提出了一種改進型的儲水箱，該儲水箱可使得其內部的水位監(jiān)測器更加經久耐用，且不論工程車在平路、爬坡還是下坡的過程中都可以準確監(jiān)測出儲水箱中的水位。

本發(fā)明通過如下的技術方案實現：一種改進型工程車輛儲水箱，包括水箱本體，焊接于水箱本體兩端的端蓋，焊接于水箱本體上的安裝架，改進處在于，水箱本體內，在靠近凸臺螺紋孔處的兩側位置處設置有2塊延伸水箱本體內壁的防浪板，防浪板的上部和下部分別設置有水流孔和節(jié)流孔，水流孔設置數個，可以規(guī)則分布，也可以不規(guī)則分布；節(jié)流孔在2塊防浪板上錯落分布，節(jié)流孔的內側鉸設有堵水蓋；防浪板的內側還設置有卡勾，卡勾上配裝篩網筒，所述篩網筒內布置液位器。

進一步地，所述水流孔的直徑大于節(jié)流孔的開孔直徑，所述2塊防浪板的節(jié)流孔錯列分布。

進一步地，所述篩網筒下部一直延伸到水箱本體的內壁，與水箱本體承觸。

本實用新型通過增設防浪板和篩網筒，巧妙地把液位器布置在防浪板之間，準確地說是在篩網筒內，使得防浪板和篩網筒很好地保護了液位器，減少了儲水對液位器的“沖刷”，同時，利用阻尼原理，在防浪板上設計了大小不同的節(jié)流孔，節(jié)流孔內設置有堵水蓋，可以使得防浪板外側的儲水進入到防浪板內側，而內側的只能通過通過堵水蓋之間的縫隙緩慢流向外側，這樣可使得工程車不論在爬坡還是下坡的過程中，始終可以使得液位器真實地測出水箱中的水位。本實用新型在不增加儲水箱外部結構的情況下，巧妙地解決了液位器壽命短、工程車在爬坡和下坡的過程中水位顯示不準確的問題。

附圖說明

圖1是本實用新型結構示意圖；

圖2是圖1的局部放大圖。

具體實施方式

下面結合附圖及具體實施方式對本實用新型做進一步說明。

為了使本實用新型的目的、技術方案及優(yōu)點更加清楚明白，以下結合附圖及實施例，對本實用新型進行進一步詳細說明。應當理解，此處所描述的具體實施例僅用以解釋本實用新型，并不用于限定本實用新型。

本實用新型公開了一種改進型工程車輛儲水箱，包括水箱本體1，焊接于水箱本體1兩端的端蓋2，焊接于水箱本體1上的安裝架3，水箱本體1內，在靠近凸臺螺紋孔處的兩側位置處設置有2塊延伸水箱本體1內壁的防浪板4，防浪板4的上部和下部分別設置有水流孔40和節(jié)流孔41，設置水流孔40的目的是讓防浪板4內外側的儲水快速互通，節(jié)流孔41的設置目的是讓防浪板4內側的儲水緩慢流向外側；節(jié)流孔的內側鉸設有堵水蓋44，堵水蓋44的目的是使得工程車在傾斜狀態(tài)下(爬坡、下坡)過程中保持防浪板4的儲水位置不發(fā)生大的變化，防止液位器5出現誤報警。如爬坡過程中，水箱左端高于右端時，右邊防浪板4上的堵水蓋44由于水壓的作用，自動關閉，保持儲水；反之，水箱左端低于右端時，左邊防浪板4上的堵水蓋44關閉。防浪板的內側還設置有卡勾42，卡勾42上配裝篩網筒43，所述篩網筒43內布置液位器5，篩網筒43主要起保護液位器5的作用。

在本實施例中，所述篩網筒43下部一直延伸到水箱本體1的內壁，與水箱本體1承觸，即圖1中所述的水箱本體1的下壁。

上述實施例只是本實用新型的較佳實施例，并不是對本實用新型技術方案的限制，本領域技術人員應當明白其具體的工作原理及其它等同變化方案原理。