本實(shí)用新型涉及吊車滑觸線技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種吊車滑線導(dǎo)軌隔離斷縫結(jié)構(gòu)。

背景技術(shù)：

吊車滑觸線用于給移動中的設(shè)備供電，通常由兩部分組成，其中滑線導(dǎo)軌為固定部分，與電源相接，集電器為滑動部分，可在滑線導(dǎo)軌上部(上滑式滑觸線)或內(nèi)側(cè)(側(cè)滑式滑觸線)滑動并與銅條接觸取電，集電器與移動電機(jī)相連?；€導(dǎo)軌上設(shè)有隔離斷縫，隔離斷縫與滑線導(dǎo)軌通過螺栓連接。

通常情況下，滑線隔離斷縫由尼龍制成，由于滑線導(dǎo)軌在運(yùn)行時(shí)長時(shí)間受集電器側(cè)向力作用，經(jīng)常發(fā)生變形。當(dāng)滑線隔離斷縫磨損后需要更換時(shí)，新更換的隔離斷縫上的螺栓孔無法與變形后的滑線導(dǎo)軌上的螺栓連接孔匹配；導(dǎo)致每次更換隔離斷縫時(shí)，不但需要將滑線固定瓷瓶松開，還需要用角磨機(jī)現(xiàn)場反復(fù)修配隔離斷縫；據(jù)統(tǒng)計(jì)，更換一處隔離斷縫(三相)需要3人工作3小時(shí)以上，檢修人員在更換隔離斷縫作業(yè)時(shí)需系著安全帶站在滑線導(dǎo)軌上作業(yè)，工作時(shí)間長、勞動強(qiáng)度大、危險(xiǎn)性高。

通過吊車滑觸線設(shè)有多處斷縫，吊車定期維修時(shí)大多不具備更換滑線導(dǎo)軌隔離斷縫的條件，當(dāng)發(fā)現(xiàn)隔離斷縫有磨損時(shí)也只能等到年修或“三吹零”期間更換，對吊車的穩(wěn)定運(yùn)行存在較大的安全隱患。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型提供了一種吊車滑線導(dǎo)軌隔離斷縫結(jié)構(gòu)，采用分體式結(jié)構(gòu)，容易磨損的導(dǎo)軌面一側(cè)設(shè)隔離頭，與底座可拆卸地連接，底座與滑線導(dǎo)軌固定連接；導(dǎo)軌面磨損后只需更換隔離頭即可，方便快捷。

為了達(dá)到上述目的，本實(shí)用新型采用以下技術(shù)方案實(shí)現(xiàn)：

一種吊車滑線導(dǎo)軌隔離斷縫結(jié)構(gòu)，適用于側(cè)滑式滑觸線，包括采用絕緣材料制作的滑線導(dǎo)軌隔離斷縫；所述滑線導(dǎo)軌隔離斷縫由底座和隔離頭組成，底座兩端分別通過安裝螺栓與滑線導(dǎo)軌固定連接，對應(yīng)滑線導(dǎo)軌的導(dǎo)軌面一側(cè)設(shè)有隔離頭，隔離頭具有與導(dǎo)軌面相配合的形狀和尺寸，隔離頭與底座可拆卸地連接。

所述隔離頭與底座通過連接螺栓固定連接，連接螺栓從底座一側(cè)穿入，另一側(cè)擰緊在隔離頭對應(yīng)的螺紋孔中。

所述底座的寬度大于隔離頭的寬度，隔離頭兩側(cè)的底座上設(shè)有定位塊。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型的有益效果是：

很好地解決了滑線導(dǎo)軌隔離斷縫定期維修無法更換及更換耗時(shí)長的問題，縮短檢修作業(yè)時(shí)間，降低檢修勞動強(qiáng)度，保障吊車設(shè)備運(yùn)行及檢修作業(yè)人員的安全，提高吊車設(shè)備的作業(yè)率。

附圖說明

圖1是本實(shí)用新型所述吊車滑線導(dǎo)軌隔離斷縫結(jié)構(gòu)的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖2是圖1中的A-A剖視圖。

圖3是圖1中的B向視圖。

圖中：1.底座 2.隔離頭 3.連接螺栓 4.安裝螺栓孔 5.導(dǎo)軌面 6.定位塊

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合附圖對本實(shí)用新型的具體實(shí)施方式作進(jìn)一步說明：

見圖1-圖3，本實(shí)用新型所述一種吊車滑線導(dǎo)軌隔離斷縫結(jié)構(gòu)，適用于側(cè)滑式滑觸線，包括采用絕緣材料制作的滑線導(dǎo)軌隔離斷縫；所述滑線導(dǎo)軌隔離斷縫由底座1和隔離頭2組成，底座1兩端分別通過安裝螺栓與滑線導(dǎo)軌固定連接，對應(yīng)滑線導(dǎo)軌的導(dǎo)軌面5一側(cè)設(shè)有隔離頭2，隔離頭2具有與導(dǎo)軌面5相配合的形狀和尺寸，隔離頭2與底座1可拆卸地連接。

所述隔離頭2與底座1通過連接螺栓3固定連接，連接螺栓3從底座1一側(cè)穿入，另一側(cè)擰緊在隔離頭2對應(yīng)的螺紋孔中。

所述底座1的寬度大于隔離頭2的寬度，隔離頭2兩側(cè)的底座1上設(shè)有定位塊6。

以下實(shí)施例在以本實(shí)用新型技術(shù)方案為前提下進(jìn)行實(shí)施，給出了詳細(xì)的實(shí)施方式和具體的操作過程，但本實(shí)用新型的保護(hù)范圍不限于下述的實(shí)施例。下述實(shí)施例中所用方法如無特別說明均為常規(guī)方法。

【實(shí)施例】

本實(shí)施例中，在轉(zhuǎn)爐爐后吊車的滑觸線上采用滑線導(dǎo)軌隔離斷縫，其由底座1和隔離頭2兩部分組成，二者均采用尼龍制成，二者之間通過連接螺栓3連接(見圖1)。底座1水平鉆有2個(gè)通孔作為連接螺栓孔，隔離頭2上對應(yīng)連接螺栓孔的位置鉆2個(gè)M12螺紋孔，底座1和隔離頭2之間通過2個(gè)M12內(nèi)六角螺栓(連接螺栓3)固定連接。

使用時(shí)，滑線導(dǎo)軌隔離斷縫通過底座1與滑線導(dǎo)軌固定連接，連接固定好后可長期使用，不需要進(jìn)行更換；設(shè)備運(yùn)行過程中若發(fā)現(xiàn)隔離頭2導(dǎo)軌面磨損，只需更換新的隔離頭2即可，非常方便，省時(shí)省力。

滑線導(dǎo)軌隔離斷縫采用本實(shí)用新型所述結(jié)構(gòu)后，更換一處只需要2人工作30分鐘，利用轉(zhuǎn)爐澆次間隔的40分鐘時(shí)間就可以更換一處滑線導(dǎo)軌隔離斷縫，大大降低了更換的時(shí)間；隔離斷縫磨損后能夠及時(shí)更換，非常方便，也保證了爐后450噸吊車設(shè)備的安全穩(wěn)定運(yùn)行，運(yùn)行效果很好，可以在其它吊車上進(jìn)行推廣。

以上所述，僅為本實(shí)用新型較佳的具體實(shí)施方式，但本實(shí)用新型的保護(hù)范圍并不局限于此，任何熟悉本技術(shù)領(lǐng)域的技術(shù)人員在本實(shí)用新型揭露的技術(shù)范圍內(nèi)，根據(jù)本實(shí)用新型的技術(shù)方案及其構(gòu)思加以等同替換或改變，都應(yīng)涵蓋在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。