本發(fā)明屬于舉升機(jī)技術(shù)領(lǐng)域，特別是涉及一種便于固定且減震的舉升機(jī)底座。

背景技術(shù)：

雙柱式汽車舉升機(jī)是一種汽車修理和保養(yǎng)單位常用的專用機(jī)械舉升設(shè)備，它為了節(jié)省材料會(huì)把底板去掉。因此對(duì)地基要求很高，通常雙柱式舉升機(jī)有對(duì)稱式和非對(duì)稱式兩種。對(duì)稱式舉升機(jī)四根臂的臂長大致相等，這樣使得汽車中心處于立柱的中間位置，對(duì)于皮卡和箱式貨車等類型的汽車的日常維修來說這種對(duì)稱式舉升機(jī)可能是最佳的選擇。但是對(duì)于一些柱間寬度不夠大的對(duì)稱式雙柱式舉升機(jī)來說，汽車舉升后不能打開車門是一個(gè)很大的缺點(diǎn)。

單柱式舉升機(jī)是將停放在地面上的轎車等交通工具舉升到一定的高度進(jìn)行維修的專用設(shè)備，是一種典型的用于汽車及工程車輛的局部舉升，以便更換車輪輪胎或?qū)囕v底盤進(jìn)行各種維修作業(yè)的機(jī)具。它具有省時(shí)省力的效果，不用時(shí)完全放置于地面，方便汽車倒車和放置物品。單柱車輛舉升機(jī)分可移動(dòng)式的和固定式的兩種型號(hào)。

舉升機(jī)的質(zhì)量影響著汽車維修效果的好壞，尤其是其穩(wěn)固程度，而現(xiàn)有的舉升機(jī)底座過小，在其自身穩(wěn)固性上普遍存在著一些問題，如果固定牢固就需要另外增加土建項(xiàng)目，而土建項(xiàng)目往往會(huì)增加成本，甚至有些地方還不能增加土建，這時(shí)候舉升機(jī)的安裝便收到了限制。因此設(shè)計(jì)一種穩(wěn)固性很好且便于固定的舉升機(jī)底座是非常必要的，同時(shí)舉升機(jī)的底座還要具有較好的減震效果，減少對(duì)地面的沖擊，延長舉升機(jī)的使用壽命。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本發(fā)明的目的在于提供一種便于固定且減震的舉升機(jī)底座，通過在底座支架上安裝減震裝置，并且設(shè)置有加固板和調(diào)節(jié)板，解決了現(xiàn)有的舉升機(jī)底座固定不便、舉升機(jī)不穩(wěn)固以及舉升機(jī)工作過程中對(duì)地面的沖擊較大的問題。

為解決上述技術(shù)問題，本發(fā)明是通過以下技術(shù)方案實(shí)現(xiàn)的：

本發(fā)明為一種便于固定且減震的舉升機(jī)底座，包括底座支架、減震裝置，所述底座支架為“工”字型結(jié)構(gòu)；所述底座支架的一邊側(cè)設(shè)置有報(bào)警裝置和中央處理器；所述底座支架“工”字型結(jié)構(gòu)的中心處設(shè)置有水平檢測儀；所述底座支架上安裝有支承板；所述底座支架的一對(duì)側(cè)分別設(shè)置有加固板；所述底座支架上開設(shè)有減震腔；所述減震裝置安裝在底座支架的減震腔內(nèi)；所述減震腔內(nèi)的兩端側(cè)分別裝設(shè)有定位板；所述減震裝置與減震腔之間設(shè)置有緩沖板。

進(jìn)一步地，所述底座支架上設(shè)置有導(dǎo)向塊，所述底座支架的減震腔的兩端側(cè)分別設(shè)置有定位塊。

進(jìn)一步地，所述支承板上開設(shè)有與導(dǎo)向塊位置相配合對(duì)應(yīng)的導(dǎo)向槽，所述支承板通過導(dǎo)向槽與導(dǎo)向塊配合固定在底座支架上。

進(jìn)一步地，所述減震裝置一表面上設(shè)置有橡膠板，所述橡膠板的一表面上設(shè)置有中間鋼板，所述中間鋼板的一表面上設(shè)置有耐磨板，所述減震裝置的一對(duì)側(cè)分別設(shè)置有定位凸臺(tái)，所述減震裝置通過定位板、定位塊和定位凸臺(tái)配合固定在減震腔內(nèi)。

進(jìn)一步地，所述加固板上開設(shè)有螺紋孔，所述底座支架通過緊固螺釘與螺紋孔配合固定在地面上。

進(jìn)一步地，所述底座支架“工”字型結(jié)構(gòu)的四個(gè)端側(cè)分別設(shè)置有調(diào)節(jié)板，所述調(diào)節(jié)板上開設(shè)有螺紋孔，所述螺紋孔內(nèi)設(shè)置有與螺紋孔相配合對(duì)應(yīng)的調(diào)節(jié)螺釘。

進(jìn)一步地，所述水平檢測儀通過數(shù)據(jù)傳輸線路與中央處理器相聯(lián)，所述中央處理器通過電信號(hào)傳輸線路與報(bào)警裝置相聯(lián)。

本發(fā)明具有以下有益效果：

1、本發(fā)明的底座支架為“工字型”結(jié)構(gòu)，且在底座支架上設(shè)置有減震裝置，節(jié)約材料和成本，可以消除舉升機(jī)工作時(shí)的扭矩，防止舉升機(jī)工作時(shí)對(duì)地面的沖擊，減少對(duì)地面的損壞，避免舉升機(jī)工作時(shí)因震動(dòng)造成的安全事故，提高舉升機(jī)的使用壽命。

2、本發(fā)明在底座支架上設(shè)置有加固板，通過緊固螺釘將底座支架固定在地面上座支架上設(shè)置有調(diào)節(jié)板，通過調(diào)節(jié)螺釘對(duì)舉升機(jī)的高度角度進(jìn)行適量的微調(diào)，當(dāng)舉升機(jī)的底座支架不在水平位置時(shí)，水平檢測儀將信號(hào)傳輸給中央處理器，中央處理器將信號(hào)傳輸至報(bào)警裝置，報(bào)警裝置報(bào)警，避免舉升機(jī)工作過程中，因?yàn)榕e升機(jī)傾斜造成的車輛損壞或其他安全事故的發(fā)生。

3、本發(fā)明的底座支架和支承板為可拆卸式，如果支承板或減震裝置損壞，便于更換，節(jié)約成本。

4、本發(fā)明中減震裝置上安裝有橡膠板、中間鋼板、耐磨板，增強(qiáng)了舉升機(jī)的使用壽命，同時(shí)在減震裝置和減震腔之間安裝有緩沖板，增強(qiáng)減震效果。

當(dāng)然，實(shí)施本發(fā)明的任一產(chǎn)品并不一定需要同時(shí)達(dá)到以上所述的所有優(yōu)點(diǎn)。

附圖說明

為了更清楚地說明本發(fā)明實(shí)施例的技術(shù)方案，下面將對(duì)實(shí)施例描述所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本發(fā)明的一些實(shí)施例，對(duì)于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來講，在不付出創(chuàng)造性勞動(dòng)的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其他的附圖。

圖1為本發(fā)明一種便于固定且減震的舉升機(jī)底座的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為圖1的結(jié)構(gòu)俯視圖；

圖3為沿圖2中m處a-a線的剖視圖；

圖4為支承板的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖5為底座支架的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖6為減震裝置的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖7為定位板的結(jié)構(gòu)示意圖；

附圖中，各標(biāo)號(hào)所代表的部件列表如下：

1-支承板，2-底座支架，3-報(bào)警裝置，4-中央處理器，5-水平檢測儀，6-調(diào)節(jié)板，7-加固板，8-定位板，9-緩沖板，10-減震裝置，101-導(dǎo)向槽，201-導(dǎo)向塊，202-定位塊，203-減震腔，601-調(diào)節(jié)螺釘，701-緊固螺釘，1001-橡膠板，1002-中間鋼板，1003-耐磨板，1004-定位凸臺(tái)。

具體實(shí)施方式

下面將結(jié)合本發(fā)明實(shí)施例中的附圖，對(duì)本發(fā)明實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實(shí)施例僅僅是本發(fā)明一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例?；诒景l(fā)明中的實(shí)施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有作出創(chuàng)造性勞動(dòng)前提下所獲得的所有其它實(shí)施例，都屬于本發(fā)明保護(hù)的范圍。

在本發(fā)明的描述中，需要理解的是，術(shù)語“開孔”、“上”、“下”、“厚度”、“頂”、“中”、“長度”、“內(nèi)”、“四周”等指示方位或位置關(guān)系，僅是為了便于描述本發(fā)明和簡化描述，而不是指示或暗示所指的組件或元件必須具有特定的方位，以特定的方位構(gòu)造和操作，因此不能理解為對(duì)本發(fā)明的限制。

請(qǐng)參閱圖1-3所示，本發(fā)明為一種便于固定且減震的舉升機(jī)底座，包括底座支架2和減震裝置10；

其中，底座支架2上開設(shè)有減震腔203；

其中，減震裝置10安裝在底座支架2的減震腔內(nèi)203；

其中，減震腔內(nèi)203的兩端側(cè)分別裝設(shè)有定位板8；

其中，底座支架2上安裝有支承板1，底座支架和支承板為可拆卸式，如果支承板或減震裝置損壞，便于更換，節(jié)約成本；

其中，底座支架2的兩側(cè)分別設(shè)置有加固板7；

其中，底座支架2通過加固板7固定在地面上。

其中如圖5所示，底座支架2上設(shè)置有導(dǎo)向塊201，底座支架2的減震腔203的端側(cè)分別設(shè)置有定位塊202。

其中如圖4所示，支承板1上開設(shè)有與導(dǎo)向塊201位置相配合對(duì)應(yīng)的導(dǎo)向槽101，支承板1通過導(dǎo)向槽101與導(dǎo)向塊201配合固定在底座支架2上。

其中如圖6和7所示，減震裝置10一表面上設(shè)置有橡膠板1001，橡膠板1001的一表面上設(shè)置有中間鋼板1002，中間鋼板1002的一表面上設(shè)置有耐磨板1003，減震裝置10的端側(cè)分別設(shè)置有定位凸臺(tái)1004，減震裝置10通過定位板8、定位塊202和定位凸臺(tái)1004配合固定在減震腔203內(nèi)，防止舉升機(jī)工作時(shí)對(duì)地面的沖擊，減少對(duì)地面的損壞，避免舉升機(jī)工作時(shí)因震動(dòng)造成的安全事故，提高舉升機(jī)的使用壽命。

其中，減震裝置10與減震腔203之間設(shè)置有緩沖板9，增強(qiáng)減震效果，對(duì)減震裝置10起到保護(hù)作用。

其中如圖5所示，底座支架2為“工”字型結(jié)構(gòu)，節(jié)約材料和成本，可以消除舉升機(jī)工作時(shí)的扭矩，底座支架2“工”字型結(jié)構(gòu)的中心處設(shè)置有水平檢測儀5，底座支架2的一邊側(cè)設(shè)置有中央處理器4和報(bào)警裝置3。

其中，水平檢測儀5通過數(shù)據(jù)傳輸線路與中央處理器4相聯(lián)，中央處理器4通過電信號(hào)傳輸線路與報(bào)警裝置3相聯(lián)。

其中，加固板7上開設(shè)有螺紋孔，底座支架2通過緊固螺701釘與螺紋孔配合固定在地面上。

其中，底座支架2“工”字型結(jié)構(gòu)的四個(gè)端側(cè)分別設(shè)置有調(diào)節(jié)板6，調(diào)節(jié)板6上開設(shè)有螺紋孔，螺紋孔內(nèi)設(shè)置有與螺紋孔相配合對(duì)應(yīng)的調(diào)節(jié)螺釘601，通過調(diào)節(jié)螺釘601對(duì)舉升機(jī)的高度角度進(jìn)行適量的微調(diào)，當(dāng)舉升機(jī)的底座支架2不在水平位置時(shí)，水平檢測儀5將信號(hào)傳輸給中央處理器4，中央處理器4將信號(hào)傳輸至報(bào)警裝置3，報(bào)警裝置3報(bào)警，避免舉升機(jī)工作過程中，因?yàn)榕e升機(jī)傾斜造成的車輛損壞或其他安全事故的發(fā)生。

在本說明書的描述中，參考術(shù)語“一個(gè)實(shí)施例”、“示例”、“具體示例”等的描述意指結(jié)合該實(shí)施例或示例描述的具體特征、結(jié)構(gòu)、材料或者特點(diǎn)包含于本發(fā)明的至少一個(gè)實(shí)施例或示例中。在本說明書中，對(duì)上述術(shù)語的示意性表述不一定指的是相同的實(shí)施例或示例。而且，描述的具體特征、結(jié)構(gòu)、材料或者特點(diǎn)可以在任何的一個(gè)或多個(gè)實(shí)施例或示例中以合適的方式結(jié)合。

以上公開的本發(fā)明優(yōu)選實(shí)施例只是用于幫助闡述本發(fā)明。優(yōu)選實(shí)施例并沒有詳盡敘述所有的細(xì)節(jié)，也不限制該發(fā)明僅為所述的具體實(shí)施方式。顯然，根據(jù)本說明書的內(nèi)容，可作很多的修改和變化。本說明書選取并具體描述這些實(shí)施例，是為了更好地解釋本發(fā)明的原理和實(shí)際應(yīng)用，從而使所屬技術(shù)領(lǐng)域技術(shù)人員能很好地理解和利用本發(fā)明。本發(fā)明僅受權(quán)利要求書及其全部范圍和等效物的限制。