本實(shí)用新型涉及水下滑輪裝配領(lǐng)域，尤其涉及應(yīng)用于絞吸式挖泥船橋架起升系統(tǒng)中的水下滑輪裝配技術(shù)。

背景技術(shù)：

絞吸式挖泥船是一種工程船舶，由于成本較低和效率高，在疏浚工程中獲得了較為廣泛的運(yùn)用。絞吸式挖泥船艏部有一橋架，橋架通過鉸軸與船體連接并繞鉸軸轉(zhuǎn)動(dòng)，從而將橋架頭部的絞吸系統(tǒng)深入到不同水下深度的河床或海床。橋架使用鋼絲繩滑輪系統(tǒng)對(duì)橋架進(jìn)行提升。較目前絞吸挖泥船橋架起升滑輪的普遍采用滾動(dòng)軸承，其軸承的密封問題，一般為適當(dāng)借鑒陸上起重機(jī)滑輪軸承密封方案，適當(dāng)予以加強(qiáng)，以適應(yīng)挖泥船所處的工作環(huán)境。由于橋架滑輪惡劣的工作環(huán)境，目前橋架起升滑輪軸承的密封效果已經(jīng)被證明效果不夠理想，渾濁的泥水容易進(jìn)入軸承內(nèi)部，導(dǎo)致軸承很快失效，挖泥船工作效率因此下降。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

以下給出一個(gè)或多個(gè)方面的簡(jiǎn)要概述以提供對(duì)這些方面的基本理解。此概述不是所有構(gòu)想到的方面的詳盡綜覽，并且既非旨在指認(rèn)出所有方面的關(guān)鍵性或決定性要素亦非試圖界定任何或所有方面的范圍。其唯一的目的是要以簡(jiǎn)化形式給出一個(gè)或多個(gè)方面的一些概念以為稍后給出的更加詳細(xì)的描述之序。

本實(shí)用新型的目的在于解決上述問題，提供了一種水下滑輪裝配件，在可以承受較大的鋼絲繩載荷的同時(shí)，具備多層次的嚴(yán)密密封性能，解決現(xiàn)有水下工作滑輪的軸承密封問題。

本實(shí)用新型的技術(shù)方案為：本實(shí)用新型揭示了一種水下滑輪裝配件，包括滑輪軸、軸套、滑輪軸承、端部密封單元、中間密封單元、內(nèi)隔圈、外隔圈和 油杯，水下滑輪裝配件通過軸套用螺栓固定于橋架滑輪架上，位于滑輪軸端部的油杯給滑輪軸承提供潤(rùn)滑脂，潤(rùn)滑脂進(jìn)入滑輪軸承滾子所在的油腔內(nèi)。

根據(jù)本實(shí)用新型的水下滑輪裝配件的一實(shí)施例，端部密封單元從軸向和徑向兩個(gè)方向?qū)⒒嗇S承密封。

根據(jù)本實(shí)用新型的水下滑輪裝配件的一實(shí)施例，中間密封單元從徑向?qū)⒒嗇S承密封。

根據(jù)本實(shí)用新型的水下滑輪裝配件的一實(shí)施例，油腔由滑輪軸承內(nèi)圈外圓柱面、端面、中間密封單元和滑輪軸承孔內(nèi)圓柱面所構(gòu)成。

本實(shí)用新型對(duì)比現(xiàn)有技術(shù)有如下的有益效果：本實(shí)用新型的水下滑輪裝配件通過軸套使用六角頭螺栓固定于橋架滑輪架上，使其可以承受較大的鋼絲繩載荷。同時(shí)通過端部密封單元和中間密封單元解決現(xiàn)有水下工作滑輪的軸承密封問題，確?；啿粌H可以承受額定的載荷，同時(shí)具備可靠的密封性，實(shí)現(xiàn)了水下長(zhǎng)時(shí)間的穩(wěn)定工作。

附圖說明

圖1示出了本實(shí)用新型的水下滑輪裝配件的三片裝結(jié)構(gòu)的示意圖。

圖2示出了端面密封單元的結(jié)構(gòu)圖。

圖3示出了中間密封單元的結(jié)構(gòu)圖。

圖4示出了本實(shí)用新型的水下滑輪裝配件的兩片裝結(jié)構(gòu)的示意圖。

圖5示出了本實(shí)用新型的水下滑輪裝配件的一片裝結(jié)構(gòu)的示意圖。

具體實(shí)施方式

在結(jié)合以下附圖閱讀本公開的實(shí)施例的詳細(xì)描述之后，能夠更好地理解本發(fā)明的上述特征和優(yōu)點(diǎn)。在附圖中，各組件不一定是按比例繪制，并且具有類似的相關(guān)特性或特征的組件可能具有相同或相近的附圖標(biāo)記。

圖1示出了本實(shí)用新型的水下滑輪裝配件的三片裝結(jié)構(gòu)，其中一個(gè)滑輪體2、兩個(gè)圓柱滾子軸承10、一個(gè)外隔圈12和一個(gè)內(nèi)隔圈11安裝成為滑輪體組合件，在本實(shí)施例中為三套滑輪體組合件?；嗴w組合件之間使用圖3所示的中間密封單元予以分隔，共使用兩套中間密封單元。剩余的兩個(gè)滑輪輪轂的端面，分別安裝一套圖2所示的端面密封單元。將這三套滑輪體組合件、兩套中間密封單元和兩套端面密封單元整體放置于橋架滑輪架中間，滑輪軸8首先穿過橋架滑輪架1其中一塊重磅板的安裝孔，然后穿過第一端面密封單元、第一滑輪體組合件、第一中間密封單元、第二滑輪體組合件、第二中間密封單元、第三滑輪體組合件和第二端面密封單元，然后穿過橋架滑輪架1另一塊重磅板的安裝孔，滑輪軸8左右兩端再裝上軸套7，六角頭螺栓20和彈性墊圈21將滑輪軸8固定于橋架滑輪架1上。通過旋蓋式油杯9將潤(rùn)滑脂加注至圓柱滾子軸承所在的油腔，完成整個(gè)三片裝水下滑輪裝配件的安裝。

在圖2所示的端面密封單元中，兩個(gè)旋轉(zhuǎn)軸唇形密封圈6置于透蓋3的腔體中，兩片旋轉(zhuǎn)軸唇形密封圈6之間使用隔圈18隔開，一個(gè)A型密封圈5安裝于透蓋3外側(cè)較淺的腔體中。壓入壓蓋4，壓蓋4端面的凹凸結(jié)構(gòu)與透蓋3對(duì)應(yīng)位置的凹凸結(jié)構(gòu)構(gòu)成非接觸式的迷宮密封。迷宮密封、A型圈密封圈5和兩個(gè)旋轉(zhuǎn)軸唇形密封圈6，構(gòu)成了旋轉(zhuǎn)的透蓋3和靜止的壓蓋4之間的徑向和軸向動(dòng)密封。將O型圈19裝入壓蓋4內(nèi)圓柱面上的O型圈密封溝槽，構(gòu)成了壓蓋3和滑輪軸8之間的軸向靜密封。將O型圈17裝入透蓋3端面上的O型圈密封溝槽，構(gòu)成了透蓋3和滑輪體2輪轂端面之間的徑向靜密封。六角頭螺栓15和彈性墊圈16用于將端面密封單元固定于滑輪體2。端面密封單元通過這一結(jié)構(gòu)構(gòu)成完整的端面密封，用于滑輪裝配軸向最外面一片滑輪外側(cè)端面軸向和徑向的密封。

在圖3所示的中間密封單元中，兩個(gè)旋轉(zhuǎn)軸唇形密封圈6置于透蓋3的腔體中，兩片旋轉(zhuǎn)軸唇形密封圈6之間使用隔圈18隔開，一個(gè)A型密封圈5安裝于透蓋3外側(cè)較淺的腔體中。兩個(gè)旋轉(zhuǎn)軸唇形密封圈6置于透蓋13的腔體中，兩片旋轉(zhuǎn)軸唇形密封圈6之間使用隔圈18隔開。將已安裝了旋轉(zhuǎn)軸唇形密封圈6和A型密封圈5的透蓋3從軸套14的一端裝入，將已安裝了旋轉(zhuǎn)軸 唇形密封圈6的透蓋13從軸套14的另一端裝入，透蓋3和透蓋13端面外側(cè)的凹凸結(jié)構(gòu)相互配合組成迷宮密封。將迷宮密封與A型密封圈5，構(gòu)成了相對(duì)旋轉(zhuǎn)的透蓋3和透蓋13之間徑向東密封，四個(gè)旋轉(zhuǎn)軸唇形密封圈6構(gòu)成了相對(duì)旋轉(zhuǎn)的透蓋3、透蓋13和靜止的軸套14之間的東密封。將兩個(gè)O型圈17分別裝入透蓋3和透蓋13端面的O型圈溝槽中，形成透蓋3端面與滑輪體2端面之間、透蓋13端面與滑輪體2端面之間的靜密封。六角頭螺栓15和彈性墊圈16用于將透蓋3和透蓋13分別固定于對(duì)應(yīng)的滑輪體2輪轂端面。中間密封單元構(gòu)成完整的中間密封，用于滑輪裝配軸向兩片滑輪之間端面徑向的密封。

此外，圖4示出了兩片裝的水下滑輪裝配件，兩套由滑輪體2、圓柱滾子軸承10、內(nèi)隔圈11和外隔圈12構(gòu)成的滑輪體組合件，一套如圖3所示的中間密封單元、兩套如圖2所示的端面密封單元，構(gòu)成了本發(fā)明的另一個(gè)典型應(yīng)用實(shí)施例。

同樣的，圖5示出了單片裝的水下滑輪裝配件，使用了一套由滑輪體2、圓柱滾子軸承10、內(nèi)隔圈11和外隔圈12構(gòu)成的滑輪體組合件和兩套端面密封單元。

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