一種汽車輪胎的舉升裝置的制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及汽車輪胎維修工裝技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種汽車輪胎的舉升裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]車輛在行駛過程中，輪胎常被釘子等尖銳異物刺破、或是發(fā)生爆胎，通常，在更換輪胎時，首先是利用螺旋千斤頂將輪胎舉起，然后卸下輪胎。然而，對于大多數(shù)司機來說，螺旋千斤頂?shù)牟僮鞑⒉皇且患p松的事情，其勞動強度大且操作耗時。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本發(fā)明提供了一種汽車輪胎的舉升裝置，可實現(xiàn)對汽車輪胎的自動舉升，降低了操作強度、節(jié)省了操作時間，并簡化了輪胎的更換程序。
[0004]為了實現(xiàn)上述目的，本發(fā)明采取了如下技術(shù)方案:
[0005]一種汽車輪胎的舉升裝置，包括連接于回路內(nèi)的動力部件、控制部件和執(zhí)行部件，所述執(zhí)行部件包括第一伸縮缸和第二伸縮缸，所述第一伸縮缸的第一活塞桿與車體鉸接，所述第一伸縮缸遠離所述第一活塞桿的一端與所述第二伸縮缸的缸體鉸接；所述第二伸縮缸的第二活塞桿為自由端，所述第二伸縮缸遠離所述第二活塞桿的一端與車體鉸接，當所述執(zhí)行部件處于工作位置，在所述工作位置處，所述第二活塞桿伸出與地面抵靠，并沿豎直方向支撐于車體；當所述執(zhí)行部件處于非工作位置，在所述非工作位置處，所述第二活塞縮回并置于水平。
[0006]優(yōu)選地，所述動力部件包括液壓泵。
[0007]優(yōu)選地，還包括固接于車體的限位部，所述限位部位于所述第二伸縮缸自水平位置向遠離所述第一伸縮缸的一側(cè)旋轉(zhuǎn)超過90°的行程之內(nèi)。
[0008]優(yōu)選地，所述限位部包括限位擋塊，在所述工作位置處，所述限位擋塊與所述第二伸縮缸的外壁抵靠。
[0009]優(yōu)選地，所述限位部包括與所述舉升裝置的電子控制單元電連接的限位開關(guān)，所述限位開關(guān)固接于車體，在所述工作位置處，所述限位開關(guān)的觸頭與所述第二伸縮缸的外壁抵靠。
[0010]優(yōu)選地，所述控制部件還包括多個節(jié)流閥，各所述節(jié)流閥分別設(shè)于所述第一伸縮缸的各腔室的入口處和所述第二伸縮缸的各腔室的入口處。
[0011]優(yōu)選地，所述執(zhí)行部件設(shè)有多個，各所述執(zhí)行部件與所述汽車輪胎一一對應。
[0012]本發(fā)明取得的有益效果在于:
[0013]本發(fā)明提供了一種汽車輪胎的舉升裝置，包括連接于回路內(nèi)的動力部件、控制部件和執(zhí)行部件，所述執(zhí)行部件包括第一伸縮缸和第二伸縮缸，所述第一伸縮缸的第一活塞桿與車體鉸接，所述第一伸縮缸遠離所述第一活塞桿的一端與所述第二伸縮缸的缸體鉸接；所述第二伸縮缸的第二活塞桿為自由端，所述第二伸縮缸遠離所述第二活塞桿的一端與車體鉸接，當所述執(zhí)行部件處于工作位置，在所述工作位置處，所述第二活塞桿伸出與地面抵靠，并沿豎直方向支撐于車體；當所述執(zhí)行部件處于非工作位置，在所述非工作位置處，所述第二活塞縮回并置于水平。采用此技術(shù)方案，當需要更換汽車輪胎時，第一活塞桿伸出，并帶動第二伸縮缸沿其鉸接點旋轉(zhuǎn)至豎直方向，此時第二活塞桿伸出并支撐于車體，使汽車輪胎脫落地面；反之，當舉升裝置不工作時，第二活塞桿縮回，同時，第一活塞桿縮回并帶動第二伸縮缸回位至水平狀態(tài)，較現(xiàn)有技術(shù)中的螺旋千斤頂相比，降低了勞動強度、并節(jié)省了操作時間，簡化了操作程序。
【附圖說明】
[0014]圖1為本發(fā)明的舉升裝置的工作原理圖；
[0015]圖2為本發(fā)明的執(zhí)行部件的一個實施例處于非工作位置的示意圖；
[0016]圖3為本發(fā)明的執(zhí)行部件的一個實施例處于工作位置的示意圖。
[0017]附圖標記說明:
[0018]10-執(zhí)行部件；11_第一伸縮缸；12_第二伸縮缸；111-第一活塞桿；112_第一腔室；113_第四腔室；121-第二活塞桿；122_第二腔室；123_第三腔室；20_車體；30_節(jié)流閥。
【具體實施方式】
[0019]為了使本領(lǐng)域的技術(shù)人員更好地理解本發(fā)明的技術(shù)方案，下面將結(jié)合附圖對本發(fā)明作進一步的詳細介紹。
[0020]結(jié)合圖1-3所示，本發(fā)明提供了一種汽車輪胎的舉升裝置，為了解決現(xiàn)有技術(shù)中存在的缺陷，本發(fā)明采取了如下技術(shù)方案:包括連接于回路內(nèi)的動力部件、控制部件和執(zhí)行部件10，執(zhí)行部件10包括第一伸縮缸11和第二伸縮缸12，第一伸縮缸11的第一活塞桿111與車體20鉸接，第一伸縮缸11遠離第一活塞桿111的一端與第二伸縮缸12的缸體鉸接；第二伸縮缸12的第二活塞桿121為自由端，第二伸縮缸12遠離第二活塞桿121的一端與車體20鉸接，當執(zhí)行部件10處于工作位置，在工作位置處，第二活塞桿121伸出與地面抵靠，并沿豎直方向支撐于車體20 ;當執(zhí)行部件10處于非工作位置，在非工作位置處，第二活塞桿121縮回并置于水平。采用此技術(shù)方案，當需要更換汽車輪胎時，系統(tǒng)壓力驅(qū)動第一活塞桿111伸出，并帶動第二伸縮缸12沿其鉸接點旋轉(zhuǎn)至豎直方向，即為工作狀態(tài)，此時第二活塞桿121伸出并以地面為支撐，托起汽車輪胎使之脫落地面；反之，當執(zhí)行部件10處于非工作狀態(tài)時，反向驅(qū)動第一活塞桿111回位，帶動第二伸縮缸12回位，同時第二活塞桿121縮回并置于水平，較現(xiàn)有技術(shù)中的螺旋千斤頂相比，降低了勞動強度、并節(jié)省了操作時間，簡化了操作程序。
[0021]上述的技術(shù)方案中，動力部件可采用空壓機，但考慮當以壓縮空氣為驅(qū)動介質(zhì)時，噪音較大，且容易產(chǎn)生振動，因此，在本實施例中，動力部件優(yōu)選采用液壓泵，壓力穩(wěn)定、且動作平穩(wěn)，液壓回路可采用車輛現(xiàn)有的，也可單獨設(shè)置，本發(fā)明對此不做限定。
[0022]第一伸縮缸11用于帶動第二伸縮缸12的旋轉(zhuǎn)，第二伸縮缸12為舉升缸，具體地，第一伸縮缸11的第一活塞桿111鉸接于車體20，當液壓油進入第一伸縮缸11的第一腔室112，第一活塞桿111伸出并沿其與車體20的鉸接點轉(zhuǎn)動，同時驅(qū)動第二伸縮缸12向遠離第一伸縮缸11的一側(cè)旋轉(zhuǎn)，當?shù)诙炜s缸12旋轉(zhuǎn)至豎直方