車用機械式變速箱的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
:
[0001]本發(fā)明涉及叉車變速箱的技術(shù)領(lǐng)域，更具體地說涉及一種應(yīng)用于內(nèi)燃叉車的機械式變速箱。
【背景技術(shù)】
:
[0002]變速箱是車輛的重要組成部分，其具有改變傳動比、實現(xiàn)車輛倒退行駛等功能。變速箱分為手動和自動兩種，手動變速箱一般應(yīng)用在工程車輛中，如叉車系統(tǒng)中采用的變速箱就為手動變速箱，其叉車的變速箱主要由齒輪和軸組成，設(shè)有四個變速檔位，分別為高速前進檔、低速前進檔、低速后退檔和高速后退檔，其叉車上的高速前進檔和高速后退檔只是相對叉車上的低速前進檔和低速后退檔而言，叉車在高速前進檔前進或高速后退檔后退時的行駛速度還是較為緩慢的，從而保證叉車負(fù)載時運輸?shù)陌踩?，但叉車在空載時，其前進的行駛速度較慢，則叉車從一地到另一地去進行搬運貨物時，其耗時較長，效率較為；而且其檔位上一般采用雙排桿進行換擋切換，操作較為復(fù)雜、繁瑣。

【發(fā)明內(nèi)容】

:
[0003]本發(fā)明的目的就是針對現(xiàn)有技術(shù)之不足，而提供車用機械式變速箱，其適用于現(xiàn)有小型的內(nèi)燃叉車，在將現(xiàn)有的四檔位改為五檔位，另增設(shè)了一個高速檔位，提高了叉車在空載時的行駛速度，滿足用戶的需求。
[0004]本發(fā)明的技術(shù)解決措施如下:
[0005]車用機械式變速箱，包括輸入軸，輸入軸的兩端通過軸承鉸接在變速箱內(nèi)，輸入軸上花鍵連接有輸入齒輪，輸入齒輪與第一傳動齒輪相嚙合，第一傳動齒輪、第二傳動齒輪、第三傳動齒輪和第四傳動齒輪固定連接在第一軸套上，第一軸套通過軸承鉸接在輸出軸上，輸出軸的一端成型有輸出軸齒輪，輸出軸齒輪和螺旋傘齒輪相嚙合，螺旋傘齒輪花鍵連接在傳動軸上，傳動軸上花鍵連接有第五傳動齒輪，第五傳動齒輪與差速器齒圈相嚙合；
[0006]輸出軸的另一端花鍵連接有輸出齒輪，輸出齒輪上嚙合有第六傳動齒輪，第六傳動齒輪花鍵連接在主軸上，主軸上通過軸承依次鉸接有前進III檔齒輪、前進II檔齒輪、后退II檔齒輪、前進I檔齒輪和后退I檔齒輪，前進III檔齒輪與第四傳動齒輪相嚙合，前進II檔齒輪和第三傳動齒輪相嚙合，前進I檔齒輪和第二傳動齒輪相嚙合，后退I檔齒輪與第一傳動齒輪相嚙合，后退II檔齒輪與惰輪相嚙合，惰輪和第七傳動齒輪固定在第二軸套上，第二軸套通過軸承鉸接在惰輪軸，所述的第七傳動齒輪和第一傳動齒輪相嚙合；前進I檔齒輪和后退I檔齒輪之間的主軸上花鍵連接有第一同步器，前進II檔齒輪和后退II檔齒輪之間的主軸上花鍵連接有第二同步器，前進II檔齒輪和前進III檔齒輪之間的主軸上花鍵連接有第三同步器。
[0007]所述變速箱的一側(cè)固定連接有差速器，差速器齒圈固定連接在差速器上，變速箱的另一側(cè)固定連接有離合器安裝殼體，離合器安裝殼體通過螺栓固定連接有離合器，離合器花鍵連接在輸入軸上。
[0008]所述變速箱的外壁上固定連接有換擋組件安裝座，換擋組件安裝座內(nèi)設(shè)置有換擋組件，換擋組件固定連接有換擋桿，換擋組件安裝座上通過螺栓固定連接有蓋板，蓋板上成型有換擋槽，換擋桿插接在蓋板的換擋槽內(nèi)。
[0009]所述第一同步器和第二同步器的前后兩側(cè)均成型有齒圈，第三同步器的后側(cè)成型有齒圈，前進III檔齒輪上成型有與第三同步器后側(cè)齒圈相配合的齒圈，后退II檔齒輪和前進II檔齒輪上成型與第二同步器前后兩側(cè)齒圈相配合的齒圈，后退I檔齒輪和前進I檔齒輪上成型有與第一同步器前后兩側(cè)齒圈相配合的齒圈，后退I檔齒輪和第六傳動齒輪分布在主軸的兩端。
[0010]所述第一傳動齒輪與前進III檔齒輪的傳動比為12.25?12.45 ;第一傳動齒輪與前進II檔齒輪的傳動比為17.8?18 ;第一傳動齒輪與后退II檔齒輪的傳動比為17.55?17.75 ;第一傳動齒輪與前進I檔齒輪的傳動比為41.6?41.8 ;第一傳動齒輪與后退I檔齒輪的傳動比為42.0?42.2。
[0011]本發(fā)明的有益效果在于:
[0012]1、它將現(xiàn)有的四檔位改為五檔位，另增設(shè)了一個高速檔位，提高了叉車在空載時的行駛速度，提高了效率，滿足用戶的需求。
[0013]2、它適用于現(xiàn)有的3噸?3.7噸機械內(nèi)燃叉車，在離合器安裝外殼及差速器部分與目前市場上的產(chǎn)品一致，具有良好的零部件通用性，降低制造成本。
[0014]3、它采用單單撥桿操縱，同步器換檔；與現(xiàn)市場產(chǎn)品的雙排桿操縱相比，換擋操縱更為簡捷、方便。
[0015]4、它方便拆卸離合器和變速箱上的換擋組件安裝座，從而方便更換離合器內(nèi)的壓盤和摩擦片以及換擋組件安裝座內(nèi)換擋組件，方便維修保養(yǎng)。
【附圖說明】
:
[0016]圖1為本發(fā)明變速箱傳動系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0017]圖2為本發(fā)明變速箱外形的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0018]圖3為本發(fā)明變速箱檔位的示意圖。
[0019]圖中:1、輸入軸；2、輸入齒輪；3、第一傳動齒輪；4、第二傳動齒輪；5、第三傳動齒輪；6、第四傳動齒輪；7、第一軸套；8、輸出齒輪；9、輸出軸；10、主軸；11、第六傳動齒輪；12、前進III檔齒輪；13、前進II檔齒輪；14、后退II檔齒輪；15、前進I檔齒輪；16、后退I檔齒輪；17、第七傳動齒輪；18、惰輪；19、第二軸套；20、惰輪軸；21、輸出軸齒輪；22、螺旋傘齒輪；23、傳動軸；24、第五傳動齒輪；25、差速器齒圈；26、第一同步器；27、第二同步器；28、第三同步器；29、變速箱；30、差速器；31、離合器安裝殼體；32、換擋組件安裝座；33、換擋桿；34、蓋板；35、離合器；351、壓盤；352、摩擦片；N、空擋；F1、前進I檔；F2、前進II檔；F3、前進III檔；R1、后退I檔；R2、后退II檔。
【具體實施方式】
:
[0020]實施例:見圖1、2所示，車用機械式變速箱，包括輸入軸I，輸入軸I的兩端通過軸承鉸接在變速箱29內(nèi)，輸入軸I上花鍵連接有輸入齒輪2，輸入齒輪2與第一傳動齒輪3相嚙合，第一傳動齒輪3、第二傳動齒輪4、第三傳動齒輪5和第四傳動齒輪6固定連接在第一軸套7上，第一軸套7通過軸承鉸接在輸出軸9上，輸出軸9的一端成型有輸出軸齒輪21，輸出軸齒輪21和螺旋傘齒輪22相嚙合，螺旋傘齒輪22花鍵連接在傳動軸23上，傳動軸23上花鍵連接有第五傳動齒輪24，第五傳動齒輪24與差速器齒圈25相嚙合；
[0021]輸出軸9的另一端花鍵連接有輸出齒輪8，輸出齒輪8上嚙合有第六傳動齒輪11，第六傳動齒輪11花鍵連接在主軸10上，主軸10上通過軸承依次鉸接有前進III檔齒輪12、前進II檔齒輪13、后退II檔齒輪14、前進I檔齒輪15和后退I檔齒輪16，前進III檔齒輪12與第四傳動齒輪6相嚙合，前進II檔齒輪13和第三傳動齒輪5相嚙合，前進I檔齒輪15和第二傳動齒輪4相嚙合，后退I檔齒輪16與第一傳動齒輪3相嚙合，后退II檔齒輪14與惰輪18相嚙合，惰輪18和第七傳動齒輪17固定在第二軸套19上，第二軸套19通過軸承鉸接在惰輪軸20，所述的第七傳動齒輪17和第一傳動齒輪3相嚙合；前進I檔齒輪15和后退I檔齒輪16之間的主軸10上花鍵連接有第一同步器26，前進II檔齒輪13和后退II檔齒輪14之間的主軸10上花鍵連接有第二同步器27，前進II檔齒輪13和前進III檔齒輪12之間的主軸10上花鍵連接有第三同步器28。
[0022]所述變速箱29的一側(cè)固定連接有差速器30，差速器齒圈25固定連接在差速器30上，變速箱29的另一側(cè)固定連接有離合器安裝殼體31，離合器安裝殼體31通過螺栓固定連接有離合器35，離合器35花鍵連接在輸入軸I上。
[0023]所述變速箱29的外壁上固定連接有換擋組件安裝座32，換擋組件安裝座32內(nèi)設(shè)置有換擋組件，換擋組件固定連接有換擋桿33，換擋組件安裝座32上通過螺栓固定連接有蓋板34，蓋板34上成型有換擋槽，換擋桿33插接在蓋板34的換擋槽內(nèi)。
[0024]所述第一同步器26和第二同步器27的前后兩側(cè)均成型有齒圈，第三同步器28的后側(cè)成型有齒圈，前進III檔齒輪12上成型有與第三同步器28后側(cè)齒圈相配合的齒圈，后退II檔齒輪14和前進II檔齒輪13上成型與第二同步器27前后兩側(cè)齒圈相配合的齒圈，后退I檔齒輪16和前進I檔齒輪15上成型有與第一同步器26前后兩側(cè)齒圈相配合的齒圈，后退I檔齒輪I和第六傳動齒輪11分布在主軸10的兩端。
[0025]所述第一傳動齒輪3與前進III檔齒輪12的傳動比為12.25?12.45 ;第一傳動齒輪3與前進II檔齒輪13的傳動比