一種汽車(chē)輪胎的舉升裝置的制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及汽車(chē)輪胎維修工裝技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種汽車(chē)輪胎的舉升裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]車(chē)輛在行駛過(guò)程中，輪胎常被釘子等尖銳異物刺破、或是發(fā)生爆胎，通常，在更換輪胎時(shí)，首先是利用螺旋千斤頂將輪胎舉起，然后卸下輪胎。然而，對(duì)于大多數(shù)司機(jī)來(lái)說(shuō)，螺旋千斤頂?shù)牟僮鞑⒉皇且患p松的事情，其勞動(dòng)強(qiáng)度大且操作耗時(shí)。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0003]本實(shí)用新型提供了一種汽車(chē)輪胎的舉升裝置，可實(shí)現(xiàn)對(duì)汽車(chē)輪胎的自動(dòng)舉升，降低了操作強(qiáng)度、節(jié)省了操作時(shí)間，并簡(jiǎn)化了輪胎的更換程序。
[0004]為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型采取了如下技術(shù)方案:
[0005]一種汽車(chē)輪胎的舉升裝置，包括連接于回路內(nèi)的動(dòng)力部件、控制部件和執(zhí)行部件，所述執(zhí)行部件包括第一伸縮缸和第二伸縮缸，所述第一伸縮缸的第一活塞桿與車(chē)體鉸接，所述第一伸縮缸遠(yuǎn)離所述第一活塞桿的一端與所述第二伸縮缸的缸體鉸接；所述第二伸縮缸的第二活塞桿為自由端，所述第二伸縮缸遠(yuǎn)離所述第二活塞桿的一端與車(chē)體鉸接，當(dāng)所述執(zhí)行部件處于工作位置，在所述工作位置處，所述第二活塞桿伸出與地面抵靠，并沿豎直方向支撐于車(chē)體；當(dāng)所述執(zhí)行部件處于非工作位置，在所述非工作位置處，所述第二活塞桿縮回并置于水平。
[0006]優(yōu)選地，所述動(dòng)力部件包括液壓泵。
[0007]優(yōu)選地，還包括固接于車(chē)體的限位部，所述限位部位于所述第二伸縮缸自水平位置向遠(yuǎn)離所述第一伸縮缸的一側(cè)旋轉(zhuǎn)超過(guò)90°的行程之內(nèi)。
[0008]優(yōu)選地，所述限位部包括限位擋塊，在所述工作位置處，所述限位擋塊與所述第二伸縮缸的外壁抵靠。
[0009]優(yōu)選地，所述限位部包括與所述舉升裝置的電子控制單元電連接的限位開(kāi)關(guān)，所述限位開(kāi)關(guān)固接于車(chē)體，在所述工作位置處，所述限位開(kāi)關(guān)的觸頭與所述第二伸縮缸的外壁抵靠。
[0010]優(yōu)選地，所述控制部件還包括多個(gè)節(jié)流閥，各所述節(jié)流閥分別設(shè)于所述第一伸縮缸的各腔室的入口處和所述第二伸縮缸的各腔室的入口處。
[0011]優(yōu)選地，所述執(zhí)行部件設(shè)有多個(gè)，各所述執(zhí)行部件與所述汽車(chē)輪胎一一對(duì)應(yīng)。
[0012]本實(shí)用新型取得的有益效果在于:
[0013]本實(shí)用新型提供了一種汽車(chē)輪胎的舉升裝置，包括連接于回路內(nèi)的動(dòng)力部件、控制部件和執(zhí)行部件，所述執(zhí)行部件包括第一伸縮缸和第二伸縮缸，所述第一伸縮缸的第一活塞桿與車(chē)體鉸接，所述第一伸縮缸遠(yuǎn)離所述第一活塞桿的一端與所述第二伸縮缸的缸體鉸接；所述第二伸縮缸的第二活塞桿為自由端，所述第二伸縮缸遠(yuǎn)離所述第二活塞桿的一端與車(chē)體鉸接，當(dāng)所述執(zhí)行部件處于工作位置，在所述工作位置處，所述第二活塞桿伸出與地面抵靠，并沿豎直方向支撐于車(chē)體；當(dāng)所述執(zhí)行部件處于非工作位置，在所述非工作位置處，所述第二活塞桿縮回并置于水平。采用此技術(shù)方案，當(dāng)需要更換汽車(chē)輪胎時(shí)，第一活塞桿伸出，并帶動(dòng)第二伸縮缸沿其鉸接點(diǎn)旋轉(zhuǎn)至豎直方向，此時(shí)第二活塞桿伸出并支撐于車(chē)體，使汽車(chē)輪胎脫落地面；反之，當(dāng)舉升裝置不工作時(shí)，第二活塞桿縮回，同時(shí)，第一活塞桿縮回并帶動(dòng)第二伸縮缸回位至水平狀態(tài)，較現(xiàn)有技術(shù)中的螺旋千斤頂相比，降低了勞動(dòng)強(qiáng)度、并節(jié)省了操作時(shí)間，簡(jiǎn)化了操作程序。
【附圖說(shuō)明】
[0014]圖1為本實(shí)用新型的舉升裝置的工作原理圖；
[0015]圖2為本實(shí)用新型的執(zhí)行部件的一個(gè)實(shí)施例處于非工作位置的示意圖；
[0016]圖3為本實(shí)用新型的執(zhí)行部件的一個(gè)實(shí)施例處于工作位置的示意圖。
[0017]附圖標(biāo)記說(shuō)明:
[0018]10-執(zhí)行部件；11_第一伸縮缸；12_第二伸縮缸；111-第一活塞桿；112_第一腔室；113_第四腔室；121-第二活塞桿；122_第二腔室；123_第三腔室；20_車(chē)體；30_節(jié)流閥。
【具體實(shí)施方式】
[0019]為了使本領(lǐng)域的技術(shù)人員更好地理解本實(shí)用新型的技術(shù)方案，下面將結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步的詳細(xì)介紹。
[0020]結(jié)合圖1-3所示，本實(shí)用新型提供了一種汽車(chē)輪胎的舉升裝置，為了解決現(xiàn)有技術(shù)中存在的缺陷，本實(shí)用新型采取了如下技術(shù)方案:包括連接于回路內(nèi)的動(dòng)力部件、控制部件和執(zhí)行部件10，執(zhí)行部件10包括第一伸縮缸11和第二伸縮缸12，第一伸縮缸11的第一活塞桿111與車(chē)體20鉸接，第一伸縮缸11遠(yuǎn)離第一活塞桿111的一端與第二伸縮缸12的缸體鉸接；第二伸縮缸12的第二活塞桿121為自由端，第二伸縮缸12遠(yuǎn)離第二活塞桿121的一端與車(chē)體20鉸接，當(dāng)執(zhí)行部件10處于工作位置，在工作位置處，第二活塞桿121伸出與地面抵靠，并沿豎直方向支撐于車(chē)體20 ;當(dāng)執(zhí)行部件10處于非工作位置，在非工作位置處，第二活塞桿121縮回并置于水平。采用此技術(shù)方案，當(dāng)需要更換汽車(chē)輪胎時(shí)，系統(tǒng)壓力驅(qū)動(dòng)第一活塞桿111伸出，并帶動(dòng)第二伸縮缸12沿其鉸接點(diǎn)旋轉(zhuǎn)至豎直方向，即為工作狀態(tài)，此時(shí)第二活塞桿121伸出并以地面為支撐，托起汽車(chē)輪胎使之脫落地面；反之，當(dāng)執(zhí)行部件10處于非工作狀態(tài)時(shí)，反向驅(qū)動(dòng)第一活塞桿111回位，帶動(dòng)第二伸縮缸12回位，同時(shí)第二活塞桿121縮回并置于水平，較現(xiàn)有技術(shù)中的螺旋千斤頂相比，降低了勞動(dòng)強(qiáng)度、并節(jié)省了操作時(shí)間，簡(jiǎn)化了操作程序。
[0021]上述的技術(shù)方案中，動(dòng)力部件可采用空壓機(jī)，但考慮當(dāng)以壓縮空氣為驅(qū)動(dòng)介質(zhì)時(shí)，噪音較大，且容易產(chǎn)生振動(dòng)，因此，在本實(shí)施例中，動(dòng)力部件優(yōu)選采用液壓泵，壓力穩(wěn)定、且動(dòng)作平穩(wěn)，液壓回路可采用車(chē)輛現(xiàn)有的，也可單獨(dú)設(shè)置，本實(shí)用新型對(duì)此不做限定。
[0022]第一伸縮缸11用于帶動(dòng)第二伸縮缸12的旋轉(zhuǎn)，第二伸縮缸12為舉升缸，具體地，第一伸縮缸11的第一活塞桿111鉸接于車(chē)體20，當(dāng)液壓油進(jìn)入第一伸縮缸11的第一腔室112，第一活塞桿111伸出并沿其與車(chē)體20的鉸接點(diǎn)轉(zhuǎn)動(dòng)，同時(shí)驅(qū)動(dòng)第二伸縮缸12向遠(yuǎn)離第一伸縮缸11的一側(cè)旋轉(zhuǎn)，當(dāng)?shù)诙炜s缸12旋轉(zhuǎn)至