本實(shí)用新型涉及碳纖維車牌框領(lǐng)域，更具體地說涉及一種碳纖維車牌框模具。

背景技術(shù)：

在我國，車牌是對(duì)各車的編號(hào)，其主要作用是通過車牌可以知道車所屬省、市、縣，車管所根據(jù)車牌可以查到車的主人。

車牌是由薄鋁片制成，然而車輛在公路上行駛時(shí)，橫風(fēng)將吹向車牌，強(qiáng)烈的橫風(fēng)將車牌的兩頭吹起，車牌的兩頭向中間折起，將車牌損壞，嚴(yán)重的影響車牌的正常使用。為了防止車牌的損壞設(shè)計(jì)一種車牌框，車牌框?qū)⒂行У淖柚管嚺频木砥穑欢嚺瓶蛲ㄟ^機(jī)加工加工制造速度慢，為了加快車牌框的生產(chǎn)制造速度，生產(chǎn)一種車牌框制造模具很有必要。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型主要解決的技術(shù)問題是：提供一種碳纖維車牌框模具，能夠快速的鑄造出碳纖維車牌框，相對(duì)機(jī)械加工鑄造速度快。

為解決上述技術(shù)問題，本實(shí)用新型涉及碳纖維車牌框領(lǐng)域，更具體地說是一種碳纖維車牌框模具，包括底座、下模體、上模體和頂座。

下模體上設(shè)置有模腔和定位孔，模腔設(shè)置在下模體中間的內(nèi)部，定位孔設(shè)置在下模體頂端的四角。

上模體包括模體座、凸起模頭、定位柱、填補(bǔ)塊和凸起柱，模體座連接在凸起模頭的頂端，定位柱設(shè)置在模體座底端的四角，填補(bǔ)塊設(shè)置在凸起模頭左右兩端的內(nèi)部，凸起柱設(shè)置在凸起模頭的底端。

底座固定連接在下模體的底端，頂座固定連接在上模體的頂端。

作為本技術(shù)方案的進(jìn)一步優(yōu)化，本實(shí)用新型一種碳纖維車牌框模具所述的定位孔的內(nèi)徑與定位柱的外徑相等。

作為本技術(shù)方案的進(jìn)一步優(yōu)化，本實(shí)用新型一種碳纖維車牌框模具所述的凸起柱有四個(gè)。

作為本技術(shù)方案的進(jìn)一步優(yōu)化，本實(shí)用新型一種碳纖維車牌框模具所述的填補(bǔ)塊的前后兩表面與凸起模頭之間設(shè)置有間隙，所述的間隙為0.2mm。

作為本技術(shù)方案的進(jìn)一步優(yōu)化，本實(shí)用新型一種碳纖維車牌框模具所述的填補(bǔ)塊的外表面與凸起模頭的外表面之間形成L形的缺槽。

作為本技術(shù)方案的進(jìn)一步優(yōu)化，本實(shí)用新型一種碳纖維車牌框模具所述的下模體的長度與上模體的長度相等，下模體的寬度與上模體的寬度相等。

本實(shí)用新型一種碳纖維車牌框模具的有益效果為：

本實(shí)用新型一種碳纖維車牌框模具，能夠快速的鑄造出碳纖維車牌框，相對(duì)機(jī)械加工鑄造速度快。

附圖說明

下面結(jié)合附圖和具體實(shí)施方法對(duì)本實(shí)用新型做進(jìn)一步詳細(xì)的說明。

圖1為本實(shí)用新型一種碳纖維車牌框模具的爆炸結(jié)構(gòu)示意圖。

圖2為本實(shí)用新型一種碳纖維車牌框模具在另一方向上的爆炸結(jié)構(gòu)示意圖。

圖3為本實(shí)用新型一種碳纖維車牌框模具的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖4為圖2中Ⅰ部分的局部放大圖。

圖5為本實(shí)用新型一種碳纖維車牌框模具生產(chǎn)出的模具的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖中：底座1、下模體2、模腔2-1、定位孔2-2、上模體3、模體座3-1、凸起模頭3-2、定位柱3-3、填補(bǔ)塊3-4、凸起柱3-5、頂座4。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合圖1-5說明本實(shí)施方式，本實(shí)用新型涉及碳纖維車牌框領(lǐng)域，更具體地說是一種碳纖維車牌框模具，包括：底座1、下模體2、上模體3和頂座4。

下模體2上設(shè)置有模腔2-1和定位孔2-2，模腔2-1設(shè)置在下模體2中間的內(nèi)部，定位孔2-2設(shè)置在下模體2頂端的四角。

上模體3包括模體座3-1、凸起模頭3-2、定位柱3-3、填補(bǔ)塊3-4和凸起柱3-5，模體座3-1連接在凸起模頭3-2的頂端，定位柱3-3設(shè)置在模體座3-1底端的四角，填補(bǔ)塊3-4設(shè)置在凸起模頭3-2左右兩端的內(nèi)部，凸起柱3-5設(shè)置在凸起模頭3-2的底端。

底座1固定連接在下模體2的底端，頂座4固定連接在上模體3的頂端。

所述的定位孔2-2的內(nèi)徑與定位柱3-3的外徑相等，保證定位孔2-2的內(nèi)徑與定位柱3-3之間緊密的配合。

所述的凸起柱3-5有四個(gè)。

所述的填補(bǔ)塊3-4的前后兩表面與凸起模頭3-2之間設(shè)置有間隙，所述的間隙為0.2mm。

所述的填補(bǔ)塊3-4的外表面與凸起模頭3-2的外表面之間形成L形的缺槽。

所述的下模體2的長度與上模體3的長度相等，下模體2的寬度與上模體3的寬度相等。

鑄造碳纖維車牌框模具時(shí)，首先在模腔2-1的內(nèi)部放上脫模布，碳纖維澆注到模腔2-1中，再蓋上另一層脫模布，脫模布的設(shè)置便于車牌框側(cè)取下，蓋上上模體3上，凸起柱3-5的底部與模腔2-1的底面相接觸，定位柱3-3插裝在定位孔2-2的內(nèi)部，定位孔2-2和凸起柱3-5配合能夠進(jìn)行定位，使得下模體2與上模體3之間不發(fā)生錯(cuò)動(dòng)，主要的車牌框效果好，凸起柱3-5與模腔2-1的底面相接觸，將鑄造成型出通孔，用于螺栓的連接；鑄造完成后，等到內(nèi)部的車牌框冷卻后，取下上模體3，由于填補(bǔ)塊3-4的前后兩表面與凸起模頭3-2之間設(shè)置有間隙，其間隙為0.2mm，從而填補(bǔ)塊3-4不會(huì)跟著定位孔2-2起來，取下上模體3之后，將填補(bǔ)塊3-4沿著前后方向推出，由于填補(bǔ)塊3-4的外表面與凸起模頭3-2的外表面之間形成L形的缺槽，所以將鑄造出L形的卡扣出來，然后將模腔2-1內(nèi)部的碳纖維車牌框取出，相對(duì)機(jī)械加工鑄造速度快。鑄造出的車牌框如圖5所示，將車牌卡裝在車牌框中，由于碳纖維強(qiáng)度高，硬度小，減輕整個(gè)車牌框的質(zhì)量，提高車牌整體的強(qiáng)度，在遇到橫風(fēng)時(shí)車牌不會(huì)折彎。

當(dāng)然，上述說明并非對(duì)本實(shí)用新型的限制，本實(shí)用新型也不僅限于上述舉例，本技術(shù)領(lǐng)域的普通技術(shù)人員在本實(shí)用新型的實(shí)質(zhì)范圍內(nèi)所做出的變化、改型、添加或替換，也屬于本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。