通風(fēng)管模具的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及飛機(jī)通風(fēng)管模具技術(shù)領(lǐng)域，具體地說涉及通風(fēng)管模具。
【背景技術(shù)】
[0002]飛機(jī)的通風(fēng)管模具包括由鋁合金材料制成的模具本體，所述的模具本體包括上模、下模，所述模具本體的兩端分別設(shè)有蓋板，所述上模和下模通過多根螺栓固定連接，所述上模、下模分別設(shè)有用于通風(fēng)管成型的部分型面，所述下模的型面與下模的型面合并形成完整的通風(fēng)管成型型面。
[0003]現(xiàn)有通風(fēng)管模具具有以下缺點(diǎn):
[0004]1、通風(fēng)管較長加工上模與下模必須使用大型的加工設(shè)備，S卩加工不方便，增加了成本，而且上模、下模都比較長，裝配不方便。
[0005]2、上模、下模為了與外圍設(shè)備配合裝配，使得上模、下模的體積較大，不僅裝配不方便而且浪費(fèi)材料。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0006]為解決上述現(xiàn)有技術(shù)存在的技術(shù)問題，本實(shí)用新型提供通風(fēng)管模具，實(shí)現(xiàn)上模和下模加工方便、裝配方便、成本降低、減小體積節(jié)省材料的目的。
[0007]本實(shí)用新型采用的技術(shù)方案是:提供通風(fēng)管模具，包括由鋁合金材料制成的模具本體，所述的模具本體包括上模、下模，所述模具本體的兩端分別設(shè)有左蓋板、右蓋板，所述上模和下模通過多根螺栓固定連接，所述的上模包括第一上模、第二上模、第三上模、第四上模，所述第一上模的左端與左蓋板固定、右端與第二上模的左端固定，所述第二上模的右端與第三上模的左端固定，所述第四上模的左端與第三上模的右端固定、右端與右蓋板固定，所述下模包括第一下模、第二下模、第三下模，所述第一下模的左端與左蓋板固定、右端與第二下模的左端固定，所述第三下模的右端與蓋板固定、左端與第二下模的右端固定，所述的模具本體還包括外支撐機(jī)構(gòu)、可調(diào)節(jié)鎖緊機(jī)構(gòu)、緊固機(jī)構(gòu)，所述的外支撐機(jī)構(gòu)包括第一工形塊、第二工形塊、第三工形塊、與下模固定的第五工形塊、與左蓋板固定的第四工形塊、與右蓋板固定的第六工形塊、連接桿，所述第一工形塊、第二工形塊、第三工形塊與連接桿固定，所述第一工形塊、第二工形塊、第三工形塊與上模固定，所述緊固機(jī)構(gòu)包括:定位銷、第一固定套、第二固定套，第一螺母、第二螺母，所述第一下模設(shè)有外形與第一固定套形狀吻合的第一通孔，所述第二下模設(shè)有外形與第二固定套形狀吻合的第二通孔，所述第一固定套插入第一通孔與第一下模套合，所述第二固定套插入第二通孔與第二下模套合，所述第一固定套一端設(shè)有第一凸緣、另一端與第一螺母螺紋連接，所述第二固定套一端設(shè)有第二凸緣、另一端與第二螺母螺紋連接，所述定位銷穿過第一固定套和第二固定套將兩者連接，所述可調(diào)節(jié)鎖緊機(jī)構(gòu)包括:連接板、第一腰型塊、第二腰形塊、第三固定套，所述連接板分布有多個(gè)調(diào)節(jié)通孔，所述連接板兩端的底面分別設(shè)有第一腰型槽和第二腰型槽，所述第一腰形塊固定在第一腰型槽內(nèi)，所述第二腰形塊固定在第二腰型槽內(nèi)，所述第一腰形塊和第二腰形塊外形一致，所述第第二上模和第三上模分別設(shè)有供第一腰形塊和第二腰形塊滑動(dòng)的下滑槽，第三固定套嵌在第二上模和第三上模內(nèi)。
[0008]采用上述結(jié)構(gòu)，本實(shí)用新型與現(xiàn)有技術(shù)相比具有以下優(yōu)點(diǎn):
[0009]1、本實(shí)用新型采用將上模分段為第一上模、第二上模、第三上模、第四上模，將下模分段為第一下模、第二下模、第三下模，實(shí)現(xiàn)對上模和下模的分段加工，使加工不必依賴大型加工設(shè)備，減少成本，上模和下模分段裝配避免使用大型起吊設(shè)備使裝配更方便。
[0010]2、本實(shí)用新型在上模和下模外表面設(shè)置外支撐機(jī)構(gòu)，通過第一工形塊、第二工形塊、第三工形塊、第五工形塊、第四工形塊、第六工形塊、連接桿與上模、下模組成整體，改整體在外形尺寸上與現(xiàn)有模具本體相同，換句話說雖然本實(shí)用新型上模和下模所組成的模具本體體積小于現(xiàn)有技術(shù)的模具本體，但通過6個(gè)工形塊與連接桿使整體外形擴(kuò)大，與外圍設(shè)備順利裝配，換句話說與外圍設(shè)備接觸裝配的是6個(gè)工形塊和連接桿，，對比現(xiàn)有技術(shù)采用兩塊鋁合金加工成上模和下模與外圍設(shè)備裝配，而本實(shí)用新型采用外支撐機(jī)構(gòu)大大減少了上模與下模的重量和體積，既節(jié)省了材料又保證了上模、下模順利與外圍設(shè)備裝配。
[0011]3、由于螺栓與鋁合金直接裝配會(huì)導(dǎo)致的鋁合金磨損，影響上模和下模的使用壽命，本實(shí)用新型通過設(shè)置緊固機(jī)構(gòu)，用鋼制的第一固定套、第二固定套與定位銷連接配合，使上模和下模使用壽命更長，設(shè)置第一凸緣、第二凸緣與第一螺母、第二螺母配合對第一固定套、第二固定套進(jìn)行限位。
[0012]4、本實(shí)用新型還設(shè)置了可調(diào)節(jié)鎖緊機(jī)構(gòu)，工作時(shí)，連接板通過第一腰形塊和第二腰形塊在下滑槽內(nèi)滑動(dòng)，根據(jù)實(shí)際需要工人選擇合適的調(diào)節(jié)通孔，用螺絲穿過該調(diào)節(jié)通孔與嵌在第二上模和第三上模內(nèi)的第三固定套連接，根據(jù)嵌入第二上模和第三上模內(nèi)的第三固定套之間的距離不同選擇對應(yīng)的調(diào)節(jié)通孔對第二上模和第三上模之間更牢固的連接，由于第三固定套采用鋼制，避免了螺絲直接與鋁合金材料配合影響第二上模和第三上模的使用壽命。
[0013]作為改進(jìn)，第三固定套周面設(shè)有滑槽，所述第二上模和第三上模設(shè)有與滑槽滑動(dòng)配合的筋，有利于第三固定套在第二上模和第三上模中更好的固定，尤其是當(dāng)螺絲與第三固定套螺接時(shí)，避免了第三固定套與第二上模或第三上模相對轉(zhuǎn)動(dòng)。
【附圖說明】
[0014]圖1為本實(shí)用新型整體的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0015]圖2為緊固機(jī)構(gòu)的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0016]圖3為連接板的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0017]圖4為第三固定套的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0018]圖5為連接板、第一腰型槽、第二上模位置關(guān)系及結(jié)構(gòu)示意圖。
[0019]圖中所示:I上模，2下模，3左蓋板，4第一上模，5第二上模，6第三上模，7第四上模，8第一下模，9第二下模，10第三下模，11右蓋板，12第一工形塊，13第二工形塊，14第三工形塊，15第四工形塊，16第五工形塊，17第六工形塊，18連接桿，19定位銷，20第一固定套，21第二固定套，22第一螺母，23第二螺母，24第一通孔，25第二通孔，26第二凸緣，27第一凸緣，28連接板，29調(diào)節(jié)通孔，30第一腰型槽，31第三固定套，32第二腰型槽，33第一腰形塊，34第二腰形塊，35滑槽，36下滑槽。
【具體實(shí)施方式】
[0020]下面結(jié)合附圖及具體實(shí)施例對本實(shí)用新型作進(jìn)一步說明。
[0021]通風(fēng)管模具，包括由鋁合金材料制成的模具本體，所述的模具本體包括上模1、下模2，所述模具本體的兩端分別設(shè)有左蓋板3、右蓋板11，所述上模I和下模2通過多根螺栓固定連接，所述的上模I包括第一上模4、第二上模5、第三上模6、第四上模7，所述第一上模4的左端與左蓋板3固定、右端與第二上模5的左端固定，所述第二上模5的右端與第三上模6的左端固定，所述第四上模7