一種注塑機鎖模油缸的增壓機構的制作方法
【技術領域】
[0001]本實用新型涉及一種注塑機鎖模油缸，尤其是涉及一種注塑機鎖模油缸的增壓機構。
【背景技術】
[0002]注塑機的鎖模機構在鎖模的過程中一般需要較大的鎖模力，而要產(chǎn)生大的鎖模力必須采用大活塞面積的鎖模油缸，而大活塞面積的鎖模油缸體積較大，占用較大的空間，因此為了解決鎖模油缸占地空間大的問題，目前現(xiàn)有的注塑機鎖模機構一般采用小活塞面積的鎖模油缸，并設置高壓栗，通過高壓栗給小活塞面積的鎖模油缸增壓，但是高壓栗在工作過程中噪音大，而且高壓栗在工作過程中其內(nèi)部的齒輪嚙合轉動會產(chǎn)生脈動現(xiàn)場，使得高壓栗的動作不穩(wěn)定，另外高壓栗容易產(chǎn)生內(nèi)泄現(xiàn)象，影響工作效率。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本實用新型所要解決的技術問題是提供一種工作時噪音小、使用平穩(wěn)且增壓效果好的注塑機鎖模油缸的增壓機構。
[0004]本實用新型解決上述技術問題所采用的技術方案為：
[0005]—種注塑機鎖模油缸的增壓機構，包括鎖模油缸，其特征在于所述的鎖模油缸上設置有增壓油缸，所述的增壓油缸包括外筒體，所述的外筒體的兩頭分別密封設置有前封蓋和后封蓋，所述的前封蓋、所述的外筒體和所述的后封蓋之間圍設形成一個空腔，所述的空腔內(nèi)設置有活塞，所述的前封蓋上設置有第一進油孔，所述的第一進油孔與所述的空腔相連通，所述的后封蓋上設置有第一出油孔，所述的第一出油孔與所述的空腔相連通，所述的鎖模油缸上設置有第二進油孔，所述的第一出油孔與所述的第二進油孔相連通。
[0006]所述的活塞包括前后相連設置的第一活塞和第二活塞，所述的空腔內(nèi)前后并列設置有第一增壓缸筒和第二增壓缸筒，所述的第一增壓缸筒與所述的前封蓋之間圍設成第一油腔，所述的第一油腔內(nèi)設置有所述的第一活塞，所述的第一進油孔與所述的第一油腔相連通，所述的第二增壓缸筒與所述的后封蓋之間圍設成第二油腔，所述的第二油腔內(nèi)設置有所述的第二活塞，所述的第一出油孔與所述的第二油腔相連通，所述的第一活塞的外徑與所述的第一增壓缸筒的內(nèi)徑相配合，所述的第二活塞的外徑與所述的第二增壓缸筒的內(nèi)徑相配合，所述的第一活塞的外徑大于所述的第二活塞的外徑。上述結構的增壓油缸結構簡單，增壓效果顯著，首先通過第一進油孔進油，推動大面積的第一活塞向后移動，帶動小面積的第二活塞向后移動，使第二油腔中產(chǎn)生高壓力的油壓，該高壓力的油壓通過第一出油孔流出通過第二進油孔壓入到鎖模油缸中，帶動鎖模油缸完成增壓鎖模。
[0007]所述的外筒體的內(nèi)壁上設置有分隔凸環(huán)，所述的前封蓋、所述的第一增壓缸筒和所述的分隔凸環(huán)之間圍設形成所述的第一油腔，所述的后封蓋、所述的第二增壓缸筒和所述的分隔凸環(huán)之間圍設形成所述的第二油腔，所述的分隔凸環(huán)的內(nèi)徑與所述的第二活塞的外徑相配合，所述的第二活塞的前端穿過所述的分隔凸環(huán)與所述的第一活塞的后端相連接。通過分隔凸環(huán)將空腔分隔成兩個部分，使得這兩個部分能夠分別用來單獨安裝第一增壓缸筒和第二增壓缸筒，給第一增壓缸筒和第二增壓缸筒的安裝提供了一個基礎的定位；分隔凸環(huán)的內(nèi)徑與第二活塞的外徑相配合，保證第二活塞能夠順利地水平移動。
[0008]所述的第一活塞與所述的第一增壓缸筒的內(nèi)壁之間設置有密封件，所述的第二活塞與所述的第二增壓缸筒的內(nèi)壁之間設置有密封件。通過密封件可有效防止內(nèi)泄。
[0009]所述的第二活塞的外部套設有導向套，所述的導向套設置有所述的外筒體與所述的第二活塞之間，所述的導向套設置在所述的第二增壓缸筒與所述的分隔凸環(huán)之間。導向套對第二活塞運動起導向作用，同時為第二增壓缸筒的穩(wěn)定安裝提供了定位基礎。
[0010]所述的鎖模油缸包括鎖模缸和開模缸，所述的鎖模缸包括鎖模缸體，所述的鎖模缸體內(nèi)設置有第一空腔，所述的第一空腔內(nèi)設置有鎖?；钊龅逆i?；钊暮蠖嗽O置有活塞桿，所述的活塞桿的后端伸出所述的鎖模缸體，所述的開模缸包括開模缸體，所述的開模缸體內(nèi)設置有第二空腔，所述的第二空腔內(nèi)設置有開模活塞，所述的鎖?；钊c所述的開?；钊g通過一連接軸相連接，所述的鎖?；钊耐鈴酱笥谒龅拈_?；钊耐鈴剑龅逆i模缸體上設置有所述的第二進油孔，所述的第二進油孔與所述的第一空腔相連通，所述的開模缸體上設置有第三進油孔，所述的第三進油孔與所述的第二空腔相連通。將鎖模缸和開模缸組合在一起形成整個鎖模油缸，鎖模缸和開模缸通過一連接軸相連接，由于鎖?；钊耐鈴酱笥陂_?；钊耐鈴剑虼丝赏ㄟ^大直徑的鎖模缸實現(xiàn)大的鎖模力，通過小直徑的開模缸滿足開模力，上述結構可有效減少油液的需求，降低能耗，同時體積較小，節(jié)省占地空間。
[0011]所述的鎖模缸體包括鎖模缸筒、密封設置在所述的鎖模缸筒前端的鎖模前蓋和密封設置在所述的鎖模缸筒后端的鎖模后蓋，所述的鎖模缸筒、所述的鎖模前蓋和所述的鎖模后蓋之間圍設形成所述的第一空腔，所述的活塞桿伸出所述的鎖模后蓋。上述結構的鎖模缸體結構簡單，零部件易于拆裝，便于對零部件進行定期地維護和更換。
[0012]所述的鎖模活塞將所述的第一空腔分隔為前空腔和后空腔，所述的后空腔中填充有液壓油，所述的第二進油孔設置在所述的鎖模后蓋上且與所述的后空腔相連通，所述的液壓油通過所述的第二進油孔填充到所述的后空腔中，所述的鎖模前蓋上設置有排氣孔，所述的排氣孔與所述的前空腔相連通，所述的鎖?；钊c所述的鎖模缸筒的內(nèi)壁之間設置有密封件。通過鎖?；钊麑⒌谝豢涨环指魹榍翱涨缓秃罂涨唬罂涨恢刑畛湟簤河托纬捎颓?，前空腔為無油腔，在保證鎖模力的同時，減少了用油量，有效地降低了能耗;在鎖模前蓋上設置排氣孔，該排氣孔與前空腔相連通，保證鎖?；钊軌蝽槙车厍昂笠苿?鎖?；钊c鎖模缸筒的內(nèi)壁之間設置有密封件，通過該密封件避免了后空腔中的液壓油泄露到前空腔中，防止液壓油泄露，減低能耗的損失。
[0013]所述的開模缸體包括開模缸筒和密封設置在所述的開模缸筒前端的缸蓋，所述的開模缸筒和所述的缸蓋之間圍設形成所述的第二空腔，所述的第二空腔內(nèi)填充有液壓油，所述的第三進油孔設置在所述的缸蓋上，所述的液壓油通過所述的第三進油孔填充到所述的第二空腔中，所述的開模缸筒設置在所述的鎖模前蓋的前端，所述的連接軸的一端固定設置在所述的鎖?；钊那岸?，所述的連接軸的另一端依次穿過所述的鎖模前蓋和所述的開模缸筒與所述的開模活塞的后端固定連接。上述結構的開模缸體結構簡單，易于拆裝，便于對各零部件進行定期維護和更換。
[0014]所述的連接軸上設置有導向鍵，所述的開模缸筒的內(nèi)壁上設置有與所述的導向鍵相配合的鍵槽，所述的導向鍵設置在所述的鍵槽中。通過導向鍵和鍵槽的配合，可有效防止鎖?；钊烷_?；钊谝苿拥倪^程中發(fā)生轉動，從而有效地保證了鎖模油缸的工作效率。
[0015]工作原理為:鎖模時，通過第一進油口往第一油腔內(nèi)進低壓力油，此時第一活塞在低壓力油的推動下向后移動，同時帶動第二活塞向后移動，將第一油腔內(nèi)的低壓力油推送到第二油腔中，第二油腔中產(chǎn)生的高壓力油依次通過第一出油孔、進油孔和第二進油孔壓入到后空腔中，推動鎖?；钊蚯耙苿?，帶動活塞桿和開模活塞前移，前空腔通過排氣孔排出空氣，完成增壓鎖模;開模時，第三進油孔進壓力油，壓力油進入到第二空腔中，推動開?；钊蚝笠苿樱瑤渔i模活塞和活塞桿后移，第一空腔中的壓力油依次通過第二進油孔、進油孔和第一出油孔進入到第二油腔中，壓力油推動活塞向前移動，第二油腔中的壓力油在活塞的帶動下進入到第一油腔中，然后第一油腔中的壓力油通過第一進油孔排入油箱中。
[0