本發(fā)明涉及車(chē)輛技術(shù)領(lǐng)域，特別涉及一種散熱器組件及具有其的車(chē)輛。

背景技術(shù)：

相關(guān)技術(shù)中的水冷式油冷器+風(fēng)冷式油，機(jī)艙管路布置較為困難，水冷式油冷器需要布置在水室內(nèi)或單獨(dú)引出水路布置水冷式油冷器，風(fēng)冷式油冷器需要布置在模塊上以方便安裝，此布置管路較多，機(jī)艙前端模塊布置困難。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

有鑒于此，本發(fā)明旨在提出一種散熱器組件，該散熱器組件可以實(shí)現(xiàn)潤(rùn)滑油同時(shí)與冷卻液和空氣進(jìn)行熱交換，散熱效果好且管路布置合理。

為達(dá)到上述目的，本發(fā)明的技術(shù)方案是這樣實(shí)現(xiàn)的：

一種散熱器組件，包括：水冷散熱器，所述水冷散熱器包括：進(jìn)水室、水冷散熱管和出水室，所述水冷散熱管連接在所述進(jìn)水室和所述出水室之間；以及油冷散熱器，所述油冷散熱器包括：進(jìn)油室、油冷散熱管和出油室，所述油冷散熱管連接在所述進(jìn)油室和所述出油室之間，其中所述油冷散熱管與水冷散熱管貼合固定。

進(jìn)一步地，所述水冷散熱管為多個(gè)且彼此間隔開(kāi)地并置在所述進(jìn)水室與所述出水室之間，所述油冷散熱管為多個(gè)且彼此間隔開(kāi)地并置在所述進(jìn)油室與所述出油室之間。

進(jìn)一步地，多個(gè)所述油冷散熱管與所述多個(gè)水冷散熱管交錯(cuò)布置且分別對(duì)應(yīng)地貼合固定。

進(jìn)一步地，多個(gè)所述油冷散熱管的寬度小于所述多個(gè)水冷散熱管的寬度，多個(gè)所述水冷散熱管分布成油冷散熱管固定區(qū)和油冷散熱管非固定區(qū)，其中多個(gè)所述油冷散熱管與位于所述油冷散熱管固定區(qū)的水冷散熱管對(duì)應(yīng)的固定。

進(jìn)一步地，所述進(jìn)油室至少部分地伸入到所述進(jìn)水室內(nèi)，所述出油室至少部分地伸入到所述出水室內(nèi)。

進(jìn)一步地，所述進(jìn)油室整體收納在所述進(jìn)水室內(nèi)，所述進(jìn)油室連接有進(jìn)油管，所述進(jìn)油管從所述進(jìn)水室內(nèi)向外延伸出且所述進(jìn)油管與所述進(jìn)水室的連接處設(shè)置有進(jìn)油管密封圈；所 述出油室整體收納在所述出水室內(nèi)，所述出油室連接有出油管，所述出油管從所述出水室內(nèi)向外延伸出且所述出油管與所述出水室的連接處設(shè)置有出油管密封圈。

進(jìn)一步地，所述水冷散熱管與所述油冷散熱管為面面接觸固定。

進(jìn)一步地，所述進(jìn)油室與所述進(jìn)水室位于同一側(cè)，所述出油室與所述出水室位于另一側(cè)。

進(jìn)一步地，所述進(jìn)油室與所述出水室位于同一側(cè)，所述出油室與所述進(jìn)水室位于另一側(cè)。

根據(jù)本發(fā)明的散熱器組件，通過(guò)將油冷散熱管和水冷散熱管貼合，可以實(shí)現(xiàn)潤(rùn)滑油同時(shí)與冷卻液和空氣進(jìn)行熱交換，散熱效果好且管路布置合理，避免了管路過(guò)長(zhǎng)造成的脫開(kāi)或干涉等。

本發(fā)明的另外一個(gè)目的在于提出一種具有上述散熱器組件的車(chē)輛。

根據(jù)本發(fā)明的車(chē)輛包括上述的散熱器組件，由于根據(jù)本發(fā)明的車(chē)輛設(shè)置有上述的散熱器組件，因此該車(chē)輛具有良好的工作性能、運(yùn)行更穩(wěn)定。

附圖說(shuō)明

構(gòu)成本發(fā)明的一部分的附圖用來(lái)提供對(duì)本發(fā)明的進(jìn)一步理解，本發(fā)明的示意性實(shí)施例及其說(shuō)明用于解釋本發(fā)明，并不構(gòu)成對(duì)本發(fā)明的不當(dāng)限定。在附圖中：

圖1為本發(fā)明實(shí)施例所述的散熱器組件的示意圖；

圖2為本發(fā)明實(shí)施例所述的進(jìn)水室與進(jìn)油室配合的示意圖；

圖3為本發(fā)明實(shí)施例所述的進(jìn)油室的示意圖；

圖4為本發(fā)明實(shí)施例的散熱器組件的局部示意圖；

圖5為圖4沿a-a方向的剖視圖；

圖6為圖4沿b-b方向的剖視圖；

附圖標(biāo)記說(shuō)明：

100-散熱器組件，

110-水冷散熱器，111-進(jìn)水室，112-出水室，113-水冷散熱管，

120-油冷散熱器，121-進(jìn)油室，122-出油室，123-油冷散熱管，124-進(jìn)油管，124a-進(jìn)油管密封圈，125-出油管，125a-出油管密封圈。

具體實(shí)施方式

需要說(shuō)明的是，在不沖突的情況下，本發(fā)明中的實(shí)施例及實(shí)施例中的特征可以相互組合。

下面將參考附圖1至附圖6并結(jié)合實(shí)施例來(lái)詳細(xì)說(shuō)明本發(fā)明實(shí)施例的散熱器組件100。

根據(jù)本發(fā)明實(shí)施例的散熱器組件100可以包括水冷散熱器110和油冷散熱器120。

其中，水冷散熱器110為發(fā)動(dòng)機(jī)水冷系統(tǒng)中的重要組成部分，由進(jìn)水室111、出水室112和水冷散熱管113組成，水冷散熱管113連接在進(jìn)水室111和出水室112之間。水冷散熱器110中的冷卻液對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)等進(jìn)行冷卻后，首先進(jìn)入到進(jìn)水室111；然后流入水冷散熱管113以與外界空氣進(jìn)行熱交換，降低冷卻液的溫度；然后流入出水室112后返回至待冷卻的零部件(例如，發(fā)動(dòng)機(jī))。

油冷器包括進(jìn)油室121、油冷散熱管123和出油室122，油冷散熱管123連接在進(jìn)油室121和出油室122之間，油冷散熱管123與水冷散熱管113貼合。變速器中的潤(rùn)滑油可以進(jìn)入到油冷散熱器120以進(jìn)行熱交換、溫度降低后返回至變速器。

油冷散熱管123與水冷散熱管113貼合，油冷散熱管123中的潤(rùn)滑油既可以與水冷散熱管113中的冷卻液進(jìn)行熱交換，又可以與外界的空氣進(jìn)行熱交換。由此，在車(chē)輛剛啟動(dòng)時(shí)，可以通過(guò)冷卻液加熱潤(rùn)滑油，提高潤(rùn)滑油的潤(rùn)滑性能；然后在車(chē)輛全速運(yùn)行時(shí)，潤(rùn)滑油的溫度升高，可以通過(guò)與冷卻液和空氣的熱交換進(jìn)行散熱，使?jié)櫥偷臏囟缺３衷诤线m的溫度。

根據(jù)本發(fā)明實(shí)施例的散熱器組件100，通過(guò)將油冷散熱管123和水冷散熱管113貼合，可以實(shí)現(xiàn)潤(rùn)滑油同時(shí)與冷卻液和空氣進(jìn)行熱交換，散熱效果好且管路布置合理，避免了管路過(guò)長(zhǎng)造成的脫開(kāi)或干涉等。

在本發(fā)明的一些實(shí)施例中，如圖2所示，水冷散熱管113為多個(gè)且彼此間隔開(kāi)地并置在在進(jìn)水室111與出水室112之間，油冷散熱管123為多個(gè)且彼此間隔開(kāi)地并置在進(jìn)油室121與出油室122之間。由此，可以保證油冷散熱管123與空氣和水冷散熱管113進(jìn)行充分的熱交換，提高潤(rùn)滑油的換熱效率。

可選地，水冷散熱管113和油冷散熱管123可以通過(guò)焊接的方式固定在一起。當(dāng)然，也可以選擇其他方式進(jìn)行固定，例如粘結(jié)等。

在本發(fā)明的一些實(shí)施例中，如圖2所示，多個(gè)油冷散熱管123與多個(gè)水冷散熱管113交錯(cuò)布置且分別對(duì)應(yīng)地貼合固定。例如，一個(gè)油冷散熱管123與一個(gè)水冷散熱管113彼此貼合，多個(gè)油冷散熱管123與多個(gè)水冷散熱管113一一對(duì)應(yīng)貼合。

進(jìn)一步地，多個(gè)油冷散熱管123的寬度小于多個(gè)水冷散熱管113的寬度，多個(gè)水冷散熱管113分布成油冷散熱管123固定區(qū)和油冷散熱管123非固定區(qū)，其中多個(gè)油冷散熱管123與位于油冷散熱管123固定區(qū)的水冷散熱管113對(duì)應(yīng)的固定。

由此，多個(gè)油冷散熱管123可以與多個(gè)水冷散熱管113充分接觸，使得油冷散熱器120內(nèi)的潤(rùn)滑油保持適宜的溫度，溫度不至于過(guò)高或過(guò)低。

在本發(fā)明的一些實(shí)施例中，如圖2和圖3、圖5和圖6所示，進(jìn)油室121至少部分地伸入到進(jìn)水室111內(nèi)，出油室122至少部分地伸入到出水室112內(nèi)。由此，可以進(jìn)一步增加油冷散熱器120的溫度調(diào)節(jié)功能，使?jié)櫥捅３衷谶m宜的溫度。

優(yōu)選地，進(jìn)油室121整體收納在進(jìn)水室111內(nèi)，進(jìn)油室121連接有進(jìn)油管124，進(jìn)油管124從進(jìn)水室111內(nèi)向外延伸出且進(jìn)油管124與進(jìn)水室111的連接處設(shè)置有進(jìn)油管密封圈124a；出油室122整體收納在出水室112內(nèi)，出油室122連接有出油管125，出油管125從出水室112內(nèi)向外延伸出且出油管125與出水室112的連接處設(shè)置有出油管密封圈125a。

進(jìn)油管密封圈124a可以為兩個(gè)，且包括內(nèi)層的橡膠墊密封圈和外層的橡膠密封墊；出油管密封圈125a可以為兩個(gè)，且包括內(nèi)層的橡膠密封圈和外層的橡膠密封墊。

潤(rùn)滑油可以通過(guò)進(jìn)油管124進(jìn)入到進(jìn)油室121，然后經(jīng)過(guò)油冷散熱管123進(jìn)入到出油室122，在從出油室122通過(guò)出油管125返回至冷卻器。

此外，在進(jìn)油管124與進(jìn)水室111的連接處設(shè)置進(jìn)油管密封圈124a、在出水管與出水室112的連接處設(shè)置有進(jìn)油管密封圈125a，可以避免進(jìn)水室111和出水室112中的冷卻液流出，提高整體密閉性。

優(yōu)選地，水冷散熱管113與油冷散熱管123為面面接觸固定。由此，提高水冷散熱管113與油冷散熱管123之間的接觸面積，進(jìn)而提高潤(rùn)滑油的散熱效果。

在本發(fā)明的一些實(shí)施例中，進(jìn)油室121與進(jìn)水室111位于同一側(cè)，出油室122與出水室112位于另一側(cè)。也就是說(shuō)，潤(rùn)滑油的流動(dòng)方向和冷卻液的流動(dòng)方向相同。由此，可以有利于潤(rùn)滑油的冷卻。

在本發(fā)明的另外一些實(shí)施例中，進(jìn)油室121與出水室112位于同一側(cè)，出油室122與進(jìn)水室111位于另一側(cè)。也就是說(shuō)，潤(rùn)滑油的流動(dòng)方向和冷卻液的流動(dòng)方向相反。由此，潤(rùn)滑油的冷卻效果更佳。

下面簡(jiǎn)單描述本發(fā)明實(shí)施例的車(chē)輛。

根據(jù)本發(fā)明實(shí)施例的車(chē)輛包括上述實(shí)施例的散熱器組件100，由于根據(jù)本發(fā)明的車(chē)輛設(shè)置有上述的散熱器組件100，因此該車(chē)輛具有良好的工作性能、運(yùn)行更穩(wěn)定。

以上所述僅為本發(fā)明的較佳實(shí)施例而已，并不用以限制本發(fā)明，凡在本發(fā)明的精神和原則之內(nèi)，所作的任何修改、等同替換、改進(jìn)等，均應(yīng)包含在本發(fā)明的保護(hù)范圍之內(nèi)。