本實(shí)用新型涉及一種空調(diào)器，尤其是一種空調(diào)器滑動門的驅(qū)動裝置。

背景技術(shù)：

隨著空調(diào)業(yè)的發(fā)展，人們生活水平要求不斷提高，消費(fèi)者對空調(diào)噪音、舒適性、外觀等方面都有了更高的要求，故空調(diào)器的種類也越來越多。通常的空調(diào)器具有出風(fēng)面板體，在出風(fēng)面板體上設(shè)置有出風(fēng)口，通過該出風(fēng)口向室內(nèi)提供熱風(fēng)或者冷風(fēng)。當(dāng)空調(diào)器處于關(guān)閉狀態(tài)時(shí)，出風(fēng)口仍然暴露在外，這時(shí)灰塵等污染物質(zhì)容易進(jìn)入至空調(diào)器內(nèi)，進(jìn)而影響空調(diào)器的正常工作。同時(shí)，出風(fēng)口暴露在外也會影響空調(diào)器的美觀。

因此，越來越多的空調(diào)器使用全封閉結(jié)構(gòu)，即空調(diào)器不工作時(shí)能夠?qū)⒊?進(jìn)風(fēng)口隱藏，工作時(shí)再打開。目前市場上的空調(diào)器，多通過在前面板和滑動門之間設(shè)置運(yùn)動機(jī)構(gòu)來實(shí)現(xiàn)相對滑動。然而，現(xiàn)有的運(yùn)動機(jī)構(gòu)多為齒輪齒條機(jī)構(gòu)，如本申請人的申請?zhí)枮?01410369338.4的中國專利公開的一種空調(diào)器滑動門的驅(qū)動結(jié)構(gòu)，驅(qū)動結(jié)構(gòu)設(shè)置在滑動門上端和下端，包括驅(qū)動電機(jī)，連接在驅(qū)動電機(jī)上的主齒輪，在滑動門內(nèi)側(cè)與主齒輪對應(yīng)的齒輪傳動板。

上述這種齒輪齒條機(jī)構(gòu)，在運(yùn)動過程中阻力由齒條與軌道的滑動摩擦產(chǎn)生，因滑動摩擦系數(shù)較大，導(dǎo)致傳統(tǒng)運(yùn)動部件阻力大，對動力輸出及零件質(zhì)量都有極高要求，運(yùn)動平穩(wěn)性很難得到保證；同時(shí)輸出動力增大，產(chǎn)生的噪音也隨之增大；由于摩擦力及機(jī)構(gòu)磨損，運(yùn)動機(jī)構(gòu)可靠性也大幅降低。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問題是針對上述現(xiàn)有技術(shù)存在的問題，提供一種提高運(yùn)行平穩(wěn)性的空調(diào)器滑動門的驅(qū)動裝置。

本實(shí)用新型解決上述技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案為：一種空調(diào)器滑動門的驅(qū)動裝置，包括驅(qū)動機(jī)構(gòu)、以及由所述驅(qū)動機(jī)構(gòu)帶動而橫向滑動的齒條，所述驅(qū)動機(jī)構(gòu)包括電機(jī)、設(shè)置在所述電)輸出軸上的齒輪、以及齒輪盒，所述電機(jī)的輸出軸延伸入所述齒輪盒內(nèi)，所述齒輪與所述齒條嚙合，其特征在于：所述齒輪盒上設(shè)置有與所述齒條的上表面和/或下表面抵接的軸承，所述軸承在豎直面內(nèi)轉(zhuǎn)動。

為了限定齒條的運(yùn)動軌跡，所述齒輪盒和齒條的其中一個(gè)上設(shè)置有導(dǎo)向筋，所述齒輪盒和齒條的另一個(gè)上設(shè)置有導(dǎo)向凹槽，所述導(dǎo)向筋插入到所述導(dǎo)向凹槽內(nèi)配合而限定所述齒條的運(yùn)動軌跡。

優(yōu)選的，所述齒輪盒包括齒輪盒主體和設(shè)置在所述齒輪盒主體上方的齒輪盒蓋，所述導(dǎo)向筋包括形成在所述齒輪盒蓋上朝向齒條一側(cè)的第一導(dǎo)向筋，以及形成在所述齒輪盒主體上朝向齒條一側(cè)的第二導(dǎo)向筋；所述導(dǎo)向凹槽包括設(shè)置在所述齒條朝向齒輪盒蓋一側(cè)的下凹的第一導(dǎo)向凹槽，以及設(shè)置在所述齒條朝向齒輪盒主體的一側(cè)的上凹的第二導(dǎo)向凹槽；所述第一導(dǎo)向筋與所述第一導(dǎo)向凹槽配合，所述第二導(dǎo)向筋與所述第二導(dǎo)向凹槽配合。

為避免灰塵進(jìn)入齒輪盒內(nèi)影響驅(qū)動機(jī)構(gòu)的正常運(yùn)轉(zhuǎn)，所述齒輪盒蓋和齒輪盒主體內(nèi)部具有擋筋結(jié)構(gòu)。

優(yōu)選的，所述軸承包括第一軸承和第二軸承，所述第一軸承設(shè)置在所述齒輪盒蓋上位于第一導(dǎo)向筋上方的位置，所述第一軸承徑向的底部與所述齒條的與第一導(dǎo)向凹槽相鄰的上表面抵接；所述第二軸承設(shè)置在所述齒輪盒主體上位于第二導(dǎo)向筋下方的位置，所述第二軸承徑向的頂部與齒條的與第二導(dǎo)向凹槽相鄰的下表面抵接。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)在于：通過在驅(qū)動裝置上設(shè)置軸承與齒條配合而形成滾動摩擦，可以減小驅(qū)動裝置運(yùn)行時(shí)的摩擦阻力，降低噪音，增加運(yùn)行平穩(wěn)性和可靠性；通過在齒輪盒和齒條上設(shè)置導(dǎo)向筋、導(dǎo)向凹槽的配合結(jié)構(gòu)，可以限定齒條的運(yùn)動軌跡，使得驅(qū)動裝置運(yùn)行平穩(wěn)而可靠。

附圖說明

圖1為本實(shí)用新型的驅(qū)動裝置與空調(diào)器前面板的配合示意圖；

圖2為本實(shí)用新型的驅(qū)動裝置與空調(diào)器滑動門的配合示意圖；

圖3為本實(shí)用新型的驅(qū)動裝置的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖4為圖3的驅(qū)動裝置的分解結(jié)構(gòu)示意圖；

圖5為圖3的驅(qū)動裝置的驅(qū)動機(jī)構(gòu)的局部分解結(jié)構(gòu)示意圖；

圖6為圖3的驅(qū)動裝置的齒條的結(jié)構(gòu)示意圖。

具體實(shí)施方式

以下結(jié)合附圖實(shí)施例對本實(shí)用新型作進(jìn)一步詳細(xì)描述。

參見圖1和圖2，一種應(yīng)用有本實(shí)用新型的驅(qū)動裝置的空調(diào)器滑動門結(jié)構(gòu)，包括滑動門部件1、驅(qū)動裝置2和前面板3。

結(jié)合圖3～圖6，驅(qū)動裝置2包括兩個(gè)，分別設(shè)置在滑動門部件1的上端和下端。每個(gè)驅(qū)動裝置2包括驅(qū)動機(jī)構(gòu)21和齒條22，驅(qū)動機(jī)構(gòu)21包括電機(jī)211和齒輪212，電機(jī)211優(yōu)選的為步進(jìn)電機(jī)，齒輪212設(shè)置在電機(jī)211的輸出軸上，齒輪212在水平面上旋轉(zhuǎn)，并且齒輪212的齒與齒條22的齒嚙合，由此，當(dāng)齒輪212轉(zhuǎn)動時(shí)，可帶動齒條22滑動。齒條22呈弧形，朝向齒輪212的一側(cè)上設(shè)置有齒223，齒條22整體的弧度與滑動門部件1的弧度一致。

驅(qū)動機(jī)構(gòu)21用于與空調(diào)器的前面板3(空調(diào)器的出風(fēng)口開設(shè)在前面板3上)固定，而齒條22則用于與滑動門部件1固定。為了使得驅(qū)動機(jī)構(gòu)21能夠與前面板3的外側(cè)(朝向滑動門部件1的一側(cè))固定，并且避免齒輪212進(jìn)灰而影響正常的工作，驅(qū)動機(jī)構(gòu)21還包括齒輪盒，齒輪盒包括齒輪盒主體214、設(shè)置在齒輪盒主體214上的齒輪盒蓋213。上述的電機(jī)211設(shè)置在齒輪盒主體214底部，其輸出軸穿入到齒輪盒主體214內(nèi)，齒輪212與輸出軸連接、且設(shè)置在齒輪盒主體214內(nèi)，并且齒輪212周邊的齒向外側(cè)(朝向滑動門部件1的一側(cè))露出于齒輪盒主體214外。齒輪盒蓋213設(shè)置在齒輪盒主體214上方，齒輪盒蓋213用于與空調(diào)器的前面板連接，由此可將驅(qū)動機(jī)構(gòu)21固定到前面板3上，齒輪盒蓋213和前面板3之間的固定方式，優(yōu)選的可通過螺釘連接固定。齒輪盒蓋213和齒輪盒主體214內(nèi)部具有擋筋結(jié)構(gòu)217，能保證驅(qū)動機(jī)構(gòu)21除齒輪212與齒條22的嚙合處外能夠形成密封，防止灰塵進(jìn)入。

為使得驅(qū)動機(jī)構(gòu)21驅(qū)動齒輪212轉(zhuǎn)動，從而帶動齒條22滑動時(shí)，能限定齒條22的運(yùn)動軌跡，保持齒條22運(yùn)動的平穩(wěn)性并減小噪音，齒輪盒和齒條22上設(shè)置有限位導(dǎo)向機(jī)構(gòu)。限位導(dǎo)向機(jī)構(gòu)包括導(dǎo)向筋、以及導(dǎo)向凹槽，導(dǎo)向筋可插入到導(dǎo)向凹槽內(nèi)從而實(shí)現(xiàn)配合，導(dǎo)向筋設(shè)置在齒輪盒上，導(dǎo)向凹槽設(shè)置在齒條22上，或者可替代的，導(dǎo)向筋設(shè)置在齒條22上，導(dǎo)向凹槽設(shè)置在齒輪盒上。在本實(shí)施例中，以導(dǎo)向筋設(shè)置在齒輪盒上，導(dǎo)向凹槽設(shè)置在齒條22上為例。齒輪盒蓋213上朝向齒條22的一側(cè)形成有第一導(dǎo)向筋2131，齒條22朝向齒輪盒蓋213的一側(cè)形成有下凹的第一導(dǎo)向凹槽221；齒輪盒主體214上朝向齒條22的一側(cè)形成有第二導(dǎo)向筋2141，齒條22朝向齒輪盒主體214的一側(cè)形成有上凹的第二導(dǎo)向凹槽222。通過第一導(dǎo)向筋2131和第一導(dǎo)向凹槽221的配合(第一導(dǎo)向筋2131適配插入在第一導(dǎo)向凹槽221內(nèi))，第二導(dǎo)向筋2141和第二導(dǎo)向凹槽222的配合(第二導(dǎo)向筋2141適配插入在第二導(dǎo)向凹槽222內(nèi))，可以限定齒條22的運(yùn)動軌跡，也能保證齒條22運(yùn)動時(shí)的平穩(wěn)性。

為使得齒條22運(yùn)行時(shí)平穩(wěn)，避免齒條22與齒輪盒產(chǎn)生滑動摩擦，驅(qū)動機(jī)構(gòu)21還包括設(shè)置在齒輪盒上的軸承，為保持力平衡，本實(shí)施例的軸承包括第一軸承215和第二軸承216?？商娲?，也可以只設(shè)置第一軸承215或第二軸承216。其中，第一軸承215設(shè)置在齒輪盒蓋213上，位于第一導(dǎo)向筋2131的上方，第一軸承215水平設(shè)置(水平設(shè)置是指轉(zhuǎn)動軸水平)，其徑向的底部抵接在齒條22的與第一導(dǎo)向凹槽221相鄰的上表面上，第一軸承215對齒條22施加向下的作用力。第二軸承216設(shè)置在齒輪盒主體214上，位于第二導(dǎo)向筋2141的下方，第二軸承216水平設(shè)置，其徑向的頂部抵接在齒條22的與第二導(dǎo)向凹槽222相鄰的下表面上，第二軸承216對齒條施加向上的作用力，以支撐齒條22。當(dāng)齒條22滑動時(shí)，第一軸承215和第二軸承216對齒條22分別施加相應(yīng)的作用力，并且齒輪盒與齒條22之間由現(xiàn)有的齒條22和導(dǎo)向筋之間的滑動摩擦轉(zhuǎn)化為兩組軸承與齒條22之間的滾動摩擦，(滑動摩擦系數(shù)在0.1～0.2甚至更高，而滾動摩擦系數(shù)則只有0.0015～0.003)，大大降低摩擦阻力，從而保證運(yùn)動可靠平穩(wěn)，同時(shí)降低動力輸出要求與零部件精度及表面要求，降低運(yùn)動噪音。在齒條22在朝一個(gè)方向滑動時(shí)，分別由對角線上的一個(gè)第一軸承215和一個(gè)第二軸承216起作用。

齒條22長度方向上的靠近兩端的位置的上表面分別設(shè)置有向上凸起(或者從下表面向下凸起)的齒條安裝部224，齒條安裝部224上開設(shè)有安裝孔，由此可將齒條22與滑動門部件1內(nèi)側(cè)通過螺釘固定。

安裝時(shí)，首先將兩個(gè)驅(qū)動裝置2的齒輪盒分別固定到前面板4外側(cè)的上、下兩端，此時(shí)，齒條22與齒輪盒內(nèi)的齒輪212嚙合；然后將滑動門部件1套裝到驅(qū)動裝置2上，將齒條22與滑動門部件1的內(nèi)側(cè)固定，從而完成安裝。