熱交換器的制造方法
【技術領域】
[0001]本實用新型涉及熱交換器。
[0002]在本說明書及權利要求書中，將各圖所示的上下、左右稱為上下、左右。
【背景技術】
[0003]例如，作為用于汽車空調(diào)用冷凝器的熱交換器而已知如下的熱交換器，其由冷凝部、設在冷凝部的下方的過冷卻部、以及設在冷凝部與過冷卻部之間的受液器構成，且使從冷凝部流出的制冷劑進入至受液器而被分離為氣相和液相并接著進入至過冷卻部，該熱交換器具有:多個熱交換管，其以將長度方向朝向左右方向的狀態(tài)沿上下方向隔開間隔地配置；波紋狀散熱片，其配置在相鄰的熱交換管彼此之間及上下兩端的熱交換管的外側并釬焊在熱交換管上；側板，其配置在上下兩端的波紋狀散熱片的外側并釬焊在波紋狀散熱片上；左右I對的集液箱，其以將長度方向朝向上下方向的狀態(tài)配置在左右兩側且連接有熱交換管的左右兩端部；和受液器，其固定在任意一個的集液箱上(參照專利文獻I)。
[0004]雖然在專利文獻I中沒有記載，但在專利文獻I所述的熱交換器中，在與上側側板或者集液箱的上下方向中心相比靠上側的部分上固定有左右I對的上側安裝用托架，在與下側側板或者集液箱的上下方向中心相比靠下側的部分上固定有左右I對的下側安裝用托架，且該熱交換器利用上下兩側的安裝用托架而固定在汽車上。
[0005]根據(jù)專利文獻I所述的熱交換器，因為受液器固定在一個集液箱上，所以整體的重心位置從正面觀察與左右方向中心相比偏向固定有受液器的集液箱側。因此，左側的2個安裝用托架中的供緊固件穿通的貫穿孔的中心與上述重心之間的距離、以及右側的2個安裝用托架中的供緊固件穿通的貫穿孔的中心與上述重心之間的距離不同，在利用安裝用托架而將熱交換器固定在汽車上的情況下，施加在左側的兩個安裝用托架和施加在右側的兩個安裝用托架上的載荷不均勻。其結果是，擔心安裝用托架的耐久性降低。
[0006]在先技術文獻
[0007]專利文獻1:日本特開第2011-47634號公報【實用新型內(nèi)容】
[0008]本實用新型的目的在于，解決上述問題，提供一種熱交換器，其能夠在利用安裝用托架而固定在汽車上時，使施加在各安裝用托架上的載荷均勻化。
[0009]本實用新型為了實現(xiàn)上述目的而由以下的方式構成。
[0010]I) 一種熱交換器，其具有:多個熱交換管，其以將長度方向朝向左右方向的狀態(tài)沿上下方向隔開間隔地配置；波紋狀散熱片，其配置在相鄰的熱交換管彼此之間及上下兩端的熱交換管的外側并釬焊在熱交換管上；側板，配置在上下兩端的波紋狀散熱片的外側并釬焊在波紋狀散熱片上；多個集液箱，其以將長度方向朝向上下方向的狀態(tài)配置在左右兩側且連接有熱交換管的左右兩端部；左右I對的上側安裝用托架，其固定在與集液箱中的熱交換芯部的上下方向中心相比的上側部分、或者固定在上側側板上；和左右I對的下側安裝用托架，其固定在與集液箱中的熱交換芯部的上下方向中心相比的下側部分上、或者固定在下側側板上，且該熱交換器利用全部安裝用托架而固定在汽車上，其中，在將左右兩個上側安裝用托架中的向汽車固定的固定部的左右方向上的直線距離作為L，將左右兩個下側安裝用托架中的向汽車固定的固定部的左右方向上的直線距離作為R，以使左右方向中央部的線段從正面觀察具有重復部分的方式將上述距離L及R分別分為3條以上奇數(shù)的等長的線段L1、Rl的情況下，整體的重心位置從正面觀察位于左右方向中央部的線段LURl的上述重復部分的范圍內(nèi)。
[0011]2)根據(jù)上述I)所述的熱交換器，至少一個波紋狀散熱片中的相鄰波峰部之間的間隔即散熱片間距從正面觀察在左右方向中心的左側及右側是變化的，由此使整體的重心位置從正面觀察位于左右方向中央部的線段L1、Rl的上述重復部分的范圍內(nèi)。
[0012]3)根據(jù)上述2)所述的熱交換器，具有左右I對的集液箱、左右I對的上側安裝用托架、以及左右I對的下側安裝用托架，在左右方向中心的左側及右側的至少任意一側，配置有除了上述左右I對的集液箱、上述左右I對的上側安裝用托架、以及上述左右I對的下側安裝用托架以外的熱交換器用部件，且除了波紋狀散熱片以外的質量在左右方向中心的左右兩側不同，至少一個波紋狀散熱片中的左右方向中心的左側及右側中靠近上述質量較小一側的散熱片間距，與至少一個波紋狀散熱片中的左右方向中心的左側及右側中靠近上述質量較大一側的散熱片間距相比較窄，由此使整體的重心位置從正面觀察位于左右方向中央部的線段L1、Rl的上述重復部分的范圍內(nèi)。
[0013]實用新型的效果
[0014]根據(jù)上述I)?3)的熱交換器，在將左右兩個上側安裝用托架中的向汽車固定的固定部的左右方向上的直線距離作為L，將左右兩個下側安裝用托架中的向汽車固定的固定部的左右方向上的直線距離作為R，以使左右方向中央部的線段從正面觀察具有重復部分的方式將上述距離L及R分為3條以上奇數(shù)的等長的線段L1、R1的情況下，使整體的重心位置從正面觀察位于左右方向中央部的線段L1、Rl的上述重復部分的范圍內(nèi)，因此，能夠使左側的上下2個安裝用托架中的向汽車固定的固定部與上述重心之間的距離、以及右側的上下2個安裝用托架中的向汽車固定的固定部與上述重心之間的距離均勻化。因此，在利用安裝用托架而將熱交換器固定在汽車上的情況下，能夠使施加在左側的兩個安裝用托架和施加在右側的兩個安裝用托架上的載荷均勻化，其結果是提高安裝用托架的耐久性。
[0015]根據(jù)上述2)及3)的熱交換器，能夠通過比較簡單的結構使左側的上下2個安裝用托架中的向汽車固定的固定部與上述重心之間的距離、以及右側的上下2個安裝用托架中的向汽車固定的固定部與上述重心之間的距離均勻化。
【附圖說明】
[0016]圖1是表示適用了本實用新型的熱交換器的、冷凝器的實施方式I的整體構成的正視圖。
[0017]圖2是圖1的主要部分放大剖視圖。
[0018]圖3是與圖2不同部分的圖1的主要部分放大圖。
[0019]圖4是表示適用了本實用新型的熱交換器的、冷凝器的實施方式2的整體構成的正視圖。
[0020]圖5是表示適用了本實用新型的熱交換器的、冷凝器的實施方式3的整體構成的正視圖。
[0021]附圖標記說明
[0022]1、20、30冷凝器(熱交換器)
[0023]2熱交換管
[0024]3波紋狀散熱片
[0025]3a波峰部
[0026]3b波谷部
[0027]3c連結部
[0028]4側板
[0029]5、6、31、32、33集液箱
[0030]7受液器(熱交換器用部件)
[0031]8上側安裝用托架
[0032]8a貫穿孔
[0033]9下側安裝用托架
[0034]9a貫穿孔
[0035]11入口側配管部件(熱交換器用部件)
[0036]12出口側配管部件(熱交換器用部件)
【具體實施方式】
[0037]以下，參照【附圖說明】本實用新型的實施方式。在本實施方式中，將本實用新型的熱交換器應用于汽車空調(diào)用冷凝器。
[0038]另外，在以下的說明中，“鋁”這一術語除了包括純鋁之外，還包括鋁合金。
[0039]此外，在全部附圖中對同一部件及同一部分標注同一附圖標記。
[0040]實施方式I
[0041 ] 該實施方式由圖1?圖3所示。
[0042]圖1表示適用了本實用新型的熱交換器的、冷凝器的實施方式I的整體構成，圖2及圖3表示其主要部分的構成。
[0043]在圖1中，冷凝器I由冷凝部IA和設在冷凝部IA的下方的過冷卻部IB構成，且具有:多個鋁制扁平狀熱交換管2，其以將寬度方向朝向通風方向并且將長度方向朝向左右方向的狀態(tài)沿上下方向隔開間隔地配置；鋁制波紋狀散熱片3，其配置在相鄰的熱交換管2彼此之間及上下兩端的熱交換管2的外側并釬焊在熱交換管2上；鋁制側板4，其配置在上下兩端的波紋狀散熱片3的外側并釬焊在波紋狀散熱片3上；多個在此為2個的鋁制集液箱5、6，其以將長度方向朝向上下方向的狀態(tài)配置在左右兩側且連接有熱交換管2的左右兩端部；鋁制受液器7 (熱交換器用部件)，其固定在右側集液箱6上且使從冷凝部IA流出的制冷劑流入而分離為氣相和液相并且向過冷卻部IB流出；左右I對的上側安裝用托架8，其與由熱交換管2、波紋狀散熱片3及側板4構成的熱交換芯部的上下方向中心相比在上方而固定在左右兩集液箱5、6上；左右I對的下側安裝用托架9，其與上述熱交換芯部的上下方向中心相比在下方而固定在左右兩集液箱5、6上；鋁制入口側配管部件11(熱交換器用部件)，其與左右兩集液箱5、6中的I個集液箱、在此為左側集液箱5接合；和鋁制出口側配管部件12 (熱交換器用部件)，其與兩集液箱5、6中的I個集液箱、在此為左側集液箱5接合。
[0044]在冷凝器I的冷凝部IA上，設有由上下連續(xù)排列的多個熱交換管2構成的至少I個、在此為I個熱交換通路P1，且在過冷卻部IB上設有由上下連續(xù)排列的多個熱交換管2構成的至少一個、在此為I個熱交換通路P2。分別構成各熱交換通路P1