本發(fā)明涉及冷鏈制冷設備，尤其涉及一種半導體制冷熱管式電動冷藏車及制冷方法。

背景技術：

目前，貨物的運輸和存儲通常對溫度有一定的的要求，有的貨物需要較低的冷凍溫度（例如：冰凍產品），而有的貨物需要冷藏溫度（例如：蔬菜、水果等）?，F(xiàn)有技術中，冷鏈運輸涉及運輸車和冷庫，而針對貨物在運輸或存儲過程中進行制冷的設備通常采用風冷或直冷的方式，例如：以貨物運輸為例，通常采用在運輸車進行運輸，運輸車上配置有具有制冷系統(tǒng)的貨箱，制冷系統(tǒng)中蒸發(fā)器產生的冷量以冷風或直接冷卻的方式對貨箱內部進行制冷。但是，在實際使用過程中，貨箱內的溫度存在分布不均的現(xiàn)象；與此同時，在冷鏈運輸過程中，被冷藏的物品也容易因震動而發(fā)生損壞。如何設計一種制冷效果好且存儲安全性高的半導體制冷熱管式電動冷藏車是本發(fā)明所要解決的技術問題。

技術實現(xiàn)要素：

本發(fā)明所要解決的技術問題是：提供一種半導體制冷熱管式電動冷藏車及制冷方法，實現(xiàn)提高半導體制冷熱管式電動冷藏車的制冷效果和存儲安全性。

本發(fā)明提供的技術方案是，一種半導體制冷熱管式電動冷藏車，包括電動汽車，所述電動汽車設置有蓄電池組、機倉和貨箱，還包括水冷模組和半導體制冷器，所述水冷模組包括主水箱、第一水泵、多層換熱水墊和氣泵，所述換熱水墊中分布有多個支撐氣囊，所述換熱水墊具有進水口和回水口，所述進水口通過對應的電磁閥與所述第一水泵連接，所述回水口通過對應的電磁閥與所述主水箱連接，所述第一水泵與所述主水箱連接，所述換熱水墊的下部設置有多個空氣彈簧，所述空氣彈簧和所述支撐氣囊分別通過對應的電磁閥與所述氣泵連接，多層所述換熱水墊堆疊在一起；所述半導體制冷器的冷端部設置有第一熱管，所述第一熱管插在所述主水箱中，所述半導體制冷器、所述主水箱、所述第一水泵和所述氣泵位于所述機倉中，所述換熱水墊位于所述貨箱中；所述蓄電池組還用于向所述半導體制冷器、第一水泵、氣泵供電。

本發(fā)明還提供一種半導體制冷熱管式電動冷藏車的制冷方法，采用上述半導體制冷熱管式電動冷藏車；所述制冷方法為：

步驟1、氣泵啟動，對支撐氣囊和空氣彈簧充氣，使得在相鄰兩層換熱水墊之間形成儲物空間；

步驟2、第一水泵啟動，將主水箱中被半導體制冷器制冷的水輸送至換熱水墊中進行循環(huán)。

步驟3、將待運輸?shù)奈锲贩湃氲较噜彽膬蓪訐Q熱水墊之間，并調節(jié)相鄰兩層換熱水墊之間的空氣彈簧的氣壓，使得物品夾在兩層換熱水墊之間。

與現(xiàn)有技術相比，本發(fā)明的優(yōu)點和積極效果是：本發(fā)明提供的半導體制冷熱管式電動冷藏車及制冷方法，通過共用電動汽車自身的蓄電池組為半導體制冷器和水冷模組供電，并采用水冷模組對電動汽車中的物品進行制冷，半導體制冷器通過第一熱管對主水箱中的水進行制冷后，主水箱中的水經由第一水泵輸送至各層換熱水墊中，利用相鄰兩層換熱水墊貼在物品直接進行制冷，能夠有效的提高制冷效率，同時，換熱水墊中的水循環(huán)流動，使得換熱水墊中各處的水溫分布均勻，提高制冷效果；另外，由于物品在兩層換熱水墊之間放置，在運輸過程中，可以有效的減少因碰撞而發(fā)生損壞，提高存儲安全性。而換熱水墊自身通過支撐氣囊撐開，一方面便于水在換熱水墊中流動，另一方面確保換熱水墊對其上放置的物品提供足夠的支撐力，并且，兩層換熱水墊之間的空氣彈簧能夠控制兩層換熱水墊之間的距離，使得上層的換熱水墊能夠貼靠在物品上，獲得更加的制冷效果。

附圖說明

為了更清楚地說明本發(fā)明實施例或現(xiàn)有技術中的技術方案，下面將對實施例或現(xiàn)有技術描述中所需要使用的附圖作一簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖是本發(fā)明的一些實施例，對于本領域普通技術人員來講，在不付出創(chuàng)造性勞動性的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其他的附圖。

圖1為本發(fā)明半導體制冷熱管式電動冷藏車實施例的結構示意圖；

圖2為本發(fā)明半導體制冷熱管式電動冷藏車實施例中換熱水墊的結構示意圖一；

圖3為本發(fā)明半導體制冷熱管式電動冷藏車實施例中換熱水墊的結構示意圖二；

圖4為本發(fā)明半導體制冷熱管式電動冷藏車實施例中水囊的結構示意圖；

圖5為本發(fā)明半導體制冷熱管式電動冷藏車實施例中除濕模塊的原理圖；

圖6為本發(fā)明半導體制冷熱管式電動冷藏車實施例中水冷模組的原理圖；

圖7為本發(fā)明半導體制冷熱管式電動冷藏車實施例中膜式液體除濕器的主視圖；

圖8為本發(fā)明半導體制冷熱管式電動冷藏車實施例中膜式液體除濕器的側視圖；

圖9為圖8中A區(qū)域的局部放大示意圖。

具體實施方式

為使本發(fā)明實施例的目的、技術方案和優(yōu)點更加清楚，下面將結合本發(fā)明實施例中的附圖，對本發(fā)明實施例中的技術方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例是本發(fā)明一部分實施例，而不是全部的實施例?；诒景l(fā)明中的實施例，本領域普通技術人員在沒有作出創(chuàng)造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本發(fā)明保護的范圍。

如圖1、圖2、圖5和圖6所示，本實施例半導體制冷熱管式電動冷藏車，包括電動汽車1，所述電動汽車1設置有機倉11和貨箱12，還包括半導體制冷器2和水冷模組3，所述水冷模組3包括主水箱31、第一水泵32、多層換熱水墊33和氣泵(未圖示)，所述換熱水墊33中分布有多個支撐氣囊35，所述換熱水墊33具有進水口(未標記)和回水口(未標記)，所述進水口通過對應的電磁閥與所述第一水泵32連接，所述回水口通過對應的電磁閥與所述主水箱31連接，所述第一水泵32與所述主水箱31連接，所述換熱水墊33的下部設置有多個空氣彈簧36，所述空氣彈簧36和所述支撐氣囊35分別通過對應的電磁閥與所述氣泵連接，多層所述換熱水墊33堆疊在一起；所述半導體制冷器2的冷端部密封嵌入在所述主水箱31中，所述半導體制冷器2、所述主水箱31、所述第一水泵32和所述氣泵位于所述機倉11中，所述換熱水墊33位于所述貨箱12中；所述蓄電池組還用于向所述半導體制冷器2、第一水泵32、氣泵供電。

具體而言，本實施例半導體制冷熱管式電動冷藏車共用電動汽車1的蓄電池組進行供電，通過半導體制冷器2中的冷端部通過第一熱管21產生冷量對主水箱31中的制冷溶液進行制冷，主水箱31中的制冷溶液經由第一水泵32注入到不同的換熱水墊33中，制冷溶液在換熱水墊33中進行熱交換對貨箱12中的物品進行制冷后流回到主水箱31中；而換熱水墊33中的支撐氣囊35將充氣將換熱水墊33的內部腔體撐開便于制冷溶液流動，同時，支撐氣囊35能夠支撐住換熱水墊33上放置的物品，而空氣彈簧36將相鄰的兩個換熱水墊33支撐間隔開，從而在兩個相鄰的換熱水墊33之間形成儲物空間，物品在兩層換熱水墊33之間放置，并通過控制空氣彈簧36的氣壓值，來調節(jié)空氣彈簧36的高度，以調節(jié)兩層換熱水墊33之間的距離，使得上層的換熱水墊33能夠貼靠在物品上，使得物品上下均勻的直接受冷，獲得更加的制冷效果。其中，制冷溶液根據(jù)貨箱12中所儲物的物品的儲存溫度不同選用不同的液體載冷介質，例如：水或制冷劑等載冷劑，本實施例對主水箱31中盛放的制冷溶液不做限制。另外，半導體制冷器2中的熱端部產生熱量，可以通過配置散熱器進行散熱，散熱器的具體結構形式不做限制。

進一步的，為了更方便使用提供使用通用性和便利性，如圖3-圖4所示，每層所述換熱水墊33包括多個相互獨立的水囊331，每個所述水囊331配置有所述支撐氣囊35和所述空氣彈簧36，多個所述水囊331依次并排固定連接在一起，所述水囊331的兩側壁設置有支撐氣柱332，所述支撐氣柱332通過對應的電磁閥與所述氣泵連接。具體的，在實際使用過程中，根據(jù)儲存的物品數(shù)量不同，調節(jié)換熱水墊33的尺寸，即根據(jù)儲物需要對水囊331的支撐氣囊35和空氣彈簧36進行充氣，而無需將整個換熱水墊33充滿氣注滿制冷溶液，一方面可以更加靈活的使用換熱水墊33對物品提供特定量的制冷量，另一方面可以有效的降低能耗。優(yōu)選的，為了使得換熱水墊33的溫度分布均勻，提供制冷效果，所述水囊331的一側部為進水通道3311，另一側部為回水通道3312，所述水囊331的中部為熱傳遞部3313；所述進水通道3311具有所述進水口，所述回水通道3312具有所述回水口，所述進水通道3311和所述回水通道3312分別與所述熱傳遞部3313之間形成多個透水縫隙3310。第一水泵32輸出的制冷溶液通過進水通道3311進入到熱傳遞部3313進行熱交換，而熱傳遞部3313中的水進行熱交換后再通過回水通道3312流回到主水箱31實現(xiàn)水的循環(huán)，而透水縫隙3310能夠有效的使得進入到熱傳遞部3313中水在各個部分均勻分布，優(yōu)選的，多個所述透水縫隙3310沿水流流動方向逐漸變長，由于進水通道3311進水口處的水壓較大，隨著水的流動水壓將有所減小，而漸變分布的透水縫隙3310能夠更加均勻的分配流入到熱傳遞部3313不同部位處的水，使得熱傳遞部3313的溫度分布均勻。而為了更好的提高溫度分布均勻性，所述支撐氣囊35整體呈條形結構并設置在所述進水通道3311和所述回水通道3312之間，所述支撐氣囊35的兩側分別形成有多個紊流氣齒351，相鄰兩個所述支撐氣囊35之間形成連接所述進水通道3311和所述回水通道3312的紊流流道，在紊流流道的作用下，能夠更加均勻的分配熱傳遞部3313中各個部位的水量分布，確保各個位置的溫度均勻性，另外，紊流氣齒351能夠對水流起到緩沖的作用，使得水流能夠充分的通過熱傳遞部3313散冷。優(yōu)選的，所述氣柱支撐氣囊35固定在水囊331的內壁上，所述紊流氣齒351懸浮在所述水囊331中。

更進一步的，為了調節(jié)保溫庫1中的濕度，以滿足特殊物品的儲存要求，如圖5、圖7、圖8和圖9所示，所述半導體制冷式冷庫還包括除濕模塊，所述除濕模塊包括兩個膜式液體除濕器22、中間換熱器23和兩個溶液泵24，所述中間換熱器23包括相互熱交換的第一換熱通道（未標記）和第二換熱通道（未標記）；所述膜式液體除濕器22包括第二熱管221、保護膜222和加除濕膜223，所述第二熱管221外包裹有所述保護膜222，所述保護膜222外包裹有所述加除濕膜223，所述保護膜222和所述加除濕膜223之間形成溶液通道220；一所述溶液通道220的兩端口分別與所述第一換熱通道的進口和所述第二換熱通道的出口連接，另一所述溶液通道220的兩端口分別與所述第一換熱通道的出口和所述第二換熱通道的進口連接；所述第一換熱通道和所述第二換熱通道上分別設置有所述溶液泵24。具體的，在實際使用過程中，膜式液體除濕器22的第二熱管221分別與半導體制冷器2冷端部和熱端部傳熱連接，而兩個膜式液體除濕器22中的溶液通道220用于供溶液流動，保護膜222將隔絕溶液與第二熱管221的表面接觸，以保護第二熱管221免受溶液的腐蝕，而加除濕膜223保證空氣中的水蒸氣能自由進出溶液通道220，而溶液無法通過加除濕膜223。第二熱管221一方面用于與半導體制冷器2進行熱交換，另一方面第二熱管221利用其熱傳遞的冷量或熱量與外部的溶液通道220中的溶液進行熱交換，以根據(jù)需要對溶液通道220中的溶液制冷或加熱，以實現(xiàn)調節(jié)環(huán)境濕度的功能，并且，由于第二熱管221與溶液能夠快速的進行熱交換，從而可以有效的提高濕度的調節(jié)效率，膜式液體除濕器22集成有溶液除濕功能；優(yōu)選的，第二熱管221上還設置有翅片224，翅片224開設有多個脹管孔225，第二熱管221設置在所述脹管孔225中，所述保護膜222和所述加除濕膜223也位于所述脹管孔225中，所述脹管孔225的邊緣設置有用于供所述溶液流動通道20穿過的缺口226，具體的，為了確保溶液能夠在溶液通道220中順暢的流動，翅片224的脹管孔225上還設置有缺口226，缺口226形成供溶液通道220穿過的空間，在第二熱管221脹管安裝在脹管孔225中后，溶液通道220中的溶液依然能夠通過缺口226順暢流動。其中，膜式液體除濕器22基于溶解-擴散機理，主要利用溶液的濃度來實現(xiàn)除濕和加濕，而加除濕膜223可以采用有機高分子聚合物膜、無機膜、液膜等具有水蒸氣透過功能的膜，利用半導體制冷器2中產生的高溫和低溫冷媒，對于與半導體制冷器2冷端部連接的第二熱管221上的溶液通道220的溶液用于吸收水分進行除濕，而對于與半導體制冷器2熱端部連接的第二熱管221上的溶液通道220的溶液用于釋放水分進行加濕。而在實際使用過程中，通常儲物室內的濕度會過大而產生霜凍現(xiàn)象，則將制冷的所述膜式液體除濕器22設置在儲物室中，將加熱的所述膜式液體除濕器22、所述中間換熱器25、和兩個所述溶液泵26設置在所述機倉11中。

本發(fā)明還提供一種半導體制冷熱管式電動冷藏車的制冷方法，采用上述半導體制冷熱管式電動冷藏車；所述制冷方法為：

步驟1、氣泵啟動，對支撐氣囊和空氣彈簧充氣，使得在相鄰兩層換熱水墊之間形成儲物空間；

步驟2、第一水泵啟動，將主水箱中被半導體制冷器制冷的水輸送至換熱水墊中進行循環(huán)。

步驟3、將待運輸?shù)奈锲贩湃氲较噜彽膬蓪訐Q熱水墊之間，并調節(jié)相鄰兩層換熱水墊之間的空氣彈簧的氣壓，使得物品夾在兩層換熱水墊之間。

最后應說明的是：以上實施例僅用以說明本發(fā)明的技術方案，而非對其限制；盡管參照前述實施例對本發(fā)明進行了詳細的說明，本領域的普通技術人員應當理解：其依然可以對前述各實施例所記載的技術方案進行修改，或者對其中部分技術特征進行等同替換；而這些修改或者替換，并不使相應技術方案的本質脫離本發(fā)明各實施例技術方案的精神和范圍。