本發(fā)明涉及一種清洗方法和一種清洗系統(tǒng)，特別是涉及一種清洗各類型柴油機中冷器的方法及一種清洗系統(tǒng)。

背景技術：

增壓柴油機中冷器安裝在壓氣機出口和柴油機進氣口之間，起到使增壓后的空氣溫度降低、密度增大，使柴油機的循環(huán)進氣量增多的作用。中冷器可以在柴油機熱負荷不增加以及機械負荷增加不多的前提下，較大幅度的提高柴油機功率，提高柴油機經(jīng)濟性。

柴油機中冷器的冷卻目前大都采用錯流外冷間壁式冷卻方法，根據(jù)冷卻介質(zhì)不同分為水冷式和風冷式兩種。風冷式大多用于柴油汽車和陸用機械，水冷式廣泛用于船舶內(nèi)燃機，現(xiàn)以水冷式簡單做以介紹。

水冷式中冷器根據(jù)冷卻水系統(tǒng)不同分為兩類。一類是用柴油機冷卻系的冷卻水冷卻，這種冷卻方式不需要另外設水路，結構簡單。柴油機冷卻水的溫度較高，在低負荷時可對增壓空氣進行加熱，有利于提高低負荷時的燃燒性能，但在高負荷時對增壓空氣的冷卻效果較差。因此，這種方式只用于增壓度不大的增壓中冷柴油機。而目前大多絞吸船用柴油機、電軸柴油機以及液壓柴油機為中速機，大都運行于高負荷情況下，這就需要有一套獨立的冷卻水系統(tǒng)。柴油機有氣缸套獨立的冷卻水系，高溫冷卻水系用來冷卻柴油機，低溫冷卻水系用于機油冷卻和中冷器，這種冷卻效果最好，普遍用于船舶柴油機。

目前柴油機中冷器大多采用管片式結構。它是在許多水管上套上一層層的散熱片，經(jīng)錫釬或堆錫焊焊接在一起。冷卻水管和散熱片采用紫銅或黃銅制造。水管的排列有叉排和順排兩種，水管截面的形狀有圓形、橢圓形、扁管形、滴形和流線行等。其中圓管工藝性和可靠性較好，但是空氣的流通阻力大，空氣壓力損失大。滴形和流線形雖空氣阻力小，但是工藝性和可靠性差，很少應用；橢圓管具有較高傳熱系數(shù)和較小空氣阻力，工藝性和可靠性尚可。有關資料統(tǒng)計，橢圓管較圓管傳熱系數(shù)約高10％，空氣阻力損失約小18％，所以柴油機多采用橢圓管做中冷器水管。

柴油機長壽命的正常運轉(zhuǎn)，需要絕對干凈的進氣系統(tǒng)保證，但往往由于各種因素，導致進氣系統(tǒng)的空氣無法達到標準。例如增壓器竄油、空濾失效、進氣管路破裂等原因，造成中冷器內(nèi)部變臟，甚至堵塞。嚴重影響柴油機動力發(fā)揮，導致油耗迅速增加，排煙溫度增高。因此柴油機中冷器在使用一段時間后要定期進行清洗。現(xiàn)有的清洗方法多為物理清洗，所謂物理清洗就是將中冷器拆卸進車間進一步進行拆解，將殼體與冷卻器芯子分開，單獨做清洗。物理清洗的效果有限，往往難以到達很好的清洗效果。而且物理方法掛刷使得結構表面粗糙，極易掛垢，垢即為鹽，鹽即會產(chǎn)生腐蝕，垢下腐蝕的腐蝕速率非常高，對設備的破壞非常大。

技術實現(xiàn)要素：

本發(fā)明要解決的技術問題是提供一種步驟簡單、能夠延長中冷器使用壽命、清洗效果好的柴油機中冷器清洗方法和一種結構簡單、效率高的清洗系統(tǒng)。

本發(fā)明柴油機中冷器清洗系統(tǒng)，包括水箱、洗液箱和中和液箱，水箱、洗液箱和中和液箱各連接有導管，三根導管分別與入口轉(zhuǎn)換閥的三個入口連接，入口轉(zhuǎn)換閥的出口連接進水管，進水管上設置有循環(huán)泵，進水管與中冷器的入口相連，中冷器的出口連接有排水管，排水管上設置有過濾裝置，排水管末端連接有出口轉(zhuǎn)換閥，出口轉(zhuǎn)換閥的三個出口各通過一段導管連接有水箱、洗液箱和中和液箱。

本發(fā)明柴油機中冷器清洗方法，其中包括以下步驟：

1)將入口轉(zhuǎn)換閥和出口轉(zhuǎn)換閥切換到洗液箱對應的導管，將含2％純堿的水溶液加入中冷器內(nèi)，注滿，等待15分鐘，以觀察中冷器內(nèi)有無滲漏水處，如有應對其進行拆檢，焊修，如沒有滲漏水，則前后晃動中冷器，反復數(shù)次后將洗液倒出；

2)數(shù)次重復步驟1)，充入干凈的含2％純堿的水溶液進行沖洗，直到倒出的洗液清潔為止，沖洗過程中向洗液中加入緩蝕劑；

3)將入口轉(zhuǎn)換閥和出口轉(zhuǎn)換閥切換到中和液箱對應的導管，將酸性中和液加入中冷器中對殘留清洗液進行中和；

4)將入口轉(zhuǎn)換閥和出口轉(zhuǎn)換閥切換到水箱對應的導管，向中冷器中加注大量的清潔熱水進行竄洗，直到放出的水清潔為止；

5)晾干。

本發(fā)明柴油機中冷器清洗方法，其中所述2％純堿的水溶液的溫度為70-80度。

本發(fā)明柴油機中冷器清洗方法，其中所述清潔熱水的水溫為80-90度。

本發(fā)明柴油機中冷器清洗方法，其中所述晾干的方式為使用壓縮空氣將中冷器內(nèi)的水吹干或自然風晾干。

本發(fā)明柴油機中冷器清洗系統(tǒng)及清洗方法與現(xiàn)有技術不同之處在于本發(fā)明柴油機中冷器清洗系統(tǒng)具有三條清洗管路，通過兩個轉(zhuǎn)換閥的切換可以使用三種不同的溶液對中冷器進行清洗，并且無須對中冷器進行拆卸即可進行內(nèi)部清洗，結構簡單，清洗效率也較高。清洗時首先采用含2％純堿的水溶液進行清洗，首先利用堿性溶液與被氧化的銅和雜質(zhì)反應而析出；其次采用中和液箱中的酸性溶液對殘留的清洗液進行中和，避免殘留的清洗液對中冷器的腐蝕；最后采用清水竄洗，徹底清除酸堿溶液的殘留。本發(fā)明的清洗方法清洗徹底，可以有效避免雜質(zhì)和清洗液殘留對中冷器造成的腐蝕，延長中冷器的使用壽命，降低中冷器維護的成本。

具體實施方式

本發(fā)明柴油機中冷器清洗系統(tǒng)包括水箱、洗液箱和中和液箱，水箱、洗液箱和中和液箱各連接有導管，三根導管分別與入口轉(zhuǎn)換閥的三個入口連接，入口轉(zhuǎn)換閥的出口連接進水管，進水管上設置有循環(huán)泵，進水管與中冷器的入口相連，中冷器的出口連接有排水管，排水管上設置有過濾裝置，排水管末端連接有出口轉(zhuǎn)換閥，出口轉(zhuǎn)換閥的三個出口各通過一段導管連接有水箱、洗液箱和中和液箱。

本發(fā)明清洗系統(tǒng)通過入口轉(zhuǎn)換閥和出口轉(zhuǎn)換閥將系統(tǒng)的清洗分為三組管路。當使用清水清洗時，入口轉(zhuǎn)換閥和出口轉(zhuǎn)換閥切換到水箱對應的導管；當使用洗液清洗時，入口轉(zhuǎn)換閥和出口轉(zhuǎn)換閥切換到洗液箱對應的導管；當使用中和液進行中和反應時，入口轉(zhuǎn)換閥和出口轉(zhuǎn)換閥切換到中和液箱對應的導管。

中冷器主要構成是銅、鐵元素，在清洗時被氧化的銅和雜質(zhì)會與清洗液發(fā)生化學反應而析出，因此在排水管上設置有過濾裝置可以保證清水和洗液清潔無沉淀，避免清洗下來的污物隨循環(huán)使用的清水或清洗液進入中冷器造成二次污染。

本發(fā)明柴油機中冷器清洗方法包括以下步驟：

1)將入口轉(zhuǎn)換閥和出口轉(zhuǎn)換閥切換到洗液箱對應的導管，將含2％純堿的水溶液加入中冷器內(nèi)，水溶液溫度為70-80度，注滿，等待15分鐘，以觀察中冷器內(nèi)有無滲漏水處，如有應對其進行拆檢，焊修，如沒有滲漏水，則前后晃動中冷器，反復數(shù)次后將洗液倒出；

2)數(shù)次重復步驟1)，充入干凈的含2％純堿的水溶液進行沖洗，直到倒出的洗液較為清潔為止，沖洗過程中向洗液中加入緩蝕劑，減少清洗液對中冷器內(nèi)壁銅管的化學反應；

3)將入口轉(zhuǎn)換閥和出口轉(zhuǎn)換閥切換到中和液箱對應的導管，將酸性中和液加入中冷器中對殘留清洗液進行中和；

4)將入口轉(zhuǎn)換閥和出口轉(zhuǎn)換閥切換到水箱對應的導管，向中冷器中加注大量的清潔熱水進行竄洗，水溫為80-90度，直到放出的水清潔為止；

5)晾干，可以采用壓縮空氣將中冷器內(nèi)的水吹干或自然晾干。

經(jīng)過上述步驟后，中冷器的清洗工作遍已經(jīng)結束。中冷器在清洗過程結束后，還要對中冷器進行檢查。

檢查主要分為兩個方面：

1)水腔除垢后的檢查：管內(nèi)壁是否光潔無垢、管板與管封的交界面是否有余垢、端蓋內(nèi)壁是否清潔干凈，防腐鋅塊是否更換，所有回裝螺栓是否換新或涂油保護；

2)氣腔清洗厚的檢查：銅翅片是否整潔，無積碳；進氣端和出氣端是否有氧化物沒有清除干凈；將空冷器水平布置后使用常壓淡水小水流勻速慢移，從進氣端澆觀察出氣端是否在澆灌部位出水，如果相隔很遠出水，證明中冷器中間臟堵并未清洗干凈，如果在原位正下方出現(xiàn)小范圍環(huán)形出水證明清洗效果已經(jīng)達到。

以上所述的實施例僅僅是對本發(fā)明的優(yōu)選實施方式進行描述，并非對本發(fā)明的范圍進行限定，在不脫離本發(fā)明設計精神的前提下，本領域普通技術人員對本發(fā)明的技術方案作出的各種變形和改進，均應落入本發(fā)明權利要求書確定的保護范圍內(nèi)。