本公開涉及車輛涂層領(lǐng)域，具體地，涉及一種客車車架防腐結(jié)構(gòu)。

背景技術(shù)：

客車車架一般比較長、結(jié)構(gòu)復(fù)雜，采用現(xiàn)有技術(shù)中電泳工藝噴涂基材的防腐結(jié)構(gòu)通常會存在如下問題：需要投資建設(shè)電泳線，建設(shè)一條客車車架電泳線僅前期設(shè)備投資一般需要上千萬甚至上億的投資，初次投入成本巨大；在運(yùn)營過程中能耗、管理費(fèi)用、三廢處理成本等也同樣巨大；同時采用電泳線，需要具備一定的產(chǎn)能，年產(chǎn)能不足1萬臺，產(chǎn)能不飽和，不適合一般客車廠的生產(chǎn)需求；另外，電泳漆達(dá)不到車架高防腐性能要求。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本公開的目的是提供一種客車車架防腐結(jié)構(gòu)，該防腐結(jié)構(gòu)的噴涂工序簡單，并且具有優(yōu)異的防腐性能。

為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本公開提供一種客車車架防腐結(jié)構(gòu)，所述車架基材的外表面依次鋪設(shè)有富鋅底漆層和面漆層，且內(nèi)腔鋪設(shè)有防腐層。

可選地，所述面漆涂層為丙烯酸聚氨酯面漆層。

可選地，所述富鋅底漆涂層的厚度為40-80μm。

可選地，所述富鋅底漆涂層和所述面漆層的厚度和為240-300μm。

可選地，所述防腐涂層為內(nèi)腔防腐蠟層。

可選地，所述內(nèi)腔防腐蠟層的厚度為60-80μm。

可選地，所述車架基材的外表面形成為凹凸結(jié)構(gòu)。

可選地，所述凹凸結(jié)構(gòu)的粗糙度為20-40μm。

可選地，所述凹凸結(jié)構(gòu)由噴砂層形成。

本公開的有益效果是：該防腐結(jié)構(gòu)的外表面采用富鋅底漆層和面漆層的共同作用，利用富鋅底漆對車架基材具有陰極保護(hù)保用，防腐性能高的特點(diǎn)，保證基材具有較高的抗腐蝕能力，加之車架基材的內(nèi)腔表面還鋪設(shè)有防腐層以進(jìn)一步延長基材的使用壽命。并且該防腐結(jié)構(gòu)的噴涂工序簡單，投入成本較低。

附圖說明

圖1是本公開提供的客車車架防腐結(jié)構(gòu)截面圖。

附圖標(biāo)記說明

1車架基材 2富鋅底漆層

3面漆層 4防腐層

5內(nèi)腔

具體實(shí)施方式

以下結(jié)合附圖對本公開的具體實(shí)施方式進(jìn)行詳細(xì)說明。應(yīng)當(dāng)理解的是，此處所描述的具體實(shí)施方式僅用于說明和解釋本公開，并不用于限制本公開。

為適應(yīng)結(jié)構(gòu)復(fù)雜的客車車架的防腐性能的要求，如圖1所示，本公開提供了一種客車車架防腐結(jié)構(gòu)，車架基材1的外表面依次鋪設(shè)有富鋅底漆層2和面漆涂層3，且內(nèi)腔5鋪設(shè)有防腐層4。

其中，富鋅底漆對車架基材1具有陰極保護(hù)保用，并且具有極好的防腐性能和抗沖擊耐磨性，干燥快，附著力強(qiáng)。因此，采用富鋅底漆層2加面漆層3雙層涂層的共同作用，能夠有效提高抗腐蝕性能。同時，為了保證車架基材1的內(nèi)腔5的表面不受侵蝕，還可以在內(nèi)腔5的表面鋪設(shè)防腐層4。這樣，內(nèi)腔5、外表面均形成保護(hù)層，大大延長了客車車架的使用壽命。

除此之外，該防腐結(jié)構(gòu)的噴涂工序簡單，僅需投入注蠟機(jī)器、噴涂設(shè)備、烘烤設(shè)備，所需投入成本大大降低，很好地適應(yīng)于普遍產(chǎn)能較低的客車，使其在合理的成本投入范圍內(nèi)，具有優(yōu)異的防腐性能。

具體地，在本實(shí)施方式中，面漆層3可以為丙烯酸聚氨酯面漆層。涂料采用丙烯酸聚氨酯面漆的重防腐油漆，為車架提供了良好的耐水、耐酸、耐堿、耐候性等性能，并且漆膜堅(jiān)韌，具有良好的耐沖擊性和耐磨性。同時具有優(yōu)異的裝飾性能，使得車架具有美感。

由于富鋅底漆涂料的成本較高，并且內(nèi)含鋅粉顆粒，導(dǎo)致抗剪切力較低，因此，在本實(shí)施方式中，富鋅底漆涂層2的厚度為40-80μm。漆層在這一范圍內(nèi)，能夠?qū)崿F(xiàn)較好的防腐性能，并且成本相對較低，也可以保證強(qiáng)度。

進(jìn)一步地，在本實(shí)施方式中，富鋅底漆層2和面漆層3的厚度和可以為240-300μm。也即，兩者的厚度比大約在1：3～1：6之間，既能夠達(dá)到對于車架基材1的防腐保護(hù)作用，有能夠控制成本，在實(shí)現(xiàn)較高的防腐性能的同時節(jié)省原料的使用成本。

為了保證車架基材1的型腔的防腐性，在本實(shí)施方式中，防腐層4為內(nèi)腔防腐蠟層，可以通過上述的注蠟機(jī)進(jìn)行涂裝。內(nèi)腔防腐蠟主要起防銹作用，同時提高固化性能，干燥后能夠生成固態(tài)彈性薄膜，保證了整車良好的防腐性能，保證車輛結(jié)構(gòu)強(qiáng)度，大大延長車輛的使用壽命。在其他實(shí)施方式中，內(nèi)腔的防腐涂層4的涂料可以為防腐漆，例如環(huán)氧防腐漆等。只要能夠起到保護(hù)內(nèi)腔強(qiáng)度，避免腐蝕、生銹等情況發(fā)生即可。

同樣地，為了在能夠保證車架基材1內(nèi)腔的防腐性能的前提下，有效地控制材料成本，在本實(shí)施方式中，內(nèi)腔防腐蠟層的厚度可以為60～80μm。實(shí)現(xiàn)在合理成本下，具有較高的抗腐蝕性。

為了保證后續(xù)涂裝質(zhì)量，在本實(shí)施方式中，車架基材1在進(jìn)行噴涂前，首先會進(jìn)行第一次脫脂，對于車架基材1的表面的油污進(jìn)行初步清洗處理，再進(jìn)行噴砂，接著進(jìn)行除塵以及第二次脫脂處理，保證車架基材1的表面的清潔，并且經(jīng)過噴砂處理后能夠消除車架基材1上存在的部分應(yīng)力，使得表面更加平整。

另外，在經(jīng)過噴砂處理后的車架基材1的外表面能夠形成凹凸結(jié)構(gòu)。也即凹凸結(jié)構(gòu)由噴砂層形成。這樣，涂裝時首先填充凹部，然后覆蓋凸部。該凹凸型結(jié)構(gòu)能夠方便涂料，增大涂層的附著力，保證涂層能夠更好地與車架基材1的表面結(jié)合。

適當(dāng)?shù)拇植诙扔欣谕繉优c基體的結(jié)合。在本實(shí)施方式中，該凹凸結(jié)構(gòu)的粗糙度可以為20～40μm。既保證涂層與基體表面的結(jié)合力，同時可以避免粗糙度過大，導(dǎo)致涂層厚度分布太寬，部分波峰部位的涂層過薄，達(dá)不到規(guī)定的臨界厚度，造成涂層提前破壞。

綜上，本公開提供一種客車車架防腐結(jié)構(gòu)，采用富鋅底漆涂層加面漆涂層的共同作用，以及利用富鋅底漆對車架基材具有陰極保護(hù)保用，防腐性能高的特點(diǎn)，保證車架基材具有較高的抗腐蝕能力，加之車架基材的內(nèi)腔表面還鋪設(shè)有防腐涂層以進(jìn)一步延長基材的使用壽命。并且該防腐結(jié)構(gòu)的噴涂工序簡單，投入成本較低。

以上結(jié)合附圖詳細(xì)描述了本公開的優(yōu)選實(shí)施方式，但是，本公開并不限于上述實(shí)施方式中的具體細(xì)節(jié)，在本公開的技術(shù)構(gòu)思范圍內(nèi)，可以對本公開的技術(shù)方案進(jìn)行多種簡單變型，這些簡單變型均屬于本公開的保護(hù)范圍。

另外需要說明的是，在上述具體實(shí)施方式中所描述的各個具體技術(shù)特征，在不矛盾的情況下，可以通過任何合適的方式進(jìn)行組合，為了避免不必要的重復(fù)，本公開對各種可能的組合方式不再另行說明。

此外，本公開的各種不同的實(shí)施方式之間也可以進(jìn)行任意組合，只要其不違背本公開的思想，其同樣應(yīng)當(dāng)視為本公開所公開的內(nèi)容。