電動汽車用動力電池的分選系統(tǒng)、分選方法和電動汽車的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及電動汽車領(lǐng)域，具體涉及一種電動汽車用動力電池的分選系統(tǒng)、分選方法和電動汽車。
【背景技術(shù)】
[0002]隨著環(huán)境污染和能源匱乏等問題對地球生態(tài)和人們生活帶來越來越大的影響，開發(fā)新能源汽車替代傳統(tǒng)的燃油車成為現(xiàn)今社會發(fā)展的必然趨勢。目前，電動汽車使用的動力電池組都為組合電池，由數(shù)十個甚至上百個單體電芯組合而成，要保證動力電池組的性能和使用壽命，最關(guān)鍵的是每個單體電芯的容量、內(nèi)阻、自放電等特性最大限度趨于一致。
[0003]動力電池是電動汽車的心臟，動力電池的性能好壞直接影響到電動汽車的使用效果。由于電動汽車用動力電池由幾十乃至上百個電芯通過串聯(lián)或者串并聯(lián)的方式進(jìn)行組合，使用過程中所有電芯同時進(jìn)行充電或者放電，因此，電芯的一致性是動力電池組使用性能的關(guān)鍵。
[0004]傳統(tǒng)的電芯分選方法將單個電芯放在分容設(shè)備的各通道中進(jìn)行充放電，通過容量進(jìn)行分選，然后再使用交流檢測儀檢測分選出來的電芯的內(nèi)阻進(jìn)行二次分選。由于各分容設(shè)備甚至是各通道的檢測精度存在差異，各個電芯的檢測環(huán)境也存在差異，將這些電芯組裝成電池組以后，這些差異性就會體現(xiàn)出來。并且傳統(tǒng)的電芯分選方法檢測條件單一、無法模擬電池組實際的使用工況。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0005]本發(fā)明旨在至少解決上述技術(shù)問題之一。
[0006]為此，本發(fā)明的第一個目的在于提出一種電動汽車用動力電池的分選系統(tǒng)。
[0007]本發(fā)明的第二個目的在于提出一種電動汽車用動力電池的分選方法。
[0008]本發(fā)明的第三個目的在于提出一種電動汽車。
[0009]為了實現(xiàn)上述目的，本發(fā)明的實施例公開了一種電動汽車用動力電池的分選系統(tǒng)，包括:動力電池組，所述動力電池組包括多個電芯和多個電芯開關(guān)，所述多個電芯開關(guān)與所述多個電芯一一對應(yīng)設(shè)置，每個電芯開關(guān)用于控制對應(yīng)設(shè)置的電芯接通和移除；下位機(jī)，分別與所述多個電芯和所述多個電芯開關(guān)相連，用于根據(jù)第一檢測條件生成所述多個電芯的第一檢測數(shù)據(jù)并將所述第一檢測數(shù)據(jù)上傳給上位機(jī)，所述下位機(jī)還用于根據(jù)所述上位機(jī)發(fā)送的第一控制信號控制所述多個電芯開關(guān)的連通和斷開；以及上位機(jī)，所述上位機(jī)用于設(shè)定所述第一檢測條件，所述上位機(jī)還用于根據(jù)所述第一檢測數(shù)據(jù)對所述多個電芯進(jìn)行一致性判斷并根據(jù)一致性判斷結(jié)果生成所述第一控制信號。檢測檢測檢測檢測
[0010]根據(jù)本發(fā)明實施例的電動汽車用動力電池的分選系統(tǒng)，當(dāng)下位機(jī)接通時，能夠一次性實現(xiàn)多只電芯在進(jìn)行測量，通過上位機(jī)設(shè)定電芯一致性的判定標(biāo)準(zhǔn)，當(dāng)實時測量結(jié)果超出判定標(biāo)準(zhǔn)時，通過下位機(jī)控制將超出標(biāo)準(zhǔn)之外的電芯從電路中移除，從而實現(xiàn)了對動力電池組中多個電芯的分選。
[0011]另外，根據(jù)本發(fā)明上述實施例的電動汽車用動力電池的分選系統(tǒng)，還可以具有如下附加的技術(shù)特征:
[0012]進(jìn)一步地，所述多個電芯組成多個電池單元，所述多個電池單元組成所述動力電池組，所述多個電池單元一一對應(yīng)設(shè)置有電池開關(guān)，所述多個電池開關(guān)均與所述下位機(jī)相連，所述上位機(jī)還用于通過所述下位機(jī)以第二檢測條件對多個電池電源進(jìn)行一致性檢測，所述上位機(jī)還用于根據(jù)一致性檢測結(jié)果通過所述下位機(jī)控制所述多個電池開關(guān)的連通和斷開。
[0013]進(jìn)一步地，所述上位機(jī)還用于通過所述下位機(jī)以第三檢測條件對不符合一致性電池單元的多個電芯進(jìn)行一致性檢測，所述上位機(jī)還用于根據(jù)一致性檢測結(jié)果通過所述下位機(jī)控制所述多個電芯開關(guān)的連通和斷開，其中，所述第三檢測條件是根據(jù)所述第二檢測條件和不符合一致性的電池單元的結(jié)構(gòu)設(shè)定的。
[0014]進(jìn)一步地，所述第一檢測數(shù)據(jù)包括所述電芯的電流數(shù)據(jù)、溫度數(shù)據(jù)和電壓數(shù)據(jù)中的一種或多種。
[0015]進(jìn)一步地，所述電芯開關(guān)和所述電池開關(guān)均為繼電器。
[0016]進(jìn)一步地，在所述下位機(jī)和所述動力電池組之間設(shè)置有熔斷器。
[0017]為了實現(xiàn)上述目的，本發(fā)明的實施例公開了一種電動汽車用動力電池的分選方法，包括以下步驟:獲取動力電池組中多個電芯的多個第一檢測數(shù)據(jù)，其中，所述多個電芯和所述多個第一檢測數(shù)據(jù)一一對應(yīng)生成；根據(jù)所述多個第一檢測數(shù)據(jù)判斷所述多個電芯的一致性；將不具有一致性的電芯從所述動力電池組中移除，其中，每個電芯一一對應(yīng)設(shè)置有電芯開關(guān)，所述電芯開關(guān)用于控制對應(yīng)的電芯連通或斷開。
[0018]根據(jù)本發(fā)明實施例的電動汽車用動力電池的分選方法，當(dāng)下位機(jī)接通時，能夠一次性實現(xiàn)多只電芯在進(jìn)行測量，通過上位機(jī)設(shè)定電芯一致性的判定標(biāo)準(zhǔn)，當(dāng)實時測量結(jié)果超出判定標(biāo)準(zhǔn)時，通過下位機(jī)控制將超出標(biāo)準(zhǔn)之外的電芯從電路中移除，從而實現(xiàn)了對動力電池組中多個電芯的分選。
[0019]另外，根據(jù)本發(fā)明上述實施例的電動汽車用動力電池的分選方法，還可以具有如下附加的技術(shù)特征:
[0020]進(jìn)一步地，所述多個第一檢測數(shù)據(jù)包括所述多個電芯對應(yīng)的多個電壓值，所述根據(jù)所述多個第一檢測數(shù)據(jù)判斷所述多個電芯的一致性進(jìn)一步包括:根據(jù)所述多個電芯對應(yīng)的多個電壓值的離散度判斷所述多個電芯的一致性。
[0021]進(jìn)一步地，所述多個第一檢測數(shù)據(jù)是通過對所述多個電芯施加相同檢測條件生成的。
[0022]進(jìn)一步地，還包括以下步驟:獲取所述動力電池組中多個電池單元的多個第二檢測數(shù)據(jù)，其中，所述多個電池單元和所述多個第二檢測數(shù)據(jù)一一對應(yīng)生成；根據(jù)所述多個第二檢測數(shù)據(jù)判斷所述多個電池單元的一致性；將不具有一致性的電池單元從所述動力電池組中移除，其中，每個電池單元一一對應(yīng)設(shè)置有電池開關(guān)，所述電池開關(guān)用于控制對應(yīng)的電池單元的連通或斷開。
[0023]進(jìn)一步地，將不具有一致性的電池單元從所述動力電池組中移除后還包括以下步驟:對不具有一致性的電池單元中的所有電芯進(jìn)行一致性檢測，其中，對所有電芯的一致性檢測條件與所述電池單元的一致性檢測條件相同；將具有一致性的電芯在所述動力電池組上接通。
[0024]為了實現(xiàn)上述目的，本發(fā)明的實施例公開了一種電動汽車，包括上述的電動汽車用動力電池的分選系統(tǒng)。
[0025]本發(fā)明的附加方面和優(yōu)點將在下面的描述中部分給出，部分將從下面的描述中變得明顯，或通過本發(fā)明的實踐了解到。
【附圖說明】
[0026]本發(fā)明的上述和/或附加的方面和優(yōu)點從結(jié)合下面附圖對實施例的描述中將變得明顯和容易理解，其中:
[0027]圖1是本發(fā)明一個實施例的電動汽車用動力電池的分選系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0028]圖2是本發(fā)明一個實施例的分選方法的流程圖。
【具體實施方式】
[0029]下面詳細(xì)描述本發(fā)明的實施例，所述實施例的示例在附圖中示出，其中自始至終相同或類似的標(biāo)號表示相同或類似的元件或具有相同或類似功能的元件。下面通過參考附圖描述的實施例是示例性的，僅用于解釋本發(fā)明，而不能理解為對本發(fā)明的限制。
[0030]在本發(fā)明的描述中，需要理解的是，術(shù)語“中心”、“縱向”、“橫向”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“