本發(fā)明涉及一種控制裝置，尤其是防止蓄能罐頻繁排空的節(jié)能裝置。

背景技術(shù)：

目前，火電廠汽輪機在實際運行中，存在潤滑油斷流的隱患，按照目前的設(shè)計，潤滑油主油泵在汽輪機運行時供給潤滑油，主油泵的入口在潤滑油箱，出口供給1到3公斤壓力的潤滑油，起到了潤滑冷卻大軸和軸瓦的作用。

一種空氣蓄能潤滑油箱，它在潤滑油供油主管上開一個旁路口，旁路口連通一個空氣彈簧蓄能罐，當潤滑油管正常供油時，潤滑油通過嚙合的齒輪流量測量裝置，經(jīng)過精確測量流量，進入空氣彈簧蓄能罐，所蓄油量足以滿足2次汽輪機停機過程所需潤滑油量，故障時，利用空氣彈簧蓄能罐所存潤滑油給大軸提供潤滑油，防止由于主油泵吸空等種種原因，有時會發(fā)生運行中潤滑油斷油的情況，導致燒瓦、毀軸的重大損失。

上述空氣蓄能潤滑油箱系統(tǒng)雖然安全性很高，但是，每次汽輪機停機，由于上述系統(tǒng)的空氣儲能罐出口直通管路，儲存在空氣蓄能潤滑油箱內(nèi)的潤滑油就會經(jīng)出口到達回油管排掉，不節(jié)能。本發(fā)明就是提出和解決這個問題。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

為了克服空氣蓄能潤滑油箱解決了由于主油泵吸空等種種原因，有時會發(fā)生運行中潤滑油斷油的情況，導致燒瓦、毀軸的重大損失的隱患，但是，每次汽輪機停機，儲存在空氣蓄能潤滑油箱內(nèi)的潤滑油就會經(jīng)回油管排掉，不節(jié)能的不足，本發(fā)明提供一種防止蓄能罐頻繁排空的節(jié)能裝置。

本發(fā)明解決其技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案是：在火電廠汽輪機潤滑油系統(tǒng)中，包括空氣彈簧蓄能罐、空氣彈簧蓄能罐出口裝設(shè)的電磁閥，所述裝設(shè)在空氣彈簧蓄能罐出口的電磁閥為失電打開的電磁閥，電磁閥的入口連接空氣彈簧蓄能罐的出口，電磁閥的出口連接潤滑油供油管；

在空氣彈簧蓄能罐出口裝設(shè)的電磁閥控制回路中，包括與電磁閥供電電壓電流相適應的供電電源、繼電器、由包括PLC、DCS的上一級控制系統(tǒng)產(chǎn)生的代表汽輪機正常停機指令的數(shù)字輸出干接點，由汽輪機正常停機指令直接控制罐出口裝設(shè)的失電打開的電磁閥；

在正常停機過程中，一旦汽輪機正常停機指令發(fā)出，則空氣彈簧蓄能罐出口裝設(shè)失電打開的電磁閥帶電關(guān)閉，使得空氣彈簧蓄能罐出口關(guān)閉，防止儲存在空氣蓄能潤滑油箱內(nèi)的潤滑油經(jīng)出口到達回油管排掉，從而達到節(jié)能效果；

在正常開機過程中，汽輪機正常停機指令消失，則空氣彈簧蓄能罐出口裝設(shè)失電打開的電磁閥失電打開，使得空氣彈簧蓄能罐出口打開，儲存在空氣蓄能潤滑油箱內(nèi)的潤滑油連通潤滑油供油管，從而達到緊急情況下供給汽輪機軸瓦所需潤滑油的安全目的；

如遇包括控制系統(tǒng)失電在內(nèi)的故障情況，則空氣彈簧蓄能罐出口裝設(shè)失電打開的電磁閥失電打開，使得空氣彈簧蓄能罐出口打開，儲存在空氣蓄能潤滑油箱內(nèi)的潤滑油連通潤滑油供油管，從而達到緊急情況下供給汽輪機軸瓦所需潤滑油的安全目的。

有時，引入汽輪機轉(zhuǎn)速信號進行控制，當汽輪機轉(zhuǎn)速小于汽輪機額定轉(zhuǎn)速的5%時，由包括PLC、DCS的上一級控制系統(tǒng)產(chǎn)生的代表汽輪機轉(zhuǎn)速小于汽輪機額定轉(zhuǎn)速的5%的數(shù)字輸出干接點，該干接點與代表汽輪機正常停機指令的數(shù)字輸出干接點相串聯(lián)，連接到空氣彈簧蓄能罐出口裝設(shè)的電磁閥控制回路之中。

每當引入汽輪機轉(zhuǎn)速信號進行控制，當汽輪機轉(zhuǎn)速小于汽輪機額定轉(zhuǎn)速的5%時，由包括PLC、DCS的上一級控制系統(tǒng)產(chǎn)生的代表汽輪機轉(zhuǎn)速小于汽輪機額定轉(zhuǎn)速的5%的數(shù)字輸出干接點，該干接點與代表汽輪機正常停機指令的數(shù)字輸出干接點相并聯(lián)，連接到空氣彈簧蓄能罐出口裝設(shè)的電磁閥控制回路之中。

或者空氣彈簧蓄能罐出口裝設(shè)的電磁閥由2個相并聯(lián)的電磁閥組成，每個電磁閥的通過潤滑油的能力都能滿足整個蓄能罐系統(tǒng)所需容量。

為檢修著想，空氣彈簧蓄能罐出口裝設(shè)的電磁閥配備手動旁路閥及其上下游檢修截止閥，便于檢修和更換電磁閥。

它的工作原理是：空氣彈簧蓄能罐出口裝設(shè)失電打開的電磁閥，提供了控制手段，由潤滑油泵正常停泵指令直接控制罐出口裝設(shè)的失電打開的電磁閥，設(shè)計很簡捷，很有效。一旦汽輪機正常停機指令的數(shù)字輸出干接點指令發(fā)出，則空氣彈簧蓄能罐出口裝設(shè)失電打開的電磁閥帶電關(guān)閉，防止每次汽輪機停機，儲存在空氣蓄能潤滑油箱內(nèi)的潤滑油就會經(jīng)回油管排掉。

本發(fā)明的有益效果是：防止每次汽輪機停機，儲存在空氣蓄能潤滑油箱內(nèi)的潤滑油就會經(jīng)回油管排掉，很節(jié)能。而相比之下，現(xiàn)有技術(shù)每次汽輪機停機，儲存在空氣蓄能潤滑油箱內(nèi)的潤滑油就會經(jīng)回油管排掉，不節(jié)能。

附圖說明

下面結(jié)合附圖和實施例對本發(fā)明進一步說明。

圖1是實施例一的示意圖。

圖中1. 代表汽輪機正常停機指令的數(shù)字輸出干接點， 2. 回油管，3. 軸瓦，4. 空氣彈簧蓄能罐出口裝設(shè)的失電打開的電磁閥。

具體實施方式

在圖1所示的實施例一中，代表汽輪機正常停機指令的數(shù)字輸出干接點（1）由DCS運算，經(jīng)24V直流繼電器產(chǎn)生，表示汽輪機已正常停機，該信號導致空氣彈簧蓄能罐出口裝設(shè)失電打開的電磁閥（4）帶電關(guān)閉，防止儲存在空氣蓄能潤滑油箱內(nèi)的潤滑油經(jīng)回油管（2）排掉，很節(jié)能。（3）是軸瓦。所述電磁閥（4）為220V直流供電，取自事故油泵220V直流電源，直接串聯(lián)在電磁閥控制回路中。

在實施例2中，汽輪機轉(zhuǎn)速信號取自齒盤渦流探頭及其后續(xù)電氣設(shè)備，當汽輪機轉(zhuǎn)速小于汽輪機額定轉(zhuǎn)速的5%時，由包括PLC、控制系統(tǒng)產(chǎn)生代表汽輪機轉(zhuǎn)速小于汽輪機額定轉(zhuǎn)速的5%的數(shù)字輸出干接點，該干接點與代表汽輪機正常停機指令的數(shù)字輸出干接點相串聯(lián)，連接到空氣彈簧蓄能罐出口裝設(shè)的電磁閥控制回路之中。

在實施例3中，空氣彈簧蓄能罐出口裝設(shè)的電磁閥由2個相并聯(lián)的電磁閥組成，每個電磁閥的通過潤滑油的能力都能滿足整個蓄能罐系統(tǒng)所需容量，其中一個電磁閥由220V交流供電，另一個電磁閥由220V直流供電，取自事故油泵220V直流電源。