本實(shí)用新型公開了一種單活塞雙缸內(nèi)燃機(jī)，屬于內(nèi)燃機(jī)技術(shù)領(lǐng)域。

背景技術(shù)：

目前在機(jī)床上，打樁設(shè)備上經(jīng)常出現(xiàn)往復(fù)運(yùn)動(dòng)，一般通過滑塊連桿結(jié)構(gòu)或者液壓機(jī)構(gòu)實(shí)現(xiàn)，直接從發(fā)動(dòng)機(jī)傳出往復(fù)運(yùn)動(dòng)很少，在通過液壓或者連桿機(jī)構(gòu)會(huì)造成一些能量傳遞損失，另外功率與重量以及機(jī)械復(fù)雜度成正比，上述機(jī)構(gòu)功重比不大；若使用發(fā)動(dòng)機(jī)直接傳遞往復(fù)運(yùn)動(dòng)，功重比將會(huì)很大，本實(shí)用新型意在提供此類發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)構(gòu)，利用活塞將原本一個(gè)缸分成體積相互變化的兩個(gè)缸即兩個(gè)燃燒室，在相同重量下增加了功率，其結(jié)構(gòu)簡單，具有很好的使用效果。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型為解決以上原有技術(shù)缺陷，本實(shí)用新型是采用以下技術(shù)方案來實(shí)現(xiàn)的。

一種單活塞雙缸內(nèi)燃機(jī)，該裝置包括活塞擋板、擋板齒桿、傳動(dòng)滑輪、傳動(dòng)齒輪、齒桿齒輪、齒輪軸、齒輪軸支撐架、燃燒室、進(jìn)出氣結(jié)構(gòu)、燃燒室凸起導(dǎo)軌、擋板凹槽、活塞平面板、活塞圓柱面板、活塞傳熱棒，其中燃燒室為一個(gè)半圓柱空腔，這樣的設(shè)計(jì)為了在半圓的另一半放置傳動(dòng)裝置將往復(fù)運(yùn)動(dòng)傳遞出去，一定數(shù)量的活塞傳熱棒底端安裝在半圓形活塞平面板上，頂端安裝有另一片半圓形活塞平面板，活塞圓柱面板安裝在活塞上下平面板的半圓一側(cè)，活塞傳熱棒為了更快的將活塞面板上熱量傳導(dǎo)出去，因?yàn)楸緦?shí)用新型中的活塞兩側(cè)均為燃燒室，受熱量大，需要冷卻，否則活塞材質(zhì)將會(huì)受到損壞；活塞擋板垂直安裝在活塞平面板一側(cè)靠近活塞半圓截面處直邊一側(cè)，活塞擋板側(cè)面開有擋板凹槽，與固定在燃燒室圓柱面內(nèi)壁上的燃燒室凸起導(dǎo)軌配合，活塞受到兩邊的燃燒室的燃?xì)馊紵龥_擊形成四沖程或者兩沖程循環(huán)，在循環(huán)過程中，活塞擋板和活塞一起運(yùn)動(dòng)，活塞擋板與燃燒室一起構(gòu)成兩個(gè)分開的腔體；擋板齒桿安裝于活塞擋板背面，齒輪軸安裝在固定于燃燒室外壁上的齒輪軸支撐架上，齒桿齒輪固定在齒輪軸上且與齒桿嚙合，將齒桿的往復(fù)運(yùn)動(dòng)傳遞到齒桿齒輪上，使齒桿齒輪帶動(dòng)齒輪軸坐反復(fù)轉(zhuǎn)動(dòng)，因?yàn)閭鲃?dòng)齒輪和傳動(dòng)滑輪固定在齒輪軸上，所以此時(shí)傳動(dòng)齒輪和傳動(dòng)滑輪也同時(shí)做反復(fù)轉(zhuǎn)動(dòng)，且傳動(dòng)齒輪和傳動(dòng)滑輪小于齒桿齒輪，這樣可以將反復(fù)運(yùn)動(dòng)的幅度降低，同時(shí)也可以增加與傳動(dòng)齒輪嚙合的齒輪，用來控制傳遞出去的往復(fù)運(yùn)動(dòng)頻率；進(jìn)出氣結(jié)構(gòu)安裝在燃燒室兩側(cè)，每一側(cè)安裝有一個(gè)進(jìn)氣結(jié)構(gòu)和一個(gè)出氣結(jié)構(gòu)，進(jìn)氣結(jié)構(gòu)和出氣結(jié)構(gòu)相同。

作為本技術(shù)的進(jìn)一步改進(jìn)，進(jìn)出氣結(jié)構(gòu)包括進(jìn)出氣控制板、控制板拉桿、進(jìn)出氣通道，其中進(jìn)出氣通道安裝在燃燒室一側(cè)，且與燃燒室內(nèi)腔相通，控制桿末端固定有進(jìn)出氣控制板，進(jìn)出氣控制板安裝于燃燒室內(nèi)腔，且控制桿豎直穿過進(jìn)出氣通道，且穿出進(jìn)出氣通道頂端與控制桿控制機(jī)構(gòu)連接，控制桿在控制桿控制結(jié)構(gòu)作用下，沿控制桿軸線移動(dòng)，會(huì)使控制板對(duì)進(jìn)出氣孔起到開關(guān)作用，這和現(xiàn)在內(nèi)燃機(jī)進(jìn)出氣控制一個(gè)原理，至于控制桿控制機(jī)構(gòu)本實(shí)用新型不做設(shè)計(jì)，可借鑒內(nèi)燃機(jī)轉(zhuǎn)軸凸輪控制，或者使用電控控制。

作為本技術(shù)的進(jìn)一步改進(jìn)， 活塞傳熱棒截面可以為各種形狀，同時(shí)布局可以根據(jù)散熱需要調(diào)整。

作為本技術(shù)的進(jìn)一步改進(jìn)，活塞擋板與燃燒室配合除了凹槽和導(dǎo)軌配合外還可以為其他形式，這里的配合為了使活塞能夠沿半圓柱燃燒室軸線往復(fù)移動(dòng)，所以這里可以為其他形式的配合。

作為本技術(shù)的進(jìn)一步改進(jìn)，齒輪軸上對(duì)外傳動(dòng)部件除了傳動(dòng)齒輪，傳動(dòng)滑輪還可以為其他形式的傳動(dòng)部件。

作為本技術(shù)的進(jìn)一步改進(jìn)，燃燒室中熱力循環(huán)可以為兩沖程也可以為四沖程循環(huán)。

相比于傳統(tǒng)內(nèi)燃機(jī)，本實(shí)用新型中通過在單缸中間增加活塞，因?yàn)榛钊哂袑?dǎo)軌在單缸中能自由滑動(dòng)，帶來活塞兩側(cè)均可以交替燃燒做功，有增加功重比的效果；活塞擋板的使用能夠在隨活塞運(yùn)動(dòng)過程中，與燃燒室組成封閉的腔體用于做功，同時(shí)因?yàn)榛钊麚醢逡粋?cè)裸露在燃燒室外側(cè)，可以通過各種方式將活塞的運(yùn)動(dòng)傳導(dǎo)出來，用于做功。如果沒有活塞擋板的設(shè)計(jì)，活塞將在封閉的燃燒室內(nèi)獨(dú)自往復(fù)運(yùn)動(dòng)，活塞往復(fù)運(yùn)動(dòng)的能量將無法通過傳導(dǎo)出來。

本實(shí)用新型使用了單活塞兩側(cè)雙燃燒室，能夠在一個(gè)往復(fù)運(yùn)動(dòng)中兩次做功，可以提供功重比更大的往復(fù)運(yùn)動(dòng)動(dòng)力輸出。

附圖說明

圖1是往復(fù)運(yùn)動(dòng)機(jī)構(gòu)的整體外觀圖。

圖2是往復(fù)運(yùn)動(dòng)機(jī)構(gòu)的整體結(jié)構(gòu)示意圖。

圖3是往復(fù)運(yùn)動(dòng)機(jī)構(gòu)的側(cè)視圖。

圖4是往復(fù)運(yùn)動(dòng)機(jī)構(gòu)的左視圖。

圖5是活塞示意圖。

圖6是燃燒室剖視圖。

圖7是活塞局部放大圖。

圖8是活塞擋板凹槽示意圖。

圖9是活塞剖視圖。

圖10是燃燒室內(nèi)部結(jié)構(gòu)示意圖。

圖11是進(jìn)出氣結(jié)構(gòu)部件示意圖。

圖12是進(jìn)出氣整體結(jié)構(gòu)示意圖。

圖13是活塞運(yùn)動(dòng)示意圖。

圖中標(biāo)號(hào)名稱：1、活塞擋板，2、擋板齒桿，3、傳動(dòng)滑輪，4、傳動(dòng)齒輪，5、齒桿齒輪，6、齒輪軸，7、齒輪軸支撐架，8、燃燒室，9、進(jìn)出氣結(jié)構(gòu)，10、燃燒室凸起導(dǎo)軌，11、擋板凹槽，12、活塞平面板，13、活塞傳熱棒，14、進(jìn)出氣控制板，15、控制板拉桿，16、進(jìn)出氣通道、17、活塞圓柱面板。

具體實(shí)施方式

如圖1、2、3、4所示，該裝置包括活塞擋板、擋板齒桿、傳動(dòng)滑輪、傳動(dòng)齒輪、齒桿齒輪、齒輪軸、齒輪軸支撐架、燃燒室、進(jìn)出氣結(jié)構(gòu)、燃燒室凸起導(dǎo)軌、擋板凹槽、活塞平面板、活塞圓柱面板、活塞傳熱棒，如圖2、6、10所示，燃燒室為一個(gè)半圓柱空腔，這樣的設(shè)計(jì)為了在半圓的另一半放置傳動(dòng)裝置將往復(fù)運(yùn)動(dòng)傳遞出去；如圖5、7、9所示，一定數(shù)量的活塞傳熱棒底端安裝在半圓形活塞平面板上，頂端安裝有另一片半圓形活塞平面板，活塞圓柱面板安裝在活塞上下平面板的半圓一側(cè)，活塞傳熱棒為了很快的將活塞面板上熱量傳導(dǎo)出去，因?yàn)楸緦?shí)用新型中的活塞兩側(cè)均為燃燒室，受熱量大，需要冷卻，否則活塞材質(zhì)將會(huì)受到損壞；活塞擋板垂直安裝在活塞平面板一側(cè)靠近活塞半圓截面處直邊一側(cè)，如圖8所示，活塞擋板側(cè)面開有擋板凹槽，與固定在燃燒室圓柱面內(nèi)壁上的燃燒室凸起導(dǎo)軌配合，活塞受到兩邊的燃燒室的燃?xì)馊紵龥_擊形成四沖程或者兩沖程循環(huán)，在循環(huán)過程中，活塞擋板和活塞一起運(yùn)動(dòng)，活塞擋板與燃燒室一起構(gòu)成兩個(gè)分開的腔體；擋板齒桿安裝于活塞擋板背面，齒輪軸安裝在固定于燃燒室外壁上的齒輪軸支撐架上，齒桿齒輪固定在齒輪軸上且與齒桿嚙合，將齒桿的往復(fù)運(yùn)動(dòng)傳遞到齒桿齒輪上，使齒桿齒輪帶動(dòng)齒輪軸坐反復(fù)轉(zhuǎn)動(dòng)，因?yàn)閭鲃?dòng)齒輪和傳動(dòng)滑輪固定在齒輪軸上，所以此時(shí)傳動(dòng)齒輪和傳動(dòng)滑輪也同時(shí)做反復(fù)轉(zhuǎn)動(dòng)，且傳動(dòng)齒輪和傳動(dòng)滑輪小于齒桿齒輪，這樣可以將反復(fù)運(yùn)動(dòng)的幅度降低，同時(shí)也可以增加與傳動(dòng)齒輪嚙合的齒輪，用來控制傳遞出去的往復(fù)運(yùn)動(dòng)頻率；如圖2所示，進(jìn)出氣結(jié)構(gòu)安裝在燃燒室兩側(cè)，每一側(cè)安裝有一個(gè)進(jìn)氣結(jié)構(gòu)和一個(gè)出氣結(jié)構(gòu)，進(jìn)氣結(jié)構(gòu)和出氣結(jié)構(gòu)相同。

如圖11、12所示，進(jìn)出氣結(jié)構(gòu)包括進(jìn)出氣控制板、控制板拉桿、進(jìn)出氣通道，其中進(jìn)出氣通道安裝在燃燒室一側(cè)，且與燃燒室內(nèi)腔相通，控制桿末端固定有進(jìn)出氣控制板，進(jìn)出氣控制板安裝于燃燒室內(nèi)腔，且控制桿豎直穿過進(jìn)出氣通道，且穿出進(jìn)出氣通道頂端與控制桿控制機(jī)構(gòu)連接，控制桿在控制桿控制結(jié)構(gòu)作用下，沿控制桿軸線移動(dòng)，會(huì)使控制板對(duì)進(jìn)出氣孔起到開關(guān)作用，這和現(xiàn)在內(nèi)燃機(jī)進(jìn)出氣控制一個(gè)原理，至于控制桿控制機(jī)構(gòu)本實(shí)用新型不做設(shè)計(jì)，可借鑒內(nèi)燃機(jī)轉(zhuǎn)軸凸輪控制，或者使用電控控制。

活塞傳熱棒截面可以為各種形狀，同時(shí)布局可以根據(jù)散熱需要調(diào)整。

活塞擋板與燃燒室配合除了凹槽和導(dǎo)軌配合外還可以為其他形式，這里的配合為了使活塞能夠沿半圓柱燃燒室軸線往復(fù)移動(dòng)，所以這里可以為其他形式的配合。

齒輪軸上對(duì)外傳動(dòng)部件除了傳動(dòng)齒輪，傳動(dòng)滑輪還可以為其他形式的傳動(dòng)部件。

如圖13所示，以燃燒室中四沖程循環(huán)為例說明燃燒室燃?xì)庾龉ρh(huán)，如圖a所示，活塞向右移動(dòng)，過程中左邊空腔進(jìn)氣，右邊排氣；如圖b所示，活塞向左移動(dòng)，過程中左邊燃?xì)鈮嚎s，右邊進(jìn)氣；如圖c所示，活塞向右移動(dòng)，過程中左邊燃?xì)馊紵蛎涀龉?，右邊燃?xì)鈮嚎s；如圖d所示，活塞向左移動(dòng)，左邊排氣，右邊燃燒膨脹做功，以四個(gè)循環(huán)做了燃?xì)鈨纱巫龉Α?/p>